 |
| 331.01 + 331/01 + 331.51 |
331.02 + 331/02 + 331.52 |
331.03 + 331/03 + 331.53 |
 |
Les
unitats sèrie 331 constitueixen els primers trens fabricats sota
comanda de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)
específicament per a la línia Lleida- la Pobla, que suposen la
fi dels trens llogats a Renfe per a prestar el servei com es
venia fent des de l'any 2005. Els trens van ser fabricats per la
suïssa Stadler a Bussnang, aprofitant una comanda de trens
d'iguals característiques per al servei MetroRail a Austin
(Texas, Estats Units). El primer tren, unitat 331.01, va arribar
als tallers del Pla de Vilanoveta (Lleida) el 16 de gener de
2016, en un acte institucional amb el president de la
Generalitat, Carles Puigdemont i el conseller de Territori i
Sostenibilitat, Josep Rull, entre d'altres. El segon tren,
unitat 331.02, va arribar el 12 de febrer, iniciant les proves
de la 331.01 a la línia cinc dies més tard. Els nous trens
durant les proves inicialment havien de ser remolcats entre Pla
de Vilanoveta, Lleida i Balaguer per una locomotora dièsel sèrie
333. Pel 30 d'abril s'anuncia l'inici del servei comercial dels
nous trens, però la manca d’homologació dels trens al tram d’1,9
km d’entrada a l’estació de Lleida Pirineus, de la RFIG (xarxa
ferroviària d’interès general) propietat d’adif n'endarrereix la
data. Finalment, el 24 de juliol s'inauguren els
nous trens, iniciant servei l'endemà amb els nous horaris,
després de rebre el dia 19 de juliol
l'homologació de l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària. De
tota manera, inicialment un maquinista de renfe condueix
els nous trens entre Lleida Pirineus i Alcoletge. La unitat
331.01 es decora amb un gran mural de selfies en la campanya
#LoTrenDeTots. El 27 d'agost de 2022 entra en
servei comercial la tercera unitat 331, la 331.03. Els trens dièsel GTW 2/6 tenen les següents
característiques:
Trens dièsel de 2 cotxes amb un mòdul central i
3 bogies, de 41 m de longitud i ample de via ibèric (1668 mm)
Tren de pis baix en més del 75% de la seva
longitud
Capacitat: de 201 viatgers per tren, 104 dels
quals asseguts
Disseny interior: obert i transparent amb
finestres de grans dimensions
Accessos: amplis, de pis baix i adaptat, amb 1
porta de doble fulla per costat a cadascun dels 2 cotxes
Espais multifunció: per a cadires de rodes,
cotxets i bicicletes
Confort: equipat amb 1 lavabo (adaptat per a
PMR i amb canviador per a nadons), climatització amb aire condicionat rebundant per
temperatures de fins a 40°C, informació al viatger amb equips de
megafonia i intèrfons, endolls a l'interior del tren per
carregar aparells electrònics
Equips de tracció redundants que consten de
doble potència, cadascun amb un motor dièsel, generador
asíncron, inversor IGBT i motor dièsel de tracció asíncrona amb
posttractament de gasos d'escapament avançat per complir amb
Euro III B |
| CARACTERÍSTIQUES
TÈCNIQUES |
| Fabricant |
Stadler |
 |
|
Any de construcció
/
en servei |
2015 / 2016 |
|
Nombre d'unitats |
2 |
|
Amplada de via |
1668 mm |
|
Composició |
Cotxe - Mòdul central motor - Cotxe |
|
Disposició de bogis |
2' Bo 2' |
|
Velocitat màxima |
120 km/h |
|
Capacitat total |
201 |
|
Seients |
88 |
|
Seients plegables |
16 |
|
Places PMR |
2 |
|
Places dempeus (4 pers/m2) |
97 |
|
Lavabo |
1, adaptat i amb canviador |
|
Altura pis baix |
620 mm |
|
Altura pis alt |
1020 mm |
|
Amplada de portes d'accés |
1300 mm |
|
Amplada passadís comunicació entre cotxes |
850 mm |
|
Esforç de tracció |
800 kN, EN 12663 P-III |
|
Potència total |
960 kW (1305 CV) |
|
Longitud total |
40890 mm |
|
Amplada total |
2950 mm |
|
Pes en buit (tara) |
73 t |
|
Distància entre eixos |
2100 mm |
|
Diàmetre de la roda motriu (nova) |
850 mm |
|
Diàmetre de la roda portadora (nova) |
750 mm |
|
Potència màxima a la roda |
600 kW |
|
Esforç de tracció |
80 kN |
 |
Fotos |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 331.01 acabada de descarregar als tallers
del Pla
de
Vilanoveta,
a Lleida
(gener
2016) |
El tren inaugural de les noves unitat 331.02 i
dels
nous
serveis
a la
línia
arribant
a
l'estació
de la
Pobla de
Segur,
rebuda
amb
aplaudiments
pels
pobletans
i el seu
alcalde,
Lluís
Bellera
(juliol
2016) |
Tren inaugural amb la unitat 331.02 arribant a
Àger, en
el
viatge
de
tornada
fins a
Balaguer
(juliol
2016) |
Unitat
331.02 a
l'estació
d'Àger,
amb el
tren
inaugural
amb les
autoritats
a bord
tornant
cap a
Balaguer
(juliol
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 331.02 estacionada a la via 1 de la Pobla
de Segur
(juliol
2016) |
El tren
suís a
la via 1
de
la
Pobla,
vista
des del
cotxe
331.52
(juliol
2016) |
Vista a
ras de
terra de
la
unitat
GTW de
Stadler
a la
Pobla de
Segur
(juliol
2016) |
Detall del frontal de la unitat dièsel Stadler,
equipada
amb una
càmera
de visió
(juliol
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
El
perfil
arrodonit
del
frontal
d'aquestes
unitats
és molt
característic
(juliol
2016) |
Mòdul central de la unitat, que allotja els
motors
de
tracció
i detall
de la
numeració
UIC del
tren,
sèrie
531
segons
adif
(juliol
2016) |
Porta d'entrada al cotxe 331.02, on es senyalitza
l'accés
per a
minusvàlids,
tot i
que
realment
el 75%
de la
unitat
és de
pis baix
(juliol
2016) |
Extrem del cotxe 331.02, de pis alt (juliol
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Cabina de conducció de la unitat GTW (juliol
2016) |
Vista de l'interior del cotxe 331.02 (juliol
2016) |
Detall del polsador d'obertura de portes de la
unitat,
que
també
serveix
per a
sol·licitar
l'aturada
del tren
en
estacions
amb
parada
facultativa
(juliol
2016) |
Detall del lavabo de la unitat, adaptat i amb
canviador
per a
nadons
(juliol
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Seients abatibles en un espai multiús enfront
del
lavabo
(juliol
2016) |
Detall del termòmetre amb les estacions de la
línia
(juliol
2016) |
Passadís
de
connexió
entre el
lavabo i
la zona
de pis
baix del
cotxe
331.02
(juliol
2016) |
Detall de la validadora de bitllets sense
contacte,
ubicada
al
costat
de
cadascun
dels dos
parells
de
portes
de la
unitat
(juliol
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista del passadís d'enllaç i la zona
multiús,
amb
l'indicador
d'ocupació
del WC
(juliol
2016) |
Vista de l'espai del cotxe 331.02 de pis baix
(juliol
2016) |
Zona reservada preferentment per a minusvàlids i
cotxets
(juliol
2016) |
Seients abatibles i zona reservada per a
minusvàlids
i
cotxets
(juliol
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Agradable interior de la sala de viatgers (juliol 2016) |
Escales per accedir al passadís d'intercomunicació
dels dos
cotxes
de
viatgers
de la
unitat,
a través
del
mòdul
central
(juliol
2016) |
Vista
del
cotxe
331.02
des del
passadís
d'intercomunicació
(juliol
2016) |
Vista del passadís d'intercomunicació entre
cotxes
de la
unitat
(juliol
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Portes d'accés al cotxe 331.52, senyalitzada
d'accés
preferent
per a
bicicletes
(juliol
2016) |
Extrem del cotxe 331.52, de pis alt (juliol
2016) |
Zona de pis alt del cotxe 331.52 i porta d'accés
a la
cabina
del
conductor,
que
permet
una
certa
visió
del
recorregut
(juliol
2016) |
Vista general del cotxe 331.52 (juliol 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Zona de pis baix del cotxe 331.52 (juliol 2016) |
Detall de la senyalització de places reservades
als
capçals
dels
seients
al cotxe
331.52
(juliol
2016) |
Tres seients plegables al costat de la porta
d'accés
amb
espais
per a
bicicletes
(juliol
2016) |
Detall dels suports per a biciclets al cotxe
331.52
(juliol
2016) |
|
