 |
 |
 |
|
Lisboa
- Xarxa ferroviària |
 |
La xarxa de ferrocarril de
via ampla (ample ibèric) pertany a l'empresa pública
Refer. Té tres línies bàsiques amb
estacions terminals al centre de la ciutat (Santa
Apolónia, Rossio i Cais do Sodré) i una línia de cintura
per la part nord, que es prolonga pel pont 25 d'Abril.
La línia que parteix de Santa Apolónia (linha do norte) es dirigeix cap a
Porto, passa per l'estació d'Oriente i té trens de
rodalies fins a Azambuja. La línia que surt de Rossio va
fins a Sintra i té un ramal que es dirigeix cap al nord.
La línia que surt de Cais do Sodré finalitza a Cascais i
es troba quasi aïllada de la resta, operant-hi només
trens de rodalies. Finalment la línia del pont 25
d'Abril es dirigeix cap a Pinhal Novo i Setúbal
(linha do sul); en
aquest darrer cas els trens de rodalies són operats per
la companyia privada Fertagus des de Roma-Areeiro, a
diferència de la resta de línies on opera la companyia
pública Comboios de Portugal (CP). Al sud del riu Tajo
hi ha la línia operada per CP que s'inicia a Barreiro
i que es dirigeix a Setúbal i a las Praias do Sado,
compartint serveis amb Fertagus des de Pinhal Novo. Hi
ha més línies a l'entorn de Lisboa on no operen serveis
de rodalies, com són la línia que es dirigeix cap a
Torres Vedras i Figueira de Foz des de Mira-Sintra
(linha do oeste) i la que va cap a Évora
des de Pinhal Novo (linha do Alentejo). |
 |
 |
Linha da Azambuja
Alcântara Terra - Castanheira do
Ribatejo
Sta.Apolónia - Azambuja |
|
|
Linha
de Sintra
Rossio - Sintra
Mira-Sintra / Monte Abraão - Alverca |
|
|
Linha
de Cascais
Cais do Sodré
- Oeiras
Cais do Sodré - Cascais |
|
|
Linha
do Sado
Barreiro -
Setúbal - Praias do Sado |
 |
Fertagus
Roma-Areeiro -
Setúbal
Roma-Areeira - Coina |
|
|
Altres línies
(Mira-Sintra a Torres Vedras, Azambuja-Porto, Pinhal
Novo-Évora, enllaç Chelas-Sta.Apolónia) |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a la moderna estació
d'Oriente, situada a la zona on es va fer l'exposició universal de 1998
i actualment Parque das Naçoes
(març 2011) |
Un tren Intercidades estacionat a l'estació d'Oriente de
camí cap a Lisboa Sta.Apolónia (març 2011) |
Un tren de la CP de rodalies surt
d'Oriente cap a Alverca (març 2011) |
Vista lateral de la locomotora 5611,
amb publicitat (març 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
Sortint d'Oriente cap a Santa Apolónia, on finalitzarà
trajecte (març 2011) |
Detall de la placa de destinació de l'Intercidades
Porto-Lisboa (març 2011) |
Cua del tren (març 2011) |
L'estació té 8 vies i aspecte de catedral, en
una construcció de Santiago Calatrava (març 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren de dos pisos de Fertagus amb
destinació Roma-Areeiro a la via 6 de Campolide. Les
vies 6 i 7 corresponen a les dues vies que es dirigeixen
cap a Alcântara Terra i cap al Pont 25 d'Abril (març
2011) |
L'espectacular Acueducto das Aguas
Livres passa sobre les vies de la línia just al costat
de Campolide (març 2011) |
Tren de Fertagus amb
destinació Coina entrant a la via 7 de l'estació de
Campolide (març 2011) |
El tren surt cap a
Pragal i Coina, un cop hagi creuat el riu Tajo pel Pont
25 d'Abril (març 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren de Fertagus deixa enrera
l'estació (març 2011) |
Ara és un tren de la CP
Unidade de Suburbanos da Grande Lisboa que ve
d'Alcântara Terra i que fa un servei a Castanheira do
Ribatejo el que entra a Campolide (març 2011) |
Vista del tren de dos
pisos entrant a l'estació en un servei de la Linha da
Azambuja. La unitat és una versió millorada de les
unitats 450/451 que circulen per Catalunya de renfe
(març 2011) |
Tren que va Alcântara
Terra arribant a l'estació de Campolide (març 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
Via de connexió entre la zona portuària del Tajo i la
línia de Cascais amb l'estació d'Alcântara Terra
(març 2011) |
Estació d'Alcântara Terra, amb 3 vies sota la coberta,
si bé habitualment només se n'utiltiza una (març 2011) |
Tren de dos pisos de la sèrie 3500 a la via 3
d'Alcântara Terra per fer un servei a la Linha da Azambuja a Castanheira
do Ribatejo (març 2011) |
Vista interior del pis superior d'un
dels trens de dos pisos de la sèrie 3500 (març 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
Façana neo-manuelina amb les portes principals en forma
de ferradura de l'estació de Lisboa-Rossio (març 2011) |
L'espectacular façana magníficament il·luminada durant
la nit. L'edifici data de 1887, si bé s'ha modificat en diverses
ocacions, però mantenint-ne la singularitat (març 2011) |
Barreres tarifàries per accedir a les
andanes, un cop pujat un llarg tram d'escales mecàniques des del carrer.
La diferència de nivell és perquè l'estació es situa en una de les
vessants d'un dels turons de Lisboa
(març 2011) |
Unitat 2456 a la via 3 de les 6 que té
l'estació de Rossio, per fer un servei a Sintra (març 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
La unitat 2371 és a la via 2 sense prestar servei, en
ser diumenge (març 2011) |
Enllaç directe amb l'estació Restauradores del metro de
Lisboa (març 2011) |
Part final de l'estació, actualment
coberta i amb túnel a la sortida (març 2011) |
Vista des de l'andana central de
l'estació (març 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
El túnel de sortida de Rossio cap a Campolide es va
posar en servei el 1891 i té 2,6 km de longitud. L'any 2008 es va
reobrir la remodelació integral, després d'estar tancat gairebé 4 anys
per obres (març 2011) |
L'estació des de la sortida del túnel, on destaca
l'espectacular coberta dissenyada per l'equip d'Eiffel (març 2011) |
Interior d'una unitat 2400 (març 2011) |
Una altra vista de l'interior de la
unitat 2400 (març 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 2406 amb destinació Lisboa-Rossio estacionada a
Monte Abraão (març 2011) |
Vista de les vies direcció Sintra. El tram de quatre
vies finalitza a Monte Abraão però s'estan fent les obres per
prolongar-lo fins a Agualva-Cacém, on es bifurquen les línies a Sintra i
Mira-Sintra (març 2011) |
Un tren de la sèrie 2400 és a punt
d'iniciar un servei de la Linha de Sintra a Alverca, que utilitzarà la
línia de Sintra, la línia de cintura de Lisboa i la línia del nord (març
2011) |
Per les vies exteriors de les quatre
existents hi circulen els trens Lisboa-Rossio - Sintra mentre que per
les dues interiors hi circulen els trens Monte Abraão - Alverca fins a
Campolide (març 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
Trens a l'estació de Sintra. El de la via 3 acaba
d'arribar de Lisboa-Rossio (març 2011) |
Vista de dues de les quatre vies de Sintra, amb les
andanes cobertes per unes peculiars marquesines (març 2011) |
L'estació de Sintra és terminal de
línia i té dues andanes (març 2011) |
Curiós rètol del restaurant "O'apeadeiro" situat molt a
prop de l'estació de Sintra (març 2011) |
 |
 |
 |
 |
| Andana
de les vies 2 i 3 de l'estació
terme de Lisboa-Cais do Sodré,
punt d'inici dels trens de
rodalies a Cascais (març 2011) |
Un tren
"semirápido" a partir d'Oeiras
ha finalitzat trajecte a Lisboa
amb un retard considerable (març
2011) |
Tres trens de la sèrie 3150
estacionats a Cais do Sodré.
L'estació es va construir el
1889 i només té serveis de
rodalies, amb 7 vies i 4 andanes
(març 2011) |
Un tren amb parada a totes les
estacions arriba a Lisboa-Cais
do Sodré. La línia de Cascais té
com a peculiaritat que està
electrificada a 1500V cc en lloc
dels 25KV ca de la resta de la
xarxa (març 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista del
baixador
de Belém
des de la
passarel·la
d'accés.
Un tren
passa per
l'estació
sense
fer-hi
parada
(març 2011) |
Un tren de
rodalies
de la
linha de
Cascais
s'aproxima
al
baixador,
amb els
pilars de
l'imponent
Pont 25
d'Abril al
fons (març
2011) |
El tren
que va a
Oeiras amb
parada a
totes les
estacions
arribant a
Belém.
Tots els
trens
portuguesos
circulen
per
l'esquerra
(març
2011) |
Unitat
3150 i
petita
edificació
del
baixador
de Belém
(març
2011) |
 |
 |
 |
|
| Vistes d'un tren de la linha de Cascais des del Monument dels Descobridors, amb el monestir dels Jerónimos com a element més característic de la zona de Belém (març 2011) |
|
 |
 |
 |
|
| Tren que va Cascais entrant a Oeiras. En aquesta estació arriben els trens amb parada a totes des de Lisboa i es pot enllaçar amb els semidirectes de Cascais en dies feiners (març 2011) |
Tren efectuant parada a l'estació d'Oeiras, abans de seguir el seu viatge fins a Cascais (març 2011) |
Interior d'una unitat 3150 (març 2011) |
|
 |
 |
 |
 |
| Estació de Cascais, terminal de la línia des de Lisboa Cais do Sodré (març 2011) |
Barreres tarifàries de control d'entrada i sortida de les instal·lacions (març 2011) |
Unitat 3150 esperant per fer un nou servei a Lisboa en una de les 6 vies i 3 andanes existents (març 2011) |
Un tren a Cascais acaba d'arribar de Lisboa fent un servei "semirápido" (març 2011) |
 |
 |
 |
 |
| Tren i indicador de la via 3 (març 2011) |
El proper tren a la via 5 de Cascais serà a les 17:33 (març 2011) |
Ja fosqueja a Cascais mentre un tren de la sèrie 3150 espera un nou servei (març 2011) |
De tornada a Lisboa hi ha una averia i el teleindicador interior del tren n'informa (març 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
Teleindicador
de propera
circulació
per la via
4 de
Pragal amb
destinació
Roma-Areeiro (març
2011) |
Tren de
dos pisos
de
Fertagus
estacionat
a la via 3
de Pragal.
L'estació
té les
dues vies
generals
laterals i
dues vies
d'apartador
centrals,
amb tres
andanes
(març
2011) |
A
l'estació
de Pragal
es pot
enllaçar
amb el
tramvia
del Metro
do Sul
(març
2011) |
Un dels 18
trens de
dos pisos
de
Fertagus
estacioant
a Pragal
sense
prestar
servei
(març
2011) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren amb
destinació
Setúbal
entrant a
Pragal
procedent
de Lisboa
(març
2011) |
Un tren de
quatre
cotxes de
dos pisos
arribant a
Pragal pel
costat sud
(març
2011) |
El tren fa
la seva
entrada
per la via
4 (març
2011) |
El tren a
punt de
fer parada
a Pragal
(març
2011) |
 |
 |
 |
 |
|
Espectacular
vista des
del tren
passant
pel pont
25 d'abril
sobre el
riu Tajo.
El tren
circula
pel pont
des del
1999
(març
2011) |
Una altra
vista des
del pont
25
d'abril,
ja
sobrevolant
Lisboa
(març
2011) |
Vista de
les
escales
del tren
de dos
pisos
(març
2011) |
Una altra
vista de
l'interior
del tren i
la
comunicació
amb un
dels
altres
cotxes
(març
2011) |
|
