 |
| codi estació: 638 |
|
|
 |
pròxims trens
| horaris |
|
zona tarifària 2C |
|
|
L'estació
de Sabadell Parc del Nord (inicialment denominada a projecte Ca
n’Oriac) es troba al PK 13,918 de la línia original Sant
Cugat-Sabadell (sense passar per l'Autònoma) i es va inaugurar el 20
de juliol de 2017, amb l’obertura
de la línia des de Sabadell Plaça Major.
L'estació de Sabadell Nord es troba en un recinte rectangular entre
pantalles al subsòl del parc del Nord, a la intersecció amb els
carrers Himàlaia, Feliu Elias, Vinhamala i Navacerrada, que formen
la plaça del Forjador de Sabadell. L’entrada a l’estació des del
carrer es fa des del parc del Nord amb plaça del Forjador mitjançant
una escala fixa, una escala mecànica de pujada i un ascensor.
L’accés enllaça amb l’entrada i el vestíbul de l’estació,
que disposa de les màquines de venda de bitllets, un pupitre
d’atenció al viatger, les barreres tarifàries de control d’accés i
un lavabo adaptat, entre d’altres dependències. Un cop passades les
barreres tarifàries, la comunicació entre el vestíbul i el nivell
inferior es realitza mitjançant un ascensor, una escala fixa i una
escala mecànica de pujada. Els trens circulen pel nivell més
profund, entre 9,8 i 12,5 metres sota el carrer, i està format per
les dues vies generals amb una andana central de 9 metres d’amplada
i 120 de longitud, amb bancs, papereres i un punt d’informació i
emergències (PIE). A l’extrem Sant Cugat de l’andana, hi ha ubicada
una sortida d’emergència que connecta amb el nivell vestíbul. A
l’altre extrem hi ha una escala d’emergència protegida amb un
vestíbul d’independència dotat d’una zona de refugi per a persones
de mobilitat reduïda; aquesta escala d’emergència connecta
directament al Parc, a nivell carrer. L’arquitectura de l’estació és
a base de materials com acer esmaltat i vitrificat i cels rasos de
plaques d’alumini, donant a l’escala d’accés a l’andana de
protagonisme en estar situades en un volum en forma de caixa de
vidre.
A la sortida de l’estació hi ha la cua de maniobres i cotxeres de Ca
n’Oriac (PK 13,898 a 14,327), al final del túnel del perllongament
de Sabadell. Té una amplada interior aproximada de 16 metres, que
permet ubicar tres vies enllaçades a través de 7 canvis d’agulles,
amb una capacitat total de 8 trens. A la cua de maniobres només es
preveu l’estacionament de trens, i no treballs de manteniment
d’aquests. En una segona fase, es podria ampliar l’estructura a la
creació d’unes noves cotxeres; per això es construeix a la zona
central un eixamplament que permeti la futura connexió amb la
segona fase. La cua de maniobres té una profunditat variable entre
14 i 25 metres aproximadament. La cua de maniobres té dos nivells
soterrats, el nivell -2 connecta amb el vestíbul de l’estació de
Sabadell Parc del Nord i el nivell de vies que connecta amb el
nivell andana de l’estació. La cua de maniobres disposa de tres
sortides d’emergència ascendents ubicades al costat de la via 1, que
connecten el nivell de vies i el nivell -2 amb el carrer.
Habitualment els trens no utilitzen la cua de maniobres i
inverteixen la marxa directament a la via 2 o a la via 1 de Sabadell
Parc del Nord. |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació des del parc del Nord, encara tancat 6 dies abans de
la inauguració (juliol 2017) |
Escales d'accés a l'estació de Sabadell Parc del Nord(juliol 2017) |
Boca d'entrada amb escales fixes i mecànica de pujada (juliol 2017) |
Nivell vestíbul de l'estació de Sabadell Parc del Nord (juliol 2017) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació, al fons l'ascensor que enllaça el vestíbul amb el
nivell carrer (juliol 2017) |
Màquines expenedores de bitllets i barreres tarifàries, encara tapades,
una setmana abans de l'obertura de la nova línia des de Sabadell
Pl.Major (juliol 2017) |
Barreres tarifàries, monitor informant de les properes sortides i zona
climàtica d'atenció al viatger per part de l'agent d'estació (juliol
2017) |
Vista un cop passada la línia de peatge (juliol 2017) |
 |
 |
 |
 |
|
Màquina del "perdó", expenedora de bitllets de sortida (juliol 2017) |
Ascensor que enllaça el nivell vestíbul de l'estació amb el nivell
andana (juliol 2017) |
Escales d'enllaç entre el nivell vestíbul i el nivell andana de
l'estació (juliol 2017) |
Arribada a l'andana de l'estació de Sabadell Parc del Nord, amb andana
central i dues vies laterals (juliol 2017) |
 |
 |
 |
 |
|
Escala fixa i escala mecànica de pujada per a la sortida de l'estació de
Sabadell Parc del Nord (juliol 2017) |
Unitat 112.13 a la via 2 de Sabadell Parc del Nord. Habitualment els
trens de la línia S2 finalitzaran i iniciaran trajecte en aquesta via
(juliol 2017) |
Extrem de l'andana, costat dipòsit de Ca n'Oriac (juliol 2017) |
Vista de la cua de maniobres i cotxera de Ca n'Oriac des de l'andana de
la via 1 (juliol 2017) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de la cua de maniobres i cotxera de Ca n'Oriac des de l'andana de
la via 2 (juliol 2017) |
La 112.13 surt de Sabadell Parc del Nord en proves cap a Sabadell
Pl.Major i Barcelona Pl.Catalunya (juliol 2017) |
Rombe característic amb el nom de l'estació de Sabadell Parc del Nord
(juliol 2017) |
L'estació té un estil arquitectònic diferent del de La Creu Alta i
Sabadell Nord, tot i que manté la mateixa tipologia de bancs (juliol
2017) |
 |
 |
 |
 |
|
Andana de la via 2, mirant cap a la cotxera de Ca n'Oriac (juliol 2017) |
Netejant l'andana pocs dies abans de la inauguració del tram (juliol
2017) |
Rombe característic amb el nom de l'estació de Sabadell Parc del Nord en
una de les parets de l'andana central (juliol 2017) |
Extrem de l'andana de la via 1, costat Sabadell Nord, amb l'ascensor
andana- vestíbul (juliol 2017) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 112.22 procedent de Barcelona entra en proves a Sabadell Parc del
Nord per la via 2 (juliol 2017) |
El tren a punt de finalitzar trajecte a l'estació sabadellenca (juliol
2017) |
Rellotge de l'estació i monitor informant de la sortida a les 13:16 del
tren en proves fins a Sabadell Pl.Major (juliol 2017) |
Vista de l'accés a l'andana des del vestíbul a bord d'una unitat 112
(juliol 2017) |
|
