 |
La nova estació subterrània de Sabadell Estació (Gràcia-Can Feu) es situarà al PK 10,0 de la línia Sant Cugat-Sabadell (sense passar per l'Autònoma), al mateix indret que l'actual a cel obert però subterrània, entre els carrers de la Reina Elionor i la Rambla Ibèria. El soterrament permet l’alliberament de tot l’àmbit de l’estació i
convida a una reordenació dels usos dels espais pròxims. En aquest sentit, la
llosa de cobertura de la estació s’ha projectat amb obertures a l’exterior per
la implantació de lluernaris que permetin l’accés de llum natural a l’estació. La profunditat d’aquesta estació ve condicionada pel col·lector de Rambla Ibèria
i per tant és bastant superficial amb una fondària de vies de l’ordre de 7
metres. A més, aquesta profunditat obliga a intercanviar el trànsit viari i
ferroviari a Rambla Ibèria. En conseqüència, s’haurà de “reomplir” la Rambla
Ibèria amb la prèvia execució dels murs que permetin el pas lliure per sota el
ferrocarril.
Donat que la construcció de la nova estació requereix l’enderroc de la existent,
el projecte preveu la construcció d’un traçat i d’una estació provisional que
permeti mantenir el servei fins a Sabadell Rambla durant la pràctica totalitat
de l’obra. A diferència de la resta d’estacions, en aquest cas es disposa de tres vies. Les
vies principals 1 i 2 i una via morta d’apartat (Via 4). En conseqüència,
disposa de dues andanes, una lateral per a la vies 1 de 5.50 m de amplada i
altra entre les vies 2 i 4 de 6.50 m. La longitud útil es de 120 metres.
L’estació disposa d’un accés al costat Ca’n Oriac amb una escala i ascensor des
del carrer situats molt a prop dels actuals accessos a l’estació i orientats cap
a Barcelona. Aquest accessos arriben al vestíbul de control tarifari i des
d’aquí s’accedeix a les andanes mitjançant escales mecàniques i ascensor. El
vestíbul, des d’on també s’accedeix a les àrees tècniques, és una superfície
rectangular de 27 x55 m i disposa d’espais comercials. Pel seu emplaçament
permet disposar d’un mirador a les vies procedents de Barcelona.
S’aprofita el tram de túnel entre pantalles entre l’estació i el pou d’extracció de la tuneladora per construir les sales tècniques que s’utilitzaran durant la utilització de la estació provisional i que s’utilitzaran per la estació definitiva. |
