|
 |
|
xarxa de
via ampla |
|
|
12.Línia
Castellbisbal/El Papiol-Mollet del Vallès |
|
pàgina
no oficial · darrera actualització: 04/09/07 |
 |
|
Tren de
rodalies a l'estació de Sant Cugat del Vallès (23.05.05) |
|
La línia de Castellbisbal i El Papiol a
Mollet es va construir l'any 1982 per tal d'evitar el pas de trens de
mercaderies pel mig de la ciutat de Barcelona. També s'hi van construir
quatre estacions (Rubí, Sant Cugat, Cerdanyola Universitat i un baixador al
centre comercial Baricentro) però en aquell moment cap d'elles va entrar en
servei i van restar abandonades, convertint-se el traçat en una línia
purament de mercaderies. No va ser fins l'any 1995 que va entrar en servei
per a viatgers el curt tram entre Cerdanyola del Vallès i Cerdanyola
Universitat. El maig de 2005 va entrar en servei un tram més llarg de línia
per a servei de viatgers, amb la creació de la línia R7, de manera que ja es
dóna servei de viatgers també a les estacions de Sant Cugat, Rubí i
s'enllaça cap a Castellbisbal i Martorell. Queda per a una fase posterior
completar la línia i que hi hagi trens de viatgers en el tram de Cerdanyola
Universitat a Mollet. La línia inicia el seu recorregut al complex nus d'El
Papiol, podent-se accedir a la línia tant a través de Castellbisbal com d'El
Papiol mitjançant un tram de via independent. Més enllà ja es consolida la
via doble tradicional i ben aviat arriba a Rubí, després de passar un túnel
i un alt pont sobre la riera de Rubí. El tram fins a Sant Cugat discorre
passant sota el ramal de Terrassa i el de Sabadell de FGC i fins a
Cerdanyola Universitat haurà de passar per un total de tres túnels.
D'aquesta estacó en surt un ramal d'enllaç amb la línia Barcelona-Manresa
fins a Cerdanyola del Vallès, per on circulen els trens de la línia R7 i
mercaderies que van a Manresa i Granollers-Canovelles. La línia principal
creua perpendicularment la línia Barcelona-Manresa a un nivell inferior i
passa per sobre el riu Ripoll. A partir de Santa Perpètua de Mogoda el
traçat en via doble es converteix en via única i passa sobre la riera de
Caldes, la línia Barcelona-Vic i enllaça amb la línia de Girona i França a
Mollet Sant Fost. La línia
està tota electrificada. Actualment està prevista la col·locació d'un tercer
carril a tota la línia per tal de donar sortida als trens de mercaderies
d'ample internacional del port de Barcelona cap a Girona i França, així com
també desdoblar el tram pendent entre Santa Perpètua i Mollet del Vallès,
remodelant-ne tot el nus. |
 |
Fotos de la línia |
 Seleccioneu al
mapa per veure fotos i informació d'una estació i les seves proximitats:
Característiques tècniques de la línia
|
Longitud de la línia |
27,3 km |
|
Amplada de via |
1668 mm |
|
Velocitats màximes |
140 km/h |
|
Rampa característica |
15‰ (Castellbisbal/El Papiol-Mollet); 15‰ (Castellbisbal/El
Papiol-Mollet) |
|
Tipologia d'electrificació |
Catenària compensada a 3000Vcc |
|
Longitud màxima trens viatgers |
350 m |
|
Longitud màxima trens mercaderies |
450 m (bàsica); 500 m
(condicionada) |
|
Sistema de bloqueig |
BAB amb CTC |
|
Sistemes de seguretat i
radiotelefonia |
Tren terra i ASFA |
Els serveis
Els trens
Per la línia Castellbisbal/El Papiol-Mollet
en la seva totalitat només hi circulen trens de mercaderies remolcats per
locomotores 250, 269, 279 i 289. A més, pel tram entre Cerdanyola i
Castellbisbal hi ha moviment de trens de rodalies de la línia R7, servits
bàsicament per unitats 447 encara que alguns cops s'hi escapa alguna unitat 440
reformada.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Locomotores 250 |
Locomotores 269 |
Locomotores 279 |
Locomotores 279 |
Unitats 447 |
Vagons de
mercaderies |
| + vagons
mercaderies |
+ vagons
mercaderies |
+ vagons
mercaderies |
+ vagons
mercaderies |
3 cotxes |
|
|
