 |
Fotos ja
històriques |
| Obres
d'adaptació a PMR de l'estació de Gràcia |
Les obres preveien
modernitzar les instal·lacions i millorar la qualitat del servei de l'estació
d'FGC de Gràcia. Comptaven amb un pressupost de 29,3 MEUR i comprenien els treballs
següents:
• 4 nous ascensors i escales fixes i
mecàniques: l'estació queda
completament adaptada a persones amb mobilitat reduïda, amb la col·locació de 4
nous ascensors, un a l'exterior, a la Via Augusta, costat Besòs, a l'alçada del
carrer Marià Cubí, per enllaçar amb el vestíbul, un per baixar a l'andana central (vies 1-3) i dos més per passar a l'andana de les vies 2-4 per l'extrem de l'estació Pl.Catalunya. A més, s'amplia l'amplada dels trams d'escales fixes, de 4
metres les que enllacen el vestíbul i l'andana central. També es col·loquen noves escales mecàniques entre les andanes i el vestíbul i entre el vestíbul i la plaça Gal·la Placídia.
• Ampliació del vestíbul i zona
d'andanes: la millora de
l'accessibilitat a l'estació comporta la necessitat de disposar de nous espais
per encabir els ascensors i ampliar els trams d'escales. Així, s'amplia la
superfície del vestíbul dels 250 m2 actuals als 600 m2 (inicialment es preveia 1.500 m2) i s'aprofita l'espai
alliberat amb el trasllat de la subestació elèctrica i la nova configuració de
vies. Amb aquesta actuació, els passadissos que porten cap al vestíbul actual
es redueixen i els accessos condueixen directament cap a aquest vestíbul
projectat. A més, les andanes s'amplien i es passa de les dues andanes
actuals, de 4 metres d'amplada cadascuna, a 3 andanes: 4.45 metres la del costat
Besòs (tot i que construïda no es preveu la seva utilització), 10.5 metres la central, i 4.0 metres la del costat Llobregat, que finalment es manté com estava.
• Renovació de l'arquitectura interior:
a més, a la zona del vestíbul es col·loquen paraments de pedra i tancaments
de vidre i acer inoxidable, així com elements retroil·luminats, que aporten
lluminositat i modernitat a aquests espais ampliats. A la zona d'andanes, també
es renoven els acabats interiors, amb materials d'acer inoxidable i vidre. A
més, es col·loca una estructura penjant sobre el sostre, que acull les
xarxes de ventilació i il·luminació.
• Modificació del traçat d'1 via:
l'ampliació de les andanes obliga a modificar el traçat de la via sentit Avinguda Tibidabo, que es desplaça cap a la banda
Besòs, ocupant l'espai destinat abans a la subestació elèctrica. L'andana en
sentit Barcelona finalment no s'amplia; per fer-ho, la via descendent de Tibidabo
es projectava enllaçar-la amb la via principal abans de l'entrada a l'estació. La dificultat, cost i afectacions a la circulació de trens de l'obra van desestimar executar-la.
• Nova subestació elèctrica i reforma
d'instal·lacions: la subestació elèctrica existent és substituïda per una
de nova més potent que es canvia d'ubicació, per tal de disposar de l'espai
per desviar el traçat de la via ascendent de Tibidabo. A més, es renoven les
instal·lacions elèctriques de mitja i baixa tensió, així com les de
comunicacions i senyalització, i la catenària.
• Nova sortida d'emergència:
finalment, s'habilita una nova sortida d'emergència a l'extrem de l'estació
costat Plaça Catalunya, connectada a les 3 andanes mitjançant una passarel·la sobre les vies que és aprofitada per al joc d'ascensors entre les andanes de les vies 1-3 i 2-4. |
 |
| Plànol del projecte d'adaptació a PMR original de Gràcia, que preveia passar de 4 vies i 2 andanes a 3 vies i 3 andanes. S'ha executat de manera parcial. |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Obres d'ampliació d'andana i connexió amb el nou vestíbul ja molt
avançades (juliol 2013) |
Senyalització a l'andana de les vies 2-4 que es pot canviar d'andana pel
costat Barcelona (juliol 2013) |
Escala col·locada el més ajustat possible per accedir a la passarel·la
del costat Barcelona que creua les vies (juliol 2013) |
Unitat 111.15 a la via 4 de Gràcia en un servei a Plaça Catalunya des de
la nova passarel·la (juliol 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 111.03 a la via 2 de Gràcia vista des de la nova passarel·la, una
imatge inèdita fins a la data (juliol 2013) |
Vista de la passarel·la, que en un principi només havia de ser per a
sortida d'emergència però que quan s'acabin les obres servirà per poder
canviar d'andana utilitzant ascensors i escales fixes (juliol 2013) |
Vista de la via 3 des del costat Barcelona. Aquesta via s'ha traslladat
direcció Besòs. A l'esquerra s'observa l'espai per a un nou ascensor que
pujarà fins a la passarel·la per creuar d'una andana a l'altra (juliol
2013) |
Enllaç de la passarel·la amb la sortida provisional cap a Gal·la
Placídia-Travessera de Gràcia (juliol 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de l'ajustadíssim accés a la nova passarel·la amb escala i
ascensor des de l'estreta andana de les vies 2 i 4 (juliol 2013) |
Espai encara per obrir al públic a les andanes de les vies 1 i 3 pel
costat Sarrià (juliol 2013) |
Vista de la via 3, amb proteccions a la nova andana del costat Besòs que
sembla que de moment no es posarà en servei (juliol 2013) |
Túnel cap a Sarrià, amb la sortida "de sempre" de les vies 2-4 sense
l'escala mecànica, que en pocs dies es substituiria per una de nova
(juliol 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Edicle provisional per a l'accés a l'estació de Gràcia a les andanes de
les vies 1 i 3 (gener 2013) |
Una altra vista de l'edicle provisional que es convertirà en sortida
d'emergència un cop finalitzin les obres (gener 2013) |
Escales per baixar al nivell intermedi (gener 2013) |
Estructura metàl·lica a mode de pont per creuar la via 3 (gener 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Escales per baixar a l'andana ampliada de les vies 1 i 3 (gener 2013) |
Vista des del pont provisional d'un tren de la línia L7 (gener 2013) |
Unitat 111.07 a la via 3 de Gràcia amb destinació Av.Tibidabo (gener
2013) |
Andana de les vies 1 i 3 ampliada notablement. Aquest espai abans
l'ocupava en gran part la pròpia via 3 (gener 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Túnel direcció Provença il·luminat (gener 2013) |
La 111.12 a la via 2 fent un L6 a Plaça Catalunya (gener 2013) |
Vista de la via 3 amb el pont provisional per accedir a l'andana (gener
2013) |
Vista de l'andana de les vies 1 i 3 pel costat Sant Gervasi (gener 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Obres d'ampliació del vestíbul de l'estació pel costat Sant Gervasi
(gener 2013) |
Túnel cap a Sant Gervasi, amb les obres del nou vestíbul que permeten
veure la llum del dia des de l'estació (gener 2013) |
Darrer S55 del migdia a la via 2 de l'estació de Gràcia (gener 2013) |
Unitat 111 a la via 3. L'altra andana s'utilitzarà en el futur per als
transbordaments (gener 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Andana de les vies 1 i 3 al poc temps d'obrir-se (maig 2012) |
Tren de la línia L7 a la via 3 ja desplaçada cap al Besòs (maig 2012) |
Sortint cap a Plaça Molina (maig 2012) |
Andana de les vies 1 i 3 (maig 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
PK 0,0 de la línia d'Av.Tibidabo (maig 2012) |
Via 3 d'Av.Tibidabo (maig 2012) |
Obres de construcció de l'andana ampliada de les vies 1 i 3 (febrer
2012) |
Les obres de l'estació de Gràcia permeten veure la llum exterior (febrer
2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 111.05 en un servei L6 a Reina Elisenda (febrer 2012) |
Obres de desplaçament de la via 3 direcció Besòs (febrer 2012) |
Via 3 tancada al trànsit (gener 2012) |
Dresina d'Electren a la via 3 de Gràcia (gener 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Dresina d'Electren a la via 3 el primer dia del tall del servei entre
Gràcia i Pl.Molina (gener 2012) |
La 111.16 a la via 4 de Gràcia en un servei L7 a Pl.Catalunya (gener
2012) |
Túnel de la via 4 il·luminat direcció Pl.Molina (gener 2012) |
Unitat 111 sortint cap a Pl.Catalunya des de la via 4 (gener 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
La via 3 els darrers dies abans del desplaçament cap al Besòs (gener
2012) |
Obres a la Via Augusta, a la pl.Gal·la Placídia i accés única per Marià
Cubí (gener 2012) |
Via Augusta amb l'espai restringit per les obres (gener 2012) |
Execució de pantalles per al nou vestíbul de l'estació de Gràcia (gener
2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés per Gal·la Placídia tancat (gener 2012) |
Estrucutra de l'ampliació de l'estació pel costat Besòs (gener 2012) |
Accés al vestíbul de l'estació (gener 2012) |
Andana de la via 3 i tren de la línia L7 entrant a l'estació. Aquest
espai ara és andana (gener 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació de Gràcia des de la plaça Gal·la Placídia (juliol 2010) |
Accés a l'estació des de la cantonada de Marià Cubí amb Via Augusta, a
sota d'un edifici (juliol 2010) |
Una altra vista de l'accés des de Marià Cubí (juliol 2010) |
Passadís d'enllaç entre les dues entrades, des del que s'entra cap al
vestíbul (juliol 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Portes d'entrada a l'estació de Gràcia (juliol 2010) |
Rampa d'entrada i vestíbul de l'estació (juliol 2010) |
Aparcament de bicicletes a l'antiga sortida directa a un aparcament de
cotxes (juliol 2010) |
L'estació des de l'aparcament de bicicletes (juliol 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Barreres de control d'accés a les andanes (juliol 2010) |
Distribuidor des del que es baixa a les dues andanes de l'estació
gracienca (juliol 2010) |
Unitat 111 amb destinació Av.Tibidabo fent parada a la via 3 (juliol
2010) |
Andana de les vies 2 i 4 (juliol 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren de la línia L7 sortint cap a Provença i Pl.Catalunya (juliol 2010) |
La 112.06 en un servei S1 a Terrassa fa una breu parada a Gràcia (juliol
2010) |
Túnel direcció Sarrià i accessos a les andanes (juliol 2010) |
Extrem de l'andana de les vies 2 i 4 (juliol 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 111 sortint cap a
Pl.Catalunya des de la via
4 (maig 2008) |
La 111.20 fa una breu
parada a Gràcia en el seu
recorregut de la línia L7
(maig 2008) |
111.16 amb destinació
Plaça Catalunya a la via 2
de Gràcia (maig 2008) |
Una 111 entra per la via 1
mentre una 112 surt per la
via 2 (maig 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de l'estació de Gràcia (agost
2004) |
Tren de la línia L7 amb destinació Av.Tibidabo a
la via 3 (agost 2004) |
La 112.14 parada a la via 2 de l'estació (agost
2004) |
Tren sortint cap a Pl.Catalunya (agost 2004) |
|
