 |
        |
trenscat.cat la web dels trens de Catalunya |
| Trens de Catalunya > FGC > Línia Llobregat-Anoia > Estacions > Barcelona - Pl.Espanya |
|
 |
| codi estació: 648 | PE |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
zona tarifària 1 |
|
|
L'estació
de Barcelona-Plaça Espanya se situa al PK 1,598 de la línia
Magòria - Pl. Espanya. L'estació es va posar en servei el 27 de maig
de 1926 entre la Bordeta i plaça Espanya, juntament amb
l'electrificació de la línia fins a Sant Boi. El nou tram suposava
el perllongament amb un ramal de via única en túnel des de l'antiga
bifurcació de la Bordeta, propera a l'antiga estació en superfície
de Magòria fins a l'estació subterrània formada per una nau amb dues
vies i andanes laterals (actuals vies 1 i 2). Els anys 1980 es va
remodelar l'estació, escurçant les vies i creant un espai de
vestíbul a la part d'enllaç amb l'andana de la L1 del metro sentit
Santa Coloma. El 29 d'abril de 1997 es posava en servei la segona
nau de l'estació (vies 3 i 4) que suposava també duplicar el túnel
de via única d'accés des d'Ildefons Cerdà i eliminar les dues vies
que antigament servien de cotxera a la sortida de l'estació costat
Martorell, ja que passarien a formar part de la línia general. També
es va eliminar l'agulla diagonal que enllaçava les vies 1 i 2 que
servia per maniobrar i situar la locomotora a l'altre cap de la
composició. El futur perllongament de la línia fins a Gràcia
modificarà de nou l'estació ja que les vies 3 i 4 són les que es
prolongaran, modificant el vestíbul d'accés, amb les vies 1 i 2 que
deixaran de prestar servei comercial de viatgers. L'estació actual de Barcelona Plaça Espanya es troba a la banda muntanya del subsòl de la Gran Via de les Corts Catalanes, entre la plaça d'Espanya i el carrer de Mèxic, s'estructura en tres nivells i disposa d'un accés propi des del passeig central de la Gran Via de les Corts Catalanes confluència amb plaça Espanya. Aquest accés té una escala mecànica de pujada, una escala fixa i un ascensor que mitjançant un passadís arriben fins al vestíbul del nivell superior de l'estació. Aquest vestíbul disposa d'un Centre d'Atenció al Client i un punt de recollida automàtica de paqueteria, entre d'altres dependències, a més de dos passadissos d'enllaç amb els vestíbuls superiors de l'estació Espanya de la L1 del metro de Barcelona. A més, també hi ha dos conjunts d'escala mecànica i escala fixa per baixar al vestíbul inferior de l'estació de FGC, així com un ascensor. El segon accés a l'estació de Plaça Espanya de FGC es fa pel nivell inferior a peu pla des de l'andana direcció Fondo de la L1 del metro que desemboca mitjançant un passadís al vestíbul inferior de l'estació, on hi ha les màquines automàtiques de venda de bitllets (MAE), les barreres tarifàries de control d'accés a les andanes, un estand d'informació i bitllets per accedir a Montserrat i un local comercial, entre d'altres dependències. La nau històrica de 1926 se situa a continuació de la línia de peatge, amb les vies 1 i 2 i andanes laterals de 145 metres de longitud. Al costat Magòria de les andanes hi ha una sortida d'emergència cap a la carretera de la Bordeta i algunes dependències tècniques. La segona nau, de 1997, se situa paral·lela a la primera i a una cota 2,9 metres per sota. La nau de les vies 3 i 4 té una andana central de 115 metres de longitud i 9 d'amplada que es va estretant pel costat Magòria. Entre les dues naus hi ha un passadís d'interconnexió del qual en surten dues escales mecàniques de pujada, una escala fixa i un ascensor que en salven el desnivell. A més, hi ha una suau rampa fins a la pròpia andana, ja que es va preveure un possible recrescut futur d'aquesta per tal d'evitar la diferència d'alçada entre tren i andana. A l'extrem de l'andana de les vies 3-4 també hi ha una sortida d'emergència. Els trens de les línies L8, S3 i S9 habitualment utiltizen les vies 1 i 2 mentre que els trens de les línies S4, S8, R5/R50 i R6/R60 solen sortir de les vies 3 i 4. A la sortida de l'estació de Plaça Espanya costat Magòria encara es conserva un tram de l'antic túnel de via única que donava accés a l'estació i que disposa d'una via que s'utilitza com a cotxera de trens. També hi ha una via morta a la zona de connexió entre el túnel de les vies 3-4 i el de les vies 1-2 ubicada al costat muntanya i connectada pel costat Plaça Espanya. |
 |
 |
 |
Fotos |
| Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Accés a l'estació de Plaça Espanya de FGC des de la Gran Via de les Corts Catalanes - Plaça Espanya (juny 2021) | Ascensor d'accés a l'estació (juny 2021) | Detall de l'accés, amb escala fixa i escala mecànica (juny 2021) | Ascensor i escales de sortida cap a la Gran Via de les Corts Catalanes, costat Llobregat de la plaça Espanya (juny 2021) |
 |
 |
 |
 |
| Passadís fins al vestíbul superior des de l'accés a l'estació de FGC (juny 2021) | Accés a l'estació de FGC des del vestíbul del costat Creu Coberta de l'estació Espanya de la L1 del metro (juny 2021) | Anuncis dels bitllets a Montserrat a l'arribada al vestíbul superior des del passadís d'enllaç amb la L1 del metro vestíbul Creu Coberta (juny 2021) | Vista del vestíbul superior de l'estació (juny 2021) |
 |
 |
 |
 |
| Centre d'Atenció al Client al vestíbul superior de Plaça Espanya (juny 2021) | Vestíbul superior i màquines de recollida automàtica de paqueteria (juny 2021) | Vestíbul superior i passadís d'enllaç amb la línia L1 del metro (juny 2021) | Escales fixes, mecàniques i ascensor entre el vestíbul superior i l'inferior (juny 2021) |
 |
 |
 |
 |
| Accés a l'estació de FGC des de l'andana del metro de la L1 sentit Fondo (novembre 2019) | Una altra vista del passadís d'enllaç amb el metro L1 sentit Fondo (novembre 2019) | Vista del vestíbul inferior, que antigament també havia disposat de dues vies i andanes (novembre 2019) | Una altra vista del vestíbul inferior de connexió entre FGC i Metro (novembre 2019) |
 |
 |
 |
 |
| Vestíbul inferior i escales des del superior, amb un estand d'informació de Montserrat (novembre 2019) | Escala mecànica i fixa que comunica el vestíbul inferior i superior (novembre 2019) | Vista de la zona de les barreres tarifàries (juny 2021) | Rellotge i barreres tarifàries (novembre 2019) |
 |
 |
 |
 |
| Monitors de properes sortides i línia de peatge de control d'accés (juny 2021) | Vista un cop passada la línia de peatge i encaminament per a invidents (juny 2021) | Nau de les vies 1 i 2 (juny 2021) | Una altra vista de les barreres tarifàries (novembre 2019) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.11 "Martorell" a la via 1 de Plaça Espanya (juny 2021) | Rombe característic, monitor de propers trens per via 2 i unitat 213 (juny 2021) | La 213.11 sortirà en breu amb un tren de la línia L8 a Molí Nou- Ciutat Cooperativa (juny 2021) | Topalls de les vies 1 i 2 de Barcelona Plaça Espanya (juny 2021) |
 |
 |
 |
 |
| Doble composició d'unitats sèrie 213 a la via 4 amb un R5 a Manresa (novembre 2019) | Unitat 213.18 "Abrera" a la via 3 de Plaça Espanya (novembre 2019) | Tram d'estretament de l'andana de les vies 3 i 4, costat Magòria (juliol 2019) | Accés a Plaça Espanya des de la Gran Via de les Corts Catalanes (febrer 2019) |
 |
 |
 |
 |
| Nau de les vies 3 i 4 (febrer 2019) | Unitat 213.30 a la via 4 llesta per fer un R60 a Igualada (novembre 2018) | Extrem de l'andana de les vies 3 i 4, amb la sortida d'emergència (novembre 2018) | Unitat 213 entrant a la via 3 (novembre 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Doble de 213 a la via 3 mentre per la via 4 és a punt de sortir un tren (novembre 2018) | La 213.24 a la via 2 de l'estació de Barcelona Plaça Espanya amb un S3 a Can Ros (agost 2018) | Detall del rombe característic de Pl. Espanya (agost 2018) | Tren a la via 1 a punt per fer un L8 a Molí Nou- Ciutat Cooperativa (abril 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Nau de les vies 1 i 2 de Barcelona Plaça Espanya (abril 2018) | La 213.32 a la via 1 de Barcelona Plaça Espanya (abril 2018) | Vista d'un tren de la línia L8 a punt d'iniciar trajecte i nou rombe característic indicant el nom de l'estació de Plaça Espanya (abril 2018) | Detall del nou rombe característic (abril 2018) |
 |
 |
 |
 |
| La unitat 213.04 acaba d'arribar a la via 2 amb un S3 procedent de Can Ros (abril 2018) | La 213.04 sortirà per la via 2 fent un S8 a Martorell Enllaç (abril 2018) | Vista de la via 4 amb la 213.31 per fer un R5 a Manresa (abril 2018) | Composició amb una doble d'unitats sèrie 213 a la via 4 de Plaça Espanya (abril 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Rombe característic de Plaça Espanya recent instal·lat a l'estació barcelonina i porta accessible d'una unitat 213 (abril 2018) | Termòmetre amb les estacions interior d'una unitat 213 i rombe característic de Pl. Espanya (abril 2018) | La 213.42 a la via 2 per fer un L8 a Molí Nou i la 213.07 a la via 1 per fer un S33 (març 2017) | Nau de les vies 3 i 4 amb un tren de la línia R5 i un de la línia R6 (desembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.42 estacionada a la via 3 en doble composició per fer un R5 a Manresa (desembre 2016) | Accés a l'estació de Plaça Espanya des de l'andana sentit Fondo de la L1 del metro (desembre 2016) | La 213.38 en doble composició amb la 213.31 a la via 4 a punt per fer un S8 a Martorell Enllaç (juliol 2016) | Vista de l'acoblament entre les dues unitats sèrie 213 (juliol 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 213 entrant a la via 1 de Plaça Espanya (gener 2016) | Un cop ha arribat la 213.18 la 213.25 surt en servei S33 cap a Can Ros (gener 2016) | El tren sortint de Barcelona Plaça Espanya per la via 2 (gener 2016) | Vista general de la nau de les vies 3 i 4 de l'estació (gener 2016) |
| >> veure més fotos de Barcelona- Plaça Espanya (2004-2015) << |
|
 |
| IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs |
| trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional |