 |
Traçat
Del tram doble via al túnel dels Apòstols |
 |
|
 |
| Passat el tram de doble va la línia segueix sempre adaptant-se al relleu de la muntanya i vorejant-la, amb la paret a la dreta de la via i la vall a l'esquerra. En alguns trams aprofita l'espai construït el 1892 per l'antiga línia ferroviària i fins i tot encara s'aprecia el sobreample d'alguns murs, ja que el tram de doble via es prolongava fins a la zona dels Degotalls. Justament aquest punt ha patit diverses esllavissades des de la inauguració del nou Cremallera, que fins i tot van interrompre les circulacions durant un temps. El recorregut en tot aquest tram gairebé no té cap tram recte, enfilant un seguit de llargues corbes a la dreta i a l'esquerra, sempre amb rampa d'ascens cap al Monestir. Abans del túnels dels Apòstols hi ha una recta protegida per xarxes antiesllavissades, denominador comú a la major part del Cremallera. El túnel dels Apòstols és el més llarg de la línia i amb 210 metres precedeix l'entrada a la vall de Montserrat. Descriu una corba a la dreta i va ser perforat a la roca el 1892 en condicions molt dures. Té una passera lateral de 0,6 metres d'amplada i està il·luminat. |
 |
FOTOS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Final del tram de doble via actual (juny 2012) |
Tren entrant a la secció superior de la línia del Cremallera (agost 2013) |
Una doble composició de trens cremallera amb els darrers rajos de sol de la tarda abans de quedar ocultats per l'ombra de Montserrat (agost 2013) |
Tren molt a prop de l'inici de la doble via per la part superior (agost 2003) |
 |
 |
 |
 |
| Vista d'ocell d'un tren des de la carretera de Montserrat (agost 2013) |
El tren circulant per un tram on antigament hi havia doble via, tal com es pot veure per l'amplada de la plataforma (agost 2013) |
Les xarxes protectores són una constant en el recorregut del Cremallera (agost 2003) |
Recorregut sinuós entre el tram de doble via i Montserrat (agost 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Mentre un tren puja cap al Monestir en primer pla al fons un altre baixa cap a Monistrol (juny 2006) |
Doble composicio de trens cremallera amb el mur de contenció ja construït de l'antic cremallera (juny 2013) |
Dos trens acoblats circulant cap a Montserrat, amb la població de Monistrol al fons (agost 2013) |
Zona dels Degotalls, amb el reforç per prevenir esllavissades. Antigament la doble via finalitzava en aquest punt (juny 2012) |
 |
 |
 |
 |
| L'AM1 en una corba del recorregut amb un mur reforçat (juny 2013) |
Automotor AM i xarxes de protecció (agost 2003) |
Vista de bona part del tram superior del recorregut del Cremallera (juny 2013) |
La paret quasi vertical de la muntanya de Montserrat acompanya bona part del recorregut del tren (abril 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Darrera doble corba del trajecte abans del túnel
dels Apòstols (juny 2012) |
Dos automotors circulant per un tram ja força proper al túnel dels Apòstols (agost 2003) |
Dos trens acoblats a punt d'arribar al tram més
rectilini just abans del túnel dels Apòstols (agost
2003) |
Boca costat vall del túnel dels Apòstols (juny 2013) |
|
