 |
Línia
Llobregat-Anoia |
Vagons 65.000 |
 |
Els vagons de mercaderies de la sèrie 65.000 són una sèrie de 7 vagons portacotxes de doble pis construïts per TAFESA l'any 2007 per al transport de cotxes entre la Seat de Martorell i el Port de Barcelona. Són de dos tipus, de sis mòduls, un total de sis, i un de dos mòduls fins a completar un total de 38 mòduls. La capacitat de cada tren es de 171 vehicles. El vagó de sis mòduls es recolza sobre sis bogies, i el de dos sobre tres, d'ample mètric i amb particularitats com un greixador de pestanya que permet eliminar els grinyols al pas per zones amb vivendres molt properes a la via, o els equips de fre Faiveley. Els vagons tenen un radi mínim d'inscripció en corba de 50 metres i compten amb fre pneumàtic d'aire comprimit i fre manual, enganxall automàtic tipus “Alliance full size”. L'empate del bogie és de 1.600 mm. La seva velocitat màxima de circulació és de 90 km/h. El vagó de dos mòduls, numerat 65.001 (1 i 2, per a cada mòdul), pesa en ordre de marxa 26,7 t pot suportar una càrrega màxima de 12 t. El vagó de sis mòduls té una longitud total de 61.858 mm i alçada i amplada com el de dos. La numeració dels vagons de sis mòduls, va del 65.002 al 65.007 i en cadacun d'ells els diferents mòduls de l'1 al 6. Pesen en ordre de marxa 64,3 t i 100,1 t amb càrrega màxima. Els vagons són de la societat autometro, de la qual també forma part FGC. |
 |
 |
Fotos |
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
La 254.01 remolca una composició de vagons sèrie 65.000 carregada de
cotxes de Seat cap al port de Barcelona per la zona del pont de la
Resclosa, entre Martorell Vila i El Palau (març 2021) |
Locomotora 254.03 amb un tren portacotxes de la Seat Martorell cap al port passant per sobre la línia de via ampla a les proximitats de Martorell Vila | Castellbisbal (febrer 2021) |
La 254.01 encapçala una composició de vagons 65.000 pel ramal de Sant Boi al Port, en paral·lel a la ronda Litoral (setembre 2018) |
Vagons 65.000 ben carregats de cotxes Seat cap al port de Barcelona (setembre 2018) |
 |
 |
 |
 |
La locomotora 255 circulant en mode elèctric al seu pas per Quatre Camins amb la composició de vagons sèrie 65.000 de buit cap a la Seat de Martorell (juliol 2013) |
Vagons 65.000 apartats a Martorell Central abans de la seva entrada en servei (maig 2007) |
Una altra vist d'una composició de vagons 65.000 a l'espera d'entrar en servei (maig 2007) |
Vagons sèrie 65.000 a les vies mortes centrals de Martorell Central i primeres proves (març 2007) |
|
|