| Del Prat de
Llobregat a Barcelona Sants |
| PK 613,1 - 621,0 |
|
|
El tram s'inicia a l'estació de la LAV del Prat de Llobregat (PK
613,1), estació que fins a la data mai ha entrat
en servei i està formada per dues vies centrals de pas i
dues vies laterals amb andana. Es preveia convertir
l'estació del Prat en un intercanviador amb l'estació de
Rodalies (que es situa just al costat en paral·lel) i la
línia L9 del metro de Barcelona, així com la línia L1 en
el futur. El traçat de la LAV segueix pel túnel urbà
fins sortir a l'exterior per una forta rampa de 30
mil·lèsimes i creuar per darrer cop el riu Llobregat per
un viaducte de 212 metres de longitud construït en
formigó i que es recolza en 4 piles intermitges. La LAV
es situa en paral·lel a la línia convencional de
Barcelona a Valls i Picamoixons per Vilanova, recorrent
els darrers 2 km en superfície. Al PK 616,0 s'hi situa
la bifurcació d'accés al Centre de Tractament Tècnic de
Can Tunis (CTT), que són els tallers dels trens d'alta
velocitat a Barcelona. A l'Hospitalet de Llobregat la
línia d'alta velocitat es soterra per darrer cop a
l'altura de Bellvitge en un túnel de molt complicada
execució de 4.619 metres de longitud, diverses rampes de
25 mil·lèsimes i corbes tancades, amb radis que
oscil·len entre els 400 i els 1.100 metres. A través
d'aquest túnel la línia arriba a l'estació de Barcelona
Sants (PK 621,0), pel costat muntanya d'aquesta. |
 |
FOTOS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Pont sobre el riu Llobregat, el darrer abans d'arribar a
Barcelona (març 2008) |
Rampa de sortida del túnel urbà de El Prat, de 30
mil·lèssimes i pont sobre el riu Llobregat, amb el talgo
a Lorca circulant per la línia convencional en paral·lel
(març 2008) |
El Velaro passa pel pont sobre el riu Llobregat (març
2008) |
AVE 103-010 circulant per la zona del polígon de la Zona
Franca (novembre 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Alvia sèrie 120 procedent d'Irun enfilant els darrers
quilòmetres del seu trajecte fins a Barcelona Sants
(novembre 2020) |
Talgo sèrie 130 amb un servei Euromed procedent
d'Alacant circulant per via banalitzada (novembre 2020) |
El Talgo sèrie 130 per la zona del polígon de la Zona
Franca (novembre 2020) |
Unitat 103-024 cobrint el servei AVE 3162 entre
Barcelona i Madrid (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista del tren d'alta velocitat, que en aquest
tram circula a velocitats baixes (març 2008) |
AVE 3133 procedent de Madrid Puerta de Atocha i amb
parada a Guadalajara, Zaragoza, Lleida i Camp de
Tarragona, al darrer tram a l'aire lliure abans de
Barcelona. Al fons, el pont sobre el riu Llobregat (març
2008) |
Tren Siemens de la sèrie 103 enfilant una de les corbes
ja a una velocitat no gaire alta (març 2008) |
Corba en paral·lel a la línia convencional
Barcelona-Vilanova-Valls (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
AVE sèrie 103 de renfe sortint del túnel fins a
Barcelona Sants (desembre 2017) |
AVE sèrie 112 sortint del Centre de Tractament de Trens
de Can Tunis dirigint-se cap a Barcelona Sants per a un
nou servei (desembre 2017) |
Doble composició d'unitats sèrie 120 amb destinació Irun
i Bilbo circulant per la zona de Bellvitge (desembre
2017) |
AVE 3113 circulant els darrers metres en superfície
entre la Ronda Litoral i la Gran Via (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
El Velaro i a l'esquerra agulla d'entrada al CTT de Can
Tunis (març 2008) |
Part de la platja de vies del centre de tractament
tècnic de Can Tunis (març 2008) |
Transició de via sobre balast a via en placa per entrar
al túnel que durà el tren fins a Barcelona Sants (març
2008) |
Entrada al túnel de Bellvitge. A l'altre extrem s'hi
troba l'estació de Barcelona Sants (març 2008) |
|
