 |
Línia
Llobregat-Anoia |
| Locomotores 254 |
 |
Les locomotores 254 són unes locomotores dièsel- elèctriques construïdes per Macosa i posades en servei comercial l'any 1991 per part de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) a la línia Llobregat- Anoia. Les locomotores estan destinades a remolcar els trens de mercaderies a la línia, actualment els trens de potassa entre les mines de Súria i el port de Barcelona i els trens de cotxes entre la Seat de Martorell i el port. Fins l'any 2017 també havien remolcat els trens de sal entre Súria i la Solvay de Martorell, així com trens de mineral procedent de Sallent i trens a l'apartador d'Ares, a Sant Vicenç de Castellet. Les locomotores són del tipus Co-Co DE, amb tres rodes per bogie. Tenen un motor dièsel de 1600 H.P. a 900 rpm, sis motors elèctrics, un pes de 82000 kg i una velocitat màxima de 90km/h. Les 254 tenen una cabina cada extrem, amb un pupitre de conducció a la dreta i amb dos seients, un pel maquinista i l'altre per l'ajudant. Les locomotores tenen tres tipus de fre i enganxall automàtic tipus Alliance. Poden remolcar fins a 20 vagons tapats de la sèrie 62.000 i la composició completa de 7 vagons de la sèrie 65.000. |
| CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES |
| Constructor |
MACOSA |
 |
| Any de construcció |
1990 |
| Ample de via |
1.000 mm |
| Tipus de locomotora |
Dièsel- elèctrica |
| Rodatge |
Co'-Co' (2 bogis de 3 eixos cadascun) |
| Velocitat màxima |
90 km/h |
| Longitud total |
16.346 mm |
| Amplada |
2.670 mm |
| Alçada |
3.800 mm |
| Pes màxim locomotora |
81.000 kg |
| Comandament múltiple |
3 locomotores |
| Potència en règim continu |
1.119 kW |
| Esforç de tracció a l'arrencada |
1.440 kN |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
La 254.01 remolca una composició de vagons sèrie 65.000 carregada de
cotxes de Seat cap al port de Barcelona per la zona del pont de la
Resclosa, entre Martorell Vila i El Palau (març 2021) |
Locomotora 254.03 amb un tren portacotxes de la Seat Martorell cap al port passant per sobre la línia de via ampla a les proximitats de Martorell Vila | Castellbisbal (febrer 2021) |
La 254.01 entrant a Sant Boi per la via 4 amb un tren de potassa cap al port (juliol 2019) |
La 254.01 circulant pel ramal de mercaderies del Port a Sant Boi per Cornellà amb una composició de vagons sèrie 62.000 (setembre 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
La 254.02 pujant amb els vagons 65.000 de buit cap a la Seat de
Martorell al seu pas per l'estació del Palau (agost 2018) |
Locomotora 254.02 pel ramal de mercaderies de Sallent i Súria amb una composició de vagons de potassa, ja a prop de Manresa Alta (abril 2018) |
La 254.02 maniobrant per les mines de Súria (novembre 2017) |
La 254.01 amb una composició de vagons 62.000 de buit pel passeig de Can Tunis, compartint espai amb la circulació rodada. Actualment aquesta imatge ja és història (abril 2015) |
 |
 |
 |
 |
|
La 254.03 al viaducte de Monistrol amb una composició de vagons 62.000
de buit de la Solvay de Martorell cap a Súria (agost 2013) |
La 254.03 estacionada a Manresa Alta (maig 2008) |
Una altra vista de la 254.03 a Manresa Alta (maig 2008) |
Detalls de la locomotora 254 (maig 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Detalls de la locomotora 254 (maig 2008) |
Detalls de la locomotora 254 (maig 2008) |
Detalls de la locomotora 254 (maig 2008) |
Detalls de la locomotora 254 (maig 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
La 254.02 maniobrant a Súria (agost 2005) |
La 254.03 amb un tren de potassa per l'apartador de Zona Franca (febrer 2005) |
Lloc de conducció d'una locomotora sèrie 254 (novembre 2004) |
La 254.01 descansant a Manresa Alta (agost 2004) |
|
|
