 |
Descàrrega locomotora
híbrida H12 i cotxes B 2273 i Bt 2275 (ex-Matterhorn Gotthard
Bahn)
06.08.19 |
 |
|
El dimarts 6 d'agost de 2019 es tallava la circulació a
la línia entre Ribes Enllaç i Queralbs, fent el servei
en aquest tram en autobús. El motiu era l'arribada de la
nova locomotora híbrida H12 per al tren cremallera
construida per la suïssa Stadler. Amb aquesta locomotora
també arribaven els cotxes Bt 2275 i B 2273 que havien format part del
ferrocarril suís del Matterhorn Gotthard Bahn
(inicialment del BVZ Brig-Visp-Zermatt Bahn). Aquest nou
material per al cremallera de Núria ve donat per la
insuficiència de material rodant al Cremallera de
Montserrat, on només hi ha cinc automotors dobles. Des
de 2010 FGC volia ampliar el parc, però amb el menor
cost possible. Així, els dos automotors Stadler del
Cremallera de Núria (A10 i A11) passarien al Cremallera
de Montserrat i per substituir-los s'afegirien 2 remolcs
centrals als automotors A5 i A8 i una composició formada
per una nova locomotora híbrida (H12) i dos cotxes de
segona mà (Bt 2275 i B 2273), que formarien un tren
reversible. La locomotora H12 pertany a un model
normalitzat del fabricant suís Stadler Rail, que va
desenvolupar a mitjans dels anys 2010. L'agost de 2012,
cinc empreses ferroviàries suïsses van fer una comanda
conjunta de 9 unitats a Stadler Rail per la fabricació
d'un nou tipus de petita locomotora dual, capaç de
funcionar alimentada elèctricament des de la catenària,
o en mode autònom amb un motor dièsel. Els dos cotxes
suïssos procedents del Matterhorn Gotthard Bahn (MGB),
B 2273 i B 2275, van ser
fabricats el 1963 per la Schweizerische
Industrie-Gesellschaft (SIG). Els cotxes van ser
allargats els anys 1998 i 1999 fins a una longitud de
16.685 mm, amb dues finestres més per costat. Els cotxes
d'aquests sèrie es van retirar del servei del MGB al
llarg dels anys 2000. Un cop adquirits els dos cotxes
per part de FGC Stadler Rail va fer una reparació
general dels vehicles, eliminant els WC, i va construir
una cabina de conducció al 2275. Aquests dos cotxes
circularan formant una composició reversible
indeformable amb la locomotora H12, situant-se la
locomotora al costat Ribes, el cotxe Bt 2275 al costat
Núria i el cotxe B 2273 entremig. El cotxe B 2273 té
tres compartiments amb un total de 64 seients, mentre
que el cotxe Bt 2275 també té tres compartiments, però
com que té una cabina compta amb un total de 56 seients.
Degut al sistema de fre dels cotxes B 2273 i Bt 2275,
aquests vehicles només podran ser remolcats per la
locomotora H12. |
 |
Fotos |
|
Ricard Duran
- prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de
l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
La flamant nova locomotora híbrida H12 al camió gondola |
La locomotora H12 volant entre dues grues per ser encarrilada. Es pot
observar la part inferior, on destaca la roda dentada de cremallera |
Les grues aproximaran la locomotora al capdamunt del mur, per on passa
la via |
Mica en mica es va posicionant la locomotora cap a la via |
 |
 |
 |
 |
|
Moment d'encarrilar la locomotora a la via |
Cotxe pilot amb cabina, Bt 2275, amb les inscripcions "Matterhorn Gotthard Bahn"
al camió gondola |
Cotxe B 2273 volant per Ribes de Freser |
Una altra espectacular vista del cotxe des de sota, on es pot veure la
roda dentada |
 |
 |
 |
 |
|
El cotxe suís B 2273 es posiciona just al costat de la nova locomotora H12 |
Un cop descarregats els dos cotxes la nova locomotora H12 ja es posa a
treballar per empènyer-los cap als tallers |
Curiosa composició blava i vermella per al cremallera de Núria entrant
als tallers de Ribes Vila |
Un cotxe suís als Pirineus, amb l'automotor A5 "Puigmal" ja modificat
amb el nou cotxe remolc intermedi adaptat |
|
