Mostra un mapa més gran |
L'estació de
Portbou
(PK 273,1 de la línia
Tarragona-Barcelona-Portbou) es va
posar en servei l'any 1878, amb l'arribada del tren des de
Figueres. Les instal·lacions, donada la seva situació d'estació
fronterera, són de grans dimensions, en la qual es podria dividir
entre la zona de viatgers i la zona de mercaderies. Quant a la zona
per a viatgers, l'estació diposa de cinc vies d'ample ibèric amb
tres andanes, comunicades a través de passos a nivell i un pas
inferior. Aquesta zona de vies està coberta per una gran marquesina
construïda l'any 1929, a imatge de la famosa coberta de l'Estació de
França. El gran edifici de viatgers es situa a la dreta de les vies
i és de tres plantes. A la planta baixa acull entre altres
dependències les taquilles, sala d'espera i una cafeteria.
Antigament també albergava instal·lacions de control fronterer, que
han desparegut gràcies al tractat de lliure circulació per la Unió
Europea. Per accedir a l'estació des del poble de Portbou cal
utilitzar un pas inferior que porta just a dintre l'edifici de
viatgers. Al costat est de l'edifici, s'hi situen dues vies d'ample
internacional amb andanes laterals per als trens francesos que
arriben a l'estació amb passatge i marxen de buit cap a Cervera. Per
tal que aquests trens realitzin maniobres hi ha un túnel direcció
sud amb una via d'ample internacional en paral·lel al túnel de
Pineda. D'instal·lacions dedicades als viatgers destacar també
l'intercanviador d'ample de Talgo en funcionament des de 1968 situat
a la sortida de l'estació pel costat nord i amb accés des de la via
1. En paral·lel a la zona d'andanes d'ample ibèric s'hi situen 8
vies sense andana de recepció-expedició de trens de renfe i 2 vies
més amb fossats per a revisió de trens, així com dues vies de taller
per al material motor. També destacar entre les vies d'ample ibèric
i ample internacional el magatzem on es feia el traspàs del trànsit
de paqueteria i postal, penetrant en aquesta instal·lació una via de
cada adminstració. La zona estrictament de mercaderies destaca
especialment pel trànsit de transport combinat, realitzant-se
operacions de transbordament de contenidors amb grues pòrtic,
comptant amb vuit vies per a aquesta comesa. També es realitzen
altres tipus de traspassos de mercaderies entre vagons de
mercaderies a través de molls de càrrega flanquejats per una via de
cada ample. Algunes de les vies de tot el feix de mercaderies (un
total de 28 vies) disposen de tres carrils, per a la circulació de
trens dels dos amples de via. A la sortida de Portbou cap a Cervera
hi ha el túnel de Balitres, que té una via de cada ample i un túnel
cec d'escapament per a maniobres de 300 metres de longitud construït
entre 1983 i 1984. |
 |
Fotos de
l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació de Portbou des de la població a través d'un pas inferior
(setembre 2005) |
El pas inferior que mena a l'edifici de viatgers (setembre 2005) |
Taquilles d'informació (desembre 2005) |
Sala d'espera (desembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la sala d'espera (setembre 2005) |
Unitat 440 estacionada a la via 1 fent temps per sortir cap a Barcelona
(desembre 2005) |
Locomotora 269 maniobrant per la platja de vies de Portbou (desembre 2005) |
L'Estrella Costa Brava estacionat a la via 8 amb una 252 a cada costat
flanquejant-lo (desembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de la gran nau de l'estació (desembre 2005) |
Cotxe llit de l'Estrella Costa Brava encara amb el color blau d'origen
(desembre 2005) |
269-958 maniobrant aïllada (desembre 2005) |
La 440-151 sortirà en breu en servei Ca2 a Barcelona Sants (desembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés el pas inferior entre vies (desembre 2005) |
Monitor informant de les properes sortides situat a la via 1 (setembre 2005) |
La 252-022 ja és a punt per remolcar l'Estrella Costa Brava a Madrid
(setembre 2005) |
269 i 250 formant parella (setembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 440 procedent de Cervera de la Marenda de buit entra a la via 6
(setembre 2005) |
Vista de la gran coberta de l'estació de Portbou pel costat Figueres
(setembre 2005) |
Vies d'ample UIC. Al fons túnel de cua de maniobres i en primer pla el gran
edifici on es realitzava el traspàs de paqueteria i postal (setembre 2005) |
Un tren de la SNCF arriba a Portbou per una de les vies d'ample UIC
(setembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren exprés encapçalat per la 408632 en decoració FRET ha finalitzat
trajecte en aquesta estació (setembre 2005) |
Des de l'andana de la via 1 vista de diferents locomotores (setembre 2005) |
La 26199 entra a l'estació de Portbou per via desviada (setembre 2005) |
Un mercant s'estaciona a la zona de viatgers d'ample internacional de
Portbou momentàniament... (setembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
... fins que una locomotora de maniobres de la SNCF el ve a buscar (setembre
2005) |
La locomotora de maniobres ja té el tren de contenidors acoblat (setembre
2005) |
El tren de viatgers recula cap a Cervera sota l'atenta mirada de l'església
de Santa Maria de Portbou (setembre 2005) |
Una part del tren de contenidors d'ample UIC segueix estacionat a la via
desviada (setembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
La 440-157 en colors regionals espera a la via 6 la seva hora de sortida
(setembre 2005) |
La 269-903 al costat de l'Estrella Costa Brava a la via 8 (setembre 2005) |
El Talgo Mare Nostrum procedent de Cartagena estacionat a la via 1 (setembre
2005) |
La 252-058 es desacobla de la composició del Talgo internacional
(setembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
La 252 surt aïllada per deixar pas al Talgo (setembre 2005) |
Composició de Talgo VI estacionada a la via 1 esperant ser remolcada cap a
l'intercanviador d'ample (setembre 2005) |
El Talgo avança lentament empès per cua (setembre 2005) |
La 311-136 s'encarrega d'empènyer el Talgo Mare Nostrum cap a
l'intercanviador (setembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
El senyal lluminós indica que l'agulla està feta per anar cap a
l'intercanviador (setembre 2005) |
La 311 deixa el Talgo VI que ja ha estat acoblat per l'altre extrem per una
locomotora de la Sncf (setembre 2005) |
El Talgo VI avança lentament per fer el canvi d'ample de via de 1668mm a
1435mm (setembre 2005) |
El Talgo surt cap a Cervera, Perpinyà i Montpellier ja per via d'ample
internacional (setembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Una composició doble de 440 procedents de
Cervera entren a Portbou (octubre 2001) |
Un dels edificis aduaners de l'estació (octubre
2001) |
Vista de les vies mirant direcció Girona
(octubre 2001) |
Una 269 amb un Euroteco avança la històrica
Alsthom 7652 estacionada a la via 1 en viatge especial Terrassa-Portbou (octubre 2001) |
 |
 |
 |
 |
|
L'Euroteco sortint direcció la Península Ibèrica
(octubre 2001) |
440-158 fent temps per sortir en servei de tren
regional cap a Barcelona (octubre 2001) |
Les vies amb l'Euroteco i un exprés a la banda
dreta encapçalat per una 252. Al fons una locomotora 250 maniobrant (octubre
2001) |
Les vies d'ample internacional (UIC) de la
companyia Sncf arriben a aquesta estació (octubre 2001) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de les vies UIC (octubre 2001) |
Vista parcial de vies d'estacionament de
l'estació (octubre 2001) |
La 269-255 en un dels fossats de manteniment
(octubre 2001) |
Via amb 3 carrils i separador d'amples (octubre
2001) |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora de maniobres 311 a les vies de
transbordament de mercaderies (octubre 2001) |
Vista parcial de la platja de vies de Portbou
(octubre 2001) |
Vies d'intercanvi de mercaderies entre amplades
de vies (octubre 2001) |
Locomotora de la companyia Sncf d'ample
internacional maniobrant a Portbou (octubre 2001) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de l'estació de Portbou des del
coll dels Frares (octubre 2004) |
Amb el zoom es pot obtenir una imatge que sembla
més de maqueta ferroviària (octubre 2004) |
Una altra vista de l'estació de Portbou, amb el
mar a l'esquerra (octubre 2004) |
La gran platja de vies de mercaderies de
l'estació portbouenca (octubre 2004) |
|
