 |
|
Tren
entrant a Masquefa amb banderí groc desplegat durant el BML entre
Martorell i Masquefa per obres a Sant Esteve |
|
Fins l'any 2005, el ramal
de Martorell a Igualada funcionava per un sistema de control de la
circulació diferent al de la resta de la xarxa de viatgers de la línia
Llobregat-Anoia. Hi havia implantat el Bloqueig Automàtic Simplificat (BAS),
basat en agulles talonables (no motoritzades), senyal d'entrada sense
previ d'avançat (substituït per un senyal fix de proximitat) i senyal de
sortida totalitzador. El senyal d'entrada sempre es trobava indicant
parada, només passava a anunci de parada quan el tren trepitjava el
circuit de via anterior i pel sentit contrari no hi havia un moviment
incompatible. Si dos trens en sentit contrari trepitjaven el circuït de
via anterior alhora el sistema donava per defecte preferència d'entrada a
l'estació a un dels dos sentits (preestablert). Els maquinistes podien
activar manualment el blocatge des de l'andana en cas que automàticament
no s'obrís el senyal de sortida.
Amb les obres s'ha implantat Bloqueig Automàtic (BAU), en el qual s'han
instal·lat moltes més senyals lluminoses (una per via a la sortida de les
estacions, a més de diverses a plena línia) i s'han motoritzat les agulles,
per tal que es pugui controlar tot des del CTC de Sant Boi i poder
augmentar la seguretat i fiabilitat de les circulacions. Per dur a terme
les obres, calia fer Bloqueig Manual Local (BML) entre les estacions
col·laterals a la que estava en obres de canvi, així com deixar les
agulles col·locades per a circular per una sola via, excepte en el cas de
Piera on degut a que calia fer encreuaments calia canviar manualment les
agulles en procés de motorització cada vegada. |
Seleccioneu una estació per veure'n les obres de subsitució
del BAS pel BAU amb CTC i els bloquejos manuals a les estacions col·laterals:
