|
Unitats elèctriques sèrie 447 |
| 447.001 a 447.183 |
 |
Les unitats elèctriques de
la sèrie 447 de Renfe són composicions de tres cotxes provinents
de l'evolució de les seves unitats predecessores, les unitats
446. Els trens de la sèrie 447 van ser construïts per CAF,
GEC-Alsthom, Siemens, ABB i Adtranz entre els anys 1992 i 2001.
Les unitats 447 es van fabricar en quatre lots, el primer és de
la 001 a la 071, el segon de la 072 a la 117, el tercer de la
118 a la 137 i el quart de la 138 a la 183. El 2005, amb la
creació de Renfe Operadora, es va modificar la decoració
original blanca i vermella afegint franges laterals de color
vermell i lila. A partir del 2010, les unitats destinades a
Catalunya van començar a rebre la decoració en blanc amb portes
i frontals en taronja amb el logo i inscripcions de Rodalies de
Catalunya. El 2013 es va remodelar l'interiorisme de 14 unitats
447 per a serveis a la línia Barcelona-Puigcerdà, amb seients
ergonòmics i espais específics per transportar bicicletes i
esquís. Entre els anys 2014 i 2021 al TCR de Valladolid es va
realitzar l'adaptació del remolc central per a persones amb
mobilitat reduïda, substituint el cotxe intermedi de la
composició per un de nou parcialment de pis baix amb la porta
central al mateix nivell de l'andana, a més de renovar
l'interior de tot el tren i l'enllumenat, entre d'altres. Les
447 són trens per a serveis de rodalies, en els quals es prima
l'acceleració enfront la velocitat màxima, ja que estan
concebudes per a realitzar trajectes amb moltes parades situades
a curta distància. Exteriorment tenen el mateix disseny que les
unitats de la sèrie 446 tot i que el rendiment de les unitats
447 és ben diferent. La sèrie 447 disposa de motors trifàsics
asíncrons que ofereixen major acceleració, major esforç tractor
i una velocitat màxima de 120 km/h. Cada unitat disposa de 3
cotxes essent els dos dels extrems amb cabina de conducció i
motoritzats, mentre que el central és remolc que a més és el que
porta instal·lats els pantògrafs. Cada cotxe disposa de 3
parells de portes de doble fulla per permetre una ràpida entrada
i sortida dels viatgers, amb la porta central del remolc
intermedi situada al mateix nivell de l'andana per a l'accés de
persones amb mobilitat reduïda. Els seients es troben en
tertúlia segons disposició 2+2 alternats amb conjunts de seients
tipus abatible laterals, si bé a les unitats del lot 2 tot el
tren són en disposició 2+2. També hi ha dos parells de seients
abatibles a les plataformes d'accés al tren. El cotxe remolc
adaptat té una zona central de pis baix amb lavabo accessible,
espai amb anclatges per a 2 cadires de rodes i un seient. La resta del cotxe
és de pis alt, al qual s'accedeix a través de dos graons;
darrere del lavabo hi ha dos seients laterals plegables a cada
costat, uns dels quals amb suports per a 2 bicicletes.
L'interiorisme d'algunes unitats sèrie 447 està adaptat a
serveis regionals, amb seients més confortables i tots segons la
disposició 2+2 i orientats en paral·lel segons el sentit de la
marxa al 50% i alguns d'ells en tertúlia; en aquests trens hi ha
un espai específic a cadascun dels cotxes motors per a ubicar-hi
3 bicicletes. La informació al viatger de les 447 es fa a través
de megafonia, display de leds ubicats sobre les portes d'accés i
monitors repartits per tot el tren.
A Catalunya les unitats 447 van iniciar serveis l'any 1993,
substituint gradualment totes les unitats 446 que hi havia en
circulació en aquell moment. Els trens de la sèrie 447 han
acabat circulant per totes les línies de Catalunya, tot i que
inicialment ho feien només per les de rodalies de Barcelona i a
la línia de Puigcerdà des de la tardor de 2008. Actualment
circulen per tota la xarxa de via ampla de Catalunya, però es
troben sobretot a les línies R1, R3, R4 i RG1, així com a les
línies de serveis regionals R11, R12 i R16. Les unitats 447
estan assignades als dipòsits de Montcada Bifurcació, Sant
Andreu Comtal i Cornellà de Llobregat. A més de Catalunya les
unitats sèrie 447 de Renfe es poden trobar als nuclis de
rodalies de València, Donostia, Santander i també han circulat
per Madrid. |
 |
| CARACTERÍSTIQUES
TÈCNIQUES |
| Unitats
construïdes / en actiu |
183 / 177 |
| Anys de
recepció |
1992 - 2001 |
| Fabricants |
CAF, Alstom,
Siemens, ABB, Adtranz |
| Composició |
M-R-M |
| Longitud |
75.993 mm |
| Amplada |
2.900 mm |
| Alçada |
4.185 mm |
| Pes |
165 t |
| Amplada de
via |
1.668 mm |
| Tensió
d'alimentació |
3.000 V cc |
| Velocitat
màxima |
120 km/h |
| Potència |
2.400 kW |
| Motors de
tracció |
Trifàsics
asíncrons, 4 per cotxe motor |
| Nombre de
places assegudes |
Unitats
d'origen: Lots 1, 3 i 4: 234 | Lot 2: 270
Unitats d'origen reformades per a línia R3: 190
Unitats adaptades a PMR: Lots 1, 3 i 4: 195 | Lot 2: 245
Unitats adaptades a PMR, seients regionals: 179 |
| Capacitat
total del tren (persones) |
Unitats
d'origen: Lots 1, 3 i 4: 702 | Lot 2: 661
Unitats adaptades a PMR: Lots 1, 3 i 4: 727 | Lot 2: 697
Unitats adaptades a PMR, seients regionals: 581 |
| Comandament
múltiple |
4 unitats |
|
 |
 |
FOTOS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
La 447-160 amb el pont de Bac de Roda
durant les obres de l'estació de la Sagrera fent un
servei R1 a l'Hospitalet de Llobregat (maig 2022) |
La 447-072, l'única en aquell moment amb
decoració Renfe Rodalies assignada a Catalunya, fent un
R4 a Sant Vicenç de Calders al seu pas per Terrassa
(maig 2022) |
Doble composició d'unitats 447 amb la 447-140 i la
447-043 per Bellvei (maig 2022) |
Dues unitats 447 acoblades per Sant Esteve Sesrovires,
en un punt proper a la bifurcació cap a Seat Martorell
(març 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
La 447-133, impecable en haver passat una R recent,
juntament amb la 447-132 fent un R4 de Manresa a
Vilafranca del Penedès al seu pas pel barri de Can Boada
de Terrassa (març 2022) |
La 447-173 de Renfe, denominada pels aficionats la
"gamba" pel diferent to taronja respecte la resta de la
sèrie, juntament amb la 447-092 fent un R4 de Manresa a
Sant Vicenç de Calders fent parada a Lavern-Subirats
(gener 2022) |
La 447-176, amb seients regionals, a Portbou procedent
de Cervera de la Marenda, per seguir cap a Barcelona en
un servei R11 (agost 2021) |
Interior de la 447-115 amb seients regionals, en aquest
cas fent un R4 a Terrassa (juny 2021) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall de la 447-115, adaptada amb seients regionals i
destinada específicament a la línia R3 (juny 2021) |
Dues 447 al viaducte de Lavernó, amb Sant Sadurní
d'Anoia al fons (maig 2021) |
La unitat 447-058 a la via 2 de Terrassa a punt per
iniciar un servei de la línia R4 (març 2021) |
Cotxe central d'una 447 accessible, amb la part de pis
rebaixat (març 2021) |
 |
 |
 |
 |
|
Part de pis alt del remolc central, amb la disposició
dels seients laterals per a l'accés a l'escala que baixa
al nivell inferior (març 2021) |
La part central del remolc de les
unitats 447 PMR se situa al mateix nivell de les andanes
i tenen un lavabo adaptat (març 2021) |
Part de pis alt del remolc ubicada després del lavabo,
amb seients laterals i dos espais per al transport de
bicicltes (març 2021) |
Interior d'un dels cotxes motors d'una unitat 447
reformada (març 2021) |
 |
 |
 |
 |
|
Seients laterals amb l'entapissat taronja indicant que
són places reservades per a persones amb necessitats
específiques (març 2021) |
Unitats 447 estacionades a la via 2 de Terrassa (març
2021) |
La unitat 447-131, en colors Renfe Rodalies, sortint del
túnel urbà de Terrassa. Aquest tren durant un temps va
portar una porta de color taronja de Rodalies de
Catalunya en lloc de la blanca, donant lloc a una imatge
curiosa (gener 2021) |
Unitat 447-025
pel costat del mar Mediterrani entre Vilanova i Cubelles
fent un servei regional (desembre
2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Interior de la 447 accessible i seients en taronja per
indicar que són reservats (desembre 2020) |
La 447-113 entrant a l'Hospitalet de
Llobregat per la via 1 (desembre 2020) |
Unitats 447 en servei regional per la línia R16 entrant
a Tarragona (agost 2019) |
Vista general de la part de pis baix de la 447 PMR, amb
dos espais per a cadires de rodes (abril 2019) |
 |
 |
 |
 |
|
Interior d'un cotxe motor de 447 (abril 2019) |
La 447-171 de Rodalies de Catalunya, adaptada a PMR, en
un trajecte per la línia R3 entre Vic i l'Hospitalet de
Llobregat caçat entre l'antic baixador de Llerona i
l'estació de les Franqueses del Vallès (març 2019) |
La 447-131 a Barcelona Plaça Catalunya (març 2018) |
La 447-029 a Barcelona Passeig de Gràcia amb el logo del
75è aniversari de Renfe (desembre 2017) |
 |
 |
 |
 |
|
Les unitats 447-162 i 447-168, adaptades a PMR, entrant
a Flaçà per la via 1 amb un tren del servei de Rodalia
de Girona de la línia RG1 entre Portbou i l'Hospitalet
de Llobregat, via Mataró
(novembre 2017) |
La 447-131, amb esquema de renfe operadora, i la 447-055
amb esquema de Rodalies de Catalunya, ambdues adaptades
a PMR, al seu pas per l'antic baixador dels Comtals
(Manresa) amb un R4 matinal entre Manresa i Vilafranca
del Penedès (novembre 2017) |
La 447-182 adaptada a PMR i amb seients de Regionals
cobreix el segon servei parcial del dia de la línia R12
entre Cervera i Lleida Pirineus, al seu pas per la
capital de la comarca de l'Urgell, Tàrrega (setembre
2017) |
Encreuament entre unitats sèrie 447, algunes encara no
adaptades, entre les estacions de Terrassa Est i
Torrebonica (abril 2017) |
 |
 |
 |
 |
|
La 447-159 amb un servei R11 a Cervera de la Marenda
estacionada a Sant Celoni (març 2017) |
Encreuament d'unitats sèrie 447 a l'estació de Barcelona
Sants (novembre 2016) |
Unitat 447-092 amb un tren de la línia R3 a la Tor de
Querol estacionada a Puigcerdà (juliol 2016) |
La 447-133 circulant pel nus del Papiol amb un tren de
la línia R4 (maig 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
La 447-157 a Barcelona Estació de França a punt per fer
un servei de la línia R16 a Tortosa (febrer 2016) |
Cotxe remolc central amb porta accessible de la 447-181
a la magnífica Estació de França (febrer 2016) |
Interior d'un dels cotxes motors d'una unitat 447 amb
els seients regionals (febrer 2016) |
Una altra vista del cotxe 361M amb els seients,
disposats en tertúlia i amb la meitat en cada sentit de
la marxa (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista del cotxe central 181R (febrer 2016) |
Accés a la part de pis baix del remolc central d'una 447
amb seients regionals (febrer 2016) |
Part de pis baix d'una unitat sèrie 447 (febrer 2016) |
Lavabo accessible d'una unitat 447 adaptada a PMR
(febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Part de pis alt del cotxe remolc central de la 447-181
(febrer 2016) |
Cotxe motor 362M amb l'espai d'aparcament de bicicletes
(febrer 2016) |
Una altra vista de l'interior d'una unitat sèrie 447
accessible adaptada per a serveis regionals amb seients
més còmodes (febrer 2016) |
Cabina d'una unitat sèrie 447 adaptada a PMR (febrer
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Doble composició d'unitats sèrie 447 PMR a l'Ametlla de
Mar amb un servei R16 de Tortosa a Barcelona (gener
2016) |
La 447-133 adaptada i amb colors de Renfe Rodalies a la
via 8 amb un RG1 de l'Hospitalet a Portbou via Mataró
(juliol 2015) |
La porta accessible de les unitats 447 amb colors de
Renfe Rodalies està indicada amb un gran cercle vermell
(juliol 2015) |
La 447-166 amb una altra unitat, totes dues encara no
accessibles, cobrint un RG1 a Portbou circulant pel
costat del mar Mediterrani a l'entrada de Mataró (maig
2015) |
 |
 |
 |
 |
|
Interiorisme d'una unitat sèrie 447 no reformada per a
PMR (gener 2015) |
Una altra vista de l'interior d'una 447 abans de la
reforma per a PMR (gener 2015) |
Interior de la 447 sense reformar, on destaca l'antic
enllumenat i l'absència de monitors informatiusm entre
d'altres (gener 2015) |
Porta rebaixada al nivell d'andana al remolc central
d'una de les primeres unitats sèrie 447 adaptades
(desembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Part de pis baix d'una de les primeres unitats 447
reformades (desembre 2014) |
Una altra vista del remolc central d'una de les primeres
unitats 447 que es van fer accessibles a PMR (desembre
2014) |
Les dues primeres unitats 447 de Rodalies de Catalunya
adaptades a persones amb mobilitat reduïda arribant a
Terrassa Est en un servei R4 de Vilafranca del Penedès a
Terrassa. Es tracta de les unitats 447.116 i 447.117,
que tenen la porta central del remolc més baixa per
permetre l'accés a nivell d'andana (agost 2014) |
Remolc de la 447-116 amb la part de pis baix recent
estrenat en un dels seus primers serveis per la línia R4
(agost 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 447-079 entrant a Ripoll amb un servei de la
línia R3 a l'Hospitalet de Llobregat (novembre 2013) |
Nou interiorisme per a algunes unitats sèrie 447
destinades a la línia R3, amb seients més còmodes (juny
2013) |
Espai per a esquís i bicicletes en una unitat sèrie 447
de la línia R3 (juny 2013) |
Diferent disposició dels seients en una 447 amb
interiorisme modificat per a la línia de Puigcerdà (juny
2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 447-043 amb la decoració "Sunrail" que consistia
en dos trens diaris especials entre Figueres i Portbou
els caps de setmana i festius per facilitar els
desplaçaments de turistes en aquesta zona (agost 2013) |
La unitat 447-164 estacionada a l'estació de la Garriga
llesta per seguir cap a l'Hospitalet (maig 2012) |
Dues unitats sèrie 447 a l'estació de Blanes (març 2012) |
Encreuament de la 447-060 i la 447-092 a Castellbisbal
(juny 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 447-065 amb els nous colors de Rodalies de
Catalunya estacionada a la via 2 de Terrassa (desembre
2010) |
Interior d'una unitat 447 de les remodelades
lleugerament (gener 2009) |
La 447-168 a l'estació de Cerdanyola Universitat
(octubre 2008) |
La 447-080 en colors renfe operadora a
Granollers-Canovelles (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 447-082 amb colors d'origen a Sant Sadurní
d'Anoia (octubre 2007) |
La 447-031 a Castellbisbal (octubre 2007) |
Doble d'unitats 447 en decoració d'origen circulant pel
ramal de les Aigües entre St.Andreu Comtal i
Montcada-Bifurcació (gener 2007) |
Porta d'accés a la unitat (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Interior de la unitat. En aquest cas tots els seients
són en tertúlia 2+2 ja que es tracta d'una unitat del
segon lot (març 2005) |
Extrem del cotxe motor, amb la porta d'intercomunicació
amb el remolc (març 2005) |
Unitat 447-025 amb colors i inscripcions d'origen a
Barberà del Vallès (octubre 2004) |
La 447-104 al Prat de Llobregat amb un tren de la línia
R1 a l'Aeroport (setembre 2003) |
|
