Les línies de ferrocarril convencional a Madrid tenen
com a punts neuràlgics l'estació d'Atocha al sud i
l'estació de Chamartín al nord. Entre aquestes dues
estacions hi ha el denominat túnel de la Risa, que
discorre per sota la Castellana via Recoletos i Nuevos
Ministerios i el túnel de la Risa II, que passa per Sol
i Nuevos Ministerios. De l'estació d'Atocha surt la
línia al sud cap a Villaverde Bajo i Aranjuez, amb ramal
a Villaverde Alto i Parla; cap a l'est hi ha la línia a
Alcalá de Henares i Guadalajara (circumval·lant part de
Madrid per l'est); al sud- oest la línia a Villaverde
Alto i Fuenlabrada; a l'oest cap a Príncipe Pío i Las
Rozas; pel nord- oest d'Atocha surt la línia a Móstoles.
Des de Chamartín a l'est surt la línia a Fuente la Mora,
ramal a l'aeroport i enllaç amb la línia de Guadalajara;
al nord la línia a Fuencarral, Colmenar Viejo, l'antic
directe de Burgos i el ramal a Alcobendas- San Sebastián
de los Reyes; a l'oest la línia va a Pitis, Pinar (on
enllaça amb la línia procedent de Príncipe Pío),
Villalba i Ávila, amb ramal a Cercedilla i Segovia.
Completen les línies de ferrocarril convencional els
ramals d'enllaç per a trens de mercaderies entre
Villaverde Bajo i Vallecas, entre Vicálvaro i O'Donnell,
entre Fuente la Mora i Fuencarral i entre Fuencarral i
Pitis. A més de les línies convencionals hi ha les
línies d'alta velocitat, amb la LAV Madrid Puerta de
Atocha- Sevilla i la LAV Madrid Puerta de Atocha-
Barcelona. De la LAV a Sevilla en surten les LAV a
València i Toledo. Al nord de la ciutat hi ha la LAV
Madrid- Valladolid, amb sortida des de Chamartín. Les
dues estacions de LAV de Madrid, Puerta de Atocha i
Chamartín, s'uniran amb un túnel, denominat Túnel de la
Risa III.
La primera línia de ferrocarril a Madrid va ser la que
anava de l'estació d'Atocha a Aranjuez, que data del
1851. El 1859 es posa en servei la línia Atocha-
Guadalajara. El 1861 s'inaugura la línia entre l'estació
de Madrid Príncipe Pío i El Escorial, per Villalba. Dos
anys més tard la línia s'amplia fins a Ávila. El 1876
obre la línia Madrid Delicias- Torrijos, sobre la qual
hi hauria el traçat de la línia a Fuenlabrada i Humanes,
com a part de la connexió de Madrid a Lisboa. El 1879
obre la línia de Madrid Delicias a Ciudad Real, amb
parada a Getafe. El 1888 s'obre el ramal de Villalba a
Cercedilla i Segovia. El 1891 s'obre la línia de via
estreta entre l'antiga estació Madrid Goya i Almorox,
amb parades a Alcorcón i Móstoles. El 1941 s'integren
totes les línies a RENFE. El 1967 s'inaugura el túnel de
la Risa I, entre Atocha i Chamartín, així com els
enllaços amb la línia Príncipe Pío- Ávila- Irun i amb la
línia Atocha- Guadalajara- Zaragoza- Barcelona. El 1968
s'obre l'estació de Chamartín i el ferrocarril directe
de Burgos. El 1970 es tanca l'antiga línia de via
mètrica a Móstoles- Navalcarnero per la nova línia
d'ample ibèric de Móstoles a Aluche, inaugurada el 1976.
El 1975 es construeix el ramal a Cantoblanco i s'amplia
l'estació de Chamartín a 21 vies. El 1981 s'afegeix
l'estació de Parla a la línia de Madrid a Ciudad Real;
el 1988 es clausuraria el tram de Parla a Ciudad Real de
la línia per la construcció de la nova LAV a Sevilla. El
1984 es prolonga la línia d'Aluche a Laguna i el 1989 de
Laguna a Embajadores. El 1988 es posa en servei l'actual
estació de Atocha- Cercanías. El 1989 la línia de
Fuenlabrada estrena nou recorregut entre Atocha i
Villaverde Alto, per Doce de Octubre. El 1991 s'obre el
túnel d'Embajadores a Atocha. El 1992 s'inaugura la
línia d'alta velocitat de Madrid a Sevilla, que inclou
la nova estació de Puerta de Atocha, ubicada al mateix
lloc que l'antiga però totalment renovada. El 1995 es
posa en servei la nova estació de Parla, subterrània i
cèntrica que substitueix l'anterior. El 1996 es completa
el denominat "pasillo verde" entre Atocha i Príncipe Pío
pel barri d'Arganzuela. El 2001 es posa en servei el
ramal de Cantoblanco a Alcobendas- San Sebastián de los
Reyes. El 2002 s'inaugura el ramal de Pinto a San Martín
de la Vega i es posa en servei per a trens de rodalies
el tram de Tres Cantos a Colmenar Viejo. El 2003 es posa
en servei la LAV de Madrid Puerta de Atocha a Zaragoza i
Lleida. El 2004 es prolonguen els trens de rodalies de
Fuenlabrada a Humanes. L'11 de març de 2004 la xarxa de
Rodalies pateix diversos atemptats terroristes
simultanis amb un balanç tràgic de 190 morts i més de
1800 ferits. El 2007 entra en servei la LAV de Madrid
Chamartín a Valladolid, passant a existir dues estacions
d'alta velocitat no connectades entre sí. El 2008 es
posa en servei el túnel de la Risa II entre Atocha i
Chamartín via Sol, tot i que l'estació de Sol no
s'obriria fins el 2009. El 2011 s'inaugura la nova
connexió entre Chamartín, Fuente la Mora i la T4 de
l'aeroport de Barajas. El 2012 es clausura el ramal de
Pinto a San Martín de la Vega, per la seva baixa
demanda. |
