Mostra Estacions metro TMB L9 en un mapa més gran |
L'estació Parc Nou de la
L9 del metro de Barcelona (Sant Cosme a projecte) es va
inaugurar el 12 de febrer de 2016, amb la posada en servei de la
denominada L9 sud des de l'Aeroport T1 a Zona Universitària.
L'estació se situa al terme municipal del Prat de Llobregat, al
subsòl del carrer Riu Llobregat entre els carrers Riu Xúquer i
Riu Ebre. Dóna servei al barri de Sant Cosme i en concret als
bombers , la residència i centre de dia per a gent gran Onze de
Setembre , el Centre Cívic Sant Jordi Ribera Baixa ,
l'Equipament Cívic Delta del Llobregat , l'Institut Ribera Baixa
2 i la Fundació Catalana de l’Esplai. L'estació es troba al
tram I de la línia 9 i és del tipus convencional subterrània,
ubicada en un recinte entre pantalles. L'estació s'estructura en
dos nivells: els vestíbuls i les andanes. El primer nivell
comporta dos vestíbuls separats, totalment independents entre
ells. El vestíbul principal es troba al costat oest i disposa
d'una entrada per la cruïlla entre els carrers Riu Llobregat i
Riu Xúquer, amb una escala fixa, una escala mecànica i un
ascensor. Aquest ampli vestíbul disposa de màquines de venda de
bitllets, el centre de control de l'estació i les barreres
tarifàries de control d'accés. El vestíbul secundari té una
entrada per la cruïlla entre els carrers Riu Llobregat i Riu
Ebre, amb una escala mecànica i una escala fixa i disposa de
màquines de venda de bitllets i les barreres tarifàries de
control d'accés. Els trens circulen pel nivell inferior, a 15
metres de la superfície, format per les dues vies generals amb
andanes laterals de 100 metres de longitud. A cadascuna de les
dues andanes hi ha un accés des del vestíbul principal i un
altre des del secundari, cadascun d'ells amb escala fixa i una
escala mecànica. També hi ha un ascensor entre el vestíbul
principal i cada andana. De manera comuna a totes les estacions
de la L9 les andanes es troben protegides de les vies mitjançant
portes d'andana, degut al sistema de conducció automàtica (sense
motorista) existent. El disseny de l'estació és obra de Fermín
Vázquez de l'estudi B720 Arquitectes. La decoració destaca per
el contrast entre la neutralitat dels espais i les franges
acolorides en aquest cas de color grisós que contenen les
columnes a manera de pòrtics de la resta de l’estació. Estan
revestides amb terratzo per posar de relleu la solidesa i per
diferenciar-les. |
 |
Fotos de l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació de Parc Nou per la cruïlal
entre els carrers Riu Llobregat i Riu Xúquer (febrer
2016) |
Tòtem identificador del metro i plànol en suport provisional (febrer 2016) |
Accés amb escala fixa, mecànica i ascensor des del nivell carrer (febrer 2016) |
Arribada de les escales des del nivell carrer al nivell vestíbul (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Ascensor carrer- vestíbul (febrer
2016) |
Arribada al nivell vestíbul de l'ascensor des del carrer (febrer 2016) |
Entrada al vestíbul principal de l'estació de Parc Nou de la línia 9 sud (febrer 2016) |
Centre de control de l'estació de Parc Nou (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de les barreres tarifàries a l'ampli
vestíbul de l'estació Parc Nou (febrer
2016) |
Vista de l'ampli espai un cop passada la línia de peatge (febrer 2016) |
Les columnes amb revestiment de terratzo destaquen al vestíbul de
l'estació (febrer 2016) |
Una altra vista del vestíbul, des d'on es pot baixar a les dues andanes
per escales o ascensors (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Escales d'enllaç entre el vestíbul i l'andana de la via 2 (febrer 2016) |
Per darrera les columnes hi ha les escales que baixen a la via 1 (febrer 2016) |
Nivell andana de les escales que enllacen amb el vestíbul principal de
Parc Nou (febrer 2016) |
Vista de les portes d'andana a la via 1, sentit Zona Universitària (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Monitors informant dels 2 propers trens per la
via 1 (febrer
2016) |
Extrem de l'andana, costat Mas Blau (febrer 2016) |
Una unitat 9000 arribant a Parc Nou procedent d'Aeroport T1 (febrer 2016) |
Tren fent parada a la via 1 de l'estació pratenca (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Les portes d'andana s'obren de manera
sincronitzada amb les del tren (febrer
2016) |
Una altra vista de l'andana de la via 1 de l'estació de Parc Nou (febrer 2016) |
Sortida cap al vestíbul secundari de l'estació, amb accés per la cruïlla
entre els carrers Riu Llobregat i Riu Ebre (febrer 2016) |
Detall de la senyalètica de la sortida, que només disposa d'escales
fixes i mecàniques (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Enllaç entre l'andana de la via 1 i el vestíbul
secundari de Parc Nou (febrer
2016) |
Vista del vestíbul secundari de Parc Nou un cop passada la línea de
peatge (febrer 2016) |
Barreres tarifàries del vestíbul amb accés per Riu Llobregat amb Riu
Ebre (febrer 2016) |
Vista general del vestíbul secundari, que disposa de màquines de
bitllets i barreres tarifàries (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Escales vestíbul- carrer des del vestíbul
secundari (febrer
2016) |
Detall del nom de l'estació de Parc Nou (febrer 2016) |
Tòtem del metro per a l'accés a l'estació per Riu Llobregat amb Riu Ebre (febrer 2016) |
Una altra vista de la boca d'accés al vestíbul secundari de Parc Nou (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Plànol amb l'àmbit urbà de l'entorn de l'estació
de metro de Parc Nou (febrer
2016) |
Arribada al nivell andana de la via 2 de les escales que enllacen amb el
vestíbul secundari (febrer 2016) |
Andana de la via 2 (febrer 2016) |
Extrem de l'andana de la via 2, costat Cèntric, amb les característiques
columnes de terratzo (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren en un servei a la L9 sud entre Zona
Universitària i Aeroport T1 a la via 2 de Parc Nou (febrer
2016) |
Enllaç andana de la via 2 amb el vestíbul principal amb ascensor (febrer 2016) |
Enllaç andana de la via 2 amb el vestíbul principal amb escala mecànica
i escala fixa (febrer 2016) |
Vista general de l'andana de la via 2 de Parc Nou (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren de la sèrie 9000 sortint cap a Cèntric i
Zona Universitària vist des de l'andana de la via 2 (febrer
2016) |
Detall de la senyalètica de l'estació (febrer 2016) |
Discretament per darrera les portes d'andana arriba una unitat 9000 amb
destinació Aeroport T1 (febrer 2016) |
Extrem de l'andana de la via 2, costat Mas Blau, amb la porta d'accés
preferent per a PMR, persones amb mobilitat reduïda (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Túnel de diàmetre 9,40 metres a prop de l'estació
de Parc Nou (gener
2016) |
Estació de Parc Nou vista des de la via 1 (gener 2016) |
Sortida del túnel de Parc Nou cap a Cèntric (gener 2016) |
Encreuament amb una unitat sèrie 9000 entre Parc Nou i Cèntric (gener
2016) |
|
