| Túnel de Martorell
al Prat de Llobregat |
| PK 588,0 - 613,1 |
|
|
Sortint del túnel urbà de Martorell la línia d'alta
velocitat aprofita el traçat de l'antiga línia de via
mètrica Barcelona-Manresa dels FGC fins passar pel nou
pont de Santa Llúcia el riu Llobregat per primer cop.
Salva l'autovia A-2 per un pas inferior i per un traçat
ja nou, salva la zona de Costablanca mitjançant 3 túnels
consecutius, sent el més destacat de 455 metres de
llarg. La línia d'alta velocitat segueix ara direcció
sud-est i evita el nus ferroviari de Castellbisbal i
l'autopista AP-7 mitjançant passos a diferent nivell amb
les altres vies, sense tenir-hi cap enllaç. Entrant al
terme del Papiol passa sobre la riera de Rubí, circulant
a partir d'aquí per una plataforma compartida amb les
dues vies d'ample mixt d'accés de trens de mercaderies a
Can Tunis i al Port de Barcelona. A l'alçada de Pallejà
la LAV creua novament el riu Llobregat i es situa a la
riba dreta, entre l'autovia A-2 i el riu. A Sant Vicenç
dels Horts (PK 602,1) s'hi situa un punt de banalització
(PB) on els trens poden canviar d'una via a l'altra.
L'autovia A-2 es separa de la línia i passa per sobre
les vies, seguint la LAV en paral·lel amb la línia de
mercaderies per la plana del Baix Llobregat per creuar
de nou el riu Llobregat. A partir d'aquest punt la LAV
es separa de la línia de mercaderies i passa pel
viaducte de Sant Boi. El viaducte té una longitud total
de 870 metres i 17 obertures. El primer tram, de 336
metres de longitud, permet el pas de la LAV sobre la
C-245 i la línia Barcelona-Manresa dels FGC, mentre que
el segon de 534 metres salva el riu Llobregat. El primer
tram del viaducte està format per una estructura mixta
d'acer i formigó; l'estructura d'acer té forma de tirant
que uneix el tauler amb la part superior de les piles.
Passat el viaducte de Sant Boi la LAV es posa en túnel
sota el parc agrari i inicia una corba que la farà
arribar fins a l'estació del Prat de Llobregat (PK
613,1). |
 |
FOTOS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
AVE Siemens de la sèrie 103 sortint del túnel urbà
de Martorell a punt de creuar el riu (abril 2008) |
AVE Barcelona-Madrid passant pel nou pont de Sant Llúcia
(abril 2008) |
Avant de la sèrie 104 en un dels seus primers servei de
Barcelona a Lleida (abril 2008) |
Velaro en proves circulant cap a Barcelona pel nou pont
de Santa Llúcia (febrer 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Un dels túnels de Castellbisbal, en el qual es produeix
la transició de pals blaus (cap a Lleida) a pals verds
(cap a Barcelona) (febrer 2008) |
Tren sèrie 130 de renfe amb l'Alvia 00661 de Gijón a
Barcelona-Sants recorrent els darrers quilòmetres del
seu recorregut a l'alçada de Castellbisbal
(agost 2018) |
Tren de la sèrie 120 per Castellbisbal (agost 2018) |
Avant de Lleida Pirineus a Barcelona Sants, servit per
una unitat 114, per Castellbisbal (agost 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Doble composició de Talgo sèrie 130 per Castellbisbal,
amb la línia convencional a l'esquerra per on circula
material de via i obres d'adif (febrer 2021) |
AVE 3151, directe des de Madrid, circulant per
Castellbisbal, amb la línia convencional a l'esquerra
(febrer 2008) |
Trenhotel de Barcelona Sants a Galicia, A Coruña i Vigo,
al seu pas per Castellbisbal estació que queda a la
dreta (juny 2013) |
Tren AVE de renfe de la sèrie 103 pel nus de
Castellbisbal, amb la factoria Gonvarri com a element
destacat (març 2021) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren AVE 03073 de Madrid Puerta de Atocha a Barcelona
Sants amb parada a totes les estacions excepte Calatayud
circulant per Castellbisbal (març 2021) |
El Talgo 130-039 de renfe amb el servei Euromed 01092
d'Alacant a Barcelona Sants recorrent els seus darrers
quilòmetres pel terme municipal de Castellbisbal, al
límit del Vallès Occidental. En aquest punt hi ha fins a
8 vies, 2 de la LAV, 2 de la línia de Tarragona a
Barcelona per Vilafranca, 2 del ramal de mercaderies a
Can Tunis i que enllacen amb la línia de Rubí i Mollet i
2 de l'apartador industrial de Gonvarri i CELSA (març
2021) |
AVE de la sèrie 103 al pont de la riera de Rubí
(desembre 2008) |
Tren Velaro Siemens de la sèrie 103 de renfe pel nus de
Castellbisbal i el Papiol (maig 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren AVE 3170 Siemens de la sèrie 103 circulant cap a
Madrid vist des de la carretera de Rubí a Molins de Rei
(febrer 2008) |
Encreuament de dos trens de la sèrie 121 a l'alçada del
Papiol (juny 2013) |
Un tren AVE de la sèrie 103 avança un mercaderies de
Continental Rail que circula en paral·lel per la línia
de Can Tunis al Papiol (juny 2013) |
Doble composició d'unitats sèrie 102/112 de Talgo fent
un servei de Barcelona a Sevilla i Málaga (abril 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
AVE poc després de creuar el riu Llobregat, entre
Pallejà i el Papiol (abril 2010) |
AVE de la sèrie 103 creuant el riu Llobregat a l'alçada
de Pallejà (febrer 2008) |
114 en un Avant en el servei 08166 de Barcelona a Lleida
vist des del pont dels Quatre Camins (desembre 2013) |
Unitat sèrie 100 efectuant un viatge de proves entre
Madrid i Barcelona (desembre 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitats de la sèrie 120 circulant acoblades en el servei
Alvia a Bilbo i Irun al seu pas per la zona dels Quatre
Camins (juliol 2013) |
Parella d'AVE de la sèrie 102/112 en un servei a Sevilla
i Màlaga (juliol 2013) |
AVE 03162 de Figueres a Madrid (juliol 2013) |
Unitat sèrie 114 en un Avant a Lleida Pirineus pels
Quatre Camins (juliol 2013) |
 |
 |
 |
|
|
AVE sèrie 103 vist des del pont de Quatre Camins, entre
Molins de Rei i Sant Vicenç dels Horts (maig 2008) |
Unitat sèrie 104 fent un Avant a Lleida (maig 2008) |
Vista del viaducte de Sant Boi des de la passarel·la de
Cornellà-El Prat (març 2010) |
|
|
