Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > FGC > Cremallera i Funiculars de Montserrat > Història > Nou Cremallera
Horaris dels trens de Catalunya
  Història del nou cremallera
   2003
 ES MATERIALITZA EL NOU CREMALLERA
28/06/1999 Presentació pública del projecte, presidida pel molt honorable President de la Generalitat de Catalunya, Jordi Pujol i Soley, al Monestir de Montserrat

 -Una línia de cremallera amb un enllaç amb la línia Barcelona-Martorell-Manresa i amb un aparcament al costat de la carretera
 -Mitjà alternatiu de transport
 -Recuperació i aprofitament al màxim del traçat de l'antic cremallera (per minimitzar l'impacte)
 -Viatge atractiu
 -Servei integral amb tren a partir de la línia Barcelona-Manresa de FGC
 -No limitar l'accés per carretera
 -Capacitat de transport superior als 1200 passatgers/hora (podent ser ampliada fins a 2400 passatgers/hora)
 -Manteniment de l'aparcament del Monestir (reduïnt-ne només 100 places i deixant 550 places per a cotxes i 22 per autocars)
 -L'aeri de Montserrat segueix oferint el seu servei (140 viatgers/hora amb sortides cada 15 minuts)
10/01/2000 Acord de govern que representa el tret de sortida a la situació actual del cremallera, ja que autoritza a FGC a actualitzar el projecte constructiu i efectuar les contractacions d'obres
02/2000 Modificacions del projecte inicial, arran de propostes del municipi de Monistrol

-Nou traçat en el nucli urbà utilitzant terrenys diferents dels de l'antic cremallera
-Accés al carrer Julià Fuchs
-Vial perimetral a l'aparcament del cremallera
-Vial d'accés de Monistrol amb la carretera C-55
-Camí del cementiri
-Exposició del Cremallera (museu)
-Ubicació d'un punt d'atenció al ciutadà a Monistrol-Vila
06/2000 Modificacions del projecte, arran dels importants aiguats del 10 de juny

-Redefinició de l'estació superior del cremallera
-Revisió de la xarxa de drenatge de la traça del cremallera
-Nou accés a l'aeri i al camí de la Santa Cova
 LA CONSTRUCCIÓ DEL NOU CREMALLERA
12/09/2000 S'adjudica a l'empresa Stadler la fabricació del material mòbil
Obres de la nova línia a l'alçada del pont de l'antic pas a nivell
30/01/2000 S'adjudica a l'empresa GTO la direcció de l'obra
16/03/2000 S'adjudica a l'empresa Inaccés el projecte de protecció del massís rocós
29/05/2001 S'adjudica a la UTE Montserrat, formada per per FCC, COMSA i COPISA l'execució de l'obra
07/2001 Inici de les obres d'infraestructura del cremallera i dels treballs a l'estació de Montserrat
Primavera 2002 Inici treballs de construcció de la nova estació de Monistrol Vila
09/2002 Inici del muntatge de la via del Cremallera
07/10/2002 Presentació a Martorell-Enllaç de la primera de les noves unitats del cremallera, l'AM1
Final 2002-Inici 2003 Proves del segon tren, AM2, a la línia del Cremallera de Núria
01/2003 Finalització de la construcció del nou pont del Centenari sobre el riu Llobregat
11/03/2003 Prova de resistència del Pont del Centenari, mitjançant dues locomotores dièsel i quatre vagons plens de potassa
13/03/2003 Primera circulació per la nova línia. Era la locomotora elèctrica E4 (procedent del Cremallera de Núria), que va arribar fins al km 3,3, lloc fins on arribava la tensió de la catenària en aquell moment
01/04/2003 El primer tren arriba a Montserrat. La locomotora E4 tanca un període de 46 anys de treva del ferrocarril al Monestir de Montserrat
07/04/2003 Arriba el primer automotor modern a Montserrat per part de l' AM2. Inici de les proves a la línia
28/04/2003 Un incident en l'engranatge de la cremallera per part de dos automotors acoplats provoca la ruptura d'una dent de la roda dentada
29/04/2003 Un segon incident, a la zona del desviament on comença la doble via a Les Guilleumes provoca la paralització de les proves durant més d'una setmana
11/06/2003 Gran inauguració del nou Cremallera de Montserrat, presidida pel president de la Generalitat de Catalunya, Jordi Pujol, el pare abat de Montserrat, Josep Maria Solé i el conseller d'Obres Públiques, Felip Puig entre altres
 EL CREMALLERA DE NOU EN FUNCIONAMENT
12/06/2003 Entra en servei el nou tren per al públic en general
Dos automotors del Cremallera arribant a Montserrat
05/09/2003 El cremallera queda aturat tot el matí pel descarrilament d'un tren de reconeixement
17/02/2004 Per primer cop neva al nou cremallera, tot i que aquest continua prestant servei amb absoluta normalitat
08/06/2004 El cremallera de Montserrat és escenari per a la presentació de la Setmana de la Moda Nupcial de Barcelona
11/2004 Arriba la nova locomotora dièsel DM6 al Cremallera de Montserrat
15/09/2005 FGC obté un guardó Brunel pel pont del Centenari del cremallera de Montserrat
03/02/2006 Torna a funcionar amb normalitat el cremallera de Montserrat suspès des del cap de setmana anterior pel temporal de neu que va provocar una esllavissada que va obligar a interrompre la circulació de combois
04/2006 S'instal·len panells luminosos indicant l'estat de l'aparcament de Montserrat a la carretera Abrera-Manresa per incentivar als conductors a agafar el cremallera
09/2006 Es torna a pintar la locomotora elèctrica E4 de color blau per dur-la de nou al Cremallera de Núria
19/09/2006 La locomotora DM6 és traslladada al Cremallera de Núria per intercanviar-la amb la locomotora D9
30/09/2006 Per primera vegada arriben trens en servei comercial directament de Barcelona fins a Monistrol-Vila, com a serveis especials experimentals de reforç
02/01/2007 Una forta esllavissada al sector dels Degotalls obliga a suspendre el servei del Cremallera fins el 3 de març
28/12/2008 El servei del Cremallera resta interromput fins el 13 de març de 2009 per una important esllavissada novament a la zona dels Degotalls
2011 S'adquireix un vagó plataforma articulat per a les tasques de manteniment de la línia
27/12/2012 El Cremallera de Montserrat arriba per primer cop al milió de viatgers en un any natural
2013 Es tanquen les cabines de tots els automotors del Cremallera per oferir major seguretat
11/06/2013 El nou Cremallera compleix 10 anys consolidant-se com un dels mitjans de transport principals per accedir al Monestir
08-11/2013 Es trasllada l'automotor A10 (Noufonts) del cremallera de Núria a la línia Monistrol-Montserrat per utilitzar-lo de reforç durant la temporada alta
05-11/2014
04-11/2015
06/02/2017 Es presenta la restauració de la locomotora de vapor centenària Monistrol i el cotxe saló d’autoritats de l’antic Cremallera, exposats a Monistrol-Vila
24/06/2020 Es reobre el cremallera després d'estar aturat per la pandèmia de la COVID-19 des del 15 de març de 2020. S'incorpora definitivament l'automotor A10 procedent del cremallera de Núria, repintat del verd corporatiu de Montserrat i rebatejat com a "La Roca Foradada"
05/08/2021 Es posa en servei una tercera via a l'estació de Monistrol-Vila, amb l'objectiu de poder-hi estacionar dos trens així com fer-hi manteniment sense haver de dur-los fins als tallers de Martorell Enllaç
12/2022 Entra en servei l'automotor A11 procedent del cremallera de Núria, repintat del verd corporatiu de Montserrat i rebatejat com a "La Cadireta"
11/06/2023 Se celebra el 20è aniversari del nou cremallera de Montserrat, amb la presència del Molt Honorable President de la Generalitat de Catalunya Pere Aragonès, entre d'altres autoritats
Tornar a Història 
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT:IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional