 |
|
Cotxes convencionals Abffw i Bffw |
 |
| Abffw 11 i 12. Bffw 21, 22, 23,
24, 27 i 29 |
 |
El 7 de març de 1929, es va adjudicar la construcció dels cotxes a la firma Vereinigte Westdeutsche Waggonfabrik A.G. de Köln-Deutz. En total es va adquirir 15 cotxes dividits en quatre tipus: un cotxe de classe luxe (A-2), cinc cotxes mixtos luxe/general (AB 11-15), vuit cotxes de classe general (B 21-28) i un cotxe saló (Aa-51). Els cotxes tenen una porta lliscant manual per costat a cada extrem, amb sis grans finestres panoràmiques practicables. A les testeres hi ha dues grans finestres més, així com una porta central envidriada d'intercomunicació amb altres cotxes, si bé aquesta romania habitualment tancada i no practicable per als passatgers. Els cotxes porten dos bogis de dos eixos, si bé només un d'ells (el del costat Ribes) porta un eix equipat amb un pinyó dentat que engrana amb la cremallera. Disposen de dos sistemes de fre, el de mà, que s'acciona des d'una maneta situada en un dels comprovadors, i el d'aire comprimit. Els cotxes van prestar servei en composicions habituals de 2 vehicles acoblats a les locomotores elèctriques E1 a E4 fins que els anys 1980 amb l'arribada dels automotors van començar a sofrir modificacions. Dels 15 cotxes originals, 4 es van transformar a vagons plataforma (02 i 25) i de mercaderies (01 i 28), 2 es van desballestar el 1983 i el 1989 (26 i 30), 1 es va mantenir com a cotxe saló (51) i els 8 restants (11, 12, 21, 22, 23, 24, 27 i 29) es van modernitzar per part de TEMOINSA, amb un nou interiorisme similar als dels automotors Beh 4/8 i unificació de classes amb 40 seients a tots els vehicles. A partir de 1995, els 8 cotxes convencionals van prestar servei acoblats als automotors Beh 4/8 fins l'any 2003, en el qual es van retirar del servei regular. A partir de 2003 només van quedar 4 cotxes en servei de manera oficial (11, 12, 21 i 23). El 2010 només restaven dos cotxes oficialment en servei (21 i 23) que el 2012 desapereixien de l'inventari de FGC. Actualment es conserven 5 cotxes convencionals (11, 12, 21, 22 i 23), tot i que de maneres desiguals, ja que tan sols el cotxe 23 es troba preservat de manera oficial com a vehicle històric. Cap dels cotxes convencionals conservats sense transformar circula de manera habitual o esporàdica per la línia del cremallera de Núria. Actualment, el parc de 8 cotxes de viatgers
convencionals que s'havien modernitzat els anys 1980, es troba de la següent manera:
Cotxe 12:
va ser adaptat a cotxe cinema a Ribes Vila. Es conserva a
l'exposició permanent de Ribes Vila com a cotxe de
projeccions d'audiovisuals.
Cotxe 21: va restar en
servei oficialment fins al 2012. Es conserva sense
interiorisme al dipòsit de Ribes Vila, sense servei.
Cotxe 22: va estar exposat
a la intempèrie juntament amb la E2 a Monistrol Vila, al
Cremallera de Montserrat, entre 2003 i 2015. Es troba
conservat al dipòsit de Ribes Vila, sense servei.
Cotxe 23: va restar actiu com a
cotxe de socors a Núria durant els estius i
en servei oficialment fins al 2012,
quan va realitzar el darrer viatge especial conegut en motiu
del Seminari de Trens Històrics, organitzat per FGC.
Preservat oficialment com a vehicle històric.
Cotxe 24: transformat l'any 2006
en plataforma de càrrega pel
Cremallera de Montserrat, amb la nova numeració PM02 .
En servei a la línia del Cremallera de Montserrat.
Cotxe 27: adaptat l'any 2003
com a cotxe de treballs de
manteniment i emergències per al Cremallera de Montserrat ,
amb la nova numeració E27. En servei a la línia del
Cremallera de Montserrat.
Cotxe 29: adaptat l'any 2003 com a
cotxe de treballs de
manteniment i emergències per al Cremallera de Núria .
En servei
|
| CARACTERÍSTIQUES
TÈCNIQUES |
|
Ample de via |
1.000 mm |
 |
|
Tipus |
2 bogis de 2 eixos |
|
Diàmetre rodes |
625 mm |
|
Classe |
Única (originàriament Luxe / General) |
|
Seients |
40 (originàriament variava en funció de la classe entre 36 i 48) |
|
Distància eixos |
1.600 mm |
|
Distància bogis |
6.000 mm |
|
Pes |
9.260 kg (originàriament 8.770 kg) |
|
Longitud |
11.500 mm |
|
Constructor |
Vereinigte Westdeutsche Waggonfabrik, VWW |
|
Any de construcció |
1929 (modernitzats anys 1980) |
 |
Fotos |
|
Bernat
Borràs i Xavi Murillo
- prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de
l'autor/a |
 |
 |
 |
 |
|
Cotxe 23 al carro transbordador de Ribes Vila a punt per fer un viatge
especial (abril 2012) |
Cua del cotxe 23 entrant a Ribes Enllaç (abril 2012) |
Composició del cotxe 23 i el cotxe saló 51 a Ribes Enllaç (abril 2012) |
Unió del cotxe saló 51 i el cotxe 23 (abril 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
El cotxe 23 i la locomotora elèctrica E1 a Ribes Enllaç, en el darrer
viatge comercial realitzat en motiu del seminari de trens històrics de
FGC (abril 2012) |
Els cotxes 23 i 51 a Queralbs (abril 2012) |
El cotxe 11 adaptat com a central de reserves a Ribes Vila (setembre
2009) |
El cotxe 12 transformat a projecció d'audiovisuals (setembre 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
El cotxe 21 al carro transbordador de les cotxeres de Ribes Vila
(octubre 2008) |
Un cotxe a Ribes Vila (octubre 2008) |
Cotxe 29 transformat a cotxe taller per a manteniment de la línia de
Núria (octubre 2008) |
La E1 amb el cotxe número 23 estacionats a la via 3 de Núria (setembre
2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Interior del cotxe 23 (setembre 2006) |
Curiós muntatge fotogràfic en un dels extrems del cotxe 12 (maig 2006) |
Interior del cotxe 12 transformat (maig 2006) |
Cotxe 27 per a treballs de manteniment de la línia de Montserrat
(octubre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
El cotxe número 24 als tallers de Rubí, a l'espera de transformació
(gener 2005) |
El cotxe 22 estacionat a l'exposició estàtica de Monistrol-Vila amb la
E2 (desembre 2003) |
Darrera època de les composicions dels automotors Beh 4/8 amb dos cotxes
convencionals (setembre 2002) |
Dos cotxes Bffw a la via 3 de Núria esperant fer un servei de reforç a
la tarda (setembre 2002) |
 |
 |
 |
 |
|
Cotxe 11 tancant la composició amb l'automotor Beh 4/8 i els dos cotxes
convencionals (setembre 2002) |
Una altra vista de la testera del cotxe 11 (setembre 2002) |
Interior del cotxe 11, modernitzat els anys 1980 a l'estil dels
automotors Beh 4/8 (setembre 2002) |
La composició amb l'automotor Beh 4/8 i dos cotxes convencionals a Ribes
Vila (setembre 2002) |
|
