|
|
|
Unitats elèctriques sèries 450 i 451
|
Els trens de la sèrie 450 van ser
adquirits per renfe el 1988 amb l'objectiu d'utilitzar-los en línies
llargues, amb una distància mínima entre parades de 4 km i forta
demanda al final de la línia, cosa que necessitava de molta
capacitat de places assegudes. El 1990 van començar a circular
aquests trens, formats per quatre cotxes remolc, un cotxe remolc amb
cabina i una locomotora elèctrica de la sèrie 269-200, que van ser
decorades amb els colors de rodalies formant una composició tipus
"push-pull". El 1991 es va firmar el contracte per adquirir
automotrius de dos pisos que substituissin a les 269 i també més
composicions completes de la sèrie 450. Amb les noves motrius a
partir de 1994 es van formar per una banda les unitats 450 formades
per dues motrius i quatre remolcs intermitjos i les unitats 451
formades per una motriu, un remolc intermig i un remolc amb cabina
provinent de les unitats 450 quan circulaven amb la locomotora. Els
cotxes de dos pisos aprofiten al màxim el gàlib de renfe, disposant
de dues plantes de 1,9 metres d'alçada amb cinc seients fixos per
fila (2+3) disposats en tertúlia. Des de les dues plataformes
d'accés per cotxe, que disposen d'amples portes de doble fulla
d'accionament pneumàtic a cada costat, s'accedeix a cadascuna de les
dues plantes a través d'escales. Cadascun dels cotxes disposa de
lavabo. Els cotxes motors disposen d'una part de pis únic a la zona
on hi ha instal·lat el pantògraf de captació de corrent. Respecte
els trens convencionals les unitats de dos pisos superen en un 90%
les places assegudes i en un 30% les places totals. De les 128
places assegudes del cotxe motor 52 es troben al pis superior i 76 a
l'inferior. En el cotxe remolc 92 estan al superior i 96 a
l'inferior.
A Catalunya les unitats 450 i 451 han prestat sempre servei de
manera exclusiva a la línia R2 de rodalies entre Sant Celoni /
Maçanet i Vilanova / Sant Vicenç de Calders. En general les unitats
450 solen realitzar els serveis St.Andreu Comtal-St.Vicenç de
Calders mentre que les 451 realitzen altres serveis, tot i que també
circulant en doble composició arriben a Sant Vicenç. |
CARACTERÍSTIQUES
TÈCNIQUES |
Tipus de tren |
Tren de rodalies |
|
Fabricant |
Alstom, CAF |
Any de fabricació |
1988-1994 |
Composició |
450: M-R-R-R-R-M / 451: M-R-Rc |
Longitud |
450: 159.400 mm / 451: 80.580 mm |
Amplada |
2.926 mm |
Alçada |
4.300 mm |
Pes |
450: 350,8 t / 177,6 t |
Ample de via |
1.668 mm |
Electrificació |
3 kV cc |
Velocitat màxima |
140 km/h |
Potència |
450: 2.960 kW / 451: 1.480 kw |
Motors |
4 per cotxe motor |
Nombre de places |
450: 1.844 (1.008 assegudes) / 451: 908 (498
assegudes) |
Sistemes de seguretat |
ASFA |
Comandament múltiple |
Sí |
|
Fotos |
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
|