 |
Fotos
ja històriques |
|
Línia
Llobregat-Anoia 1998 |
 |
Fotos |
| Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les
fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Tres unitats
de la sèrie 5000, la 5001, la 5003 i la 5005 estacionades a
Martorell-Enllaç. Actualment estan totes desballestades |
La locomotora
254.03 entra a Martorell-Enllaç procedent del Port de Barcelona. Es
pot observar l'antiga disposició de vies |
Unitat 211.10
procedent de Manresa en un servei R50 fins a Martorell-Enllaç, on
enllaçaria amb un R6. Hi havia un servei cada 2 hores directe a
Barcelona des de Manresa i Igualada i un cada 2 hores amb final a
Martorell-Enllaç |
El potasser
de buit surt de Martorell-Enllaç cap a les mines. Darrere el vagons
observem la locomotora elèctrica històrica Patxanga amb la decoració
anterior a l'actual |
 |
 |
 |
 |
| Tren dièsel
de la sèrie 3000 que ve d'Igualada en servei R6 entrant a la via 4
de Martorell-Enllaç |
La Patxanga
que es podia observar anteriorment amb més detall |
Els dos trens
dièsel a les vies 2 i 4 enllacen amb el R50 estacionat a la via
central, la via 3 |
La unitat
dièsel 3014 surt cap a Igualada |
 |
 |
 |
 |
| Minuts més
tard la 211.10 surt en servei R50 de Martorell-Enllaç a
Manresa-Baixador |
Un dels
automotors Navals reformats saluda un MAN. Observeu la limitació a
20 km/h del "ramal industrial" de Martorell-Central i Solvay |
Senyal S1/II
i Naval 5007 sortint cap a Barcelona |
En aquesta
imatge es pot observar l'antiga disposició d'andanes i vies de
Martorell-Enllaç abans de la reforma de l'any 2000 |
 |
 |
 |
|
| Automotor
8201, adquirit de segona mà als ferrocarrils de l'Appenzell de
Suïssa descansant al dipòsit de Martorell-Enllaç |
Llarga
composició de 5 cotxes en un servei R5 de Manresa a Barcelona
entrant a l'estació d'enllaç |
La unitat de
2 cotxes de la composició anterior es queda a Martorell-Enllaç.
Observeu els canvis d'agulles: tots manuals |
|
| Molí Nou-Ciutat Cooperativa i Sant Boi |
 |
 |
 |
 |
| Vista
l'estació de Molí Nou pel costat Barcelona. En aquest punt començava
la doble via fins l'any 2000 ja que la via 2 justament moria a Molí
Nou |
Les quatre
vies d'estacionament de Sant Boi avui dia ja no disposen del cobert
i a més tenen les agulles motoritzades. Una excepcional 253.03 hi és
present |
Un Naval
procedent de Barcelona Pl.Espanya enfilant la corba d'entrada a Sant
Boi. L'estació aleshores encara disposava de quatre vies |
La 211.04 en
un servei S3 de Molí Nou a Pl.Espanya |
 |
 |
 |
 |
| La 211.02
servint un S3 a Molí Nou a la sortida de Sant Boi |
Una altra
vista de la unitat 211 |
Espectacular
vista de la 254.03 excepcionalment estacionada a Sant Boi |
Vagó cisterna
dels FGC a les vies de cotxeres de Sant Boi |
 |
 |
 |
|
| Unitat 211.05
en un servei S3 |
Unitat dièsel
MAN de la sèrie 3000 en un servei R6 a Igualada estacionat a la via
1 de Sant Boi |
Unitat 3015
sortint de Sant Boi cap a Martorell i Igualada |
|
 |
 |
 |
 |
| El pas a
nivell de Santa Coloma de Cervelló provocava llargues cues. Molt ha
canviat l'entorn en aquest punt |
Una 211 a
l'antic traçat paral·lel a la carretera de Sant Boi, amb gust 100%
de carrilet |
L'antic
baixador de Santa Coloma de Cervelló, situat a l'alçada on
actualment hi ha l'estació de la Colònia Güell |
La fletxa en
verd indica a la 211.04 que el pas a nivell està tancat i el pot
passar |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 8000
"suïssa" estacionada en una estació de Monistrol que encara no havia
estat modificada pel nou cremallera de Montserrat |
La 8002
espera encreuament |
Unitat 5000 i
8000 es saluden a Monistrol de Montserrat. Ambdues unitats
actualment ja no existeixen |
El Naval
5006, de 3 cotxes, surt cap a Barcelona a bona marxa |
| Manresa-Alta i Manresa-Baixador |
 |
 |
 |
|
| Unitat 5101
de 2 cotxes sortint en un servei R50 de Manresa-Alta cap a
Manresa-Baixador |
La mateixa
unitat de dos cotxes tornant de Manresa-Baixador a Manresa-Alta en
servei R50, per seguir cap a Martorell-Enllaç |
La 5002, de
tres cotxes, estacionada a Manresa-Baixador a punt per sortir en un
servei R5 a Barcelona |
|
 |
 |
 |
 |
| Estació de
Masquefa ja electrificada però sense donar d'alta la catenària, amb
un automotor MAN estacionat |
Sortint de
Masquefa cap a Martorell i Barcelona |
Unitat dièsel
3014 a l'estació d'Igualada, amb la catenària a mig instal·lar |
El tren
s'allunya en un servei R60 cap a Martorell-Enllaç, on els viatgers
podran canviar a un R5 que els durà a Barcelona |
|
