 |
Línia
Llobregat-Anoia |
| Locomotores 700/1000 |
|
1003 (oficialment tren històric) i 1009 |
 |
Les locomotores
de la sèrie 700 i 1000 (renumerades per FGC com a sèrie 251) provenen
d'antigues adquisicions per part de la CGFC (Companyia General dels
Ferrocarrils Catalans) de les locomotores de la sèrie 700 i per part del
MO (Manresa-Olvan, explotat per l'Estat) de les locomotores de la sèrie
1000. Van ser un total de deu locomotores (entre les 700 i les 1000)
anomenades Alsthom que es van començar a utilitzar a finals dels anys
cinquanta, per remolcar tant trens de viatgers com de mercaderies. Més
endavant, l'aparició d'automotors les van anar convertint en locomotores
només de mercaderies i més endavant de maniobres. Les deu locomotores es van renumerar a sèrie 251 a FGC, restant actualment (any 2021) només dues locomotores en actiu: la 1003 (251.67) i la 1009 (251.53), estant a més la primera pintada amb els colors d'origen des de 2011 i preservada com a locomotora històrica. La resta de locomotores van ser venudes a COMSA, Vías y Construcciones, TECSA i Guinovart. La locomotora 706 va ser cedida a l'ajuntament de Sant Vicenç de Castellet i va passar a ser exposada permanentment en una plaça de la població l'any 2021.
Les locomotores de la sèrie 700/1000 són del tipus
B-B, tenen un motor dièsel de 4 temps que ofereix una potència nominal de
850 CV i un esforç de tracció de 10.300 kg. Desenvolupen una velocitat
màxima de 70 km/h, tenint les locomotores una longitud de 11,174m i un pes
en ordre de marxa de 44000 kg. L'arribada les potents 254 l'any 1990 van
fer que actualment siguin les màquines auxiliars dels trens de mercaderies.
Rarament fan serveis complets de remolc de vagons en plena línia sinó que
actualment estan destinades a maniobres a la terminal del moll Alvárez de la Campa del port de Barcelona. |
| CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES |
| Constructor |
Alsthom | Euskalduna/GEE | B&W/GEE |
 |
| Any de construcció |
1955 - 1958 (7 locomotores 1r lot), 1965 (3 locomotores 2n lot)
2007 (2 locomotores modernitzades en acoblament |
| Números locomotores |
1r lot: 701, 702, 703, 704, 1001, 1002 i 1003
2n lot: 705, 706 i 1009
Modernitzades any 2007: 1003 i 1009 |
| Ample de via |
1.000 mm |
| Tipus de locomotora |
Dièsel |
| Rodatge |
Bo'-Bo' (2 bogis de 2 eixos cadascun) |
| Velocitat màxima |
70 km/h |
| Longitud total |
11.174 mm (12.500 mm locomotores modernitzades 2007) |
| Amplada |
2.700 mm |
| Alçada |
3.700 mm |
| Pes en buit |
44 T / 48 T |
|
Potència motor dièsel |
775 CV (1r lot), 850 CV (2n lot), 925 CV (locomotores modernitzades 2007) |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora 1003 amb els colors d'origen encapçalant una composició
històrica a Martorell Enllaç (juny 2015) |
La locomotora 1003 a l'estació de Súria en un viatge especial (juny 2015) |
La 1003, acabada de ser repintada i recuperada amb l'escut
històric, a Monistrol de Montserrat durant el congrés del MOROP.
La locomotora va invertir la seva posició habitual de cabina
ubicada al costat Barcelona (setembre 2011) |
Una altra vista de la 1003 recent repintada a colors d'origen a
Monistrol (setembre 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
La 1009 reformada estacionada a Martorell Enllaç (setembre 2011) |
La locomotora 701 o 251.01 estacionada a Martorell Enllaç (març 2009) |
La
1003 juntament amb la 1009, recent modernitzades, remolquen el
nou servei Autometro carregat de cotxes de la Seat de Martorell
cap al port de Barcelona per Sant Vicenç dels Horts (març 2008) |
La locomotora 706 al port de Barcelona, on s'encarregava de maniobrar amb els vagons de potassa (agost 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
La 1003 als tallers de Martorell Enllaç, encara amb el focus principal
d'origen (novembre 2004) |
Vista posterior de la 1003 a Martorell Enllaç (novembre 2004) |
La 1009 als tallers de Martorell Enllaç (novembre 2004) |
Una altra vista de la 1009 o 251-53 (novembre 2004) |
|
|
