 |
 |
Reforma estacions
Obres en curs: Montcada
Bifurcació, Molins de Rei, Castelldefels
2024 / 2025 |
 |
| Una de les obres destacades del
Pla de Rodalies és la transformació de Montcada
Bifurcació, incrementant la seva capacitat i
versatilitat, preparant-la per a nous esquemes
d’explotació i dotant-la de plena accessibilitat.
L'estació es configura com al principal
node ferroviari a la sortida nord de Barcelona, de
manera que amb la remodelació es podran fer nous
encaminaments dels trens cap al túnel de Passeig de
Gràcia pel ramal de les Aigües, a més de l'actual cap al
túnel de Plaça Catalunya. També es preveu que Montcada
Bifurcació pugui ser capçalera de serveis, com alguns
Regionals que avui acaben a l'Estació de França o
reforços a l'Aeroport del Prat, entre d'altres. Els
treballs contemplen la reconfiguració de la platja de
vies, modificant 5,5 km de traçat
a 5 vies
generals de circulació i instal·lant
17 nous canvis d'agulles, per
adaptar el seu
perfil a l'esquema
d'explotació funcional previst.
També s'adaptaran
unes altres dues
vies d'apartador
en gairebé 800 m de longitud
instal·lant 1
canvi d'agulles; es
reconfiguraran 6 vies
d'estacionament situades
a la capçalera
nord, en més
de 2,5 km del traçat i es col·locaran 6
noves agulles. També s'actuarà en 1,6 km de vies
ubicades a l'est i que donen servei al taller i base de
manteniment. La remodelació suposarà 6 vies
per a viatgers amb 3 andanes
totalment noves de 200m de longitud (i
l'andana 0 existent) enllaçades per un pas
inferior, amb accés per escales i
ascensors.
En la futura fase 2 de remodelació de Montcada
Bifurcació es faria un salt de moltó de la línia 220 a
la capçalera nord. |
 |
|
|
 |
| Els principals treballs que es
preveuen realitzar són: adequació
de l’estació per convertir-se en totalment accessible
mitjançant la instal·lació de nous ascensors d’accés a
les andanes i al pas inferior;
nova configuració via 5 amb trasllat de
l'andana al lateral est al costat del carrer Sant Antoni
Maria Claret en comptes d'ubicar-se entre les vies 3 i
5; adequació i renovació d’escales; recreixement i
prolongació d’andanes fins als 200 metres per poder
acollir trens amb més capacitat; nova pavimentació i
configuració de vorada segons normativa d’accessibilitat
en totes les andanes; adequació i millora de
l’enllumenat de vestíbul i andanes; noves marquesines de
75 metres de llarg, nous encaminaments al vestíbul i
andanes, i nova zona d’atenció i informació al viatger.
L'abril de 2022 van començar les obres, però a principis
de 2023 es van aturar per tal de modificar el projecte
per incloure un nou accés a l’estació des del carrer
Sant Antoni Maria Claret. Mentrestant l'estació compta
només amb les dues vies generals i les andanes laterals,
amb el pas inferior no accessible i un pas a nivell amb
visibilitat ajustada ubicat a
l'extrem de les andanes costat Martorell. |
 |
|
|
 |
| El projecte de millora de
l'estació de Castelldefels suposa reestructurar
l'esquema de vies i andanes actual per separar i
diferenciar els trànsits de Rodalies de les circulacions
passants de mitjana i llarga distància, amb la finalitat
d'agilitzar-les i evitar eventuals inferències entre
elles. Després de la reconfiguración, les vies 1 i 6,
amb les seves respectives andanes, canalitzaran les
circulacions de trens passants de mitjana o llarga
distància, tinguin o no parada comercial a l'estació.
Les dues vies centrals (les vies 2 i 4 i l'andana
central) seran on estacionin els trens amb origen o
destinació l'estació, bàsicament els de Rodalies. Així,
podran realitzar la inversió de marxa sense interferir
amb les circulacions passants. La via 3 es destinarà a
l'estacionament de maquinària de manteniment. Per a
habilitar aquest nou esquema de vies cal realitzar
diverses actuacions a l'estació, com són la instal·lació
de nous canvis d'agulles, l'ampliació de l'andana 2 i la
construcció d'una nova andana per donar servei a la via
6. La remodelació de l'estació es completa amb la
construcció d'un nou pas inferior entre andanes
accessible per escales fixes i ascensors. Les obres a
l'estació es van iniciar el febrer de 2023. |
 |
 |
| L’estació està situada a
primera línia de mar i forma part de la primera línia
ferroviària de la península que va entrar en servei
entre Barcelona i Mataró l’any 1848. Les principals
actuacions consisteixen
en l’adequació de l’estació per esdevenir totalment
accessible: construcció d'un nou
vestíbul subterrani amb un nou pas per
arribar el passeig Marítim i a la platja, amb accés
garantit mitjançant una rampa; instal·lació de
nous ascensors amb connexió directa entre vestíbul i
andanes; ubicació
de nous controls d'accessos; instal·lació de noves
marquesines a les andanes; reforma integral de les instal·lacions de
sanejament; adequació i millora de l’enllumenat general
a l’estació. Durant les obres cap tren para a
l'estació, disposant d’un servei llançadora en bus entre
les estacions d’Ocata i El Masnou. Els treballs van
començar el 7 de març de 2022 i s'han prolongat
més del previst degut a la filtració d’aigua provinent
de la capa freàtica. Obra finalitzada el 2 de
març de 2024. |
 |
 |
| Les
obres de millora de l’estació Vacarisses-Torreblanca
consisteixen en dotar d’accessibilitat
a
l’estació i renovar i modernitzar els seus equipaments.
Els principals treballs que es duen
a terme són:
construcció d’un pas elevat que connectarà les dues
andanes de l’estació amb accés per escales fixes
i
ascensors;
recreixement
de les andanes a 68 centímetres sobre la cota del carril
en una longitud de
200 metres de longitud;
instal·lació de noves marquesines i
tancament perimetral de l’estació;
instal·lació de màquines autovenda i màquines
validadores de bitllets, nous teleindicadors i millora
en matèria d’eficiència energètica canviant per
enllumenat
amb tecnologia LED. Les obres van començar el
juliol de 2021. Obra finalitzada el
juliol de 2024. |
 |
|
|
 |
| Els treballs a l'estació de
Mollet - Sant Fost inclouen la modernització de
l'estació: ampliació de l'andana de les vies 1-3, que ha
comportat el trasllat cap a l'est de la via 3 (via
general procedent de la línia del Papiol); nou pas
inferior entre les dues andanes amb escales fixes i
ascensors, deixant el pas inferior pre-existent per a ús
lliure per connectar ambdós costats de la població;
recrescut d'andanes a cota 68cm en una longitud de 200
metres; nou enllumenat tipus led; noves marquesines a
les dues andanes a l'entorn del nou pas inferior;
renovació i modernització de l'edifici de viatgers
existent, substituint les taquilles per un punt
d'atenció al client; nova urbanització d'accessos a
l'edifici de viatgers. Les obres es van iniciar
el maig de 2022. Obra finalitzada el 26 d'abril de 2024. |
 |
 |
| La Granada es sotmet a una
actuació de reforma integral, consistent en l'adaptació
de les vies 1 i 2 de l'estació a ample mixt, l'ampliació
de l'andana de les vies 2-4 traslladant la nova via 4 a
la posició de l'antiga via 6, que se suprimeix. La resta
de treballs són la construcció d'un nou pas inferior amb
ascensors a les dues andanes, recrescut d'andanes i
prolongació fins a 200 metres, substitució de
l'enllumenat per un de nou tipus led i instal·lació de
noves marquesines que cobreixin l'accés als ascensors i
les escales. Entre el 6 de març i el 6 d'octubre de
2023 els trens de la línia R4 no efectuaven parada
comercial a l’estació de La Granada, existint un servei
de bus substitutori entre aquesta estació i Vilafranca
del Penedès. Actualment (febrer 2024) queda pendent
l'adequació de la via 4 de l'estació a la nova
configuració resultant. |
 |
|
|
 |
| A l'estació de l'Arboç hi
destaca la instal·lació del tercer carril per ample mixt
a les vies generals de circulació. Així mateix, s’adequa
la configuració de l’esquema de vies a l'estació, de tal
forma que les vies generals queden emplaçades a
l’exterior, habilitant una via d’apartat de 750 metres
de longitud útil i també dotada d’ample mixt a la part
central. En aquesta mateixa estació es construeix un nou
pas inferior amb escales i ascensors, així com dues
noves andanes de 200 metres de longitud a cota 68cm del
carril, amb encaminaments per a invidents, marquesines i
enllumenat tipus led. Les obres es van iniciar l'octubre
de 2023 amb l'establiment de via única per via 2 en el
tram entre els Monjos i el Vendrell mantenint a
l'estació de l'Arboç les vies 2 i 4 per a encreuaments
de trens. A partir del 15 de gener de 2024 la línia R4
entre Vilafranca del Penedès i Sant Vicenç de Calders no
presta servei de dilluns a divendres de 8h a 19h i de
21h30 a 22h30, establint-se un servei alternatiu en bus.
No obstant, els trens de mercaderies sí que mantenen la
circulació per aquest tram durant tot el dia, però amb
les limitacions pròpies de la via única en tota la
longitud del tram en obres. Obra finalitzada el
18 de desembre de 2024. |
|
|
 |
| Les obres contemplen la
prolongació d’andanes de l’estació d'Arc
de Triomf a 200 metres de
longitud, que permetrà incrementar l’oferta de
places als trens de les línies R1, R3 i R4 de Rodalies
de Catalunya. Tot això repercutirà en una important
millora per al conjunt del servei de Rodalies. El
projecte de millora de l’accessibilitat a l’estació
d’Arc de Triomf contempla altres actuacions com
són:
recrescut d’andanes per millorar l’accés als trens,
instal·lació i reubicació d’un nou ascensor i escala
mecànica, renovació i millora d’encaminaments per a
persones amb mobilitat reduïda, millores als sistemes
d’informació, adequació i millores d’enllumenat al
vestíbul i andanes, actuacions
complementàries derivades de la prolongació d’andanes a
200 metres. Les obres es van iniciar l'abril de 2023 i
es van finalitzar el 22 de novembre de 2024. |
 |
|
|
|
