|
|
|
Unitats elèctriques sèrie 490 "Alaris"
|
Els trens de la sèrie 490 van ser
electrotrens adquirits per renfe entre 1998 i 1999 amb l'objectiu de
servir trajectes diurns d'alta qualitat. Tot i que amb notables
diferències, aquests trens comparteixen el format de la sèries 432,
444 i 448 on es busquen trens complets en lloc de tren convencional
amb locomotora. La sèrie 490 deriva directament del tren italià
basculanet Pendolina ETR-460. La principal peculiaritat d'aquest
tren és que disposa d'un sistema de basculació activa a través d'un
sistema de giroscopis, de manera que a l'entrar en una corba a gran
velocitat la caixa de viatgers s'inclina cap a l'interior de la
corba reduïnt les forces que noten els viatgers i augmentat la
seguretat. La velocitat màxima del tren és de 220 km/h. La
composició de la unitat és de 3 cotxes, dos motors amb cabina als
extrems i un cotxe central remolc. El tren disposa de classe turista
a un dels cotxes motors i a la meitat del remolc central i classe
preferent a l'altre cotxe motor. La resta del remolc central es
dedica a cafeteria.
Els Alaris 490 van començar a prestar serveis al corredor
València-Madrid i a Catalunya no van arribar-hi fins l'any 2008.
Actualment cobreixen algunes poques relacions diàries entre
Barcelona, Tarragona, Castelló, València i Alacant en substitució
dels trens Arco.
|
CARACTERÍSTIQUES
TÈCNIQUES |
Tipus de tren |
Tren de llarga distància |
|
Fabricant |
Alstom, Fiat |
Any de fabricació |
1998-1999 |
Composició |
M-R-M |
Longitud |
79,400 m |
Amplada |
2,920 m |
Alçada |
3,853 m |
Pes |
159 t |
Ample de via |
1.668 mm |
Electrificació |
3 kV cc |
Velocitat màxima |
220 km/h |
Potència |
1.950 kw |
Motors |
4 asíncrons trifàsics de 510 kW |
Nombre de places |
160 + 1 PMR |
Sistemes de seguretat |
ASFA |
Comandament múltiple |
3 unitats |
|
Fotos |
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
|