 |
Via i
cremallera |
 |
|
| Via i cremallera |
|
La via a tota la línia, excepte al túnel de Monistrol i a l'estació de Monistrol de Montserrat, on la via és amb travessa monobloc de formigó, és amb carril Vignole tipus UIC SBB-1, de 46 kg/m, sobre travessa metàl·lica Ypsilon i subjecció elàstica Vossloh Skl-14. La cremallera és del tipus Abt, amb dues làmines dentades intercalades, del mateix tipus usat per exemple a la línia del cremallera de Núria. En el recorregut del cremallera de Montserrat hi ha prop de 74000 dents (des de la sortida de Monistrol-Vila fins a Montserrat) durant els 4110 metres de sistema en cremallera a raó de 18 dents per cada metre de longitud. |
 |
| Canvis d'agulla en cremallera |
| Són sumament complexos, ja que es dóna sempre continuïtat tant als rails com a la cremallera. Així doncs, quan es canvien els rails, canvien d'orientació tant aquests com la cremallera i així es dóna un pas continuat a la roda que engrana la cremallera. Els motors per canviar les agulles són de Siemens. |
 |
| El cocodril (sistema de transició a cremallera) |
| Situat a l'entrada de la secció en cremallera és d'un tipus molt complex, del mateix tipus que l'instal·lat recentment a la línia de Núria. Serveix perquè la roda dentada engrani correctament a la secció de cremallera, de manera que la transició es dóna d'una manera molt suau i segura, a una velocitat de 10 km/h. |
 |
|
