 |
Lesseps |
|
|
L’estació Lesseps de la
línia L3 del metro de Barcelona es va inaugurar el 30 de
desembre de 1924, amb l’obertura del primer tram del ferrocarril
metropolità de la ciutat de Barcelona entre Catalunya i Lesseps.
La companyia Gran Metro de Barcelona (GMB) és la que va
construir aquest primer tram. L’estació era capçalera de línia i
inicialment estava formada per dues vies amb andanes laterals de
70 metres de longitud i un vestíbul al costat muntanya amb accés
per la part sud de la plaça Lesseps. L’accés estava format per
un edicle d’estil modernista, on hi havia la taquilla, dos
ascensors i una escala que baixaven fins al vestíbul intermedi,
que exercia de distribuïdor a les dues andanes. El 1926 es va
modificar l’edicle, passant entre d’altres a fer la venda de
bitllets al vestíbul intermedi. Lesseps destacava també per
disposar de l’antiga cotxera amb un accés en via única des de la
cua de maniobres de 255 metres de longitud, on un muntacotxes de
25 metres de llargària permetia als cotxes del metro pujar fins
a l’aire lliure, salvant un desnivell de gairebé 20 metres. La
cotxera de Lesseps tenia un carro transbordador per donar accés
a les 10 vies d’estacionament i manteniment de trens. El 1988 es
va clausurar la cotxera de Lesseps. El 1961 el GMB és absorbit
per la nova empresa municipal Ferrocarril Metropolità de
Barcelona i les seves línies passen a ser denominades línia III.
El mateix any 1961 es va modificar l’estació de Lesseps,
eliminant l’edicle i els ascensors, substituint-los per quatre
escales mecàniques amb un nou vestíbul i accés pel carrer
Septimània. També es van prolongar les andanes pel costat
muntanya. L’any 1982 la línia III passava a denominar-se L3. El
1985 es prolonga la línia entre Lesseps i Montbau, modificant la
sortida de l’estació pel costat muntanya amb un nou entroncament
al túnel històric. El
2002 se substitueix l’alimentació per tercer carril pel sistema
de catenària rígida. L’any 2009 s’obria un nou accés a l’L3 al
centre de la plaça Lesseps, que suposava l’obertura d’un nou
vestíbul que serviria de futura connexió amb la L9, així com un
ascensor vestíbul- carrer. El 2010 es completava l’adaptació de
l’estació de Lesseps amb la instal·lació de dos ascensors entre
el nivell vestíbul i cadascuna de les dues andanes.
L'estació Lesseps de la línia L3 actual (PK 10,971) es troba
sota el carrer Gran de Gràcia a 17,5 metres de profunditat,
entre el carrer Maurici Serrahima i l’avinguda Riera de
Cassoles, amb dos vestíbuls al costat muntanya. El vestíbul
principal té un accés des de la plaça Lesseps proper al carrer
Gran de Gràcia, mitjançant escales fixes, una escala mecànica de
sortida i un ascensor, amb un nivell intermedi. El vestíbul té
450 m2 i disposa de les màquines de venda de bitllets, el centre
de control de l’estació i les barreres tarifàries de control
d’accés. Des del vestíbul es connecta amb el distribuïdor cap a
les andanes de la L3 per un passadís de 40 metres de longitud i
8 d’amplada. El vestíbul secundari té un accés pel carrer
Septimània mitjançant escales fixes, disposant el vestíbul de
les màquines de venda de bitllets i les barreres tarifàries de
control d’accés. Per baixar fins al distribuïdor hi ha dues
escales mecàniques (de pujada i baixada) i una escala fixa.
L’enllaç fins al nivell andanes es fa per una escala fixa, una
escala mecànica de pujada i un ascensor a cadascun d’elles. Els
trens circulen pel nivell inferior, format per dues vies amb
andanes laterals de 94,5 metres de longitud. Les andanes estan
equipades amb teleindicadors de propers trens i un mòdul amb
informació i plànols de l’entorn, així com interfonia. Completen
les instal·lacions de l'estació l'antiga cua de maniobres
d’accés a la cotxera de Lesseps, que en realitat era l’inici del
perllongament projectat de la línia cap a Bonanova i Horta;
actualment té una sola via, que queda a l'esquerra del túnel
actual però que rarament s'usa. |
 |
Fotos de l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a Lesseps des de la plaça Lesseps, en punt proper al carrer Gran
de Gràcia (novembre 2024) |
Accés per la plaça Lesseps amb escala fixa i mecànica (novembre 2024) |
Ascensor entre la plaça Lesseps i el nivell vestíbul de l'estació de la
línia L3 (novembre 2024) |
Nivell intermedi de baixada entre el carrer i el vestíbul (novembre
2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Plànol de l'entorn de l'estació de Lesseps (novembre 2024) |
Nivell intermedi entre el carrer i el vestíbul (novembre 2024) |
Escales fixes fins al nivell intermedi entre el vestíbul i el carrer i
ascensor al fons per sortir al carrer (novembre 2024) |
Vestíbul principal de l'estació de Lesseps L3, que més endavant també
servirà de comunicació amb la futura estació de la L9 (novembre 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista un cop passada la línia de peatge del vestíbul principal de
l'estació de Lesseps (novembre 2024) |
Passadís de connexió fins al distribuïdor a les andanes de la L3, amb el
quiosc per a la T-Mobilitat (novembre 2024) |
Arribada al distribuïdor cap a les andanes de la L3 (novembre 2024) |
Escala mecànica entre l'andana de la via 1 i el nivell vestíbul
(novembre 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés lateral a l'andana de la via 1, sentit Trinitat Nova (novembre
2024) |
Andana de la via 1, amb el mòdul d'informació i interfonia (novembre
2024) |
Tren sèrie 7000 procedent de Trinitat Nova entrant a Lesseps (novembre
2024) |
Sortint cap a Fontana, Catalunya, Espanya, Sants-Estació i Zona
Universitària, per la línia L3 (novembre 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Nau de vies i andanes laterals de Lesseps L3 (novembre 2024) |
Ascensor entre l'andana de la via 1, sentit Trinitat Nova, i el nivell
vestíbul de Lesseps (novembre 2024) |
En primer terme l'ampli passadís al vestíbul principal cap a la plaça
Lesseps i al fons sortida cap al carrer Septimània (novembre 2024) |
Unitat sèrie 7000 i accés a l'andana de la via 2, amb la placa
commemorativa dels 75 anys del metro de Barcelona del 1999 (novembre
2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 7000 d'Alstom a la via 2 de la quasi centenària estació de
Lesseps (novembre 2024) |
La 7089-7090-7523-7091-7092 estacionada a la via 2 de Lesseps, per als
serveis de la L3 cap a Zona Universitària (novembre 2024) |
Pujant i a punt d'entrar a Lesseps (novembre 2024) |
Tren sèrie 7000 pel tram d'andana històric i el tram perllongat l'any
1961 (novembre 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Sortint cap a Vallcarca, Vall d'Hebron i Trinitat Nova seguint un
trajecte per la L3 (novembre 2024) |
Unitat 7000 amb el torn 318 irrompent a la via 2 de Lesseps, per als
seveis que van sentit Zona Universitària (novembre 2024) |
Tren sèrie 5000 sortint cap a Trinitat Nova (febrer 2024) |
Accessos a les andanes de Lesseps des dels vestíbuls pels laterals
(febrer 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Passadís de comunicació amb el vestíbul des de l'andana de la via 1,
sentit Trinitat Nova (febrer 2024) |
Pla commemorativa dels 75 anys del metro de Barcelona entre Catalunya i
Lesseps de l'any 1999 (febrer 2024) |
Vista de la nau de vies de Lesseps, amb el tram d'andana ampliat pel
costat muntanya (febrer 2024) |
Tren sèrie 5000 a punt de parar a la via 1 de Lesseps (febrer 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 7000 baixant pel túnel des de Vallcarca. En primer pla l'agulla
que porta a l'antiga cua de maniobres (febrer 2024) |
Unitat 7000 a la via 2 de Lesseps, sentit Zona Universitària (febrer
2024) |
Sortint cap a Fontana (febrer 2024) |
Tram d'andana ampliat el 1961 i canvi d'agulles de la via cap a l'antiga
cua de maniobres i accés a l'antiga cotxera (febrer 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren sèrie 7000 procedent de Zona Universitària entrant a Lesseps per
via 1 (febrer 2024) |
Unitat 7000 d'Alstom a la via 2 (febrer 2024) |
La 3040-R3010-3039+3038-3037 amb el torn 315 a la via 1 de Lesseps,
sentit Trinitat Nova (juny 2023) |
Sortint cap a Vallcarca (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de l'andana de la via 2 des de la via 1, amb part de la decoració
d'origen visible al sostre (juny 2023) |
Vista general de la nau de vies i andanes de Lesseps de la línia L3 del
metro de Barcelona (juny 2023) |
Unitat sèrie 5000 entrant a Lesseps (juny 2023) |
La 5148-5147-5537-5146-5145 a punt de fer parada a la via 2 de l'estació
de Lesseps (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat sèrie 7000 durant els primers temps en servei d'aquests nous
trens del metro (juny 2023) |
Tren sèrie 7000 d'Alstom del FMB amb el torn 316 sortint cap a Trinitat
Nova (juny 2023) |
Encreuament d'un tren sèrie 5000 i un altre sèrie 7000 (juny 2023) |
Unitat sèrie 5000 de CAF a la via 2 de Lesseps L3 (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren sortint direcció mar, propera estació Fontana (juny 2023) |
Dos trens sèrie 3000 entrant a Lesseps (juny 2023) |
Encreuament de dos trens de la sèrie 3000 a Lesseps (juny 2023) |
Seguint trajecte (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
Una de les noves unitats sèrie 7000 entrant a Lesseps per via 2 (juny
2023) |
El nou metro d'Alstom a l'andana sentit Zona Universitària (juny 2023) |
La 7036-7035-7509-7034-7033 parada a la via 2 de Lesseps en un servei
per la línia L3 (juny 2023) |
Vista del nou metro sèrie 7000 des de l'andana de la via 1 (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
Encreuament de dos trens de la sèrie 7000 al túnel costat Fontana sota
el carrer Gran de Gràcia des de Lesseps (juny 2023) |
Unitat 7000 entrant a Lesseps per via 1 (juny 2023) |
Tren de la sèrie 2000 amb el torn 301 a Lesseps (juliol 2022) |
La unitat sèrie 2000 segueix trajecte cap a Vallcarca i Trinitat Nova
per la via 1 (juliol 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de la nau de vies i andanes de Lesseps, amb el sostre
d'origen amb la rajola blanca bisellada (juliol 2022) |
Detall de la senyalètica de l'andana (juliol 2022) |
Una altra vista de l'estació històrica, amb la característica secció
ovalada (juliol 2022) |
Boca del túnel costat Fontana, amb la decoració d'origen del Gran Metro
parcialment visible (juliol 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren de la sèrie 3000 entrant a Lesseps per via 2 (juliol 2022) |
Unitat 3000 amb el torn 317 a punt de fer parada a Lesseps procedent de
Trinitat Nova (juliol 2022) |
La 3016-R3304-3015+3034-3033 a Lesseps prestant servei a la línia L3 del
metro de Barcelona (juliol 2022) |
Unitat sèrie 5000 entrant a Lesseps per via 1 (juliol 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
La unitat 5000 porta el torn 302 dintre del carrussel de trens de la
línia L3 (juliol 2022) |
Vestíbul de Lesseps amb accés pel carrer Septimània,
amb els torniquets i les màquines de venda automàtica de bitllets (maig
2005) |
Escales i escales mecàniques enllacen el vestíbul amb el distribuidor
(maig 2005) |
Indicadors de direcció dels trens abans de baixar del nivell intermig a
les andanes (maig 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Escales i escala mecànica per enllaçar andana i distribuidor (maig 2005) |
Unitat 3000 amb publicitat sortint cap a Canyelles (maig 2005) |
Unitat 2000 estacionada a la via 2 de l'estació (maig 2005) |
A l'esquerra il·luminat, l'antiga cua de maniobres. El túnel actual que
va cap a Canyelles gira a la dreta (maig 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren que ve de Canyelles entrant a Lesseps a tota velocitat (maig 2005) |
Metro sortint cap a Fontana i Zona Universitària (maig 2005) |
Tren que ve de Zona Universitària entrant a Lesseps (maig 2005) |
Tren de la sèrie 2000 arribant a Lesseps (maig 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Estacionat a la via 1, a punt d'obrir portes (maig 2005) |
Seqüència de la unitat 3064 arribant a Lesseps procedent de Canyelles i
amb destinació Zona Universitària (maig 2005) |
Seqüència de la unitat 3064 arribant a Lesseps procedent de Canyelles i
amb destinació Zona Universitària (maig 2005) |
Seqüència de la unitat 3064 arribant a Lesseps procedent de Canyelles i
amb destinació Zona Universitària (maig 2005) |
|
