 |
Ramal
Manresa-Sallent |
|
Traçat
del ramal |
 |
|
La línia de mercaderies s'inicia
a l'estació de Manresa-Alta, d'on surt a través del triangle amb un vèrtex a
la línia que va cap a Martorell i l'altre a la línia que va a Manresa-Baixador.
Un cop passat tot aquest entramat de vies, entre les quals s'inclouen unes
quantes vies per apartador de vagons s'inicia la línia en sí. Primerament,
el traçat passa per un nou pont sobre un vial de la ciutat manresana. A
continuació i en traçat força rectilini es va enfilant per la plana, seguint
el traçat original del 1885. La via passa per un pas a nivell amb barreres i
seguidament per un pont sota un dels ramals de l'eix transversal.
Seguidament fa una corba a l'esquerra i s'arriba a l'indret on cada any es
munta el baixador que serveix al Parc de l'Agulla, durant la Festa Major de
Manresa. Després el traçat segueix fent alguna suau corba per ben aviat
passar sota l'eix transversal. A continuació hi ha la bifurcació d'on surt
el ramal de mercaderies que va cap a Súria, enllaç que hi és des dels
anys noranta, ja que abans el ramal de Súria sortia del costat de Manresa-Baixador,
circulant un bon tram pel centre de la ciutat. Tornant a la línia de Sallent,
la via segueix en traçat suau passant pel costat de Sant Iscle. Una mica més
endavant passem per l'andana de Santa Maria de Comabella, que serveix a Ampans i ben aviat comença la
variant respecte el traçat original del 1885 i posada en servei justament
100 anys més tard, el 1985. La línia descriu una llarga corba a la dreta,
deixant el nucli de Santpedor a l'esquerra. Seguidament el traçat va per un tram
entre trinxera on passa sota un carrer dels afores del poble i després per
sota la carretera de Navarcles. A continuació la via es troba el pont sobre
el Riu d'Or, format per tres trams de formigó amb un total de 82 metres de
llarg i una alçada màxima de 14,75 metres. La via gira a l'esquerra i
s'endinsa en una zona boscosa que ja no deixarà fins arribar a l'estació de
Sallent. Aquesta estació té tres vies de gran longitud en una de les quals
hi ha el carregador automàtic de potassa. Per aquest ramal sol circular un
tren diari de potassa (locomotora 254 i vagons sèrie 62000) en cada sentit,
a més de diversos trens especials de caràcter més o menys fix com són el
tren entre Manresa i el Parc de l'Agulla durant la celebració de la Festa
Major manresana i el tren entre Manresa, Santpedor i Sallent durant la Fira
de Sant Miquel de Santpedor. Els serveis especials habitualment són coberts
per automotors dièsel de la sèrie 3000.
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les
fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Saler encapçalat per la 254.01 a la
via 1 de Manresa-Alta (setembre 2007) |
Platja de vies d'estacionament al triangle de
Manresa (agost 2004) |
Falca per a un vagó de mercaderies (agost 2004) |
Fi de les vies d'estacionament de trens (agost
2004) |
 |
 |
 |
 |
|
La 254.01 passant amb un saler directa de Súria
cap a Martorell a través del by-pass (agost 2005) |
El by-pass que duu directament del ramal a la
línia Barcelona - Manresa (agost 2004) |
Saler que ve de Súria enfilant el by-pass,
vist des de la platja de vies de Manresa (agost 2005) |
Primer tram de la línia, amb traçat original de
1885 i un tren especial (agost 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Pas a nivell amb barreres situat als afores de
Manresa. És l'únic del ramal de Sallent (juny 2006) |
Indicador de l'estat del pas a nivell pel costat
Sallent (juny 2006) |
Limitació a 50km/h (agost 2004) |
Un dièsel de la sèrie 3000 al baixador
desmuntable del Parc de l'Agulla (agost 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Bifurcació de la línia de Sallent, a l'esquerra,
i la de Súria, a la dreta (setembre 2005) |
254.03 i vagons de potassa pujant de buit cap a
Súria (juny 2006) |
Accés a l'andana de Santa Maria de Comabella (juny
2006) |
Vista del baixador privat de Santa Maria de
Comabella (juny 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall de la placa del baixador més desconegut
de la xarxa de FGC (juny 2006) |
El baixador està situat al PK 7,3 del ramal de
Sallent (juny 2006) |
Darrer tram de traçat originari de 1885. Al fons
s'inicia la variant del 1985 (setembre 2005) |
La línia passa molt a prop de Santpedor (novembre
2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Corba més propera al nucli de Santpedor, amb un
pas elevat al fons (gener 2006) |
Tren especial per la Fira de Sant Miquel parat
al baixador de Santpedor (setembre 2004) |
Tren especial sortint cap a Sallent (setembre
2004) |
El traçat de 1985 abandona l'orginari i passa
per un pont de formigó sobre el Riu d'Or (setembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall de la via per la plataforma construïda
l'any 1985 per evitar un traçat dur (setembre 2005) |
La via està dotada d'algunes travesses monobloc
entre les de fusta (setembre 2005) |
El traçat ja molt a prop de l'estació de Sallent
(setembre 2005) |
Suau corba a l'entrada de la zona minera de
Sallent (setembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
L'agulla número 1 dóna la benvinguda a la platja
de vies de Sallent (novembre 2006) |
Les tres llargues vies de l'estació de
mercaderies de les mines (novembre 2006) |
Vagons de la sèrie 62000 estacionats a les vies
1 i 5 (novembre 2006) |
Una altra vista dels vagons. Els de la via 1
estan a l'espera de serveis (novembre 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Inici de la platja de vies de l'estació de
mercaderies de Sallent (setembre 2005) |
Sallent-mines disposa de tres vies, tot i que
habitualment s'usen la 3 i la 5 només (setembre 2005) |
Detall dels vagons estacionats a la via 5 (setembre
2005) |
Complex de cintes transportadores que mou la sal
i la potassa per les instal·lacions (setembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall de la instal·lació de càrrega automàtica
de potassa de Sallent (setembre 2005) |
L'enginy groc és un carro per arrossegar els
vagons sense necessitat de locomotora (setembre 2005) |
Detall de les politges del carro arrossegador (setembre
2005) |
Una altra vista de la instal·lació de càrrega (setembre
2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall dels tubs pels quals baixa la potassa
fins als vagons (setembre 2005) |
Estructura metàl·lica per tal de poder fer la
revisió dels vagons de la sèrie 62000 (setembre 2005) |
Vagons de la sèrie 62000 a la via de càrrega de
Sallent (setembre 2004) |
Instal·lació de càrrega de potassa (novembre
2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de les llargues vies de Sallent (novembre
2004) |
El tram final del ramal de Sallent
(novembre
2004) |
La triple via s'acaba en dos topalls (novembre
2004) |
Una altra vista del final del ramal (novembre
2004) |
|
|
