 |
Arxiu de fotos destacades |
| totes les fotos que han estat a la
portada de trenscat.cat des de l'abril de 2004 |
 |
 |
 |
|
|
01/10/24 |
10/09/24 |
02/07/24 |
|
|
El tall de la línia entre St.Vicenç de Calders i Tarragona per
les obres d'ampliació de gàlib del túnel de Roda de Berà ha
comportat el retorn del tren Avant de Barcelona Sants a Tortosa,
que esquiva el tram tallat circulant per la línia d'alta
velocitat. Aquest Avant va circular de manera efímera l'any 2020
fins que la pandèmia de la Covid-19 el va suprimir. L'1
d'octubre de 2024 ha retornat, servit per una unitat d'ample
variable sèrie 120 de Renfe, denominat Avant Exprés i té parades
a Camp de Tarragona, Cambrils, l'Hospitalet de l'Infant,
l'Ametlla de Mar, l'Ampolla-el Perelló i l'Aldea-Amposta. La
sortida del tren Avant des de Tortosa és a les 6:35 hores, per
arribar a Barcelona Sants a les 8:23. En sentit contrari, el
tren surt de Sants a les 18:30 i arriba a Tortosa a les 20:17.
Fotos: Jordi Durà |
Unitat s.5000 procedent de Vall d'Hebron per la L5 del metro de
Barcelona entrant a Cornellà Centre per la nova agulla bretelle
per passar de via 2 a via 1. La L5 va estar tallada del 25 de
juny a l'1 de setembre entre Collblanc i Cornellà per la
renovació integral de 3,6 km de via, que passa a ser sobre
plataforma de formigó. L'actuació ha permès assolir els 37 trens
en servei en hora punta, ja que a Cornellà Centre es fan servir
indistintament les dues vies per fer les sortides cap a Vall
d'Hebron |
Entre el 24 de juny i l'11 de setembre de 2024 el tram entre
Castellbisbal i Molins de Rei està tallat per al trànsit de
trens de viatgers, per la remodelació integral de la capçalera
nord de l'estació de Castellbisbal. Aquesta remodelació permetrà
completar la circulació de trens en ample UIC entre la línia de
Vilafranca, la línia de Mollet i la línia a Can Tunis. En la
primera fase d'afectació els trens de mercaderies segueixen
circulant entre Can Tunis i Vilafranca per una sola via i fent
inversió de marxa a Rubí Can Vallhonrat. En fases posteriors
només es podrà circular cap al sud per la línia de Vilanova, amb
inversió de marxa a Rubí i durant 17 dies es preveu la
interrupció total per als trens de mercaderies a Barcelona |
|
 |
 |
 |
 |
|
06/06/24 |
21/05/24 |
30/04/24 |
28/03/24 |
|
El 6 de juny de 2024 s'ha fet la presentació dels treballs de
reforma de la 112.01 de FGC al COR de Rubí amb la consellera de
Territori en funcions Ester Capella i el president d'FGC Toni
Segarra. L'objectiu és allargar la vida útils d'aquests trens 15
anys més. Les primeres 16 unitats es van posar en servei entre
1995 i 1996 per poder crear el "Metro del Vallès", afegint-ne 6
més l'any 2003. Les 22 unitats 112 es reformen seguint una
estètica molt similar a la de les noves unitats sèrie 115 en
circulació per la línia Barcelona-Vallès des del 2022. S'han
incorporat pantalles d’informació al viatger, ports de connexió
USB i més seients plegables, alhora que s'han retirarat les
barreres de vidre entre les plataformes i els departaments de
viatgers. Els trens mantindran l’actual separació entre cotxes.
La primera unitat 112 reformada es preveu que entri en servei la
propera tardor |
El 21 de maig de 2024 finalment entren en servei els trens sèrie
106 "Avril" de Renfe, construïts per Talgo. Els nous trens faran
serveis tan AVE com Avlo i tenen com a principal característica
que la meitat d'ells poden circular tant per a ample de via
internacional, UIC, com per a ample ibèric i amb velocitats
màximes comercials de 300 km/h en qualsevol dels dos amples. A
Catalunya els "Avril" sèrie 106 per ara seran d'ample fix UIC i
faran alguns dels serveis Avlo entre Barcelona Sants i Madrid
Puerta de Atocha Almudena Grandes, amb major capacitat gràcies a
la caixa lleugerament més ampla que permet una distribució de
seients 3+2. A la foto, dos trens Avril 106 en simulació
comercial caçats amb només 6 minuts de diferència al pont del
Torrent Bo, a Castellbisbal. El primer és un RD que llueix la
decoració AVE mentre que el segon és d'ample fix i porta la
decoració Avlo, que serà la més habitual de veure per Catalunya.
Foto: Bernat Borràs (08.05.2024) |
El mes d'abril de 2024 es va reobrir la passera entre andanes de
l'estació Espanya de la línia L1 del metro de Barcelona. La
passera disposa ara d'ascensors a cada costat, de manera que amb
els dos ascensors que havien entrat en funcionament amb
anterioritat, queda completament adaptat a persones amb
mobilitat reduïda el recorregut des del nivell de carrer fins a
les dues andanes. Un cop ha entrat en funcionament la nova
passera a l’L1, queden per executar la remodelació de l’actual
vestíbul de l’L3 i la instal·lació de tres ascensors més a l’L3.
Es preveu que els treballs acabin a finals de 2024. |
El 18 de març de 2024 es va posar en servei el nou baixador del
Polígon industrial del Segre, a la línia de la Pobla, en el tram
centenari entre Lleida i Balaguer. La nova estació d'FGC se
situa entre Lleida Pirineus i Alcoletge i és amb parada
facultativa. S'ha construït una andana de 80 metres de llargada
i 3 d’amplada amb una marquesina. També s'ha fet el
condicionament de la vorera que permet l’accés al baixador des
de l’avinguda Indústria, amb l'enllumenat corresponent, i un
aparcament. Les obres han tingut un pressupost de 453.000 euros
i s’han finançat amb fons europeus Next Generation, amb una
durada de 4 mesos. A la foto la 331.02 amb un RL2 de la Pobla de
Segur a Lleida Pirineus al seu pas pel baixador sense fer-hi
aturada. |
 |
 |
 |
 |
|
16/02/24 |
08/02/24 |
18/01/24 |
01/01/24 |
|
El 16 de febrer de 2024 s'ha retirat la darrera unitat sèrie
3000 que quedava en circulació a la línia L3, en concret la
composició 3045-3046+3047-R3312+3048. El tren ha fet una última
volta amb el torn 310 de Trinitat Nova a Zona Universitària i
tornada a l'hora punta del matí, on ha estat retirada a quarts
de 10 cap a les cotxeres de Sant Genís. L'arribada de les noves
unitats sèrie 7000 d'Alstom ha suposat la fi d'aquests trens,
que es van posar en servei el 29 de setembre de 1986 i van
suposar l'inici de la modernització del metro de Barcelona. A la
foto la darrera 3000 supervivent fa encreuament amb una de les
noves unitats sèrie 7000 a la quasi centenària estació de
Catalunya de la L3. Foto: Bernat Borràs (25.01.2024) |
Cervera com a redenominació dels R12 parcials. L'oferta entre
les dues ciutats passa a ser de 10 expedicions per sentit,
prestant tots els serveis els trens de la sèrie 447. El servei
de rodalia de Lleida el formen la RL1 i RL2 d'FGC i la RL3 per
ara operada per Renfe. Els viatgers de la línia RL3 poden
disposar del bitllet combinat AVE-Llarga Distància+rodalia. En
una fase posterior es preveu la creació de la línia RL4 Lleida -
Manresa amb 5 expedicions per sentit. Ferrocarrils de la
Generalitat de Catalunya (FGC) assumirà la gestió de la línia
entre Lleida i Manresa el 2025, moment en què entraran en servei
els nous trens sèrie 312 que està construïnt Stadler. Més info
del
servei de rodalia de Lleida a trenscat.cat. Fotos: Jordi
Durà |
.Any nou, joguina nova! Portem tres inicis d’any amb estrenes de
locomotores Euro 6000 o 256 construïdes per Stadler. En aquest
cas, el 2024 estrenen locomotores 256 la companyia Medway, en
concret de la 256.201 a la 256.204 posades en servei el 2 de
gener. En aquest cas, la 256.204 recent estrenada i relluent
passant per Castellbisbal, que segueix en obres per recuperar
ben aviat el pas dels trens per la via 1 del túnel entre aquesta
estació i Martorell. Una salutació a tot l’equip de cabina de la
256! |
L'any 2023 que acabem de deixar enrera ha tingut diverses fites
ferroviàries a Catalunya, algunes de les quals recopilem en 9
fotos destacades de l'any: 1- Entrada en servei unitats sèrie
7000 de TMB per la L3; 2- Nou Espai Via Mètrica a Martorell
Central; 3- Tren Granota en servei històric regular alguns
diumenges matí; 4- Cinc noves locomotores 257 de FGC per
substituir les 254; 5- Estació provisional de Sant Feliu de
Llobregat; 6- Entrada en servei unitats sèrie 8000 de TMB per la
L1; 7- El tren de luxe Al Andalus de Renfe visita Barcelona; 8-
Tall de la línia R3 entre Parets del Vallès i Figaró pel
desdoblament fins a la Garriga; 9- Celebració autèntica dels 175
anys del tren Barcelona- Mataró amb el Tren Azul de l'AZAFT |
 |
 |
 |
 |
|
24/12/23 |
02/12/23 |
20/11/23 |
28/10/23 |
|
Un dels canvis importants al ferrocarril a Catalunya aquest 2023
ha estat el relleu de la tracció dels trens de mercaderies de la
línia Llobregat-Anoia dels FGC. Per aquest motiu hem escollit
una foto d'un dels darrers i un dels primers trens de potassa
remolcats per les ja històriques 254 i les noves flamants 257.
Les dues fotos es van fer just amb una setmana de diferència a
l'estació d'Olesa de Montserrat. Amb aquesta foto us desitgem
BON NADAL I FELIÇ ANY 2024!! Fotos: Bernat
Borràs (03 i 10.05.2023) |
El Tren Azul de l’Asociación Zaragozana de Amigos del
Ferrocarril y Tranvías (AZAFT) ha vingut a Catalunya per
celebrar els 175 anys de la línia Barcelona- Mataró, fent un
total de 3 viatges d’anada i tornada els dies 2 i 3 de desembre
de 2023, directes entre Barcelona Estació de França i Mataró. La
composició estava formada per la 269-415 “Marta”, el cotxe saló
Ministerial ZZ-1601, el cotxe llits YFt-4648, els cotxes
restaurant WR-2747 i WR-3567, el cotxe de departaments BB4-6000
i el cotxe Estafeta P3-3067, amb la 269-411 “Leonides” a l’altre
extrem. A la foto el Tren Azul en el primer viatge de Mataró a
Barcelona caçat a Badalona, a la platja del Cristall, al costat
del mar Mediterrani. |
R3 Parets del Vallès, final de trajecte. Entre aquesta estació i
Figaró cal transbordar a un servei d'autobusos substitutoris, ja
que el tram entre Parets i la Garriga es troba immers en les
obres de duplicació de la via. De fet, l'estació de Parets del
Vallès també s'ha adaptat amb noves andanes i una nova agulla
diagonal entre vies pel costat Barcelona. Entre Parets i
l'Hospitalet hi ha 4 trens Civia 465 que cada 30 minuts
realitzen un servei. |
I aquests són tots els trens que s'han pogut veure pels 175 anys
del ferrocarril Barcelona- Mataró, una oportunitat perduda i
molt decepcionant pels que estimem el ferrocarril. Res a veure
amb el fet pel 150è aniversari i a anys llum del què es fa a
Europa! Tot i així, que per molts anys més tinguem ferrocarril,
felicitats a tothom! |
 |
 |
 |
 |
|
30/09/23 |
01/09/23 |
26/07/23 |
10/07/23 |
|
El Tren Azul de l'Asociación Zaragozana de Amigos del
Ferrocarril y Tranvías (AZAFT) ha visitat de nou Catalunya, amb
un viatge de Zaragoza Delicias a Tarragona via Casp i Móra la
Nova. El tren estava format per la 269-413 "Patricia" d'ALSA i
set cotxes històrics, on destaca el cotxe saló ZZ-1601. A la
foto el tren històric al mític viaducte dels Masos, a
Duesaigües, pont de 14 arcades de 218 metres i una alçada màxima
de 36 metres; l'arcada central va ser reconstruïda després de la
Guerra Civil. Foto: Albert Usieto (30.09.2023) |
El nou traçat del tramvia per la plaça de les Glòries ja està en
servei des del dia 1 de setembre de 2023. La reubicació de les
vies té com a finalitat crear la nova parada i intercanviador de
Glòries que permetrà connectar amb l'extensió del tramvia per
l'avinguda Diagonal fins a Verdaguer. Temporalment s'utilitza la
parada actual de Glòries ubicada a l'avinguda Meridiana mentre
s'enllesteix la nova, tot i que ara les andanes han estat
escapçades pel costat nord |
El singular tren de luxe de Renfe Al Andalus ha visitat
Catalunya després de 30 anys, sortint del seu itinerari habitual
per Andalusia i fent un viatge especial des de Santiago de
Compostela a Barcelona, amb parades a Villaquirán, Haro i
Zaragoza entre d'altres. A la foto, el tren de 14 cotxes de
tipologies variades amb la nova decoració vermell-negre-daurat
arribant a l'Estació de França, amb dues locomotores sèrie 252
al capdavant. Podeu veure un
vídeo de l'arribada del tren |
El 7 de juliol de 2023 va entrar en servei comercial la primera
unitat de la sèrie 8000 (8005-8006-8502-8007-8008) de TMB a la
L1. Aquests trens són bessons XL de les unitats 7000, posades en
servei el passat març a la L3, i construïts per Alstom. Les 8000
són una sèrie de 24 unitats que substituiran la totalitat dels
trens sèrie 4000. A la foto, el primer dilluns en servei de les
unitats sèrie 8000 fent parada a Santa Eulàlia amb un L1 cap a
Hospital de Bellvitge |
 |
 |
 |
 |
|
14/06/23 |
22/05/23 |
04/05/23 |
13/03/23 |
|
Entre el 26 de juny i el 31 d'agost de 2023 es talla totalment
la línia del tramvia a la plaça de les Glòries, per connectar
amb la nova disposició de vies i la reubicació de la parada
Glòries davant del museu HUB, que a la vegada permetrà el
perllongament per l'avinguda Diagonal fins a Verdaguer. Per
aquest motiu la línia T4 no presta servei i les línies T5 i T6
finalitzen a la parada de la Farinera. Aquestes obres
coincideixen amb el tall del tram central de la L4 del metro
entre Bogatell i Verdaguer inicialment i, a partir de l'1
d'agost, només entre Barceloneta i Verdaguer |
Des del 8 de maig de 2023 hi ha en servei la nova senyalització
lluminosa i enclavaments entre Sant Vicenç de Castellet i
Manresa, passant el sistema a Bloqueig Automàtic Banalitzat, que
suposa que hi hagi protecció en ambdós sentits a cadascuna de
les vies. Justament en aquest tram, el 8 de febrer de 2019, la
manca de senyalització lluminosa a la via 1 en sentit Barcelona
va ser un dels principals motius per a la col·lisió frontal de
dos trens, en la qual va morir una de les maquinistes.
Properament s'ha d'estendre el sistema fins a Terrassa |
El 4 de maig de 2023 es van presentar les noves locomotores
sèrie 257 de FGC, construïdes per Stadler, que es destinaran a
remolcar tots els trens de mercaderies de la línia
Llobregat-Anoia substituint les grans locomotores 254 de 1990.
La 257.01 i la 257.02 van iniciar el mateix dia 4 els serveis
comercials, remolcant la 257.02 per primer cop l'Autometro entre
la Seat de Martorell i el port de Barcelona. Les 257 són duals i
poden circular en mode dièsel i en mode elèctric amb pantògraf,
fent el canvi de manera automàtica. Més info a
https://www.trenscat.com/metrobaix/trens257_ct.html |
La primera unitat de la sèrie 7000 (7008-7007-7502-7006-7005) de
TMB s'ha estrenat el 13 de març de 2023 fent dues voltes
completes a la L3 amb passatge, després de l'acte inaugural a
Trinitat Nova. Les unitats 7000 consta de 26 trens construïts
per Alstom que substituiran la totalitat de les unitats de les
sèries 2000 i 3000. A la foto, el primer viatge comercial amb
viatgers d'una unitat 7000 fent parada a la quasi centenària
estació de Fontana amb un servei de la L3 a Zona Universitària |
 |
 |
 |
 |
|
28/02/23 |
29/01/23 |
12/01/23 |
01/01/23 |
|
Les vies del tramvia per fi ja comencen a veure's per la part
central de l'avinguda Diagonal de Barcelona. Els nous carrils
tramviaires ja comencen a ser observats pel monument a Mossèn
Cinto Verdaguer, entre els carrers Sicília i Nàpols. Després de
tanta oposició al tramvia, molt sovint amb arguments molt
pobres, és emocionant veure que les obres avancen decididament.
Però encarà faltarà culminar el tramvia fins a Francesc Macià,
esperem que sigui ben aviat! |
El tren històric de FGC 400 "Granota" ha reprès les proves de
formació de maquinistes en cap de setmana, esperem que de cara a
fer viatges especials properament de manera regular. També ha
estat dels primers cops que s'ha pogut veure en horari comercial
una unitat 400 pel perllongament de Terrassa entre Rambla i
Nacions Unides, posat en servei el juliol de 2015. A la foto la
Granota 409-809-507 arribant a la via 1 de Terrassa Nacions
Unides, on seguiria sense parar cap al túnel del dipòsit de Can
Roca per invertir la marxa i tornar cap a Rubí. |
La nova locomotora Euro 6007 de Transfesa Logistics, on DB Cargo
és accionista majoritària, amb els potents vinils "I am
European." en un viatge de proves recent estrenada creuant la
riera de Rubí, a la bifurcació Llobregat a l'entorn del Papiol i
Castellbisbal. Una salutació al maquinista per les pitades!! |
L'any 2022 que acabem de deixar enrera ha tingut diverses fites
ferroviàries a Catalunya, algunes de les quals recopilem en 9
fotos destacades de l'any: 1- Entrada en servei locomotores
Euro6000 de mercaderies per a Captrain, Continental Rail i
Medway; 2- Eurocity Romesco amb el Tren Azul de Zaragoza a
Valls; 3- Entrada en servei comercial unitats 115 FGC al març i
nou servei BV-07 al desembre; 4- Dobles composicions trens OUIGO
s.108; 5- Nova estació Santa Perpètua de Mogoda - Riera de
Caldes; 6- Nou operador IRYO a la LAV amb trens Frecciarossa
s.109; 7- Entrada en servei variant i túnel recuperat de
Costablanca a Castellbisbal; 8- Proves de la primera 257 FGC per
a mercaderies; 9- Nova estació de Sant Andreu soterrada i
trasllat vies a la Sagrera |
 |
 |
 |
 |
|
24/12/22 |
09/12/22 |
25/11/22 |
15/11/22 |
|
Una felicitació de Nadal aquest any de fora de Catalunya, amb la
integració urbana del tramvia de Zaragoza en ple centre de la
ciutat. En aquest tram central el tramvia circula sense
catenària i recarrega les bateries aprofitant les aturades a la
parada. Esperem que ben aviat puguem veure també a Barcelona el
tramvia al llarg de tota l'avinguda Diagonal i tan de bo cada
cop a més llocs. Amb aquesta foto us desitgem BON NADAL
I FELIÇ ANY 2023!! (foto 06.12.2022) |
Primer dia de l'itinerari BV-07, amb trens cada 5 minuts a
Terrassa i a Sabadell en hora punta i simplificació de les
línies. Tots els trens ara paren a les Tres Torres, la Bonanova
i Sant Gervasi. A Plaça Catalunya les vies 1 i 2 són per als S1
i S2 (també els L6 en hora no punta) i la via 4 per als L7. El
president de la Generalitat de Catalunya, Pere Aragonès, i el
conseller de Territori, Juli Fernàndez, han fet un trajecte en
la 115.08 entre Sant Cugat Centre i Vallparadís Universitat, on
s'ha fet un acte institucional. Foto: Bernat Borràs (09.12.2022).
Més info actualitzada a
trenscat.com/metrovalles |
El 25 de novembre de 2022 la nova operadora IRYO ha iniciat els
serveis comercials, amb els elegants trens sèrie 109
Frecciarossa del tipus ETR 1000 italià, fabricats per Hitachi.
Inicialment oferirà un total de sis serveis diaris entre
Barcelona Sants i Madrid-Puerta de Atocha-Almudena Grandes,
quatre d'ells amb parada intermèdia a Zaragoza-Delicias. IRYO es
converteix en el segon competidor de Renfe, després de l'inici
dels serveis OUIGO l'any 2021. A la foto un tren IRYO sèrie 109
en proves entre Barcelona i Madrid pel terme municipal de Sant
Llorenç d'Hortons, porta d'entrada a la comarca de l'Alt Penedès
(foto 07.11.2022) |
FGC va anunciar el 15 de novembre que el proper 9 de desembre de
2022 es posarà en funcionament el nou itinerari BV-07. Això
suposarà dur al límit de la seva capacitat la línia
Barcelona-Vallès, amb trens cada 5 minuts en hora punta a
Terrassa i Sabadell, parant tots els trens a totes les estacions
i eliminant les línies parcials S5, S6 i S7. A partir del dia 9
doncs es culminarà una fita amb una flota total de 61 trens,
conducció en mode ATO i entrades automatitzades a la terminal de
Barcelona Pl. Catalunya. Així, la foto d'una unitat 115 fent un
servei S7 passarà a ser històrica (foto 29.07.2022) |
 |
 |
 |
 |
|
02/11/22 |
14/10/22 |
03/10/22 |
06/09/22 |
|
El cap de setmana del 29 i 30 d'octubre s'han seguit les obres a
la zona de la futura estació de la Sagrera tallant les línies R1
i RG1 des de Badalona. Durant el tall s'ha cobert un tram més de
vies a l'entorn del pont de Bac de Roda amb 113 bigues, de
manera que ara només queda un petit tram de vies visible des del
carrer Espronceda i que molt aviat també es taparà. Aquí ve el
debat de si realment calia tapar i amagar absolutament totes les
vies o si es podia fer una estació d'un estil més europeu a
l'aire lliure i ben integrada a l'entorn... però com sempre aquí
guanya la febre dels soterraments, un cop més |
El 15 d'octubre de 2022 es posava punt i final al pas a nivell
de Sant Feliu de Llobregat, ja que a partir de les 00h del 16
d'octubre es tancava definitivament el pas a nivell que
actualment ja només era per a vianants. A partir d'aleshores
tothom va pel pas superior, al qual s'hi han afegit 2 ascensors
per costat. La supressió del pas a nivell s'emmarca en les obres
de soterrament de la línia al seu pas per Sant Feliu, ja que
just en aquest punt hi haurà les andanes de l'estació
provisional. El tancament del pas a nivell ja ara porta a la
reflexió de si realment calia soterrar tot el traçat o bé si amb
obres puntuals d'integració ja es podia donar solució la
permeabilitat de la línia a un cost molt més baix i amb menys
afectacions. Sigui com sigui, adeu pas a nivell! |
Des del tall de la línia R2 entre Sant Andreu Comtal i Passeig
de Gràcia és molt més habitual veure trens Civia per la línia
R3, que fins ara eren poc habituals, ja que era una línia
pràcticament exclusiva de les unitats sèrie 447. Els trens Civia
habitualment estan fent serveis per la línia R3 fins a Vic, fins
i tot en algun cas en composició 463+465, per reforçar el
servei. En poblacions com Granollers, Mollet o Montcada la R3 es
pot utilitzar com a alternativa per arribar directament al
centre de Barcelona durant el tall de la R2. A la foto, la
unitat Civia 465.245 amb un R3 de Vic a l'Hospitalet de
Llobregat per Montcada-Ripollet |
El 6 de setembre de 2022 s'han fet les primeres proves diürnes
de la 257.01 dels FGC pel ramal de Súria. La sèrie 257 consta de
5 noves locomotores duals (elèctriques i dièsel) construïdes per
Stadler a Albuixec, València. Les noves locomotores formen part
del pla Phoenix d’ICL, que preveu incrementar la capacitat de
transport ferroviari entre les mines de Súria i el port de
Barcelona. A la foto el primer tren de mercaderies remolcat per
una 257 amb 12 tremuges carregades de potassa entre Súria i
Manresa Alta, on la 254.01 ha pres el relleu juntament amb 8
vagons més fins al port |
 |
 |
 |
 |
|
20/08/22 |
04/08/22 |
27/06/22 |
01/06/22 |
|
Una doble d'unitats sèrie 447 amb un dels primers serveis
comercials de viatgers per la variant que recupera l'antic túnel
de via única de Costablanca, en desús des de 1985. Aquest
dissabte 20 d'agost s'ha posat en servei el traçat de via única
entre Martorell i Castellbisbal, que permetrà reformar totalment
el túnel existent de doble via. A la foto un R4 de Terrassa a
Vilafranca del Penedès sortint del túnel de Costablanca, de 877
metres de longitud, per la boca oest o costat Martorell. |
Benvenuto Iryo! Ja s'estan començant a deixar veure de dia en
proves les vistoses noves branques Frecciarossa 1000 que operarà
ben aviat la companyia Iryo. Els nous trens són fabricats per
Hitachi amb tracció Alstom, amb concepció d'origen de Bombardier
i AnsaldoBreda i poden assolir els 360 km/h. Més varietat a les
LAV catalanes, juntament amb els trens de Renfe, Avlo i Ouigo. A
la imatge, un tren de proves, 109-003, en un trajecte de
Barcelona Sants a Madrid Puerta de Atocha al seu pas per Gelida. |
El 25 de juny de 2022 es va posar en servei l'estació de Santa
Perpètua de Mogoda Riera de Caldes a la línia Papiol- Mollet,
per on circula la R8 de Rodalies de Catalunya. Les andanes de
l'estació ja es van construir en previsió l'any 2010, amb el
desdoblament de la via entre aquest punt i el nus de Mollet. La
nova estació disposa de les dues vies generals amb andanes
laterals i accés des de la Granja Soldevila per un nivell
inferior. Actualment només hi ha 1 tren/hora i sentit, que
convida poc a utilitzar-la. Segons la Generalitat de Catalunya,
el 2023 es preveu que es pugui incrementar el servei a 2
trens/hora. A la foto unitat Civia 465-217 amb un R8 de
Granollers Centre a Rubí, ja que els trens no arriben a
Martorell per les obres a Castellbisbal. |
L'1 de juny de 2022 s'ha commemorat el centenari de l'arribada
de "l'elèctric" a Sabadell. L'1 de juny de 1922 es va posar en
servei el tram de línia dels Ferrocarrils de Catalunya entre
Sant Cugat i Sabadell Estació. Per celebrar-ho s'ha vinilat la
unitat 115.06 amb motius de la ciutat de Sabadell i s'ha pogut
visitar un automotor 400 "granota" a la via 4 de Can Feu |
Gràcia, així com una exposició commemorativa al vestíbul. A la
imatge, tres generacions de trens de la línia Barcelona-Vallès,
passat amb la 400, present amb la 112 i futur amb la 115, junts
a la mateixa foto. |
 |
 |
 |
 |
|
28/04/22 |
23/04/22 |
14/04/22 |
08/03/22 |
|
Des del 23 d'abril de 2022 i fins al febrer de 2023 la
circulació de trens entre Martorell i Castellbisbal es fa per
via única, reduint els Rodalies a 2 trens/hora a més dels trens
de mercaderies. El motiu és la recuperació de l'antic traçat en
via única pel túnel de Costablanca que pemetrà posteriorment la
remodelació total de l'actual túnel en via doble sense haver de
tallar totalment la línia. A la foto obres de connexió pel
costat Martorell de la variant de via única amb l'actual via 2,
mentre tots els trens circulen utilitzant només la via 1. En una
fase posterior tots els trens circularan per la variant de
l'antic túnel de via única. |
Des del 23 d'abril de 2022 els horaris de Rodalies de les línies
R1, R3, R4, R7, R8, R12, RG1 i RT2 s'han modificat completament,
per passar a tenir uns serveis cadenciats, tot i que es perden
alguns trens semidirectes i altres. A més, de manera temporal
també hi ha modificacions per les obres entre Castellbisbal i
Martorell, Sant Feliu de Llobregat i Molins de Rei. A la foto,
un encreuament de trens de Rodalies que no es podrà repetir fins
el febrer de 2023, ja que el tram queda en via única per la
recuperació de l'antic túnel de Costablanca i la remodelació
total de l'actual túnel de via doble, reduint els Rodalies a 2
trens/hora i sentit, a més dels trens de mercaderies (foto 19.04.2022) |
Des del 28 de març de 2022 OUIGO opera alguns serveis entre
Barcelona i Madrid per la LAV amb dobles composicions d'unitats
Euroduplex sèrie 108 de dos pisos. Aquests trens en doble són
els que ofereixen una major capacitat de transport de viatgers,
un total de 1.018 persones per viatge. OUIGO exposa que és el
tren més sostenible, ja que la capacitat d'un tren doble equival
a 6,3 vols en avions Airbus A320 o a 509 cotxes. A la imatge un
dels serveis OUIGO en doble al seu pas per la Granada el migdia
del dijous Sant, amb les composicions 809 i 808. |
El 7 de març de 2022 es va estrenar en servei de viatgers la
primera unitat 115 d'FGC, la 115.05, tot i que no seria fins
l'endemà 8 de març que es realitzarien molts més viatges
comercials, a càrrec de la 115.06 i 115.04 per la línia S1. Els
nous trens formen part d'un lot de 15 unitats fabricades per
Stadler a Albuixec (València) amb l'objectiu de reforçar la
flota actual de la línia Barcelona- Vallès per crear l'itinerari
BV-07 a finals de juny, que permetrà trens en hora punta cada 5
minuts a Terrassa i cada 5 minuts a Sabadell. Les noves unitats
115 són de 4 cotxes de tipus continu i tenen com a principals
novetats per a les persones usuàries una nova il·luminació, nou
disseny de seients, pantalles d'informació més grans i endolls
USB a cadascun dels seients. A la imatge el primer servei de la
línia S1 amb viatgers fet per una unitat sèrie 115, en concret
la 115.06, amb el tren F098 de Terrassa Nacions Unides a
Barcelona Pl. Catalunya. Més informació actualitzada de les
unitats 115 a
www.trenscat.com/metrovalles/unitats115_ct.html |
 |
 |
 |
 |
|
26/02/22 |
27/01/22 |
11/01/22 |
01/01/22 |
|
El 26 de febrer de 2022 l'associació aragonesa AZAFT, Asociación
Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías, va organitzar
un dels viatges del seu Tren Azul de Casetas y Zaragoza fins a
Valls, en el denominat Eurocity 36556/5 Romesco. La composició
del Tren Azul estava formada pel furgó postal PD-198, el cotxe
estafeta P3-3067, cotxe estafeta postal DGCT-1529, cotxe
restaurant WR-3567, cotxe llit YFt-2648, cotxe restaurant
WR-2747 i el cotxe saló ZZ-1601. La tracció del tren va ser a
càrrec d'Alsa, que va estrenar per primer cop en servei
comercial la locomotora elèctrica 269-415, batejada Marta, amb
la decoració corporativa de la companyia d'autobusos. A la foto
el tren esperant l'hora de tornada cap a Zaragoza a la via 3 de
l'estació de Valls |
Les noves locomotores Euroduals 6000 de Stadler, sèrie 256,
s'han estrenat el 27 de gener de 2022 en servei comercial amb un
tren bobiner entre Portbou i Tarragona. En aquest cas la 256.002
i la 256.001 encapçalaven el tren. Les tres primeres locomotores
256 (001, 002 i 003) són d'Alpha Trains i llogades a Captrain.
Les locomotores 256 estrenades per ara són d'ample ibèric i
bitensió, a 3000Vcc i 25KV ca. Es tracta de les locomotores més
potents en servei a la Península, amb 6.000 kW quan circulen en
tensió alterna |
A l'estació de Martorell Enllaç dels FGC s'estan acabant les
obres de transformació dels tallers de la línia Llobregat-Anoia
en el Centre Operatiu de Martorell (COM), on s'ha remodelat la
platja de vies i a més es disposa d'una nova via d'accés pel
costat Barcelona. Aquestes obres han de permetre reordenar els
diferents espais dels edificis que formen aquest centre de
treball de Ferrocarrils, millorant-ne la funcionalitat i l'accés |
L'any 2021 que acabem de deixar enrera ha tingut diverses fites
ferroviàries a Catalunya, algunes de les quals recopilem en 9
fotos destacades de l'any: 1-Nou operador Ouigo a la LAV; 2-Cuca
de Llum funicular del Tibidabo; 3-Nou operador Avlo a la LAV;
4-Estació Ernest Lluch L5; 5-Tercera via a Monistrol Vila;
6-Andana segregada L11 Trinitat Nova; 7-Perllongament L10 sud a
ZAL | Riu Vell; 8-Tren PTG Tours a la Pobla de Segur; 9-Proves
nova unitat 115 FGC |
 |
 |
 |
 |
|
24/12/21 |
01/12/21 |
21/11/21 |
07/10/21 |
|
Una de les
circulacions més especials del 2021 ha sigut el tren dels
Anglesos per la línia de Lleida a La Pobla de Segur dels FGC,
durant el seu periple per diverses línies entrant a Catalunya
des de Zaragoza en aquest cas. El tren organitzat per PTG Tours
es denominava "ALCOholic" i estava format per dues locomotores
ALCO, la 2148 en cap i la 1603 en cua, així com quatre cotxes
5000 i un furgó. A la imatge el tren de tornada cap a Zaragoza
al seu pas per Sant Llorenç de Montgai. Amb aquesta foto us
desitgem BON NADAL I FELIÇ ANY 2022!! (foto 10.11.2021) |
La línia L10 sud del metro de Barcelona va inaugurar el passat 7
de novembre la prolongació entre Zona Franca i ZAL | Riu Vell,
que inclou 3 noves estacions ubicades en viaducte al carrer A.
Aquest tram a l'aire lliure ofereix bones vistes del port i
l'entorn industrial, permetent a més veure tot el traçat i els
encreuaments amb altres trens. A la imatge encreuament amb un
comboi Alstom de la sèrie 9000 a la sortida de l'estació Port
Comercial | La Factoria |
La primera de les noves unitats sèrie 115 d'FGC, construïdes per
Stadler, porta ja uns quants caps de setmana en proves de dia
per la línia Barcelona- Vallès. Durant l'any 2022 han de
posar-se en marxa quinze nous trens d'aquesta sèrie amb
l'objectiu d'incrementar el servei, amb trens cada 5 minuts en
hora punta a Terrassa i Sabadell. A la foto, la 115.01 en proves
entre Terrassa Rambla i les Fonts |
Els trens de mercaderies de l'empresa portuguesa Medway (MSC)
estan incrementant els seus serveis a Catalunya de manera
notable des dels seus inicis en terres catalanes el desembre de
2020 amb el servei Mediberia. Medway utilitza les locomotores
335 i 269 per remolcar els seus trens. A la imatge les
locomotores de Medway 269.961 "Alexandra" i 269.971 "Sara"
remolcant un tren teco de Barcelona Can Tunis a Zaragoza Plaza
al seu pas per Can Bargalló, al terme municipal de Sant Esteve
Sesrovires, amb un sol de tardor que no ajuda gaire a la foto |
 |
 |
 |
 |
|
01/10/21 |
23/09/21 |
28/07/21 |
21/07/21 |
|
Els trens de l'empresa d'alta velocitat de low cost Ouigo de la
SNCF en el serveis Barcelona- Madrid han estat realitzant parada
un cop al dia a l'estació de Camp de Tarragona durant quatre
mesos, amb més de 35.000 persones viatgeres. A partir del 4
d'octubre i fins el desembre no hi pararà cap tren d'aquesta
companyia, però a partir del 12 de desembre i durant tot l'any
2022 un tren Ouigo per sentit tindrà parada a Camp de Tarragona,
reforçant-se el servei durant els mesos d'estiu. A la imatge la
branca 808 de Ouigo amb el tren 06700 a Madrid Puerta de Atocha
fent parada a la via 8 de Camp de Tarragona |
El 13 de setembre de 2021 va entrar en servei l'andana segregada
per a la línia L11 del metro de Barcelona a Trinitat Nova.
L'obra executada tenia dos objectius: permetre l'ús de les dues
vies de Trinitat Nova per a la línia L4 i incrementar la
freqüència en hora punta i possibilitar l'automatització
completa de la línia L11, que fins ara requeria un motorista per
al tram Casa de l'Aigua-Trinitat Nova. L'andana s'ha construit a
continuació de l'estació pel costat Can Cuiàs, tot i que per les
limitacions d'espai és molt estreta amb bancs només a l'espai de
connexió amb la línia L4. L'andana té portes d'andana pels dos
costats, tant a la via 2 com a la via 4, utilitzant habitualment
aquesta darrera per part dels trens de la sèrie 500 |
El diumenge 25 de juliol de 2021 s'inaugurava la nova estació
Ernest Lluch de la línia L5 del metro de Barcelona, entre les
estacions de Collblanc i Pubilla Cases. Les obres s'havien
iniciat el 2006 amb el trasllat de les vies del tramvia, seguint
el 2008 les obres al túnel. L'estació Ernest Lluch té dues vies
amb andanes laterals i un vestíbul ubicat al costat Cornellà amb
dos accessos des de la carretera de Collblanc, un a Barcelona i
un altre a l'Hospitalet de Llobregat. L'estació es troba
adaptada mitjançant ascensors entre el nivell carrer i el nivell
vestíbul, així com amb cadascuna de les andanes. Ernest Lluch
s'ha convertit així en un intercanviador entre la L5 del metro,
les línies T1, T2 i T3 del tramvia i les línies H8 i D20 de la
nova xarxa de bus |
Dues 447 en servei R4 de Manresa a Vilafranca del Penedès passen
per Vacarisses-Torreblanca sense fer-hi parada. L'estació de
Vacarisses-Torreblanca ha iniciat aquests dies les obres per a
la millora de la seva accessibilitat, que inclouran un nou pas
elevat entre andanes amb ascensors i recrescut de les andanes en
200 metres, a més de creació d'una nova zona d'aparcament i
condicionament de l'existent. La millora tindrà alguns danys
col·laterals, com l'enderroc del moll construït per Norte el
1914 com a dormitori pels treballadors durant l'eixamplament del
túnel de Torrella per a doble via. També s'enderrocarà el pont
del Camí Romeu Terrassa - Montserrat que quan es va construïr
l'actual C-58 va quedar sense utilitat |
 |
 |
 |
 |
|
25/06/21 |
12/06/21 |
04/06/21 |
10/05/21 |
|
La branca 27 de la sèrie 112 de renfe és l'encarregada de fer el
primer servei AVLO del dia entre Madrid Puerta de Atocha i
Barcelona Sants. Els trens de renfe AVLO van entrar en servei el
23 de juny de 2021 amb serveis low cost entre Madrid, Barcelona
i Figueres des de 7 euros el trajecte. Els trens AVLO són
unitats Talgo de la sèrie 112 convertit a classe única, amb
seients en disposició 2+2 fins i tot a l'antic cotxe cafeteria,
ja que el tren no té restauració i disposa de màquines
d'autovenda |
El nou funicular del Tibidabo s'ha posat en servei el dissabte
12 de juny de 2021 en un acte presidit per l'alcaldessa de
Barcelona, Ada Colau. El nou funicular es denomina "Cuca de
Llum" i vol esdevenir una atracció més del parc d'atraccions i
el mitjà de transport prinicipal per arribar al Tibidabo. El
funicular original es va posar en servei el 1901 i es va
reformar el 1958 retirant el setembre de 2019 l'antic per a
fer-ne la reforma integral. El nou funicular destaca en el
disseny dels cotxes, que fan el recorregut en només 3 minuts |
L'estació central de Barcelona La Sagrera segueix en construcció
sense pressa però sense pausa. Encara es fa difícil de fer una
previsió de la data d'obertura, que alguns situen pel 2025. En
tot cas, des de desembre de 2020 els trens de la línia R1 ja
circulen pel traçat definitiu al seu pas per l'estació, una fita
destacable en la construcció de l'estació. A la imatge, la
447-089 en servei a la línia R1 surt del traçat definitiu
soterrat de la línia de Mataró per l'estació en construcció de
la Sagrera |
El 10 de maig de 2021 marca una fita històrica al ferrocarril ja
que per primer cop opera a la xarxa d'alta velocitat un
competidor de renfe. Es tracta de l'empresa francesa OUIGO, que
ofereix 5 trens per sentit entre Barcelona Sants i Madrid Puerta
de Atocha, alguns d'ells amb parada a Camp de Tarragona i
Zaragoza Delicias. Els trens d'alta velocitat que utilitza OUIGO
són de dos pisos numerats com a sèrie 108. A la foto la unitat
108.009 en proves per la Ràpita, a Santa Margarida i els Monjos,
Alt Penedès (foto 08/04/21) |
 |
 |
 |
 |
|
06/05/21 |
24/03/21 |
11/02/21 |
25/12/20 |
|
El 6 de maig de 2021 es va presentar la primera de les 15 noves
unitats sèrie 115 que s'han d'incorporar properament a la línia
Barcelona- Vallès per incrementar el servei. El tren, construït
per Stadler, està format per quatre cotxes, té una capacitat per
a 775 persones, dos espais multifuncionals per a persones amb
mobilitat reduïda i bicicletes i disposa de connexió USB a tots
els seients |
El 24 de març de 2021 es va fer el viatge de presentació a la
premsa del nou servei de low cost de renfe, el AVLO, amb la
composició 112-019 de Talgo. El servei s'iniciarà el 23 de juny
de 2021. A la foto el tren AVLO fent el recorregut de Madrid
Puerta de Atocha a Barcelona Sants a tota velocitat pel terme
municipal de Sant Llorenç d'Hortons, Alt Penedès |
Talgo BT 355.002 d'ADIF analitzant la línia entre Montcada
Bifurcació i Lleida Pirineus via Manresa al seu pas per Can
Tries, al límit entre els termes municipals de Terrassa i
Viladecavalls. Aquest tren fa l'auscultació geomètrica de la via
i també està dotat de pantògraf per analitzar la catenària. En
menys d'un any han circulat per la línia entre Montcada i
Manresa els dos trens auscultadors d'ADIF, les composicions BT 1
i BT 2 |
Aquest any 2020, marcat per la pandèmia de la COVID-19, a nivell
ferroviari ha tingut força novetats: la variant del corredor del
Mediterrani fins a Vandellòs, trens de mercaderies desviats pel
Garraf durant unes mesos per les obres del 3r fil a Martorell,
la L10 fins a Zona Franca, la configuració del 4+4 a Sants o el
pas dels primers trens per l'interior de la futura estació de la
Sagrera, entre d'altres. Al cremallera de Núria s'ha consolidat
el servei dels dos cotxes ex-MGB amb la locomotora H12 "Salvador
Carrera". Amb aquesta foto us desitgem BON NADAL I FELIÇ ANY
2021!! (foto 12.07.20) |
 |
 |
 |
 |
|
15/12/20 |
04/12/20 |
18/11/20 |
28/10/20 |
|
El 13 de desembre de 2020 es restablia la línia entre Martorell
i Sant Sadurní d'Anoia, tallada des del 25 de juliol per adaptar
el túnel de Martorell al gàlib requerit per a la circulació amb
el 3r fil (doble ample de via ibèric i internacional). A més,
també s'ha rectificat el traçat entorn la bifurcació de Seat
Martorell, entre altres punts, ja que els canvis amb doble ample
de via requereixen que es trobin en un tram de recta. A la
imatge la unitat Civia 465-251 sortint del túnel de Martorell en
un tram ja preparat per rebre el tercer carril en el Corredor
del Mediterrani |
Des de fa vora un mes FGC fomenta el silenci als trens amb el
Tren del Silenci, una iniciativa amb la qual es fomentarà el
silenci entre les persones usuàries mentre duri el viatge.
Aquesta recomanació pretén apel·lar a la solidaritat de tots els
viatgers per tal que duguin la mascareta ben posada en tot
moment (i per tant, no menjar i no beure durant els trajectes) i
minimitzar la interacció social, evitant parlar durant els
viatges |
El desviament de trens de mercaderies pel Garraf ens està
regalant imatges com aquesta, de la 269-060 de Low Cost Rail
(LCR) amb un portacotxes de Valladolid a Barcelona sortint de
Sitges pel costat del mar Mediterrani. Estem ja en una pròrroga
d'aquests desviaments, que havien de finalitzar el 15 de
novembre, però per l'endarreriment en les obres d'adequació del
túnel de Martorell per al tercer fil seguirem gaudint d'imatges
com aquesta almenys fins el 12 de desembre |
Els operadors privats de mercaderies van fent canvis en la seva
flota i als aficionats al ferrocarril ens permet captar noves
composicions. En aquest cas la companyia Go Transport ha llogat
recentment la 319-407, que era de renfe Mercaderies, unes
locomotores que poc s'havien vist per Catalunya remolcant
mercants. A la imatge la 319-407 en els primers dies de
circulació per Go Transport amb un tren Teco entre Barcelona Can
Tunis i Constantí desviat pel Garraf, al seu pas pel baixador de
Platja de Castelldefels |
 |
 |
 |
 |
|
24/09/20 |
18/09/20 |
11/08/20 |
25/07/20 |
|
Les obres d'implantació del tercer fil per a la circulació de
trens en ample internacional entre Castellbisbal, Martorell,
Sant Vicenç de Calders i Vila-seca avancen mentre els trens de
mercaderies circulen desviats pel Garraf. A la imatge, Civia 465
amb el servei R4 entre Sant Sadurní d'Anoia i Sant Vicenç de
Calders a la sortida de Sant Sadurní, encara per la via sense
transformar. Es pot apreciar clarament la diferència amb la via
renovada, parcialment dotada ja del doble ample de via i amb
carril de 60 kg/m |
El 10 de setembre es van reobrir les vies 1 i 2 de l'estació de
FGC de Plaça Catalunya, tancades per obres des del 4 de juliol.
Durant aquest període s'han prolongat les vies uns 20 metres i
garantir una distància de seguretat suficient per quan els trens
hagin de fer l’entrada automàtica a l’estació, una maniobra
indispensable per posar en marxa l’increment de freqüències a la
línia Barcelona-Vallès a partir de l’arribada de les 15 noves
unitats el 2021. El vestíbul de Rambla també s'ha reformat,
desplaçant les barreres tarifàries, i s'han ubicat dues noves
escales mecàniques, un ascensor i una escala fixa. Les andanes
de les vies 3 i 4 es prolongaran properament pel costat Provença |
La 251-020 de renfe amb un tren Teco de Barcelona-Can Tunis a
Zaragoza-Corbera Alta passant per l'estació abandonada de
Vallcarca, entre Garraf i Sitges. L'estació de Vallcarca es va
posar en servei el 1904 i es va tancar definitivament l'any
1994. Les 251 fins al novembre seran unes habituals per la línia
de Vilanova, degut als desviaments dels mercaderies per les
obres del túnel de Martorell |
El 25 de juliol de
2020 comença un seguit d'obres a la xarxa de via ampla catalana
que comporten talls de servei. En primer lloc es talla la línia
al túnel de Martorell per rehabilitar-lo integralment i permetre
els gàlibs necessaris per als trens d'ample UIC de manera que
els mercaderies caldrà que es desviïn pel Garraf i Molins de
Rei, fet que farà reduir el servei a la línia R2. A la foto la
bifurcació Seat a prop de Martorell, que es mantindrà en servei
només pel costat Tarragona. Fins a Sant Vicenç de Calders hi
haurà circulació només per una via per la implantació del tercer
carril. A més, també s'inicien les obres de trasllat de les vies
de la R1 a l'estació de Barcelona-Sagrera i segueixen els
treballs de la configuració 4+4 a Barcelona Sants, la
reconstrucció del pont sobre el riu Tordera a Blanes, la
protecció amb escollera al Maresme i la rehabilitació del túnel
de Toses.
Plànol de les afectacions. Més info a
web oficial adif. (foto 02.07.20) |
 |
 |
 |
 |
|
11/07/20 |
28/06/20 |
15/06/20 |
13/03/20 |
|
La locomotora H12 "Salvador Carrera" amb els dos cotxes suïssos
Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) B 2273 i Bt 2275 a l'estació de
Núria. Els cotxes es van construir el 1963 pel ferrocarril
Brig-Visp-Zermatt (BVZ), que el 2003 es va integrar al
Matterhorn Gotthard Bahn, resultat de la fusió amb el Furka
Oberalp Bahn (FO). L'any 2019 van arribar al cremallera
Ribes-Núria juntament amb la locomotora dual H12, per reforçar
el servei un cop els automotors Stadler A10 i A11 es traslladin
definitivament al cremallera de Montserrat. El juny de 2020 es
van repintar de blau amb estil "vintage", oferint els caps de
setmana un servei especial turístic amb acompanyament de guia
entre Ribes Vila, Queralbs i Núria. |
El Cremallera de Montserrat va reobrir les portes el 24 de juny,
després del confinament per la COVID-19. I ho ha fet amb una
nova unitat de tren a la línia, l'automotor A10 procedent del
cremallera de Núria. Aquest s'ha vinilat del verd corporatiu de
Montserrat i s'ha rebatejat com a "La Roca Foradada". D'aquesta
manera, la línia Monistrol- Montserrat passa a tenir sis trens
per poder fer tots els serveis en composicions dobles. En
principi està previst traslladar a Montserrat també l'automotor
Stadler que encara queda a Núria, l'A11, per poder tenir una
unitat de reserva. |
Després de tres mesos de mica en mica avança el desconfinament,
tot i que sempre amb prudència i seny. Les obres de recuperació
de l'antic túnel de via única a Castellbisbal avancen. Aquest
túnel formava part de l'antiga línia de via única i es recupera
per disposar de 3 vies entre Castellbisbal i el pont sobre el
riu Llobregat, abans de Martorell, i facilitar el trànsit de
trens de mercaderies sobretot. De moment a mitjans de juliol es
tallarà la línia entre Martorell i Sant Sadurní d'Anoia per fer
les obres d'incoporació del tercer carril per permetre la
circulació de trens de mercaderies en ample internacional. |
En plena crisi sanitària pel coronavirus COVID-19 ha circulat el
Talgo BT 355.001 d'ADIF analitzant la línia entre Manresa i
Montcada Bifurcació. Aquesta unitat va aconseguir el rècord
mundial de velocitat amb tracció dièsel l'any 2002, assolint els
256,38 km/h. A la imatge el tren laboratori al seu pas per
Terrassa. |
 |
 |
 |
 |
|
03/02/20 |
17/01/20 |
03/01/20 |
23/12/19 |
|
L'1 de febrer de 2020 va entrar en servei la nova estació de
Zona Franca de la L10 sud del metro de Barcelona, prolongant la
línia des de Foc. La principal característica de la nova estació
és que es tracta de la primera a l'exterior i en viaducte del
metro. Amb una inversió molt menor a la del túnel convencional
s'aconsegueix una molt bona integració urbanística en un entorn
amb amplis espais entre façanes i que és habitual en moltes
xarxes de metro del món. |
El 13 de gener de 2020 va entrar en servei la nova variant entre
Camp de Tarragona, Vila-seca i Vandellòs. A la imatge les dues
noves estacions de la línia: Cambrils i l'Hospitalet de
l'Infant. En els dos casos les estacions s'allunyen dels centres
urbans de les poblacions, desincentivant l'ús del transport
públic, ja que tampoc s'incrementen serveis a la línia i es
desmantella l'actual que podria donar un bon servei de
proximitat. |
El 13 de gener de 2020 entra en servei la nova variant entre
Camp de Tarragona, Vila-seca i Vandellòs, que suposarà el
desmantellament de la línia actual entre Port Aventura i
Vandellòs. La millora dels temps de viatge aconseguits amb la
variant són molt minsos, excepte l'Euromed, tot i que en aquest
cas acaba en realitat essent similar al que tenia en els seus
origens. La línia ferroviària actual, pel centre de Salou i
Cambrils com a pols principals, té una demanda de viatgers
elevada que les noves estacions no resoldran, ja que queden
lluny dels nuclis urbans. La promesa d'una línia de tren-tramvia
no té ni calendari d'execució, preveient l'absurditat de
desmantellar la línia per tornar-la a implantar després. |
La unitat 113.09 "Joaquim Carbó" entrant
a Les Fonts en un servei S1 a Terrassa. El 28 de desembre de
2019 fa 100 anys que va arribar la línia de Catalunya a
Terrassa. Amb aquesta foto us desitgem
BON NADAL I FELIÇ ANY 2020!! (foto 28.02.18) |
 |
 |
 |
 |
|
27/11/19 |
01/11/19 |
29/10/19 |
03/10/19 |
|
El 23 de novembre de 2019 es va inaugurar la setena estació de
la L10 sud, Ciutat de la Justícia. La nova instal·lació té
enllaç amb l'estació d'Ildefons Cerdà, tot i que pel carrer,
caminant 200 metres. L'estació Ciutat de la Justícia té dues
entrades per l'avinguda de la Granvia, amb un pou de més de 40
metres de profunditat amb 6 ascensors de gran capacitat i 2 per
a PMR. Des del nivell preandana s'accedeix a les andanes
superior i inferior per on circulen els trens. L'arquitectura de
l'estació destaca per la visualització de l'obra civil i els
anells de llum |
Nova senyalització d'estacions de FGC a Vallparadís Universitat,
com a prova pilot de senyalització per a col·lectius amb
necessitats específiques |
Unitat 9045 de TMB amb el torn 207 per la línia L2 de Paral·lel
a Badalona Pompeu Fabra a l'estació de Bac de Roda. La unitat
9045 és la primera de TMB amb les portes vermelles, ajustant-se
a la directiva europea que recomana que les portes tinguin un
color diferenciat de la resta per ajudar a les persones amb
deficiències visuals. Està previst que s'extengui a la resta de
trens fins l'any 2021 |
L'estació de Bellvitge segueix immersa en obres per adaptar-la.
Si primer es va ripar la via 1 per fer espai per a l'andana, ara
s'ha tancat el vestíbul inferior per remodelar-lo totalment i
fer nous ascensors vestíbul- andana. Així, temporalment tots els
trens sentit Vilanova/ Aeroport circulen per la via 0, ja que
l'accés es fa des dels carrers laterals, fins a la via 0 a més
passant per sobre la via 1 per una passarel·la. A la imatge un
Civia 465+463 sortint amb un R2 nord a l'Aeroport per la via 0
de Bellvitge |
 |
 |
 |
 |
|
13/09/19 |
13/08/19 |
30/07/19 |
16/07/19 |
|
El clàssic funicular del Tibidabo deixa de funcionar el 15 de
setembre, en motiu de la seva substitució per un de modern que
es denominarà "Cuca de Llum". El funicular està clar que
necessitava renovar-se, però modernitzar-lo amb un vehicle
futurista en lloc de mantenir un aire més clàssic tenint en
compte que el parc d'atraccions del Tibidabo té unes atraccions
històriques seria més discutible. A la imatge una de les
darreres circulacions del funicular de 1958 amb les vies i els
vehicles en un estat evident de deixadesa, a prop de
l'encreuament central del traçat |
L'automotor A5 "Puigmal" sortint de Queralbs cap a Núria amb el
nou cotxe remolc intermedi AR5 construït per Stadler, que té la
porta d'accés més baixa per permetre l'accés a PMR. Des del cap
de setmana del 10-11 d'agost el tren està realitzant serveis
comercials amb el nou cotxe central, malgrat que dóna la
sensació que falta acabar-lo de decorar per integrar-lo una mica
millor en la composició de l'automotor Beh 4/8, que va ser posat
en servei el 1986 |
La 252-074 de renfe remolca el Talgo 01142 entre València-
Estació del Nord i Barcelona- Sants al seu pas per Bellvitge.
L'estació de Bellvitge s'està acabant de millorar amb un doble
objectiu: fer-la accessible i reconfigurar les vies per fer les
vies 1 i 2 de circulació directa i la via 0 (central) per a
estacionament de trens, avançaments, maniobres, etc. Fins ara,
la sortida de la via 2 cap a Barcelona es feia com a desviada,
que comportava la reducció de la velocitat dels trens per aquest
punt. A més, també s'ha desplaçat la via 1 per poder eixamplar
l'andana i poder ubicar un nou ascensor |
Aquest any 2019 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya,
FGC, celebra els 40 anys de la seva creació. FGC va néixer el 5
de setembre de 1979 després d’assumir la gestió de les xarxes de
ferrocarrils traspassades per l’Estat. Va ser la primera empresa
pública restaurada sota la presidència de Josep Tarradellas. Hi
ha programats diversos actes de celebració durant l'any i alguns
trens de Ferrocarrils llueixen els vinils commemoratius del 40è
aniversari |
 |
 |
 |
 |
|
21/06/19 |
11/06/19 |
27/05/19 |
06/05/19 |
|
L'estació de Provença dels FGC ha estrenat l'ampliació de 27
dels 90 metres de l'andana de la via 1, mitjançant la
construcció d’una galeria de 50 m paral·lela a la volta de
l’estació. També s'ha construït una nova escala entre la part
ampliada i el vestíbul de Rosselló (amb enllaç amb el metro L5 i
L3) que permet la separació de fluxos i s'ha instal·lat un
ascensor entre ambdós nivells. També s'han construït 2 noves
sortides d'emergència. La nova galeria discorre parcialment sota
6 edificacions del carrer Balmes i té 4 obertures a la volta de
comunicació amb l'andana existent. Provença és la segona estació
en volum d'usuaris a la línia Barcelona-Vallès, després de la de
Plaça Catalunya |
El 10 de juny de 2019 es va tancar definitivament el telecabina
de Núria a la Coma del Clot. Inaugurat l'any 1988, es tractava
de l'únic telecabina tipus pulsé (amb trens de 4 cabines) del
Pirineu i enllaçava l'estació del cremallera de Núria amb
l'alberg del Pic de l'Àliga, en substitució de l'antic
funicular. Ara es renovarà totalment aprofitant els elements del
clausurat telefèric d'Olesa a Esparreguera, fent la instal·lació
millorada, amb més capacitat i accessible al 100%. Es preveu
obrir el nou telefèric durant la temporada d'hivern 2019-2020
(foto 07.10.18) |
La millora d'estacions de Rodalies segueix en execució. És el
cas de l'estació de Barcelona Torre del Baró, que ja estava
adaptada amb ascensors però on s'està millorant l'andana amb
nous paviments amb vora groga podo-tàctil i prolongant-la fins a
200 metres pel seu costat sud. També es millora el pas inferior
i l'enllumenat. A la imatge, l'única 447 no adaptada amb colors
de "renfe" actualment a Barcelona, la 447-122, que anteriormanet
havia circulat pel nucli de Santander. El tren està cobrint un
R7 de St. Andreu Arenal a Cerdanyola Universitat |
El 18 de març de 2019 va entrar en funcionament l'ascensor
inclinat de la Davallada de Gallecs, al barri de la Font d'en
Fargues del districte d'Horta-Guinardó de Barcelona. La
instal·lació connecta els carrers del Trèvol i Alt de Pedrell,
salvant un desnivell de 27 metres. La línia té 70 metres de
longitud i una pendent màxima del 41,8%, amb una cabina per a 25
viatgers (1.875 kg) que triga 80 segons a completar el
recorregut. Funciona cada dia de la setmana de 7 a 23 hores.
Aquest és el cinquè ascensor inclinat de Barcelona, després del
de Ciutat Meridiana, el Carmel (carrer Alguer) i els dos del
Guinardó (carrer Telègraf) |
 |
 |
 |
 |
|
06/04/19 |
30/03/19 |
18/03/19 |
06/03/19 |
|
El dissabte 6 d'abril de 2019 s'ha reobert el funicular de
Gelida, fora de servei des del març de 2016. S'han construït dos
nous bastidors pels cotxes a Suïssa per part de l'empresa
Doppelmayr - Garaventa i FGC ha restaurat les caixes de fusta
del funicular, que es va inaugurar l'any 1924. A més, s'ha
substituït el cable tractor. El funicular ara funciona els caps
de setmana de 10.05 a 16.55 cada 30 minuts, amb un sol cotxe que
admet viatgers, el primer dia de servei el cotxe II. Es pot
viatjar amb títols integrats de l'ATM. El comboi avança de
manera més suau que abans de la millora |
FGC està acabant de renovar la via a tot el ramal de mercaderies
entre Manresa i Súria. En concret, s'està renovant el tram entre
Manresa Alta i la bifurcació de les línies de Súria i Sallent a
Sant Iscle (Sant Fruitós de Bages). La renovació afecta 2 km que
s'executen en cap de setmana, ja que no hi circulen trens. Les
obres consisteixen en un aixecament complet i un anivellament
del terreny, restituint amb travesses de formigó monobloc i nous
carrils |
El 19 de febrer de 2019 l'empresa francesa de logística VIIA
posava en servei per primera vegada una autopista ferroviària
Lorry-Rail entre Barcelona i Bettembourg (Luxembourg). Aquest
tren circula 5 cops per setmana i és traccionat per locomotores
252 UIC de renfe fins El Soler i posteriorment per locomotores
de la SNCF. Aquests nous serveis són una aposta per a un
transport de mercaderies més sostenible i ecològic. A la imatge
remolc en una composició ferroviària UIC a la bifurcació del
Papiol (foto 01.03.19) |
El dissabte 2 de març de 2019 es va inaugurar la nova estació de
Provençana de la línia L10 sud del metro, al barri de Santa
Eulàlia de l'Hospitalet de Llobregat. És la sisena estació de la
L10 sud i està previst que el proper octubre entri també en
servei l'estació de Ciutat de la Justícia, que permetrà l'enllaç
amb la línia Llobregat-Anoia dels FGC. A la imatge una unitat
9000 a la via 2 de Provençana |
 |
 |
 |
 |
|
09/02/19 |
12/01/19 |
08/01/19 |
21/12/18 |
|
La 333.325 amb el tren taller per Terrassa, per anar a rescatar
els trens accidentats divendres 9 de gener a Castellgalí. Aquell
dia es va produir la col·lisió frontal entre un R4 que anava cap
a Manresa i un R12 que anava cap a l'Hospitalet que circulava a
contravia. El xoc va provocar la mort de la maquinista d'un dels
trens i multitud de ferits de diversa gravetat. Aquest accident
va passar quan encara no feia 3 mesos de l'accident que va
haver-hi a Vacarisses, en aquell cas per la caiguda d'un mur i
que també va causar víctimes. Caldrà aclarir al 100% les causes
de l'accident per evitar que es pugui repetir |
El gener de 2019 s'han celebrat els 125 anys de la línia de
Martorell a Igualada, que es va inaugurar el 1893. L'acte es va
dur a terme a l'estació de Martorell Enllaç i va comptar amb la
presència del Conseller de Territori i Sostenibilitat Damià
Calvet, entre d'altres autoritats. Es va batejar la 213.34 amb
un vinilat especial de l'aniversari i es van exposar 3 cotxes de
fusta del tren històric amb la locomotora dièsel 1003 al
capdavant. Esperem que ben aviat es pugui fer algun tren
històric especial a Igualada per acabar de celebrar com realment
es mereix aquesta efemèride |
La nova tarifa metropolitana que ha entrat en vigor el gener de
2019 permet fer un viatge fins llocs com la Universitat Autònoma
des de Barcelona amb un bitllet integrat d'1 zona en lloc de 2
zones com fins ara. Aquest canvi suposa una millora per als
usuaris (tot i la pujada de l'impost en els nous municipis de
l'Àrea Metrpolitana de Barcelona que s'han integrat en aquesta
tarifa), però agreuja les diferències sobretot amb les
principals poblacions que són de la tercera i quarta corona com
Vilanova i la Geltrú, Sitges, Vilafranca, Martorell, Terrassa,
Granollers o Mataró. La T-Mobilitat diuen que ho ha de
"solucionar" tot però no acaba d'arribar mai. A la imatge, la
113.04 amb un servei S2 a Barcelona de tarda a l'estació
d'Universitat Autònoma |
Unitat Civia amb un servei de la línia R4 de
Terrassa a Martorell sota la neu, arribant a l'estació de
Terrassa Est.
BON NADAL I FELIÇ ANY 2019! (foto
28/02/2018) |
 |
 |
 |
 |
|
22/11/18 |
15/10/18 |
11/10/18 |
14/09/18 |
|
El 20 de novembre de 2018 va haver-hi un descarrilament del
primer tren R4 des de Manresa abans del baixador de
Vacarisses-Torreblanca, a causa del despreniment del mur de
contenció d'un talús. L'accident desgraciadament va produir 1
mort, així com diversos ferits a qui desitgem una ràpida
recuperació. A la imatge, la 333.391, que va venir de Zaragoza
via Calaf, a punt per començar a remolcar la 447 de cua de la
doble composició accidentada fins a Sant Vicenç de Castellet. De
l'altra unitat 447 només va ser possible recuperar 2 cotxes,
havent de desballestar el primer cotxe in situ. Foto: Eduard
Martínez |
La línia Lleida - Balaguer -
La Pobla de Segur dels FGC té moltes singularitats. Una d'elles
és el tren herbicida, que ha circulat a càrrec de la 333-333-3
de Low Cost Rail per la línia, donant lloc a imatges curioses
com aquesta a l'estació de la Pobla de Segur, al costat de la
unitat suïssa GTW 331.02, una de les les habituals de la línia.
Foto: Adolf Ripollès |
L'11 d'octubre de 2018 s'ha commemorat el centenari del
funicular de Sant Joan, a Montserrat. El setembre de 1918 es va
inaugurar el primer funicular de Sant Joan, que el 1926 va ser
substituït per un de més capacitat. El 1986 es va integrar a FGC
i el 1997 es va dotar d'uns nous cotxes panoràmics. Entre 2015 i
2018 s'ha renovat els vehicles i la maquinària, que permet en
cas necessari doblar la velocitat del servei. El funicular de
Sant Joan té una longitud de 503 metres i salva un desnivell de
248 metres, amb un pendent màxim del 65%. A la imatge, els dos
cotxes del funicular, després de la renovació de 2015, a
l'encreuament de la línia (foto 5/5/18) |
Des del 8 de setembre de 2018 el metro arriba al barri de la
Marina. En concret és la nova L10 Sud, que ha estrenat el seu
primer tram de Foc a Collblanc, amb les noves estacions de Foc i
Foneria i les estacions compartides amb la L9 Sud de Can Tries |
Gornal, Torrassa i Collblanc. El 2019 es preveu que entrin en
servei les estacions intermèdies de Provençana i Ciutat de la
Justícia. La nova L10 Sud té un interval de pas de 7 minuts, que
cobreixen 3 trens de la sèrie 9000 de TMB. A la imatge destacada
les noves estacions de Foc (foto superior) i Foneria (foto
inferior) |
 |
 |
 |
 |
|
29/08/18 |
02/08/18 |
21/06/18 |
22/05/18 |
|
Les locomotores Mitsubishi sèrie 269 i 289 van deixar de prestar
servei a renfe el passat mes de juliol de 2018. En total renfe
va disposar de 265 locomotores de la sèrie 269, fabricades entre
1973 i 1985. A Catalunya, els darrers serveis que van fer van
ser els trens de carbó entre Tarragona i Samper (Aragó), amb
locomotores 269.350 i 289.100. A canvi, a partir d'ara les
locomotores japoneses sèrie 251 han assumit diversos serveis de
mercaderies per Catalunya, unes locomotores que fins ara gairebé
mai havien circulat pel principat. |
Els rombes característics amb els noms de les estacions s'estan
extenent poc a poc per la línia Llobregat- Anoia, i ja estan
presents en 4 estacions: Pl. Espanya, L'Hospitalet- Av.Carrilet,
Almeda i Cornellà Riera. En teoria s'han d'acabar extenent a
tota la línia Llobregat-Anoia properament, veurem com
s'encabiran noms d'estacions tan llargs com "Molí Nou-Ciutat
Cooperativa" en aquest espai |
La 1a Jornada Internacional "Ciutat i Estacions. Estacions del
futur" organitzada per FGC va suposar també la inauguració del
nou Espai Sabadell Rambla. Aquest espai aprofita l'antiga
estació, sense ús des del perllongament de FGC l'any 2016, i que
servirà perquè tant el personal d’FGC com de tots aquells cossos
vinculats a la gestió de la seguretat i protecció civil posin en
pràctica situacions d’emergències ferroviàries. Amb les noves
instal·lacions, es podran fer pràctiques dins d’un túnel i amb
els equipaments d’una estació convencional |
Tarragona, que celebrarà els
Jocs del Mediterrani entre el 22 de juny i l'1 de juliol de
2018, ja té l'estació de ferrocarril remodelada i accessible.
Les obres han consistit en ampliar l'andana segona, eliminant
l'antiga via 4, i ubicar ascensors i escales mecàniques al pas
inferior. A la nova andana de les vies 2-6 s'ha instal·lat també
una nova marquesina metàl·lica. A més, s'ha recrescut a cota 68
cm les andanes de les vies 1-3, 2-6 i 5, prolongant les dues
andanes principals fins a uns 370 metres de longitud. A la
imatge, el Talgo Mare Nostrum a Lorca Sutullena amb la
locomotora 252-052 fent parada a la via 1 |
 |
 |
 |
 |
|
19/04/18 |
19/03/18 |
26/02/18 |
28/01/18 |
|
Petites novetats a la línia de Llobregat-Anoia. A més de ser
cada vegada més habituals les unitats 213 amb el "nou look" a
Barcelona - Plaça Espanya ja hi ha instal·lats els rombes
característics fins ara només de la línia Barcelona-Vallès amb
el nom de l'estació. A més, també ja s'està instal·lant
catenària rígida a la via 2, per primer cop a la línia
Llobregat-Anoia |
Civia a la "nova" Sabadell Centre, després de molts mesos
d'obres. L'estació ara ja és accessible, amb ascensor de carrer
a vestíbul i de vestíbul a cadascuna de les andanes. A més,
també s'ha reformat el vestíbul, s'ha ampliat l'accés costat
oest (estació d'autobusos) i s'han recrescut les andanes en una
longitud de 200 metres. Finalment, s'ha dotat de nous acabats a
tot el conjunt, on predomina el color blanc i el nou enllumenat |
Montcada i Reixac, línia Barcelona-Portbou. Ni la presència
evident del fotògraf dissuadeix a una mare amb una nena petita
en un cotxet de creuar les vies amb les barreres del pas a
nivell baixades i amb el tren a pocs metres a l'estació. El
soterrament es pot entendre que sigui necessari, però això no
justifica la pèrdua de respecte total i absoluta pel pas a
nivell quan està tancat, observant una imatge tan eloqüent com
aquesta |
Tramvia Blau número 6 l'últim dia de circulació, abans
d'emprendre en teoria una gran remodelació tant de la
infraestructura fixa com d'alguns dels tramvies, que pot
comportar el tancament de la línia durant anys. Davant la
possibilitat que el tancament s'allargui molt, el 28 de gener de
2018 passarà a la història com una data trista de pèrdua
temporal d'una icona ferroviària de Barcelona i Catalunya |
 |
 |
 |
 |
|
13/01/18 |
20/12/17 |
01/12/17 |
08/10/17 |
|
Des del 13 de gener de 2018 la línia Lleida-La Pobla de Segur
torna a tenir una millora. Els serveis Lleida-Balaguer passen a
denominar-se RL1, mentre que els serveis Lleida-La Pobla passen
a ser els RL2. A més, s'estableixen parades facultatives a
Alcoletge, St.Llorenç de Montgai, Àger i Cellers-Llimiana.
Juntament amb el nou enclavament de Balaguer, es reduirà el
temps de viatge fins a 8 minuts entre Lleida i la Pobla (foto
21/09/2017) |
El Tren Groc a l'estació de
Montlluís-La Cabanassa, a la Catalunya Nord, ha estat l'escollit
com a felicitació d'aquest Nadal a trenscat.cat. El Tren Groc
uneix la Tor de Querol, a l'Alta Cerdanya, amb Vilafranca de
Conflent, en un espectacular recorregut de 62 km a través del
Coll de la Perxa. BON NADAL I
FELIÇ ANY 2018! (foto 03/05/2014) |
L'1 de desembre de 2017 va
deixar de circular el característic tren de sal entre Manresa i
Flix, en tancar-se la planta d'Ercros de producció de clor a
Flix, en quedar prohibit l'ús de la tecnologia de mercuri a
partir de l'11 de desembre de 2017 segons normativa europea.
Desapareixia així el darrer tren de mercaderies regular de la
línia de Manresa, quedant la línia orfe de circulacions
diferents a les unitats 447 i Civia. A la imatge les tres
traccions que ha dut el saler en els seus darrers 10 anys de
vida, les 250, 269 i 253, al seu pas per diversos punts de
Terrassa els anys 2008, 2011 i 2017, respectivament |
El tram de via en adherència del cremallera de Núria es troba en
ple procés de renovació. Així, entre Ribes Vila i l'inici del
tram en cremallera s'està renovant tota la via, amb muntatge de
noves travesses de formigó i dotant de contracarrils les corbes
de radi menor. A la imatge les obres de renovació des de
l'automotor A11, a prop del pont del riu Freser |
 |
 |
 |
 |
|
21/09/17 |
12/09/17 |
20/07/17 |
31/05/17 |
|
El canvi d'agulles més famós de Catalunya ara mateix és el de
Sant Llorenç de Montgai, a la línia de Lleida a la Pobla de
Segur dels FGC. Aquesta imatge que ja s'ha convertit en una
icona s'ha fet servir per anunciar als catalans que el proper 1
d'octubre hi ha "allò" |
Després de l'aturada durant
l'agost per les obres al túnel de l'Argentera de la línia
Reus-Móra la Nova, el carismàtic saler de Manresa a Flix torna a
circular. Possiblement encara els seus darrers mesos de servei,
degut al tancament de la planta de Flix, de manera que la línia
de Manresa quedarà orfe de trens de mercaderies regulars. A la
imatge el saler amb la 253-028 al seu pas per l'indret on
s'hauria d'ubicar en un futur l'estació de Can Boada a Terrassa |
El 20 de juliol de 2017 el
president de la Generalitat de Catalunya Carles Puigdemont, el
conseller de Territori Josep Rull i l'alcalde de Sabadell Juli
Fernández encapçalen les autoritats que inauguren el nou
perllongament i estacions de la Creu Alta, Sabadell Nord i
Sabadell Parc del Nord. Durant la inauguració es va batejar la
unitat 113.05 com a "Muriel Casals". De les 11.30 a les 20.00 es
va celebrar una jornada de portes obertes per tal que els
sabadellencs coneixessin les noves estacions, que tanquen per
ara el cicle de perllongaments a Terrassa i Sabadell de la línia
Vallès |
Les potents locomotores 251 de renfe estan començant a visitar
Catalunya, un territori pel que fins ara mai s'havien vist
aquestes locomotores. La "Reina" per ara porta 3 cops al càrrec
del bobiner entre Sagunt i Castellbisbal. L'espectacle de veure
una 251 ja és especial però si a més la tracció va a càrrec de
la 251-004, que preserva els colors d'origen, la satisfacció és
doble. A la imatge la 251-004 a Castellbisbal |
 |
 |
 |
 |
|
10/05/17 |
12/04/17 |
13/03/17 |
06/03/17 |
|
Les obres de renovació de via al túnel número 4 de la línia
Barcelona-Vallès, entre les estacions de Peu del Funicular i
Baixador de Vallvidrera, permet veure maquinària de via i obra
en plena llum del dia a la via 3 de l'estació de les Planes, com
aquesta batonadora de COMSA |
Recentment han començat a
circular de manera regular una nova tipologia de locomotores per
la xarxa de via ampla catalana: les locomotores BITRAC, sèrie
601, de l'operador COMSA. Les locomotores BITRAC són locomotores
dual dièsel - elèctriques amb dos bogis de 3 eixos. N'hi ha un
total de 9 i van ser posades en servei el 2010. Actualment són
de COMSA i entre d'altres s'han fet càrrec del tren entre San
Roque (Cádiz) i Granollers, fins ara operat per Logitren, que
podem veure a la foto al seu pas per Castellbisbal |
Les obres de remodelació i
adaptació a la normativa d’accessibilitat de l’estació de
Passeig de Gràcia de la línia L3 del metro de Barcelona han
deixat al descobert les rajoles blanques bisellades, típiques
dels metros construïts a principis de segle XX. És un dels
elements històrics que es recuperaran, juntament amb les tres
lluernes que hi ha al sostre del vestíbul principal. Una vegada
acabi la restauració d'aquests elements, l'estació de Passeig de
Gràcia s'assemblarà força a la inicial, denominada Aragó, i que
es va inaugurar el 30 de desembre del 1924 amb el tram de
Catalunya a Lesseps del "Gran Metro" |
Les remodelacions d'estacions de la xarxa de Rodalies de
Barcelona segueixen endavant mica en mica, amb l'objectiu de
millorar l'accessibilitat i la confortabilitat de les
instal·lacions als usuaris. A la imatge el baixador de
Lavern-Subirats, a la línia de Barcelona a Tarragona per
Vilafranca, en plena remodelació, consistent en prolongar les
andanes fins a 200 metres i construir un nou pas inferior entre
andanes |
 |
 |
 |
 |
|
04/02/17 |
18/01/17 |
13/01/17 |
24/12/16 |
|
El 6 de febrer de 2017 es va fer la presentació a Monistrol Vila
de la locomotora de vapor centenària Monistrol (nº4) i el cotxe
saló d'autoritats de l'antic cremallera de Montserrat. Un bon
record de l'antic cremallera que torna al seu emplaçament ideal,
després d'haver estat preservat durant molt anys per part d'un
particular |
Es compleix mig any des de l'entrada en servei dels dos nous
trens a la línia Lleida-La Pobla de FGC i de l'increment de
freqüències. Els viatgers a la línia l'any 2016 augmenten prop
d'un 85% respecte 2015, confirmant la confiança en el nou
servei. Els usuaris valoren positivament el nou servei, l'Índex
de Satisfacció al Client s’ha situat en el 75,61%. A la imatge
la 331.01 a Sant Llorenç de Montgai |
Des de fa unes setmanes les unitats 113 circulen en mode ATO
(conducció automàtica) entre Terrassa Rambla i Terrassa Nacions
Unides, tal com mostren els llums blaus encesos a Terrassa
Estació del Nord. Actualment, a la línia Barcelona-Vallès hi ha
ATO entre Pl.Catalunya i Av.Tibidabo, tot i que està previst
acabar-ho extenent a la totalitat de la línia |
Aquest 2016 la línia
Lleida-La Pobla dels FGC ha estat notícia amb l'estrena dels dos
nous trens Stadler i l'increment de serveis i per aquest motiu
ha estat escollida com a felicitació de Nadal a trenscat.cat. A
la imatge un dels dos nous trens a les proximitats d'Àger, del
dia de la seva inauguració.
BON NADAL I FELIÇ ANY 2017!
Foto: Bernat Borràs (24.07.16) |
 |
 |
 |
 |
|
28/11/16 |
12/09/16 |
24/07/16 |
23/06/16 |
|
El 28 de novembre de 2016 es commemorava l'acte central del
centenari de l'arribada del tren a Les Planes des de Sarrià, el
dia exacte que feia 100 anys que un tren havia inaugurat la
línia. Es va batejar la unitat 113.12 amb el nom de l'enginyer
impulsor de la línia Carles Emili Montañés i es van exposar els
automotors Brill 301 i Brill 18; aquest darrer complia just
també 100 anys el 28 de novembre. L'acte va finalitzar amb una
visita a l'exposició commemorativa al centre cívic l'Elèctric i
parlaments a càrrec del president de FGC Enric Ticó, la regidora
de mobilitat de l'Ajuntament de Barcelona Mercedes Vidal i el
conseller de Territori i Sostenibilitat Josep Rull |
El 12 de setembre s'inauguraven i el 13 entraven en servei les 2
primeres noves estacions incloses al perllongament de FGC a
Sabadell: Can Feu | Gràcia i Sabadell Plaça Major. A la imatge
el tren inaugural (batejat el mateix dia com a Joan Oliver "Pere
Quart") que duria les autoritats a bord, encapçalades pel
president de la Generalitat de Catalunya, Carles Puigdemont. El
12 de setembre també va ser el darrer dia en servei de l'estació
de Sabadell Rambla, després de quasi 91 anys de servei |
El 24 de juliol de 2016 va ser una data històrica per a la línia
Lleida-Balaguer-La Pobla de Segur. Després de molts entrebancs i
gairebé 2 mesos més tard del previst, per fi s'inauguraven els
nous trens sèrie 331 i, amb ells, un increment notable dels
serveis a la línia. A la imatge, els pobletans aplaudint
l'arribada del tren inaugural amb les autoritats a bord,
encapçalades pel conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep
Rull |
Actualment hi ha diverses
estacions de la xarxa de Rodalies de Barcelona que s'estan
remodelant per adaptar-les a persones amb mobilitat reduïda. Una
d'elles és l'estació de Sant Joan Despí, on s'estan remodelant
les andanes amb noves marquesines, instal·lant un nou ascensor
al pas inferior i prolongant les andanes, de manera asimètrica.
Durant les obres un pas superior provisional uneix les dues
andanes i ofereix vistes inèdites de l'estació de Sant Joan
Despí |
 |
 |
 |
 |
|
29/04/16 |
16/02/16 |
16/01/16 |
24/12/15 |
|
La unitat 213.39 de la línia
Llobregat-Anoia lluint la nova decoració que s'està implantant a
aquestes unitats de FGC sortint d'Olesa de Montserrat en servei
R5 a Barcelona. Ja hi ha almenys 4 unitats 213 amb la nova
decoració, una d'elles també "reformada" interiorment.
Destaca de la decoració el "retorn" al logotip anterior
de la companyia, sense el requadre amb el pictograma descentrat. |
El 12 de febrer de 2016 s'inaugurava l'esperada L9 sud, que
comporta la posada en servei de cop de 19,6 km de línia i 15
estacions, arribant per primera vegada un mode ferroviari a la
T1 de l'aeroport i connectant el Prat de Llobregat, Mercabarna,
part de la Zona Franca, el recinte Gran Via de Fira de Barcelona
i la Zona Universitària. Hi haurà 9 trens donant servei a la
línia, amb un interval de pas de 7,5 minuts, que triguen 32
minuts a cobrir tot el trajecte. Per primer cop al metro, els
trajectes fins a l'Aeroport (T1 i T2) requeriran el pagament
d'un suplement, excepte per als usuaris intensius. A la imatge,
un mosaic amb les 15 noves estacions de la L9 sud |
El 16 de gener de 2016 es va
fer l'acte de rebuda de la primera de les dues noves unitats que
FGC ha adquirit per a la línia Lleida-La Pobla de Segur. Es
tracta dels primers trens dièsel de via ampla (1668 mm) de FGC,
construïts per la suïssa Stadler i han rebut la numeració 331.
Els nous trens tindran la seva base temporalment al Pla de
Vilanoveta, mentre no es construeixi el centre d'operacions a
Balaguer Es preveu que les 2 unitats entrin en servei a la
primavera, recuperant 3 serveis diaris fins a la Pobla i 10
serveis entre Lleida i Balaguer. Una gran noticia per a aquesta
línia de ferrocarril! |
L'any 2015 ha estat l'any del
perllongament de FGC a Terrassa i per això ha estat escollida
com a felicitació de Nadal a trenscat.cat. Tren de la línia S1
dels FGC arribant a Terrassa Nacions Unides, posada en servei
aquest any 2015. BON NADAL I
FELIÇ ANY 2016!
Foto: 31.07.15 |
 |
 |
 |
 |
|
04/12/15 |
25/10/15 |
17/10/15 |
23/09/15 |
|
La nova estació de Cambrils-Salou de la variant del corredor del
Mediterrani entre Vila-seca i Vandellòs, en principi en ample
ibèric, va prenent forma. La 319-312 fa passades amb vagons
tremuja de balast pel viaducte on s'ubica la nova estació, que
tindrà quatre vies, dues passant i dues laterals amb unes curtes
andanes de 200 metres de llarg. La data d'obertura de la nova
línia no se sap encara, però les obres es troben ja molt
avançades, no només fins a Vila-seca, on enllaça amb la línia
Tarragona-Reus sinó també fins a la connexió amb la LAV a Camp
de Tarragona |
L'estació de tren
convencional de Figueres està en obres per tal de millorar-ne
l'accessibilitat. Les obres bàsicament consisteixen en
instal·lar ascensors al pas inferior existent i aixecar la cota
de l'andana al llarg d'uns 200 metres. Sembla així que l'estació
té assegurada la supervivència uns quants anys més, després
d'estar en discussió la variant per l'oest de la ciutat on
coincidiria amb l'estació de la LAV de Figueres-Vilafant (foto:
Jordi Verdugo) |
El 17 d'octubre de 2015 va
circular el Tren Azul de l'Asociación Zaragozana de Amigos del
Ferrocarril y Tranvías (AZAFT) entre Zaragoza Delicias i
Vilanova i la Geltrú, en motiu del 25è aniversari del Museu del
Ferrocarril de Catalunya. A la imatge, la 252-022 remolcant el
tren al Racó de Santa Llúcia, al costat del mar Mediterrani,
arribant ja a la seva destinació |
El 23 de setembre de 2015 s'ha batejat la unitat 113.08 amb el
nom de Carles Salmerón, historiador i escriptor de temes
ferroviaris del nostre país, que recentment ens ha deixat. En el
mateix acte es va fer la presentació del magnífic llibre de les
unitats 111, escrit per Carles Salmerón i el seu fill Joan
Carles. Serveixi aquesta foto com a petit homenatge des de
trenscat.cat a Carles Salmerón, un dels màxims referents per a
tots els aficionats als trens de Catalunya. Els seus llibres van
ser la llavor per crear trenscat.cat |
 |
 |
 |
 |
|
28/07/15 |
27/06/15 |
07/04/15 |
14/03/15 |
|
El 28 de juliol de 2015
passarà a la història de Terrassa i de FGC com la data en què es
va inaugurar el perllongament de la línia, després de 12 anys
llargs d'obres, amb 3 noves estacions: Vallparadís Universitat,
Terrassa Estació del Nord i Terrassa Nacions Unides. La jornada
es va celebrar com cal, a més de l'acte institucional amb la
presència del president de la Generalitat Artur Mas, es va fer
una jornada de portes obertes a les estacions, amb circulacions
de trens, que molts ciutadans van voler conèixer. A més, també
es van fer actes de cultura popular i va circular el ferrocarril
de Vallparadís |
El 27 de juny els Amics del Ferrocarril de Cornellà i de
Sabadell van organitzar un tren històric amb 3 cotxes de fusta
"Martorells", 2 furgons i la locomotora dièsel 1003 de Martorell
a Súria. Després d'uns anys de no circular material històric per
la línia Llobregat-Anoia es va poder constatar que és viable i
que no comporta problemes per a la resta del servei, que a més
aquell dia es prestava com si fos dia feiner |
La nit del 6 al 7 d'abril de
2015 passarà a la història d'aquest país com una nit trista en
la que va deixar de funcionar l'últim tren Estrella, el Costa
Brava, que unia de nit Barcelona i Madrid. Desapareixen així
tots els trens nocturns Estrella de renfe. A la imatge,
l'Estrella Costa Brava un mes i un dia abans de desaparèixer a
punt de sortir cap a Barcelona des de l'estació de
Madrid-Chamartín. Foto: 05.03.15 |
El 14 de març de 2015 pujava a Puigcerdà en viatge especial des
de Barcelona Estació de França el Talgo III RD "Catalan Talgo".
Des del 1994 que la Cerdanya no veia un tren com aquest en
servei comercial, tot i que el 27 de febrer d'enguany es va fer
un viatge de prova. A la imatge el Talgo històric de l'any 1969
circulant per Urtx, ja a la plana de la Cerdanya, amb la
locomotora 252-065 |
 |
 |
 |
 |
|
07/01/15 |
25/12/14 |
22/12/14 |
12/11/14 |
El Tren Groc de la Cerdanya i
el Conflent, a la Catalunya Nord, està en perill. En els últims
10 anys ha perdut 250.000 usuaris, per la manca d'inversions a
la línia centenària, l'elevat preu dels bitllets i les poques
circulacions. Segons els sindicats ferroviaris francesos calen
20 milions d'euros per al tram entre Font-romeu i la Tor de
Querol, que podria tancar-se al llarg de 2015. A la imatge un
tren Z100 a l'estació d'Oceja, al tram més amenaçat de
tancament. Esperem seguir-hi veient trens molts anys més!
Recollida de
firmes a internet per evitar el tancament i privatització
Foto: 03.05.14 |
Felicitació de Nadal. Tren de
carbó baixant de buit des de la central Tèrmica d'Andorra
(Aragó) fins al port de Tarragona al seu pas per les Borges del
Camp. Des de trenscat.cat us desitgem un
BON NADAL I FELIÇ ANY 2015!!!
Foto: 17.12.14 |
El 20 de desembre de 2014 es presentaven i entraven en servei
les dues primeres noves unitats sèrie 114, la 114.01 "Mercè
Sala" i la 114.02 "Elvira Farreras". Les unitats 114 són
idèntiques a les 113 però amb 3 cotxes en lloc de 4 i destinades
a la línia L7. De moment encara compartiran serveis amb les
unitats 111, tal com es pot veure a la foto de l'encreuament a
Provença. En les properes setmanes entraran en servei les tres
114 restants i més endavant es farà un viatge especial de comiat
de les UT-111 |
La nova estació de Terrassa Nacions Unides (Can Roca) del
perllongament dels FGC a Terrassa ja està molt avançada. La nova
estació tindrà dues vies, amb una andana central. El Club
Ferroviari de Terrassa va tenir oportunitat de visitar-la, així
com el dipòsit de trens de Can Roca. La nova línia es preveu que
inicii les proves amb trens l'abril de 2015 i que es posi en
servei durant l'estiu del mateix any. Hauran passat gairebé 12
anys des de l'inici oficial de les obres |
 |
 |
 |
 |
|
24/10/14 |
04/10/14 |
24/08/14 |
07/08/14 |
|
Aquests dies les unitats 111 tornen a estar de moda. FGC ha
posat a la venda i subhasta a través d'eBay peces procedents del
desballastament de les unitats sèrie 111, incloent fins i tot
una unitat sencera i també els 3 cotxes d'una altra unitat. Cal
recordar que una unitat es preservarà com a material històric. A
la foto, la unitat 111.02 per Hospital General en un servei de
buit fins al C.O.R. de Rubí encara fent serveis comercials a
octubre de 2014 |
Després del bateig de la primera unitat 113, la 113.01, de FGC
el 27 de gener passat, aquest 4 d'octubre s'ha realitzat l'acte
de bateig de la unitat 113.02 amb el nom de "Terrassa". La
unitat llueix un vinil amb la silueta de la Masia Freixa, el
monument de la Dona Treballadora i les esglésies de Sant Pere
amb el fons de la muntanya de Sant Llorenç |
Les dues primeres unitats 447 de Rodalies de Catalunya adaptades
a persones amb mobilitat reduïda arribant a Terrassa Est en un
servei R4 de Vilafranca del Penedès a Terrassa. Es tracta de les
unitats 447.116 i 447.117, que tenen la porta central del remolc
més baixa per permetre l'accés a nivell d'andana. També s'ha
reformat l'interior de les unitats |
Des de fa un mes i mig el saler Manresa-Flix ha substituït la
tracció amb doble de locomotores 269 per una Traxx sèrie 253. A
la foto la locomotora 253-041 entrant al túnel urbà de Terrassa
amb el tren de mercaderies |
 |
 |
 |
 |
|
23/06/14 |
26/05/14 |
06/05/14 |
22/03/14 |
|
Els trens de treballs per
mantenir la via en perfectes condicions de tant en tant es
deixen veure a plena llum del dia. És el cas del tren herbicida
de Sintra, remolcat per la locomotora 310-013 d'adif. A la
imatge el podem veure regant la via entre Montcada Bifurcació i
Manresa al seu pas per l'antic baixador dels Comtals, molt a
prop ja de la capital del Bages |
El proper 31 de maig el Talgo
III RD tornarà a circular en servei comercial. Es tracta del
Tren Turístic Tarraco Talgo, que circularà cada dissabte entre
Barcelona i Tarragona amb parada a Vilanova fins el 4 d'octubre.
El tren permetrà al viatger tornar a gaudir del que va ser
batejat com a “Catalán Talgo” l’1 de juny del 1969 quan per
primera vegada comunicava Barcelona amb Ginebra sense necessitat
de transbordament a la frontera francesa. El Talgo III va fer el
seu darrer servei el 2010 entre Barcelona i Montpellier. A la
foto el Talgo III RD fent inversió de marxa a l'estació de Reus,
en la primera simulació comercial de marxa |
Des del passat 20 de març Tortosa estrena
connexions. Es tracta
de 4 nous trens semidirectes (2 per sentit) en dies feiners que
uneixen Tortosa i Barcelona, sent directes entre Tarragona i
Barcelona i reduint el temps de viatge fins a 23 minuts. Per
primera vegada s'introdueixen a la línia R16 els trens de la
sèrie 449. A la foto, una parella d'unitats 449 sortint de
l'Aldea-Amposta-Tortosa cap a Barcelona fent el servei
semidirecte de la tarda |
Quatre dies després de
l'inici de les Rodalies de Tarragona es dóna el tret de sortida
a les Rodalies de Girona, el 24 de març de 2014. La nova línia
RG1 Mataró-Blanes-Girona-Figueres en realitat són serveis de la
línia R1 que fins ara finalitzaven a Maçanet-Massanes que cada 2
hores es prolongaran fins a Figueres. A la foto una unitat 447 en doble
composició al pont sobre el riu Onyar a Girona |
 |
 |
 |
 |
|
20/03/14 |
26/02/14 |
27/01/14 |
17/01/14 |
El 20 de març de 2014 serà
una data històrica a Tarragona, ja que entra en servei la
primera fase del servei de Rodalia del Camp de Tarragona. Es
posen en servei dues línies, la RT1 Tarragona-Reus i la RT2
L'Arboç-Cambrils, en una primera fase més com a reforç dels
serveis regionals de la resta de línies en dies feiners. A més,
la línia RT2 permet la connexió directa (sense transbordaments)
entre el Vendrell i Tarragona. A la foto una unitat 447 en doble
composició entrant a Torredembarra, població que forma part de
la xarxa de Rodalia del Camp de Tarragona.
Foto:
Bernat Borràs (03.01.14) |
Mentre s'acaba de concretar
la data d'entrada en funcionament de les noves Rodalies de
Tarragona, les obres de la variant ferroviària entre Tarragona i
Vandellòs van avançant, tot i que lentament. S'està construïnt
una nova doble via per ara en ample ibèric entre Vila-seca i
Vandellòs, que discorrerà pels afores dels nuclis de Salou i
Cambrils. La previsió és que entri en servei el 2015 però
probablement sense les noves estacions de Cambrils i
l'Hospitalet de l'Infant (foto) acabades. Està per veure si això
suposarà mantenir el traçat actual més temps en servei |
El 27 de gener de 2014 s'han
posat en servei 3 trens de la nova sèrie 113 a la línia
Barcelona-Vallès dels FGC. Es tracta de la 3a generació de trens
moderns a la línia, que aporten com a novetat més significativa
el passadís diàfan entre els 4 cotxes de la unitat. Tenen una
capacitat de 780 viatgers, incorporen els últims avenços
tecnològics i permetran millorar les condicions de confort per
als usuaris. A la imatge, la 113.01 (batejada Barcelona) el dia
de la seva estrena a Valldoreix |
El 17 de gener de 2014 s'han posat en servei 3 trens
semidirectes per sentit a la línia R4 entre Manresa i
l'Hospitalet, amb parada a Terrassa, Sabadell Centre, St.Andreu
Arenal, La Sagrera-Meridiana, Arc de Triomf, Pl.Catalunya i
Sants. Les poques parades del tren permeten arribar de Manresa a
la Sagrera en menys d'1 hora, reducció de la que també es
benficien Terrassa i Sabadell. El servei és cobert per un tren
Civia sèrie 465, combois que per primer cop arriben en Manresa
en servei comercial regular. A la foto, el primer semidirecte de
l'Hospitalet a Manresa acaba d'arribar a la capital del Bages
(foto: Jordi Borràs) |
 |
 |
 |
 |
|
05/01/14 |
24/12/13 |
03/12/13 |
16/11/13 |
|
La composició 737 de TGV Dasye cobreix un servei directe de
París-Gare de Lyon a Barcelona-Sants de renfe i SNCF en
cooperació amb total puntualitat al seu pas per la comarca del
Vallès Oriental, en concret per la boca sud del túnel de
Vilanova del Vallès. Al fons la muntanya del Montseny i el Turó
de l'Home |
Felicitació de Nadal. Les
unitats 447-155 i 447-163 fent un recorregut de la línia R4 de
Manresa a Sant Vicenç de Calders al seu pas per Terrassa, durant
una petita nevada del mes de febrer. Des de trenscat.cat us
desitgem un
BON NADAL I FELIÇ ANY 2014!! |
A partir d'avui 15 de desembre de 2013 s'inicien els trens
d'alta velocitat internacionals directes des de Barcelona. Les
noves relacions cap a França són de Barcelona a París (en TGV
Dasye), a Toulouse i Lyon (en AVE sèrie 100F). A més, també hi
ha una nova relació de Madrid a Marsella, amb parada a Barcelona
Sants, en AVE sèrie 100F. Com a contrapartida, el Talgo Mare
Nostrum i l'Estrella Costa Brava han escurçat el trajecte a
Barcelona en lloc de Montpellier (Talgo) i Portbou/ Cervera
(Estrella) |
La unitat 113.01 ha iniciat les proves en horari diürn en alguns
moments puntuals durant els caps de setmana intercalant-se entre
la resta de circulacions. En aquest cas podem veure la unitat
113.01 fent un viatge de proves entre el C.O.R. de Rubí i
Terrassa-Rambla, estacionada a la via 1 d'aquesta última
estació. Es preveu que entri en servei abans d'acabar l'any.
Agrair a FGC la informació facilitada d'aquesta circulació i que
m'ha permès poder-la caçar |
 |
 |
 |
 |
|
03/11/13 |
26/09/13 |
11/08/13 |
31/07/13 |
Recuperem la locomotora de vapor Mataró!
L’objectiu és el funcionament d’una joia del patrimoni
industrial: la Locomotora de Vapor “Mataró”. Des de mitjans de
2012 es troba als tallers de l'ARMF a Lleida pendent de
finançament per reparar-se. Davant la impossibilitat d’assumir
el cost total d’aquesta reparació amb recursos econòmics
públics, el Grup de Treball Permanent del Patrimoni del
Ferrocarril ha considerat necessari buscar aquesta via de
finançament per a garantir la seva execució complerta. Una
oportunitat de convidar a participar a la ciutadania i de
involucrar-la en aquest projecte col·laboratiu:
http://goo.gl/YuZaMT
(Verkami).
Foto: Bernat
Borràs (17.02.08), corresponent
als 125 anys de l'arribada del tren a Valls |
A causa dels reiterats descarrilaments a l'agulla de les vies 4
i 5 de l'estació de Pl. Catalunya, FGC ha optat per anul·lar el
pas de trens per aquest conflictiu punt de manera temporal. Per
poder-ho dur a terme ara els trens de la línia S1 utilitzen la
via 6 en lloc de la via 4. Com que la via 6 no té andana, s'ha
hagut de muntar una andana provisional de fusta com a ampliació
de l'existent per a la via 5. La nau situada sota el carrer
Bergara presenta així aquest inusual aspecte |
Des del 10 d'agost es troba en circulació temporal l'automotor
A10 "Noufonts" cedit pel cremallera de Núria a la línia
Monistrol- Montserrat. El tren, que segueix lluint els colors
blaus corporatius de Núria, s'ha dut a Montserrat per absorbir
l'elevada demanda estival de turistes, disposant així de sis
unitats per poder fer tres trens dobles. A la imatge una
colorida composició amb l'AM5 de Montserrat ("Les Agulles") i
l'A10 arribant a Monistrol Vila en un matí radiant |
Des del 29 de juliol i fins el 22 de setembre FGC ha posat en
servei un nou tren directe de Barcelona Plaça Espanya a
Montserrat. El tren surt cada dia a les 11 del matí de
Barcelona, para a Europa|Fira i segueix fins a Monistrol de
Montserrat, on enllaça amb el Cremallera. De tornada també hi ha
un servei que surt a les 15:55 del Monestir. Per oferir aquest
servei s'ha decorat les UT 213.30 i 213.33 amb vinils especials.
A la imatge el tren de tornada a Barcelona passant sense parar
per Quatre Camins |
 |
 |
 |
 |
|
15/07/13 |
07/06/13 |
25/05/13 |
19/04/13 |
|
Des del 15 de juliol s'ha posat en servei la nova estació
provisional de Sabadell Estació. Fins a mitjan setembre tots els
trens finalitzen el seu recorregut en aquest punt, mentre no es
connecten les vies amb l'antic túnel cap a Sabadell Rambla. El
trasllat de la via és per poder soterrar l'estació i a la vegada
connectar amb els nous túnels del perllongament cap a Ca
n'Oriac, amb finalització prevista per a l'any 2015-2016. Fins
aleshores Sabadell Estació tindrà una sola via i andana |
El divendres 7 de juny s'ha fet la commemoració dels 150 anys
del Tren de Sarrià, amb la circulació de la UT-400 (Granota)
entre Barcelona i Les Planes, amb tornada en la nova unitat
113.01. La 113.01 ha realitzat el primer trajecte amb viatgers
de proves fins a la via 3 de Pl. Catalunya. La nova unitat
entrarà en servei la tardor del 2013. A la imatge el passat, amb
el Brill 301, i el futur de la línia Barcelona-Vallès es donen
la mà a l'estació de les Planes |
A Vallcebre (Berguedà), a més de 1.600 metres d'alçada i en un
entorn paisatgístic privilegiat s'hi situa el Tren Miner
Turístic de la Mina Nova de Coll de Pradell. Compta amb uns 400
metres de via des de la carretera fins a la bocamina, amb un
ample de via de 600 mm, passant per un túnel d'uns 50 metres de
llarg. Hi ha material miner variat circulant per la línia,
destacant les vagonetes tapades pel transport dels miners i les
locomotores tèrmiques per arrossegar-los. Més informació a la
web dels TMT:
trensminersturistics.org |
El passat 8 d'abril arribava a Rubí la primera unitat sèrie 113
destinada a la línia Barcelona-Vallès. Les noves unitats sèrie
113 són trens de 4 cotxes amb anell d'intercomunicació (per
primer cop a la línia) i capacitat per a 780 viatgers. Es tracta
d'un total de 24 unitats que en part substituiran les unitats
sèrie 111, tot i que en quedaran 6 destinades a la línia
d'Avinguda Tibidabo, de característiques singulars. A la imatge
la unitat 113.01 a les instal·lacions del Centre d'Operacions de
Rubí (COR) durant unes de les primeres proves dinàmiques |
 |
 |
 |
 |
|
15/04/13 |
23/03/13 |
06/03/13 |
23/02/13 |
|
Des de fa unes setmanes l'estació de l'Hospitalet de Llobregat
de Rodalies ha iniciat obres de millora i reorganització de les
actuals vies passants. Així, l'estació remodelada tindrà les
dues vies generals a l'exterior (actuals vies 2 i 5) i dues vies
de terminal de trens centrals. L'andana actual s'ampliarà en un
tram i es podrà adaptar l'actual pas inferior a PMR. D'aquesta
manera, s'eviten cisallaments i s'agilitzen les operacions a
l'estació, que és un dels punts més crítics de tota la xarxa |
Per quarta vegada s'ha organitzat la fira Expotren a Lleida, una
de les més importants de modelisme i turisme ferroviari. Entre
d'altres el dissabte al matí es va realitzar una jornada de
portes obertes als tallers d'ARMF on es va poder veure la
magnífica locomotora 1003 restaurada mentre la "Cuco" anava fent
passades amunt i avall pel Pla de Vilanoveta. Esperem poder
veure aviat la 1003 pel Ripollès i la Cerdanya, a la línia del
Transpirinenc! |
Des del passat 12 de febrer estan en proves els TGV Dayse
francesos per terres catalanes per realitzar trens de Barcelona
fins a França directes, sense transbordament a Figueres Vilafant
a partir del 28 d'abril. Es tracta del primer cop que un tren de
la SNCF arriba a Barcelona pels seus propis mitjans. A la imatge
es pot veure el TGV 736 en proves a l'alçada de Mollet del
Vallès, amb el riu Besòs crescut per les pluges |
El 23 de febrer de 2013 una nevada nocturna enfarinava diversos
llocs on no és habitual veure neu. Un dels llocs on va ser
possible veure-ho va ser a Terrassa. A la imatge una doble
composició d'unitats 447 fent un R4 de Manresa a St.Vicenç de
Calders passant per Terrassa, sense cap dificultat a causa de la
neu |
 |
 |
 |
 |
|
09/01/13 |
24/12/12 |
14/12/12 |
24/11/12 |
|
El 9 de gener de 2013 s'ha posat en servei la línia d'alta
velocitat entre Barcelona, Girona i Figueres, culminant el
recorregut que uneix les 4 capitals catalanes. Un dia abans les
autoritats inauguraven la línia, que en un principi recorreran 9
trens AVE diaris per sentit, comercialitzats com Avant entre
Barcelona i Figueres. A la foto un Velaro el primer dia de
circulació comercial vist des del pont de la Maquinista, al
barri de Sant Andreu de Barcelona |
Felicitació de nadal. Estació de Lauterbrunnen del
Wengernalpbahn, WAB, al cantó de Berna (Suïssa). Amb 19,1 km és
el ferrocarril amb cremallera contínua més llarg del món. Forma
part del trajecte entre Interlaken i el Jungfrau. Des de trenscat.cat us desitgem un
BON NADAL I FELIÇ ANY 2013!! |
Les proves dels trens de la línia d'alta velocitat de Girona i
Figueres ja arriben a Barcelona, en principi per estrenar la
línia el proper mes de gener. A la imatge un Velaro sèrie 103 en
proves estacionat en una de les dues vies provisionals de la
futura estació de la Sagrera, per on de moment passarà sense
fer-hi parada, a l'espera de la finalització de les obres de
l'estació potser el 2016 |
El Centre d'Interpretació del Ferrocarril de Móra la Nova
funciona activament gràcies a la bona feina feta per l'APPFI
(Associació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari i
Industrial) des de fa onze anys. Un projecte basat en 3 eixos
per recuperar la història del ferrocarril d'aquest important
punt ferroviari de Catalunya. A la imatge la 10108 "Me-mé" fent
uns viatges per les vies de Móra, amb la torre de l'enclavament
construït el 1928 al fons. Esperem que el projecte segueixi
endavant i que ben aviat puguem veure més fruits de la labor que
s'hi està efectuant |
 |
 |
 |
 |
|
22/10/12 |
09/08/12 |
31/07/12 |
01/06/12 |
|
Des del passat dissabte 20 d'octubre s'estan realitzant proves
amb un tren AVE sèrie 103 buits entre el nus de Mollet i el PAET
de Vilobí d'Onyar, en un tram de 62,6 km. El dia 22 s'hi afegeix
un sèrie 112. Les proves principals són dels sistemes de
comunicacions. Les dates oficials d'obertura de la LAV de
Barcelona a Figueres són per l'abril de 2013, tot i que algunes
informacions apunten que podria estrenar-se entre finals d'any i
gener. A la imatge un tren sèrie 103 a Mollet, on retorna cap a
Vilobí d'Onyar |
El 2012 el tren de Palma a Sóller, a l'illa de Mallorca, celebra
el seu centenari. La línia de 27 km i ample de via d'1 iarda
anglesa (0,914 m) es va electrificar el 1929. Des d'aleshores
els 4 automotors elèctrics originals de la línia i el material
remolcat s'encarreguen de mantenir el servei, que transporta més
d'1 milió de turistes anuals. La línia és un autèntic
ferrocarril- museu de titularitat privada que val molt la pena
recórrer, complementat pel tramvia de Sóller al Port de Sóller |
Des del 28 de juliol la línia Llobregat-Anoia disposa de nous
horaris. S'ha reestructurat el servei, reduint les freqüències
en hores vall i eliminant el transbordament a Martorell Central.
També s'han reintroduit trens semidirectes en hora punta de
Barcelona a Manresa i Igualada, que reben la nova numeració
(tot i que recuperada del passat) de R50 i R60. En principi els
nous horaris deixen marge a un futur creixement de l'oferta en
funció de la demanda |
El talgo de Múrcia el dia 1 de juny va baixar reforçat amb 4
cotxes de la sèrie 2000 (Arco). El motiu d'aquesta peculiar
composició era la falta de branques de Talgo, per l'adequació a
la demanda d'estiu (s'afegeixen dos remolcs). A la imatge la
252-058 remolca el comboi per la recta de Viladecans, poc
després de sortir de Barcelona Sants |
 |
 |
 |
 |
|
23/05/12 |
16/05/12 |
13/04/12 |
19/03/12 |
|
Els trens de treballs són un dels grans desconeguts i sovint més
difícils de veure circular. Un d'ells és l'herbicida, que
circula regant per evitar que creixi vegetació a la via. En
aquest cas, podem observar l'herbicida de Sintra remolcat per la
333.373 al seu pas per Parets del Vallès. El tren havia circulat
ja per diverses línies properes a Barcelona, com la del Maresme
o la de Manresa i aquell dia li tocava a la línia de Vic. El
tren herbicida procedia de Puigcerdà i tenia com a destinació
Montcada Bifurcació |
Des del passat dia de Sant Jordi la línia L7 va tornar a
posar-se en servei per a tot el recorregut complet de
Pl.Catalunya a Av.Tibidabo. Durant el tall de la línia es va
desplaçar la via 3 de l'estació de Gràcia a la seva posició
definitiva, creant-se una àmplia andana central. L'estació
segueix en obres, la propera fase "crítica" serà la supressió de
la via 4, ja que els trens que vinguin d'Avinguda Tibidabo
connectaran amb la via 2 abans d'arribar a l'estació pel costat
Sarrià, podent ampliar així l'altra andana existent a l'estació |
En el marc de l'interessant seminari sobre trens històrics
organitzat per FGC, com a viatge d'estudi es van fer trens
especials al cremallera de Núria. Entre Ribes Enllaç i Queralbs
va circular la locomotora E1 i els cotxes saló 51 i convencional
23. A Queralbs els viatgers van transbordar als cotxes suïssos
(Sport Wagen) empesos per la locomotora dièsel DM6. La tornada
va ser en un automotor Beh 4/8. Esperem que la sensibilitat vers
els trens històrics prosperi gràcies a iniciatives com poden ser
aquest seminari |
Des del gener de 2012 FGC Cargo disposa d'una nova locomotora
per a remolcar els trens de mercaderies de via mètrica. Es
tracta de la locomotora 255.01, llogada a Euskotren. A Euskadi
tenia el número TD2003 i estava batejada com a "Urumea". Aquesta
locomotora és híbrida, circulant en mode dièsel als ramals de
mercaderies i amb el pantògraf aixecat en mode elèctric pels
trams equipats amb catenària. D'aquesta manera les locomotores
700/1000 passen a ser únicament de maniobres |
 |
 |
 |
 |
|
03/03/12 |
29/02/12 |
08/01/12 |
08/01/12 |
|
Les retallades als transports públics es van estenent per tot el
país i des del 6 de febrer d'enguany només circula un tren diari
en cada sentit de Lleida a La Pobla i quatre entre Lleida i
Balaguer. En principi es tracta d'una mesura temporal, ja que
tants pocs serveis desincentiven totalment l'ús del ferrocarril.
La Generalitat ha anunciat que FGC comprarà nous trens per a la
línia que n'haurien de garantir la seva supervivència i futur |
Durant el 2011 s'han remodelat diverses estacions de la línia
del Maresme de la xarxa convencional de via ampla. Entre
d'altres, s'ha finalitzat l'estació de Canet de Mar (a la foto)
on s'ha eliminat l'estreta andana central existent i s'ha passat
a tenir-ne dues de laterals enllaçades per un pas subterrani
adaptat |
Des del 16 de gener i per un període màxim de 3 mesos, la línia
L7 està tallada de Pl.Molina a Gràcia, per les obres d'adaptació
a persones amb mobilitat reduïda (PMR) d'aquesta darrera
estació. Durant els primers dies del tall s'està instal·lant una
nova agulla diagonal a la sortida de Pl.Molina per poder fer
serveis parcials Gràcia- Avinguda Tibidabo quan hi hagi
incidències a la línia Vallès |
El transport de fruita entre Silla (València) i Barking (Regne
Unit) enguany és ofert per l'operadora privada Comsa en el tram
de Silla a Portbou. Aquests espectaculars trens de mercaderies
refrigerats recorren tot el territori català de nord a sud i són
remolcats habitualment per locomotores Comsa de la sèrie 335
però de tant en tant s'escapa alguna 253 com la de la foto,
passant per Cerdanyola Universitat |
 |
 |
 |
 |
|
19/12/11 |
12/11/11 |
17/10/11 |
28/09/11 |
|
Felicitació reivindicativa: amb les imatges del funicular de
Gelida i de l'aeri d'Olesa Esparreguera amb neu recordem
aquestes dues instal·lacions de transport per cable, que
possiblement seran les primeres que patiran les retallades,
clausurant-se temporalment a partir de 2012, si no hi ha canvis
d'última hora. Des de trenscat.cat us desitgem un
BON NADAL I FELIÇ ANY 2012!! |
El 12 de novembre es va fer el viatge pilot del futur tren
turístic de la Costa Brava, entre Figueres i Portbou. Per al
viatge es va traslladar la locomotora de vapor140-2054 i 3
cotxes del Tren de la Fresa, que realitza el trajecte de Madrid
a Aranjuez. Es preveu que l'estiu del 2012 s'inici el servei
regular d'aquest tren turístic, amb una locomotora de vapor del
1877 que s'està restaurant. A la imatge el tren passant per la
Platja de Garbet, al municipi de Colera |
De tant en tant les locomotores titulars dels serveis han de
sotmetre's a revisions o reparacions. És el cas de les
locomotores 353 del servei Cargometro de la Seat a la Zona
Franca. Durant uns dies va ser possible veure les locomotores
"daneses" de Comsa encapçalant aquests trens, una imatge ben
curiosa i singular |
En època de retallades és molt menys habitual veure
inauguracions d'infraestructures i menys si són ferroviàries. En
aquest cas es tracta de l'estació de Santa Rosa de la línia L9
del metro de Barcelona, que el 19 de setembre de 2011 es posava
en servei entre les estacions de Fondo i Can Peixauet. La seva
construcció es va dilatar més que la resta del ramal degut a la
transformació d'una antiga àrea d'edificis |
 |
 |
 |
 |
|
08/09/11 |
24/08/11 |
25/07/11 |
26/06/11 |
|
El Congrés del MOROP (associació europea de modelistes
ferroviaris) enguany es celebra a Catalunya. Un dels trens
especials ha estat un tren històric de St.Vicenç de Castellet a
Martorell-Enllaç, amb parada i fonda a Monistrol, per pujar al
cremallera. Inicialment la tracció havia d'anar a càrrec de la
Monistrol 209 i la Patxanga 304. Finalment, per problemes
tècnics ho ha fet l'Alsthom 1003, que per l'ocasió s'ha repintat
amb els colors originals. També llueix l'escut "MO"
(Manresa-Olvan) amb la senyera |
Els trens desviats per les obres del calaix entre Sants i
Hospitalet/Bellvitge són els protagonistes ferroviaris del mes
d'agost. Els trens regionals comencen a l'Hospitalet i van cap
al sud per la línia de Vilafranca. Els de Llarga Distància fan
una mica més de volta, sortint de Sants cap al nord, passant per
Pg.de Gràcia, Montcada Bifurcació, Cerdanyola Universitat i per
la línia de Vilafranca fins a St.Vicenç de Calders. A la foto un
Euromed sèrie 130 desviat pel ramal de les aigües, entre
St.Andreu Comtal i Montcada Bifurcació |
Benefici de pocs, perjudici de molts. Del 4 al 27 d'agost es
desconnecta l'estació de Sants del sud de la xarxa per acabar el
calaix que ha de cobrir les vies i que suposadament ha de portar
una gran millora pels barris de l'entorn. Però als milers
d'usuaris que cada dia passen per aquest punt quines millores
notaran el dia 28? Cap ni una, mentrestant només sofriran un
augment del temps de viatge pel benefici d'uns quants veïns que
ja tenien les vies quan van anar-hi a viure. El què hauria estat
correcte és mantenir les 6 vies que havien existit, que ja es
van mutilar amb l'arribada de la LAV. A la foto, el tram entre
Sants i Hospitalet/Bellvitge que quedarà cobert a partir del dia
28 |
El 26 de juny de 2011 s'ha posat en servei la nova línia R8
Martorell-Granollers sense passar per Barcelona. Esperem que
només sigui l'inici d'una línia que ha de millorar molt, amb
intercanviadors a Volpelleres, Hospital General i amb la R4 a
Barberà per captar més usuaris. També és bàsic augmentar
l'interval de pas que ara és d'un tren cada 60 minuts. L'efecte
colateral de la R7 retallada tampoc hi ajuda gaire, malgrat la
petita millora a les línies R1 i R4. A la imatge un Civia
passant per l'estació fantasma de Santa Perpètua-Can Folguera,
una de les dues del nou tram juntament amb el mític baixador del
Baricentro |
 |
 |
 |
 |
|
29/05/11 |
14/05/11 |
02/05/11 |
11/04/11 |
|
Tren semihistòric St.Boi-Manresa Alta amb la 254.02 al capdavant
(en lloc de la 304 "Patxanga" que finalment va patir una averia)
passant pel viaducte de Monistrol sobre el riu Llobregat
direcció Manresa, entre les estacions de Monistrol i Castellbell
i el Vilar. FGC va mantenint més o menys els viatges en trens
històrics tot i que cada vegada costa més que surtin els plans
previstos ja que darrerament acaben fallant les locomotores
històriques titulars a l'últim moment |
El Tren del Ciment va iniciar el mes passat la 7a temporada de
servei. La línia des de l'any passat és servida per una
locomotora dièsel nova (de més potència) que permet remolcar
fins a 4 cotxes en lloc de 2 i amb servei tipus "push-pull" per
evitar maniobres a les estacions terme, decisió potser poc
encertada des del punt de vista turístic. També s'ha eliminat la
possibilitat de creuaments als Jardins Artigas, en aixecar la
via d'apartador existent |
La 440-247 ha estat la segona en reestrenar el tram de
Manresa-Calaf (en aquest sentit) després de tenir la línia dos
anys tancada per renovació de via i degut a les substraccions de
cable també de catenària. La 440-247 té l'interiorisme diferent
a les 470, sent uns seients intermitjos entre Rodalies i
Regionals. A la foto la 440 surt en rampa de Manresa cap a
Lleida, per un petit tram que encara falta renovar |
Ahir dia 10 es va posar en servei el nou vestíbul d'accés a
l'estació de la xarxa de via ampla de Sabadell Nord, per on hi
circulen les línies R4 i R12 de Rodalies de Catalunya. El nou
vestíbul compta amb més de 1.300 m2 i és accessible des del
centre de la pl.Espanya, amb llum natural des de l'exterior. Per
baixar a les andanes hi ha escales, escales mecàniques i
ascensors. El vestíbul formarà part de l'intercanviador del
perllongament de la línia S2 de FGC fins a Ca n'Oriac |
 |
 |
 |
 |
|
03/04/11 |
19/03/11 |
21/02/11 |
15/02/11 |
|
Les obres de construcció d'un nou pas inferior per a la ronda
oest de Sabadell (just al costat de l'antic baixador de
Castellarnau) van provocar el tall de la línia entre Sabadell
Sud i Terrassa per la col·locació dels dos taulers de
l'estructura. El tall va ser des de l'inici del servei fins al
migdia del diumenge, de manera que es va treballar a
contrarellotge per poder donar servei novament. A la imatge una
pala tira balast a la via 1 mentre la batonadora treballa a la
via 2 del nou pas |
El vespre del 16 de març descarrilava una unitat 447 entre Olesa
i Vacarisses-Torreblanca, per la caiguda d'una gran roca a la
via per les pluges dels darrers dies. Un dels trens no es va
poder recuperar degut al mal estat en què va quedar i la
circulació es va tallar entre Terrassa i Manresa fins diumenge
dia 20. La foto correspon a les darreres reparacions del dia 19,
amb les restes de la unitat 447-028 implicada en l'accident, que
afortunadament només va causar ferits lleus |
Ahir 20 de febrer va entrar en servei la nova estació de
Rodalies de La Sagrera-Meridiana que forma part del gran
intercanviador de La Sagrera amb les línies L1, L5, L9 i L10 del
metro. Per poder construir l'estació va fer falta rebaixar la
cota del túnel existent i per això es va tallar la línia durant
cinc mesos. A la imatge un Civia de Rodalies de Catalunya fent
un R7 a L'Hospitalet |
Les interminables obres de renovació de via del tram de
Manresa-Calaf sembla que per fi comencen a vislumbrar el seu
acabament. Actualment s'està duent a terme la instal·lació de
nova catenària, després del robatori sofert. La línia porta
tallada des de l'abril de 2009 i s'havia de finalitzar el
novembre d'aquell any. A la foto obres a l'estació d'Aguilar de
Segarra, on l'antiga via desviada s'ha convertit en la via
general |
 |
 |
 |
 |
|
10/01/11 |
24/12/10 |
21/12/10 |
06/12/10 |
|
L'octubre de 2010 s'inaugurava el segon
ascensor inclinat de Barcelona, al barri del Carmel, després de
l'existent a Ciutat Meridiana. Aquest funicular permet remuntar
30 metres de desnivell al carrer Alguer, en un barri amb una
accessibilitat més que complicada degut a la orografia |
Amb aquesta imatge d'una
unitat sèrie 111 a La Floresta amb les primeres hores de la ja
històrica nevada del passat 8 de març us desitgem des de trenscat.cat un
BON NADAL I FELIÇ ANY 2011! |
El mal temps ha deslluït l'entrada en servei del primer tren de
mercaderies d'ample de via internacional de la història per
Catalunya, el Barcelyon Express que uneix el port de Barcelona
amb Lyon de manera directa. El tren entra a la futura LAV
Barcelona-Figueres a Mollet amb dues 252 traccionant-lo |
El proper 19 de desembre es posarà en servei la LGV
Figueres-Perpinyà i per fi els trens d'ample internacional
trepitjaran terres catalanes més enllà de la frontera. A la
imatge un TGV Duplex de la SNCF en proves entra lentament a la
nova estació de Figueres-Vilafant amb una 252 de renfe
mercaderies d'ample UIC a la via morta observant-lo |
 |
 |
 |
 |
|
07/11/10 |
15/10/10 |
07/09/10 |
31/08/10 |
|
El proper mes de desembre es posarà en servei la LAV
Figueres-Perpinyà i també els trens de mercaderies en ample UIC
des del Port de Barcelona, utilitzant parcialment els trams de
la LAV Barcelona-Figueres ja finalitzats. De Girona a Vilamalla
circularan per la línia convencional, que ha estat adaptada amb
un tercer carril a la via 1. A la imatge l'apartador de Celrà,
on la via de l'esquerra és en ample UIC, la central amb tres
carrils i la de la dreta en ample ibèric |
Les operadores privades de transport de mercaderies per
ferrocarril van efectuant serveis per Catalunya. Si bé renfe
encara té la major part del trànsit, poc a poc anem veient més
varietat. En aquest cas un Teco de la Continental Rail direcció
Port de Barcelona al seu pas per Castellbisbal |
Des del 6 de setembre els trens de les línies R3, R4 i R7 tornen
a circular pel túnel de Meridiana, després de sis mesos de tall
per la construcció de l'estació de rodalies de Sagrera. A la
línia R3 també s'ha establert un nou tren semidirecte
Barcelona-Puigcerdà amb parades a Vic i Ripoll. A la imatge la
447-057 amb decoració de Rodalies fent el servei
Barcelona-Puigcerdà semidirecte de la tarda a Plaça Catalunya |
Per primer cop a la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de
Catalunya (FGC) s'ha col·locat catenària rígida, en aquest cas a
l'estació de Terrassa-Rambla, que ha canviat totalment el seu
aspecte en poc temps, semblant una estació gairebé nova.
D'aquesta manera Terrassa-Rambla s'homogeneïtzarà amb la resta
del perllongament fins a l'estació de Can Roca |
 |
 |
 |
 |
|
30/07/10 |
12/07/10 |
28/06/10 |
05/06/10 |
|
Després de llargs anys d'obres i del famós esvoranc de la cua de
maniobres que s'havia de construir inicialment ahir es posava en
servei el nou tram de la L5 d'Horta a Vall d'Hebron, amb parades
al Carmel i al CollLa Teixonera. A la foto podeu veure una
unitat sèrie 5000 entrant a l'àmplia estació del Carmel amb
destinació Cornellà-Centre pocs minuts després d'obrir-se les
instal·lacions al públic. |
El metro de Barcelona no para de créixer darrerament. Aquest cop
ha estat el torn del perllongament de la L2 de Pep Ventura a
Badalona Pompeu Fabra, després de 4 anys d'obres per fer un tram
de 0,6 km a causa de les restes que s'anaven trobant. La nova
estació té 3 vies, 2 amb andana per a viatgers i 1 per a
estacionament de trens a més de dos vestíbuls d'accés adaptats
totalment a persones amb mobilitat reduïda |
Per tercera vegada en poc temps la línia L9/L10 torna a ser foto
destacada a trenscat.cat. Aquest cop es tracta de la inauguració
el passat 26 de juny del tram de Bon Pastor a La Sagrera,
completant la primera fase de la L9/L10 del metro de Barcelona.
Com a característica especial s'utilitza temporalment el túnel
que servirà pel perllongament de la L4, mentre s'excava el túnel
paral·lel sense interferir en la circulació de trens. A la foto
una unitat 9000 a l'estació de La Sagrera que a llarg termini
serà per a la L4 |
A les 10:56 del 5 de juny de 2010 la unitat 112.03 era la
primera que feia parada en servei comercial a la nova estació de
Volpelleres, a la línia Barcelona-Vallès. L'estació es situa
entre Sant Cugat i Sant Joan, dóna servei a aquest barri de Sant
Cugat, disposa d'un park&ride i enllaça amb la línia R7 de
Rodalies de Catalunya, tot i que aquest enllaç no és directe i
cal caminar vora 1 km |
 |
 |
 |
 |
|
14/05/10 |
21/04/10 |
16/04/10 |
08/03/10 |
|
Les obres a l'estació de La Sagrera per construir la nova
estació central ferroviària de Barcelona estan en plena marxa.
Ben aviat es desviaran les dues vies de la línia de Granollers i
posteriorment les dues de la línia de Mataró per fer lloc per
construir les noves instal·lacions. Tot i així, la data
d'obertura de l'estació es preveu per al 2016 |
El 18 d'abril de 2010 es posava en servei una nova fase de la
línia 9 del metro de Barcelona. En concret s'estrenava la línia
L10 de Gorg a Bon Pastor i es perllongava la L9 de Can Peixauet
a Bon Pastor. Mica en mica va creixent la gran línia de metro
que a l'estiu ja arribarà a La Sagrera. A la imatge una foto
d'un comboi que va cap a Bon Pastor a l'estació de Llefià |
Després de més de 10 anys sense sortir a
circular, la nit del 15 al 16 d'abril de 2010 el tren històric
que va inaugurar el metro a Barcelona (la línia del Gran Metro
de Pl.Catalunya a Lesseps, actual línia L3) ha tornat a córrer.
Ho ha fet en el marc dels actes de la Primavera Cultural de TMB,
en un viatge de 00:30 a 02:00 de la matinada, un cop finalitzat
el servei regular, per la L2 de La Pau a Sant Antoni |
La gran nevada que va assolar la major
part de Catalunya el dia 8 de març de 2010 es va deixar notar i
molt a la xarxa ferroviària. Aquell dia es van paralitzar totes
les línies de Rodalies i també la línia Vallès dels FGC. A la
imatge una insòlitament blanca estació de Castellbisbal amb una
unitat 447 resistint el fort temporal |
 |
 |
 |
 |
|
19/02/10 |
17/02/10 |
31/01/10 |
11/01/10 |
|
Els dos primers trens Civia amb
la decoració de Rodalies de Catalunya han començat a circular
per la línia R1. A la foto el Civia 465-238 de Rodalies de
Catalunya a la via 1 de l'estació en obres d'Arc de Triomf, en
un servei de L'Hospitalet a Mataró |
La nova imatge de Rodalies
Catalunya comença a arribar a les estacions: de moment l'estació en
remodelació de Montcada i Reixac-Santa Maria és la primera que llueix la
nova senyalètica, que se suposa que s'acabarà implantant a tota la xarxa
de Rodalies de Barcelona |
El transport internacional de
mercaderies per ferrocarril ja té un operador privat, Euro Cargo
Rail, fent un servei de transport de taronges de Silla a Regne
Unit. A la imatge podem veure el tren passant per la futura
estació de viatgers de Santa Perpètua-Can Folguera, a la línia
Papiol-Mollet que ja s'ha equipat amb 3r carril per permetre el
pas de trens d'ample internacional |
Des de l'1 de gener de 2010 els
serveis de Rodalies s'han traspassat a la Generalitat de
Catalunya. Els primers canvis en principi seran la informació i
l'atenció al client, ja que renfe seguirà prestant el servei
almenys fins el 31 de desembre. Mentrestant segueixen les
reformes d'estacions de Rodalies, com la de Martorell de la
foto, que per fi passarà a ser una estació digna i d'intercanvi
ràpid i directe amb FGC |
 |
 |
 |
 |
|
24/12/09 |
14/12/09 |
28/10/09 |
24/09/09 |
|
Amb aquesta imatge de dues 269
circulant direcció Girona per Llinars del Vallès insòlitament
nevat del passat 7 de gener de 2009 us desitgem des de trenscat.cat un
BON NADAL I FELIÇ ANY 2010! |
Després de llargs anys
d'obres per fi el primer tram de la L9 del metro veu la llum. Es
tracta del tram Can Zam-Can Peixauet, inaugurat el 13 de
desembre de 2009. Properament s'inaugurarà el ramal de Gorg i
l'extensió fins a La Sagrera, que serà l'embrió d'una línia de
47,8km que exercirà de ronda per la part muntanya de Barcelona i
arribarà a la Zona Franca i l'Aeroport del Prat. A la foto un
dels trens automàtics (sense conductor) a Can Peixauet llest per
tornar a Can Zam |
Coincidint amb el 161è aniversari del ferrocarril a la
Península s'han posat en servei els nous trens de mitjana distància de
la sèrie 449 a la línia Barcelona-Figueres-Portbou sota la denominació
MD. A la imatge es pot veure una doble composició d'unitats sèrie 449
passant per Mollet-Sant Fost procedents de Figueres i destinació
Barcelona |
Les operadores de
mercaderies diferents de renfe cada cop irrompen amb més força.
A la imatge un dels trens més especials, el Cargometro de FGC,
COMSA i la participació de renfe circulant per Castellbisbal. El
tren enllaça la factoria de Seat a Martorell amb el Port de
Barcelona amb una composició de locomotores als extrems i
plataformes amb contenidors |
 |
 |
 |
 |
|
18/09/09 |
25/08/09 |
24/07/09 |
01/07/09 |
|
Les obres de la Línia d'Alta
Velocitat de Barcelona a Figueres avancen sense pausa. A la
imatge es pot veure la boca nord del túnel que s'està perforant
per passar sota la població de Montcada i Reixac, que inclou el
pas sota el riu Ripoll. El túnel s'està executant amb una
tuneladora de 11,4 metres de diàmetre |
Les locomotores de la sèrie
253 de renfe ja són cada vegada més habituals a terres catalanes
remolcant trens de tot tipus, tot i que els més habituals són
els trens de contenidors (Teco). En aquest cas la 253-017
remolca un tren de mercaderies direcció sud al seu pas per
Castellbisbal |
El Talgo III deixa de
circular definitivament. Després de 45 anys de serveis un dels
trens més mítics que han recorregut les vies catalanes deixarà
de circular per donar pas als Alvia i derivats que circularan
per la LAV fins a Zaragoza. A la foto un dels darrers serveis
del Talgo Miguel de Unamuno a la via 12 de l'estació de Sants |
L'estació de Mercat Nou de
la línia L1 del metro de Barcelona s'ha reobert després de dos
anys en què ha estat totalment tancada i un any més en què només
funcionava l'andana direcció Fondo. L'estació remodelada ara té
una única andana central i està coberta formant part del calaix
sobre les vies de Sants. A la foto una unitat 4000 reformada
parada a l'estació de Mercat Nou |
 |
 |
 |
 |
|
17/06/09 |
30/05/09 |
18/05/09 |
06/05/09 |
|
Les obres de la nova estació de Sant Cugat Vulpalleres
ja són ben visibles al ramal de Sabadell dels FGC. La nova estació es
situa en una zona en creixement, molt propera a l'estació de Sant Cugat
de la xarxa de via ampla que permetrà la seva interconnexió. Vulpalleres
disposarà de dues andanes laterals, amb un edifici d'accés d'una sola
planta a cadascuna d'elles i comunicades per un pas inferior. També
disposarà d'un park&ride de 409 places. Es preveu que l'estació entri en
servei al final del 2010 |
El perllongament de la línia
dels FGC a Terrassa segueix ara ja sí a un ritme imparable. La
primera tuneladora va començar a perforar el gener i ja ha
recorregut prop d'1km dels 4,5 dels que consta la nova extensió.
La segona tuneladora, que perforarà el túnel paral·lel per a la
segona via començarà a funcionar els propers dies. Es preveu que
la primera tuneladora arribi a final d'any a la Rambla d'Ègara i
que els primers trens en servei hi circulin durant l'any 2011. A
la foto la segona tuneladora llesta per iniciar l'excavació, amb
el primer túnel ja fet a la futura cua de cotxeres de Can Roca |
Les obres de renovació de
via de Manresa a Calaf van començar el passat mes d'abril. De
moment s'amunteguen les noves travesses monobloc de formigó als
laterals de la via i s'han aixecat els antics rails de Manresa a
Rajadell i de Rajadell fins abans d'Aguilar de Segarra. L'obra
comprèn 35,5 km i té un termini d'execució de 40 mesos en els
que es renovarà la via, es millorarà la planta i l'alçat (sense
variar traçat), tractament de trinxeres i talussos, millora
d'andanes dels baixadors, concentració de passos a nivell,
reposició de la via 4 a Calaf i construcció d'un pas inferior en
aquesta última estació |
La primera nova unitat de la
sèrie 449 per a Catalunya es troba fent proves per la xarxa de
via ampla des del passat mes d'abril. Aquestes unitats
elèctriques de 5 cotxes i adaptades a persones amb mobilitat
reduïda modernitzaran el parc de trens de Mitjana Distància,
fins ara servit per unitats 440R, 470 i 448. Es comenta que la
primera línia catalana per la que circularan és la de Barcelona
a Girona |
 |
 |
 |
 |
|
28/03/09 |
17/03/09 |
28/02/09 |
02/02/09 |
|
El túnel del Roc del Dui el
28 de març de 2009 complia els primers 4 mesos de funcionament.
El nou túnel ha millorat la seguretat del trajecte del
Cremallera de Núria en un tram amb molta inestabilitat
geològica. El recorregut subterrani té una longitud total de
1.350 metres amb un tram de doble via de 384 metres per a
realitzar encreuaments de trens, a l'estil del Cremallera de
Montserrat. A la foto, a punt de sortir del nou túnel per la
boca nord, situada a Fontalba |
La línia Papiol-Mollet entre
Rubí i Cerdanyola Universitat ja disposa de la via 2 amb
catenària polivalent, electrificada a 3.000V cc però teòricament
preparada per transformar-la a 25kV ca. La línia ben aviat
disposarà de tres carrils ja que de fet les travesses ja estan
preparades per a aquesta comesa i ja es veuen canvis d'agulles
amb tres carrils i aparells de canvi de costat del carril comú.
A la foto el butaner Granollers-Tarragona arribant a Sant Cugat,
amb la via 1 ja sense catenària de cap tipus |
Aquesta imatge d'un tren tan
fantasmagòric es tracta del trasllat del material històric que
habitualment no circula de Martorell-Enllaç a Manresa-Alta. El
tren va sortir a les 12 de la nit de Martorell i arribaria
passades les 2 de la matinada a destinació. A la foto, veiem el
tren remolcat per la 254 i amb la Berga 31 i la Garrat 106 amb
vagons de mercaderies darrere sortint de Monistrol de
Montserrat |
Aquesta imatge d'una unitat
451 a l'Estació de França serà habitual durant almenys dos anys.
Per les obres d'arribada de l'alta velocitat a la Sagrera la
línia R2 ha estat dividida en tres des del 31 de gener: la R2
nord, la R2 "passant" i la R2 sud. Els trens d'aquesta última
línia procedents de Vilanova i St.Vicenç C. acaben trajecte a
l'Estació de França, estació que ningú vol però que sempre acaba
treient les castanyes del foc |
 |
 |
 |
 |
|
07/01/09 |
15/12/08 |
01/12/08 |
23/11/08 |
|
Una doble composició de
269.700 remolquen un tren carriler de buit direcció Granollers
pel pas a nivell de Llinars del Vallès, en un dia de nevades a
cotes baixes i amb els rajos de sol d'una tarda d'hivern |
Amb aquesta imatge de l'A7, Taga, a
Núria el passat 2 de novembre realitzant el darrer tren de viatgers per
l'exterior del túnel del Roc del Dui us desitgem des de trenscat.cat un
BON NADAL I FELIÇ ANY 2009! |
La primera
unitat 213 de la tercera remesa, la 213.34, ja està en fase de
proves per la línia Llobregat-Anoia dels FGC. La incorporació de
nou unitats 213 permetrà la retirada de les unitats 211 que si
bé encara no estan al final de la seva vida útil el fet de no
estar adaptades a persones amb mobilitat reduïda provoca aquest
avançament de la seva jubilació. Esperem que si més no alguna
unitat 211 es preservi per a viatges especials |
Gràcies a les
obres de substitució de ponts metàl·lics a Llinars ha estat
possible durant tres diumenges veure trens realment insòlits per
la línia de Mataró, ja que hi circulaven desviats. En concret
eren el Trenhotel, l'Estrella Costa Brava i el Catalan Talgo, a
més de trens de mitjana distància. El Catalan Talgo és el que
podeu veure a la foto, ben a la vora del Mediterrani, circulant
entre Sant Pol i Calella direcció Girona i Montpellier |
 |
 |
 |
 |
|
12/05/08 |
28/04/08 |
25/04/08 |
17/03/08 |
|
Les obres del
túnel del Roc del Dui del Cremallera de Núria es troben ja a la
recta final. A final d'aquest mateix any es preveu la posada en
servei del túnel de 1300 metres de llarg que permetrà evitar el
pas per una zona geològicament molt inestable. Es perdran les
vistes de la part més espectacular del trajecte però es
guanyarà en seguretat i fiabilitat. A la imatge un cremallera a
Fontalba, a la boca nord del túnel del Roc del Dui |
El 28 d'abril
de 2008
han començat a circular els trens d'alta velocitat catalans,
trens Avant de mitjana distància que uneixen Barcelona, Camp de
Tarragona i Lleida en 1 hora i 10 minuts. Les unitats que
serveixen els Avant són les 104, com la que podeu veure el
mateix dia de la posada en servei passant pel pont de Santa
Llúcia sobre el Llobregat, a Martorell |
Un petit homenatge a les unitats 440 originals
que han finalitzat els seus serveis per terres catalanes aquest
abril de 2008. Aquestes unitats han prestat serveis a la línia
de Puigcerdà fins ara que, aprofitant el tall per renovació de
via, s'han donat de baixa. A partir de l'octubre el servei es
reemprendrà utilitzant únicament unitats 447, que faran molt més
incòmode el viatge que amb les unitats 440. (foto
presa el 03/05/06) |
El portacotxes de FGC que duu cotxes de la
factoria de Martorell al port ja fa dos mesos que funciona,
baixant cada dia una o dues vegades una gran quantitat de cotxes
que d'altra manera haurien anat per la carretera a bord d'un
camió. La tracció d'aquest tren corre a càrrec d'una locomotora
254 però de tant en tant es pot veure una doble composició de
locomotores de la sèrie 1000, com a la imatge a Sant Vicenç dels
Horts |
|
 |
 |
 |
 |
|
03/03/08 |
20/02/08 |
06/02/08 |
12/01/08 |
|
Després de molts anys d'esperes i promeses, per
fi dilluns 3 de març de 2008 s'ha posat en servei la nova
estació de Terrassa Est. És la primera estació de rodalies que
s'obre al nucli de Barcelona des que l'any 2005 es va posar en
servei la línia R7 i es van estrenar les estacions de Rubí i
Sant Cugat. El proper repte és fer una estació de la xarxa de
via ampla a l'oest de la ciutat, que donaria servei a la zona de
Can Boada |
Encara que sembli que no pugui ser, després de
successius retards i nombrosos problemes amb les obres,
finalment el 20 de febrer de 2008 s'ha posat en servei el tren
d'alta velocitat a Barcelona. Des d'ara Barcelona i Madrid són a
2 hores i 38 minuts. Però cal recordar que encara no hi ha res
acabat ja que cal prolongar la línia cap a França, trencant
definitivament l'aïllament ferroviari al que encara estem
sotmesos |
L'arribada del tren d'alta velocitat a Barcelona
sembla que per fi és imminent. El passat dia 5 de febrer va
arribar a l'estació de Sants per primer cop un tren d'ample
internacional a través de les vies d'ample UIC. Era el Talgo
XXI, el tren ausucultador d'adif. Tres dies més tard entraria a
Sants el primer Velaro, un dels trens que cobriran el servei de
manera habitual |
El proper 18 de gener està previst que comencin
a circular els trens portacotxes de FGC entre la factoria Seat
de Martorell i el port de Barcelona. Tal com es pot comprovar a
la foto, el ramal de penetració a la fàbrica d'automòbils de
Martorell ja està finalitzat i fins i tot els vagons portacotxes
estan situats a lloc esperant els primers vehicles per a
transportar. Així doncs, ben aviat veurem nous trànsits de
mercaderies per la línia Llobregat-Anoia, un "metro" ben
peculiar |
|
 |
 |
 |
 |
|
15/12/07 |
03/12/07 |
19/11/07 |
05/11/07 |
|
Novament s'acosta el Nadal i com ja va sent
habitual a trenscat.cat posem la felicitació. Aquest any
consisteix en un petit fotomuntatge en el qual podem veure el
Civia ressaltat en color amb la resta de la foto en blanc i
negre. La imatge està presa entre Puigcerdà i La Tor de Querol,
al tram que disposa d'una via d'ample ibèric i d'una d'ample
internacional. El Civia de tres cotxes pujava per primer i de
moment únic cop a la Cerdanya en règim de proves |
Imatges com aquesta, d'un Alvia passant a tota
velocitat per Gavà per fi ja tornen a ser possibles des del dia
1 de desembre, en el qual es va reobrir totalment la línia de
Vilanova després dels greus incidents del 20 d'octubre. De tota
manera, encara es mantenen la flota d'autocars i d'informadors
uns dies en previsió de possibles incidències |
La línia de Vilanova mica en mica es va
recuperant a l'alçada de Bellvitge. Després dels greus incidents
del 20 d'octubre que van obligar a tallar la línia, finalment el
dia 17 de novembre es reobria a la circulació si bé de manera
parcial. Es circula per una sola via entre Bellvitge i Sants,
cosa que fa que hi hagi un tren cada 30 minuts (20 a hora punta)
i que els trens de mitjana i llarga distància segueixin amb el
pla alternatiu de transport, així com autobusos de reforç entre
Gavà i Barcelona |
L'epicentre de
l'actualitat a Catalunya es situa a Bellvitge i sembla que la cosa
seguirà almenys fins el 30 de novembre. Els reiterats esvorancs
provocats per les obres del túnel de la LAV i en especial l'afectació
d'aquestes al túnel de FGC el 20 d'octubre van fer que es tallés
totalment tant la línia de Vilanova de la xarxa de via ampla com la
línia Llobregat-Anoia, provocant un important pla alternatiu de
transport que afectaria tant els trens de rodalies, com de mitjana i
llarga distància, a més del Metro del Baix Llobregat |
|
 |
 |
 |
 |
|
21/10/07 |
24/09/07 |
06/09/07 |
31/08/07 |
|
L'estació subterrània de Pallejà ha entrat en
servei. Després que a finals de 2003 es donés inici a les obres,
finalment el 20 d'octubre de 2007 passava el primer tren per la
variant subterrània. L'estació és d'un disseny força atractiu,
on destaca la lluminositat i la presència de fotos antigues de
la pròpia estació de Pallejà quan era a la superfície |
Els trens AVE
sèrie 103, construits per Siemens, ja arriben a Catalunya des de
fa una temporada. Fa pocs dies encara s'ha incrementat més el
nombre de trens d'aquest tipus que realitzen serveis Camp de
Tarragona-Madrid. A la foto un tren de la sèrie 103 molt a prop
de l'estació tarragonina, després d'haver passat pel viaducte
sobre el riu Francolí |
Durant el mes d'agost i
donada la reorganització dels trens de rodalies ha estat possible
veure coses fins ara "inèdites". Una d'elles ha passat a la línia R1,
on a més de canviar el seu final a l'estació de França han fet
circular trens Civia més enllà de Mataró i Calella, arribant fins a
Blanes i fins i tot Maçanet-Massanes. A la foto podeu veure una doble
composició de Civia (4+3) a la via 2 de Blanes esperant un nou servei
a Estació de França |
L'estació de Manresa-Alta ja està quasi llesta per a l'entrada en servei del nou
metro comarcal del Bages. S'ha condicionat l'andana secundària,
eliminant una de les antigues vies, i s'ha realitzat un nou pas
inferior. I és que amb un tren cada 20 minuts, a Manresa-Alta s'hauran
de fer servir les dues vies principals per a realitzar encreuaments |
|
 |
 |
 |
 |
|
06/04/07 |
24/03/07 |
14/02/07 |
28/01/07 |
|
La línia Anoia de FGC
es troba immersa en obres de dalt a baix per la propera implantació
del metro comarcal de l'Anoia, amb trens cada vint minuts. S'ha fet un
nou pas superior a Sant Esteve Sesrovires i se n'està fent un altre a
La Pobla de Claramunt. A més, s'estan construint nous apartadors a
Vilanova del Camí i a Capellades, tal com es pot veure a la imatge, per
permetre creuament de trens |
La nova estació
subterrània d'El Prat ja està en servei. D'aquesta manera, l'espai que
alliberen les vies d'ample ibèric serviran perquè la LAV pugui seguir
avançant i arribi, segons el Ministeri, el desembre d'aquest any a
Barcelona. A la foto es pot veure una 447 parada a la via 1. De moment,
de les 4 vies que hi haurà només dues estan en funcionament actualment |
Unitat 463-203, Civia,
en proves a l'estació de La Tor de Querol, compartint espai amb trens
de la Sncf com són el tren nocturn a París i un modern automotor AGC.
A més, a la mateixa via una 440 reformada espera pas per a realitzar
el servei regular a Barcelona i L'Hospitalet. El tren ha superat amb
èxit la prova de pujada a la línia de Puigcerdà, tal com demostra
aquesta imatge |
Unitat 447 que ve de
Sant Vicenç de Calders i que va a Manresa circulant pel ramal de les
Aigües entre Sant Andreu Comtal i Montcada Bifurcació. Els trens de la
R4, i els de Lleida, Ripoll i Puigcerdà es desvien durant tres caps de
setmana ja que la línia roman tallada entre Sant Andreu Arenal i Arc
de Triomf degut a les obres de l'intercanviador de Sagrera de L1 i L5
del metro |
|
 |
 |
 |
 |
|
04/01/07 |
16/12/06 |
23/11/06 |
14/11/06 |
|
La important
esllavissada a Montserrat va afectar de ple al cremallera. Per tal d'arribar a la zona afectada i procedir a les reparacions es va haver d'utilitzar la recentment arribada locomotora D9, que havia prestat
servei al Cremallera de Núria i encara pintada amb els colors blaus i
blanc propis d'aquella línia |
Arriba un altre Nadal i
des de trenscat.cat volem aprofitar l'avinentesa per felicitar-vos
les festes i l'any nou. A la felicitació d'enguany podem veure l'estació de Manresa-Alta sota els efectes de la important nevada del
passat mes de gener, estació que en els darrers mesos ha sofert una
transformació important per adaptar-la per a persones amb mobilitat
reduïda amb l'entrada en servei del metro comarcal del Bages |
La línia d'alta
velocitat avança per territori català. Si fa tres anys l'AVE arribava
a Lleida, ara ben aviat ho farà al Camp de Tarragona, a la nova
estació de Perafort-La Secuita. A més, també es posarà en servei el
nou intercanviador de Roda de Barà, reduïnt notablement el temps de
viatge dels trens Altaria i Alvia. A la imatge, un tren de la sèrie
102 "ànec" en proves entre Camp de Tarragona i Lleida-Pirineus,
al seu pas pel viaducte de La Riba, sobre la línia convencional de
Lleida |
La nova estació de
Vilafranca ja és en servei. Serà la tercera variant que haurà tingut
en la seva història l'estació del Penedès. Si primer va ser una
estació en superfície, per després ser una estació en trinxera, ara ha
passat a ser una estació soterrada, tot i que encara no s'han
finalitzat les obres de cobriment de la traça. De fet, s'ha convertit
en una mena de baixador amb les dues vies generals i dues curtes vies
mortes on només hi cap una unitat 447 de 3 cotxes |
|
 |
 |
 |
 |
|
22/10/06 |
14/10/06 |
08/10/06 |
19/09/06 |
|
Un nou servei en fase
de proves s'està duent a terme a FGC durant el mes d'octubre.
Consisteix en la realització de dos trens directes durant el matí dels
caps de setmana entre Barcelona-Pl.Espanya i Monistrol-Vila amb una
unitat 213. D'aquesta manera s'ha trencat la monotonia de l'estació
monistrolenca del cremallera de Montserrat. Esperem que la idea tingui
èxit i es converteixi en una imatge habitual que aporti més viatgers al
tren montserratí |
El Trambesòs s'amplia amb l'estrena de la
nova línia T5, en una primera fase en servei entre Glòries i Besòs. La
peculiaritat d'aquest nou traçat és que circula en la seva major part
per un calaix soterrat pel lateral mar de la Gran Via, amb un total de 3
estacions subterrànies. L'accés a les instal·lacions es realitza
mitjançant barreres tarifàries situades a l'exterior, en lloc de validar
a dintre el tramvia com a la resta de la xarxa. A la foto, el tramvia
211.12 a l'estació de Besòs el dia de la inauguració |
150 anys de la línia Reus-Tarragona. El Tren del Centenari passa per un dels punts menys
coneguts de la línia, l'antic baixador de La Canonja, que avui dia
roman fora de servei. Està situat entre les estacions de Vila-seca i
Tarragona, enmig de diverses petroquímiques que fan l'aire força
irrespirable i angoixant |
La DM6 del Cremallera
de Montserrat s'ha traslladat a Núria i s'ha repintat de blau i blanc. S'intercanviarà amb la D9 (la locomotora de darrere) que passarà al
Cremallera de Montserrat. D'aquesta manera a Núria hi haurà una
locomotora dièsel més nova i amb més potència, més adequada als usos
intensius de la línia pirinenca. A la foto, el dia de l'arribada de la
DM6, encara sense matricular |
|
