 |
Línia
Barcelona-Vallès - Perllongament Metro del Vallès a Terrassa |
Estació
Terrassa Nacions Unides i dipòsit de trens de Can Roca |
 |
L'estació de Terrassa Nacions Unides (inicialment denominada Can Roca) es situarà al PK 23,8 de la línia Les Planes-Terrassa, al subsòl de l'avinguda del Parlament entre l'avinguda Béjar i els carrers Arenys de Mar i Sabadell. L'estació es situa en un recinte rectangular entre pantalles, amb 5 plantes intermèdies destinades a aparcament (plantes -1 a -5) entre el nivell del carrer i el de les vies. De tota manera, l'aparcament inicialment no està en explotació. L'accés a l'estació es farà des del costat nord-est de la cruilla entre les avingudes Béjar i Parlament, per escales fixes i una escala mecànica de pujada. A més, hi haurà un ascensor a la vorera oest de la mateixa cruïlla que també baixarà fins al vestíbul principal (nivell -3). El vestíbul de l'estació disposarà de les màquines de venda de bitllets, les barreres tarifàries de control d'accés i es preveu un local destinat a bar, amb un lavabo adaptat. En aquest nivell vestíbul també es preveu un pas cap a l'aparcament, un espai pel cap d’estació i altres dependències amb el CCTI, cambra de neteja, de magatzem i lavabo de personal adaptat. Així mateix disposa d’un espai previst per a zona d’aparcament de 50 bicicletes amb un recinte per a reparació. Des del vestíbul principal (nivell -3) en surt un tram d'escala fixa i una escala mecànica de pujada que porten fins al vestíbul intermig (nivell -5). Un ascensor enllaça directament el vestíbul principal amb el vestíbul intermedi i l'andana. El nivell -5 acull diverses sales d'instal·lacions, com és la ventilació dels túnels. Del vestíbul intermedi hi ha una escala fixa i una escala mecànica de pujada fins a l'andana, accedint a aquesta pràcticament per l'extrem costat Terrassa Rambla. Des de l'accés a l'estació per l'avinguda Béjar amb Parlament fins a l'andana hi ha un desnivell total de 19,81 metres.
Els trens circularan pel nivell més profund format per les dues vies generals i una andana central doble de 80 metres de longitud (no ampliables) i una amplada de 11,08 metres. L'alçada d'aquest nivell és de 5,25 metres, amb un cel ras a l'andana a 3,35 metres. A l'extrem de l'andana costat dipòsit de trens hi haurà una sortida d'emergència. A l'entrada de l'estació hi ha una agulla diagonal entre la via 1 i la via 2 i a la sortida una agulla doble (tipus bretelle) entre les dues vies.
Al final de la línia hi haurà les cotxeres i dipòsit de trens de Can Roca, a 41 metres de profunditat en perpendicular a l'autovia orbital B-40, format per quatre vies, tres andanes de servei i una capacitat total de 8 trens de 4 cotxes. El dipòsit de trens tindrà accés des de l'exterior per un camí, un muntacàrregues i una escala fixa i disposarà de vestidors, ventiladors d'extracció i un espai per a una possible futura sots-central elèctrica. El dipòsit de trens va ser el pou d'atac de les tuneladores, on es va iniciar la perforació dels dos túnels cap a Terrassa Rambla.
 |
 |
Fotos
de les obres |
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
Accés a l'obra per la cruïlla del carrer Sabadell amb avinguda
Parlament. Aquesta entrada serà la futura entrada a l'aparcament
(novembre 2014) |
Vista de la planta -1 de l'aparcament, que de moment no està previst que
entri en servei amb el perllongament de FGC (novembre 2014) |
La planta -2 des de la planta -1. La planta -1 és més curta ja que
l'avinguda Parlament va baixant i l'alçada del sostre esdevé insuficient
(novembre 2014) |
Planta -3 de l'aparcament, amb un accés directe a peu pla fins al
vestíbul principal de l'estació. Encara hi ha dues plantes de pàrking
més per sota d'aquesta, fins a la planta -5 (novembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
Accés des del nivell carrer, avinguda Béjar amb avinguda Parlament,
format per una escala fixa i una escala mecància, amb espai preparat per
a una futura escala mecànica més (novembre 2014) |
Vestíbul principal de l'estació: a l'esquerra l'accés amb escales des
del carrer i també des de l'aparcament i davant un dels locals de
l'estació. En aquest espai s'hi ubicaran entre d'altres les barreres de
control d'accés (novembre 2014) |
Espai del vestíbul que porta fins a l'ascensor que enllaça el vestíbul
principal amb el carrer, a l'altre vorera de l'accés per escales
(novembre 2014) |
Passada la línia de peatge es podrà arribar fins a un ascensor per
baixar fins al vestíbul intermig (nivell -5) o bé directament a l'andana
(novembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
També passada la línia de peatge es podrà baixar fins al vestíbul
intermig per escales fixes i una escala mecànica (novembre 2014) |
Enllaç entre el vestíbul principal (nivell -3) i el vestíbul intermig
(nivell -5). Hi ha espai per a una futura escala mecànica més (novembre
2014) |
Vestíbul intermig, encara sense separar de la planta -5 de l'aparcament
amb una paret de totxo (novembre 2014) |
Sales tècniques al mateix nivell del vestíbul intermig (novembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
Ventilador en una de les sales del nivell -5 que servirà, entre
d'altres, per fer ventilacions forçades en cas d'incendi al túnel
(novembre 2014) |
Vista des de la sala de ventilació del túnel circular de la via 1,
embocadura costat Terrassa Rambla (novembre 2014) |
Enllaç entre el vestíbul intermig i l'andana amb una escala mecànica,
amb espai previst per una futura escala mecànica més (novembre 2014) |
Enllaç entre el vestíbul intermig i l'andana amb una escala fixa
(novembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
Àmplia andana central de 11 metres d'amplada de la nova estació de
Terrassa Nacions Unides des del costat Terrassa Rambla (novembre 2014) |
Vista de la via 1 des de l'andana mirant cap a Terrassa Rambla (novembre
2014) |
Àmplia nau del nivell de vies de Terrassa Nacions Unides. Encara manca
instal·lar-hi la ventilació i un cel ras a 3,35 metres d'alçada, entre
d'altres elements (novembre 2014) |
Vista de la via 2 des de l'andana central mirant cap a Terrassa Rambla.
Destaca l'existència d'una agulla diagonal entre les vies 1 i 2
(novembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
Extrem de l'andana costat dipòsit de trens, amb els senyals lluminosos
ja instal·lats (novembre 2014) |
Agulla bretelle entre les dues vies just a la sortida de Terrassa
Nacions Unides costat dipòsit de trens, per permetre totes les maniobres
dels trens (novembre 2014) |
Detall del creuament de vies (novembre 2014) |
Vista de la via 1 des de la zona de l'agulla bretelle mirant cap a
l'andana de l'estació de Nacions Unides (novembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
Túnel de la via 1 des del final del recinte entre pantalles de Nacions
Unides (novembre 2014) |
Els túnels són totalment circulars, amb una passarel·la d'evacuació
lateral en tota la seva longitud (novembre 2014) |
Túnel de la via 2 des de la zona de l'agulla bretelle, amb una sortida
d'emergència (novembre 2014) |
Vista general de la zona de l'agulla bretelle (novembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
Túnel circular de la via 2 entre Nacions Unides i el dipòsit de trens de
Can Roca, molt semblant al "tube" de Londres (novembre 2014) |
Detall del PK 24,0 de la línia perllongada Les Planes - Terrassa
(novembre 2014) |
Senyal lluminós que protegeix l'accés a les vies 3 i 4 del dipòsit de
trens (novembre 2014) |
Agulla de les vies 3 i 4 del dipòsit de trens de Can Roca (novembre
2014) |
 |
 |
 |
 |
Embocadura del túnel de la via 2 a l'entrada al dipòsit de trens. Aquest
tram va ser el primer perforat per tuneladora a Terrassa (novembre 2014) |
Vista general del dipòsit de trens de Can Roca (novembre 2014) |
Detall de les vies 1 i 2 del dipòsit de trens (novembre 2014) |
Embocadura del túnel de la via 1 a l'entrada al dipòsit de trens, que va
ser el punt d'inici de la segona tuneladora (novembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
El dipòsit de trens de Can Roca disposa de 4 vies i 3 andanes de servei,
amb una capacitat total de 8 unitats de 4 cotxes (novembre 2014) |
Vista del costat Terrassa Rambla del dipòsit de trens i dels dos túnels
circulars (novembre 2014) |
Vehicle bivial estacionat al final de la via 4 del dipòsit de trens
(novembre 2014) |
Una altra vista del tram final de l'espectacular obra d'enginyeria
(novembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
Final de la línia de FGC a Terrassa (novembre 2014) |
Vista general del dipòsit de trens. Aquest espai va ser utilitzat com a
pou d'atac de les dues tuneladores per perforar els dos túnels circulars
fins a Terrassa Rambla (novembre 2014) |
Vista des del final de la línia dels FGC al nord de la ciutat de
Terrassa (novembre 2014) |
Espectacular volta per cobrir tot l'espai del dipòsit de trens, amb un
gruix de formigó de 1 metre i per damunt molts metres cúbics de terra
(novembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
Vista general del pou per on s'han entrat les dues tuneladores i on
s'ubicarà la cotxera de trens de quatre vies un cop finalitzi l'obra
(maig 2009) |
Vagoneta per al transport d'obrers (maig 2009) |
Una altra vista de l'impressionant excavació realitzada,
sobretot si es compara amb la dimensió dels habitatges (maig 2009) |
Dispositiu de neteja rodes per evitar que els camions deixin els carrers
de la ciutat plens de terra i fang (maig 2009) |
 |
 |
 |
 |
Grua amb dovel·les per al túnel (maig 2009) |
Pòrtic de càrrega a través del qual es baixen tot tipus de materials i
maquinària al nivell del túnel (maig 2009) |
Zona final del gran pou per on s'ha introduït les tuneladores, amb
les vies dels trens d'obres (maig 2009) |
Trens d'obres (de via de 60cm d'ample) que duen material fins al punt on
hi ha la tuneladora treballant (maig 2009) |
 |
 |
 |
 |
Vista de tot el moviment entre les vies dels trens d'obres (maig 2009) |
Impressionant vista del pòrtic des del fons del pou d'atac (maig
2009) |
Dovel·les carregades a un tren d'obres. Cada anell està format per 7
peces (maig 2009) |
Vies de la segona tuneladora ja col·locades per començar a
treballar (maig 2009) |
 |
 |
 |
 |
Carro de la segona tuneladora, de 120 metres de longitud (maig
2009) |
Punt on s'acaba el pou d'atac. A l'esquerra la segona tuneladora llesta
per començar la seva feina i a la dreta el túnel de la futura via 2 ja
excavat (maig 2009) |
La tuneladora fa 120 metres de longitud (maig 2009) |
Part frontal de la tuneladora (maig 2009) |
 |
 |
 |
 |
Tren d'obres arribant a la platja de vies de Can Roca on carregarà més
material per anar fins a la tuneladora (maig 2009) |
Part de la tuneladora amb els gats hidràulics on es posen les diferents
dovel·les i amb els quals s'empeny cap endavant tota la maquinària (maig
2009) |
Vista general amb el túnel de la via 2 des de la tuneladora. La part que
sobresurt es desmuntarà però és imprescindible per a l'avanç de la
tuneladora (maig 2009) |
Vista general del pou d'atac del dipòsit de trens de Can Roca (maig
2009) |
 |
 |
 |
 |
Túnel de la via 2, amb la via per al tren d'obres, tub de ventilació,
cintes transportadores amb la terra excavada i passera lateral
(maig 2009) |
Sortida del túnel a la futura cotxera de Can Roca (maig 2009) |
Vista de l'ampli pou d'atac de Can Roca (maig 2009) |
Cua de la segona tuneladora (maig 2009) |
 |
 |
 |
 |
Trens d'obres i punt de càrrega del formigó per al túnel (maig 2009) |
La profunditat excavada és realment enorme (maig 2009) |
Vista final del nivell del túnel al pou de Can Roca (maig 2009) |
Vista dels darrers treballs en superfície de la nova estació de Can Roca
(octubre 2008) |
 |
 |
 |
 |
Una altra vista de les obres a l'avinguda del Parlament (octubre 2008) |
Treballs a la cua de maniobres de Can Roca (octubre 2008) |
Pou d'atac de les tuneladores i futur dipòsit de trens (octubre 2008) |
Primera de les tuneladores recent arribada a Terrassa (octubre 2008) |
|