Unitats 440 i 470

Unitats elèctriques sèries 440 i 470

Les unitats elèctriques de la sèrie 440 originals van ser adquirides per Renfe entre els anys 1975 i 1985. Eren uns trens amb velocitat màxima de 140 km/h i durant molts anys han estat els trens bàsics per la xarxa ferroviària catalana, havent circulat per totes les línies de viatgers del país, excepte la línia de La Pobla de Segur pel fet de no estar electrificada. Les unitats són de tres cotxes, dels quals únicament un està motoritzat, essent els altres dos un remolc intermig i un remolc amb cabina. Cada cotxe disposa de dos parells de portes de doble fulla. Les unitats 440 porten motors construïts per GEE, WESA i MELCO sota una llicència de Mitsubishi; cada unitat porta 4 motors, que ofereixen una potència de 290 kW contínua en cadascun dels eixos de tracció. Els trens de la sèrie 440 originals es van reformar a partir de 1993 per tal d'homogeneïtzar-les amb les noves unitats 446 i 450. En aquesta reforma es va canviar el seu aspecte exterior, amb un modern tester i finestres laterals contínues, i també el seu aspecte interior, dotant-les d'interiorisme similar al dels nous trens amb departament de viatger únic per cotxe i d'aire acondicionat. De la reforma en va sorgir la sèrie 440R i la sèrie 470, en funció de l'interiorisme instal·lat. La sèrie 440R disposa de seients interiors de tipus rígid de rodalies, situats en tertúlia i disposició 2+2 o 2+3 en algunes unitats. Les unitats 440R tenen un lavabo de buit per composició. La sèrie 470 es diferencia de la 440R per disposar al seu interior de seients específics per als serveis de mitjana distància, seients encoixinats en disposició tertúlia i 2+2 orientables o bé fixos orientats el 50% cap al centre del cotxe.
A Catalunya les unitats 440 i 470 han realitzat serveis per totes les línies electrificades. Actualment, cobreixen serveis per totes les línies de mitjana distància i les línies R2 i R3, cobrint també alguns serveis de la línia R4 i R7 de rodalies Barcelona. Fins l'any 2008 havien circulat també unitats 440 de només 2 cotxes que pujaven fins a Puigcerdà.


Doble composició d'unitats 440R en colors renfe operadora rodalies en un servei a la línia R2 (novembre 2008)	Encreuament d'unitats 440R amb esquema de rodalies però cobrint regionals de Barcelona a Portbou (agost 2006)	Diferències de decoració entre dues unitats 440R (març 2008)	Interior d'una unitat 440R amb disposició interior de seients 2+2 (agost 2004)


440-168 sortint de Montcada-Ripollet direcció Barcelona (febrer 2008)	Interior d'una 440 amb disposició de seients 2+3 (abril 2006)	Detall del primer grup de seients des de la plataforma d'accés (abril 2006)	Vista assegut en un dels seients (abril 2006)


470-100 en un servei Catalunya Exprés a Lleida passant per Garraf (gener 2007)	470-128 circulant cap a Barcelona pel Prat de Llobregat encara en superfície (gener 2007)	470-071 amb els colors de renfe operadora a Sant Vicenç de Calders (agost 2007)	470-089 entrant a Tarragona (agost 2008)


Interior d'una unitat 470 amb seients fixos(novembre 2004)	Interior d'una unitat 470 amb seients orientables(gener 2005)	Doble composició d'unitats 440 quasi originals en composició M-Rc entre La Tor de Querol i Puigcerdà. Actualment es troben retirades del servei (setembre 2005)	Unitat 440R en composició M-Rc per a la línia de Puigcerdà. Aquestes unitats disposaven de seients encoixinats. Actualment es troben prestant serveis a Santander (febrer 2007)

Retorn a trens renfe