Mostra Estacions metro TMB L9 en un mapa més gran |
L'estació Zona
Franca de la L10 del metro de Barcelona es va inaugurar l’1 de
febrer de 2020 amb l’obertura del tram des de Foc, tot i que des
del febrer de 2016 ja hi circulaven trens sense servei comercial
per aquest punt per accedir als tallers i cotxera de la Zona
Franca. El novembre de 2021 es prolongava el servei fins a ZAL | Riu
Vell i es passaven a utilitzar les dues vies en servei
comercial. En fase de projecte l’estació es denominava Zona Franca
Litoral. L'estació se situa al terme municipal de Barcelona, al
tram de viaducte de 6,5 metres d’amplada sobre el carrer A del
polígon industrial de la Zona Franca, entre els carrers 1 i 2.
Dona servei al polígon de la Zona Franca, a la Guàrdia Urbana de
Barcelona, al parc de bombers de la Zona Franca i als edificis
corporatius de l’Àrea Metropolitana de Barcelona i de Transports
Metropolitans de Barcelona. S'ubica al tram II de la línia 9 i
és del tipus viaducte, situada a una alçada d’uns 7,5 metres
sobre el carrer A. L’estació s’estructura en tres nivells: el
vestíbul a nivell de carrer, el nivell de vies i andanes al
viaducte i un tercer nivell a mode d’altell que acull les
dependències tècniques. El vestíbul té dos accessos des del
passeig central de vianants del carrer A, un pel costat nord,
carrer número 1, i l’altre pel costat sud, carrer número 2. En
els propis punts d’accés s’hi situen les barreres tarifàries de
control d’accés, un grup de dues al costat nord i dos grups de
dues al costat sud. Les màquines de venda de bitllets es troben
en uns edicles independents del vestíbul, previs a cada accés.
Un cop passades les dues línies de peatge s’accedeix al vestíbul
pròpiament dit, on també s’ubica el centre de control de
l’estació. Del vestíbul en surten dos grups d’escales fixes que
pugen a l’andana, disposant un d’aquests també d’una escala
mecànica. Per pujar a l’andana també hi ha un ascensor que porta
a la banda d'andana més propera a la via 2. Els trens circulen
pel nivell del viaducte, format per dues vies amb una andana
central de 120 metres de longitud i 9 metres d’amplada, coberta
en bona part per una marquesina integrada en el conjunt
arquitectònic de l’estació. De manera comuna a totes les
estacions de la línia 9, les andanes es troben protegides de les
vies mitjançant portes d'andana, degut al sistema de conducció
automàtica de trens (sense motorista) existent. |
 |
Fotos de l'estació i proximitats |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
A l'estació de metro de Zona Franca es pot veure el tren estacionat des
del carrer abans d'entrar a l'estació (febrer 2020) |
Unitat 9000 de TMB al viaducte i autobús de la línia 21 a Paral·lel
circulant pel carrer A (febrer 2020) |
Passeig central per a vianants al carrer A sota el viaducte doble, amb
vies separades que evita l'efecte cova i minimitza l'impacte visual de
la infraestructura (febrer 2020) |
L'estació de Zona Franca des del passeig central del carrer A, costat
sud (febrer 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Màquines de venda de bitllets ubicades fora del vestíbul pròpiament dit,
en un espai independent. Al fons grup de 2 barreres tarifàries per
entrar al vestíbul (febrer 2020) |
Una altra vista de les màquines de bitllets de l'accés des del carrer A
costat carrer 2 i segon grup de dues barreres tarifàries (febrer 2020) |
L'estació de Zona Franca des del passeig central del carrer A, costat
nord (febrer 2020) |
Màquina de venda de bitllets al costat carrer 1, ubicada també fora del
vestíbul pròpiament dit (febrer 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Barreres tarifàries de control d'accés a l'estació des pel passeig
central de carrer A, costat carrer número 1
(febrer 2020) |
Vista un cop passada la línia de peatge, amb les escales per pujar a
l'andana
(febrer 2020) |
Vista general del vestíbul, àmbit nord, amb el centre de control de
l'estació
(febrer 2020) |
Una altra vista del vestíbul i ascensor per enllaçar el vestíbul amb
l'andana
(febrer 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Vestíbul àmbit sud, amb els dos grups de barreres tarifàries per
accedir-hi des del costat sud del carrer A. Al centre, escala mecànica i
escales fixes per pujar a l'andana
(febrer 2020) |
Vista general del vestíbul, àmbit sud
(febrer 2020) |
Nivell andana de les escales d'accés des del vestíbul ubicat sota el
viaducte
(febrer 2020) |
Vista general de l'andana costat sud. És una estació de metro on es veu
el cel i hi pot ploure
(febrer 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat sèrie 9000 acabada d'arribar de Collblanc en un servei per la L10
sud a la via 1 de Zona Franca
(febrer 2020) |
Porta d'accés a la unitat 9000
(febrer 2020) |
Termòmetre interior d'una unitat 9000, ja amb la fase 1 de la línia L10
sud completa
(febrer 2020) |
Extrem de l'andana central, costat Riu Vell
(febrer 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista del passeig central de vianants del carrer A des de l'extrem de
l'andana, costat sud
(febrer 2020) |
Entrant a Zona Franca vist a bord d'un tren de la línia 10 sud
(febrer 2020) |
Amb el zoom es pot arribar a intuir el final del viaducte del carrer A i
futur final de la L10 sud
(febrer 2020) |
Detall de la senyalètica de l'estació de Zona Franca
(febrer 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la senyalètica i monitor informant que la via 2 roman
fora de servei
(febrer 2020) |
Andana de la via 2, en el tram que té un cos central que separa l'andana
(febrer 2020) |
Una altra vista de l'andana adjacent a la via 2, amb l'ascensor que
baixa al vestíbul i el suport isquiàtic
(febrer 2020) |
Andana central de Zona Franca
(febrer 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Els monitors a Zona Franca s'han disposat perpendiculars a la via en
lloc de damunt de les portes d'accés, que en permet una molt millor
visualització per part dels usuaris
(febrer 2020) |
Zona d'andana descoberta costat nord
(febrer 2020) |
Tren 9000 de TMB a la via 1 de Zona Franca fent temps per fer un nou
servei per la L10 sud fins a Collblanc
(febrer 2020) |
Vistes del port des del viaducte de la Zona Franca
(febrer 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 9000 arribant a Zona Franca per la via 1, amb el cementiri de
Montjuïc al fons
(febrer 2020) |
Extrem de l'andana central, costat de la futura estació de Motors i de
Foc(febrer 2020) |
Detall de la senyalètica a una de les portes de sortida d'emergència des
de la via
(febrer 2020) |
Metro i port, una combinació fins ara impossible en una mateixa foto
(febrer 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Escales fixes d'enllaç entre el vestíbul i l'andana central de Zona
Franca
(febrer 2020) |
Mapa de l'entorn de l'estació de Zona Franca
(febrer 2020) |
Tram d'andana adjacent a la via 1 en la secció on hi ha un cos central
que acull dependències tècniques
(febrer 2020) |
Monitor de propers trens per la via 1
(febrer 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Magnífica vista d'un metro de la L10 sud amb llum de dia circulant pel
viaducte del carrer A i arribant a Zona Franca
(febrer 2020) |
Final de trajecte pel tren de la L10 sud
(febrer 2020) |
Via 2 de Zona Franca, costat Motors. Per ara la via només s'utilitza per
passar trens buits cap als tallers de Zona Franca / ZAL
(febrer 2020) |
Tren a la via 1 fent temps de regulació per sortir de nou cap a
Collblanc
(febrer 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 9000 de TMB circulant pel viaducte entre les estacions de Foc i
Zona Franca
(febrer 2020) |
El tren de la L10 sud a punt de fer entrada a Zona Franca per la via 1
procedent de Collblanc
(febrer 2020) |
Detall d'un dels bancs de l'estació
(febrer 2020) |
Agradables vistes del port i de la llum del dia des d'un metro sèrie
9000 a Zona Franca
(febrer 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista interior del tren de la sèrie 9000, amb l'extrem sense
cabina ni conductor que permet una visió privilegiada del recorregut
(febrer 2020) |
A bord d'un 9000 entre Foc i Zona Franca, punt de sortida del túnel cap
al viaducte. El tren farà l'agulla diagonal per circular per via 1 fins
a l'estació com a via única mentre no es perllongui la L10 sud
(febrer 2020) |
Iniciant el tram en viaducte
(febrer 2020) |
El recorregut s'enfila cap al viaducte sobre el carrer A, que es
desdobla en dos viaductes de via única que minimitzen l'impacte visual
de la infraestructura
(febrer 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Metro de la L10 sud sortint de Zona Franca cap a Collblanc. El transport
s'integra perfectament en l'entorn i té un cost constructiu molt més
baix que un túnel convencional
(febrer 2020) |
El metro circula per sobre del trànsit de camions intens del carrer A,
ubicat en ple polígon industrial de la Zona Franca
(febrer 2020) |
Espectacular vista d'un comboi de la sèrie 9000 de TMB baixant del
viaducte cap al túnel, tal com passa en molts metros del món
(febrer 2020) |
Unitat 9000 sortint del túnel i fent els darrers metres del recorregut
fins a l'estació de Zona Franca
(febrer 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren vista des de sobre l'entrada al túnel (febrer 2020) |
Metro, avió aterrant i senyalització del carrer A de la Zona Franca
(febrer 2020) |
Tren Alstom de la sèrie 9000 en conducció automàtica baixant cap al
túnel en un servei per la L10 sud entre Zona Franca i Collblanc (febrer
2020) |
El metro circulant pel viaducte fins a l'estació de Zona Franca on
acabarà trajecte de la L10 sud (febrer 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Interior d'un tren de la sèrie 9000 a Zona Franca, a punt de sortir cap
a Collblanc (febrer 2020) |
Vista a bord d'un 9000 a punt de sortir de Zona Franca cap a Collblanc
(febrer 2020) |
Tram final del viaducte on s'ajunten les dues vies en una mateixa
plataforma per baixar cap al túnel (febrer 2020) |
Entrada al túnel que porta el traçat cap a sota del passeig de la Zona
Franca. Propera estació en servei Foc (febrer 2020) |
|
