 |
| codi estació: 635 | PJ |
 |
L'estació
de Sabadell Plaça Major es troba al PK 10,585 de la línia original
Sant Cugat-Sabadell (sense passar per l'Autònoma), es va inaugurar
el 12 de setembre de 2016 i es va posar en servei l’endemà. Va
substituir la funció de l'antiga estació de
Sabadell Rambla
(1925-2016) en el marc del perllongament de la línia fins a Ca
n'Oriac. Sabadell Rambla
era incompatible amb el perllongament donat que el túnel fins a
Sabadell Estació era de via única i de gàlib molt ajustat. L'estació
de Sabadell Plaça Major va ser la terminal provisional de trens fins el
20 de juliol de 2017, quan es
va obrir la línia fins a Sabadell Parc del Nord.
Els trens inicialment sortien i arribaven habitualment
només per la via 1, fins que es va connectar
la via 2 a la sortida de Sabadell i van passar a fer-ho tots per la
via 2. Des del juliol de 2017 els trens utilitzen la
via 1 quan circulen cap a Sabadell Parc del Nord i la via 2 quan ho
fan cap a Barcelona. L'octubre de 2018 es va completar una segona
escala mecànica entre el carrer i el vestíbul, així com un segon
ascensor entre el vestíbul i l'andana.
L'estació de Sabadell Plaça Major es troba en un recinte rectangular
entre pantalles al subsòl del passeig de la plaça Major de Sabadell.
S’estructura en 5 nivells, amb les plantes -1 i -2 destinades a
l'ampliació de l'aparcament preexistent de vehicles. L’accés a
l’estació des del carrer es fa a través d’un accés doble des del
passeig de la
plaça Major amb travessia de l'Església, un format per una escala
fixa i un segon amb una escala mecànica de pujada
i una altra escala mecànica de baixada. Ambdues escales tenen un replà
al nivell -1. També hi ha un ascensor que enllaça el passeig amb el
vestíbul. El vestíbul es troba al nivell -3 i disposa de les
màquines de venda de bitllets i les barreres tarifàries de control
d’accés, entre d’altres dependències. Els trens
circulen pel nivell més profund (nivell -5) a 26 metres respecte el
carrer, format per les dues vies generals i una andana central de
120 metres de longitud i 9 d’amplada. Entre el vestíbul i l’andana
hi ha una escala mecànica de pujada,
dos
ascensors
i una escala fixa
que dóna també accés a un nivell tècnic intermedi (nivell -4). A
cada extrem de l'andana hi ha una sortida d'emergència.
L'arquitectura de l'estació és obra de David Viaplana i té com a
peculiaritat arquitectònica que es troba dividida longitudinalment
en dues meitats: el costat oest (via 2) té acabats i els elements
són de color gris fosc mentre que el costat est té l'obra civil a la
vista (estil brutalista) i elements de color gris clar. Les escales entre andana i
vestíbul estan insertades en uns prismes amb la part inferior de
color vermell i senyalització de gran format de la sortida.
>> VEURE MÉS
INFORMACIÓ I FOTOS JA HISTÒRIQUES DE SABADELL RAMBLA
<< |
 |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Passeig de la Plaça Major, amb nombrosos aparcaments per a bicicletes al
costat dels accessos a l'estació d'FGC (desembre 2022) |
Ascensor entre el nivell carrer i el vestíbul (desembre 2022) |
Escales mecàniques de pujada i de baixada fins al passeig de la Plaça
Major (desembre 2022) |
Escales fixes i mecàniques per enllaçar el nivell carrer i el nivell
vestíbul (desembre 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Parell d'escales mecàniques a l'accés a l'estació de la Plaça Major
(desembre 2022) |
Nivell intermedi en la baixada fins al vestíbul de l'estació (desembre
2022) |
Detall de l'estructura en el canó d'accés fins al vestíbul (desembre
2022) |
Escales mecàniques de pujada i de baixada; inicialment només hi havia
escala mecànica de pujada (desembre 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Explicació de la història, per ara curta, de l'estació de Sabadell Plaça
Major (desembre 2022) |
Nivell vestíbul, amb el quiosc interactiu d'FGC (desembre 2022) |
Màquines automàtiques de venda de bitllets, monitor de propers trens i
plafons d'informació (desembre 2022) |
Vista de la línia de peatge amb les múltiples barreres tarifàries
d'entrada i de sortida (desembre 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista un cop passada la línia de peatge (desembre 2022) |
Un dels dos ascensors que baixen del vestíbul a l'andana (desembre 2022) |
Segon ascensor entre el vestíbul i l'andana (desembre 2022) |
Escala fixa fins a l'andana des del vestíbul, on es pot veure clarament
la divisió de l'arquitectura de l'estació en dues meitats (desembre
2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Arribada al nivell andana (desembre 2022) |
La unitat 112.02 amb un servei S2 de Barcelona Pl. Catalunya a Sabadell
Parc del Nord (desembre 2022) |
Andana de la via 2 i marca de punt d'aturada dels trens (desembre 2022) |
Una altra vista de l'andana central, costat via 2, la que té els acabats
complets (desembre 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Banc i rombe característic amb el nom de l'estació de Sabadell Plaça
Major (desembre 2022) |
Un dels dos ascensors que enllacen l'andana amb el vestíbul (desembre
2022) |
Contrast entre la meitat oest, amb els acabats "complets" i la meitat
est, d'estil brutalista (desembre 2022) |
Segon ascensor entre l'andana i el vestíbul (desembre 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Andana i senyalètica de gran format per indicar la sortida per l'escala
mecànica (desembre 2022) |
Extrem de l'andana de la via 2, costat Can Feu | Gràcia, amb la zona
d'embarcament per a PMR (desembre 2022) |
Vista de les dues meitats de l'estació de Sabadell Plaça Major, la de
l'esquerra amb acabats complets i la de la dreta d'estil brutalista
(desembre 2022) |
Tren aproximant-se a Sabadell Plaça Major procedent de Parc del Nord
(desembre 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
La 112.19 a la via 2 amb un tren de la línia S2 a Barcelona Pl.
Catalunya (desembre 2022) |
La unitat 113.01 a la via 1 de Plaça Major amb un S2 a Sabadell Parc del
Nord (desembre 2022) |
Rombe característic d'FGC amb el nom de l'estació de Sabadell Plaça
Major (desembre 2022) |
Escala mecànica entre l'andana i el vestíbul (desembre 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren entrant a Sabadell Plaça Major (desembre 2022) |
Sortida de l'estació per les escales fixes i unitat 112.02 a la via 2
amb un S2 a Barcelona (desembre 2022) |
Extrem de l'andana de la via 1, costat La Creu Alta (desembre 2022) |
Unitat sèrie 115 procedent de Barcelona entrant a Sabadell Plaça Major
(desembre 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
La unitat 115.03, construïda per Stadler, estacionada a la via 1 de
Sabadell Plaça Major amb un tren a Sabadell Parc del Nord (desembre
2022) |
La 115 segueix trajecte cap a La Creu Alta, Sabadell Nord i Sabadell
Parc del Nord (desembre 2022) |
Banc i rombe de Sabadell Plaça Major (desembre 2022) |
La unitat 113.01, amb vinils publicitaris, estacionada a la via 2
(desembre 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
La 113.04 a la via 1 de Sabadell Plaça Major amb un tren especial
directe de Barcelona Pl. Catalunya a Sabadell Pl. Major en motiu de la
1a jornada tècnica "Estacions de futur. Ciutat i estacions" que es va
celebrar a l'espai Sabadell Rambla (juny 2018) |
Andana de Sabadell Plaça Major plena de participants de la Jornada (juny
2018) |
La 113.04 "Sant Cugat del Vallès" a la via 1 de Sabadell Plaça Major
(juny 2018) |
Vestíbul de l'estació de Sabadell Plaça Major amb participants a la
Jornada Tècnica (juny 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació de Sabadell Plaça Major amb les obres per a
instal·lar-hi la segona escala mecànica de baixada (juny 2018) |
Unitat 113.10 "Sarrià" amb l'ATO activat a la via 1 amb un tren S2 a
Sabadell Parc del Nord (juny 2018) |
Ascensor andana-vestíbul (juny 2018) |
Andana de la via 2 i tren aproximant-se (juny 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 112 procedent de Sabadell Parc del Nord el dia de l'estrena del
perllongament entre Plaça Major i Parc del Nord (juliol 2017) |
Andana central de Sabadell Plaça Major encara amb un sol ascensor fins
al vestíbul (juliol 2017) |
Monitor de la via 1 amb els nous trens a Sabadell Parc del Nord (juliol
2017) |
Gent de Sabadell esperant el tren per estrenar el nou tram de línia fins
al nord de la ciutat (juliol 2017) |
 |
 |
 |
 |
|
Nou rètol a la via 1 de Sabadell Plaça Major amb la destinació Parc del
Nord (juliol 2017) |
Vista de l'andana de la via 1 (juliol 2017) |
La 112.03 a punt de fer parada a la via 1 amb un dels primers trens en
servei comercial de la S2 fins a Sabadell Parc del Nord (juliol 2017) |
La unitat 112 a la via 1 de Sabadell Plaça Major (juliol 2017) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació des del passeig de la Plaça Major(setembre
2016) |
Banderola indicativa amb el nom de l'estació
(setembre
2016) |
Boca d'entrada amb escales fixes
(setembre
2016) |
Ascensor des del passeig de la plaça Major
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall de l'ascensor
(setembre
2016) |
Boca que acull una escala mecànica de pujada i un espai reservat per a
una futura escala mecànica de baixada
(setembre
2016) |
Nivell intermedi, planta -1, amb indicacions per seguir fins al vestíbul
(setembre
2016) |
Detall de la baixada fins al nivell vestíbul
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Arribada de les escales d'accés al nivell vestíbul
(setembre
2016) |
Escales fixes que enllacen el vestíbul amb el carrer
(setembre
2016) |
Nivell vestíbul de l'ascensor
(setembre
2016) |
Vista general del nivell vestíbul, planta -3
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista del vestíbul. A l'esquerra la part més clara i sense acabats
(estil brutalista) i a la dreta la part més fosca i amb acabats
(setembre
2016) |
Vista de la zona amb les màquines de venda automàtica de bitllets
(setembre
2016) |
Una altra vista de la zona amb les MAEs i panells d'informació diversa
(setembre
2016) |
Una altra vista de l'entorn del vestíbul, amb vidriera per observar el
nivell de vies
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Des del vestíbul es pot veure l'andana i les vies, costat Ca n'Oriac
(setembre
2016) |
Vista general un cop passada la línia de peatge. A l'esquerra les
barrereres tarifàries són per a l'entrada de viatgers mentre que a la
dreta són per a la sortida
(setembre
2016) |
Vista general del vestíbul
(setembre
2016) |
Una altra vista del vestíbul
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Barreres tarifàries i escala fixa per baixar fins a l'andana
(setembre
2016) |
Vista general des de la línia divisòria d'estils arquitectònics a
l'estació
(setembre
2016) |
Ascensor per baixar del nivell vestíbul, planta -3, fins al nivell
andana, planta - 5
(setembre
2016) |
Arribada al vestíbul de l'escala mecànica de pujada des del nivell
andana
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Des del vestíbul també es pot veure l'andana, costat Can Feu
(setembre
2016) |
Escales fixes per baixar a l'andana
(setembre
2016) |
Una altra vista de les llargues escales fixes que enllacen el vestíbul
amb l'andana
(setembre
2016) |
Nivell andana, via 2
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren inaugural amb les autoritats a bord, que faria el trajecte fins a
Can Feu | Gràcia, sortint per la via 2 de Sabadell Plaça Major
(setembre
2016) |
La 113.18 torna a Plaça Major després de la inauguració
(setembre
2016) |
Via 1, costat Ca n'Oriac
(setembre
2016) |
Túnels bitub cap a Ca n'Oriac
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
El túnel de la via 2 cap a Ca n'Oriac té un petit tram ja en servei en
aquesta fase per a estacionar-hi 2 unitats a cada via
(setembre
2016) |
Unitat 113.13 estacionada a la via 2 de la cua provisional de Sabadell
Plaça Major, per on vindran en el futur els trens des de Ca n'Oriac
(setembre
2016) |
Unitat 113.18, Joan Oliver "Pere Quart, a la via 1(setembre
2016) |
Una altra vista de la unitat 113.18 a la via 1
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren surt cap a Can Feu | Gràcia
(setembre
2016) |
Vista de l'andana de l'estació
(setembre
2016) |
Detall dels bancs i senyalètica de l'estació de Sabadell Plaça Major
(setembre
2016) |
Bancs i andana per la meitat clara i "brutalista"
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
La sortida de l'estació està clarament marcada de vermell i amb
pictograma d'escala fixa
(setembre
2016) |
Una altra vista de la llarga andana de Sabadell Plaça Major
(setembre
2016) |
Sortida de l'estació per escala mecànica marcada de manera molt clara en
vermell
(setembre
2016) |
Vista de l'andana per la via 1
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Extrem de l'andana de la via 2, costat Can Feu
(setembre
2016) |
Andana de la via 2, al costat de la sortida de l'andana per l'escala
mecànica
(setembre
2016) |
Banc i rombe amb el nom de l'estació
(setembre
2016) |
Vista de l'eix de simetria que defineix els dos tons i estils
arquitectònics
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Escala mecànica insertada en un prisma
(setembre
2016) |
L'escala mecànica de Sabadell Plaça Major fins al vestíbul és una de les
més llargues de la xarxa de FGC
(setembre
2016) |
La 113.18 a la via a punt per fer el primer viatge llançadora fins a Can
Feu | Gràcia amb viatgers durant les portes obertes
(setembre
2016) |
Túnel de la via 1 cap a Can Feu | Gràcia
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 113.18 a punt per sortir per la via 1 en el primer viatge de les
portes obertes
(setembre
2016) |
Túnel cap a Can Feu vist per la via 2
(setembre
2016) |
Detall del rombe característic amb el nom de l'estació sabadellenca
(setembre
2016) |
L'andana des de la via 2
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de l'andana, amb el vestíbul a la part superior, apreciant-se així
la profunditat
(setembre
2016) |
Per aquest túnel seguiran els trens per la via 1 fins a la Creu Alta,
Sabadell Nord i Ca n'Oriac. De moment és una cua per a estacionar 2
unitats
(setembre
2016) |
Vista de la sortida de l'andana per escales fixes
(setembre
2016) |
Unitat 113.18 a la via 1
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
La 113.18 arribant a Sabadell Plaça Major per la via 1(setembre
2016) |
Unitat 113 i andana
(setembre
2016) |
Unitat 113.18, Joan Oliver "Pere Quart", a la via 1
(setembre
2016) |
La 113.18 a punt de sortir en un servei llançadora a Can Feu | Gràcia
durant la jornada de portes obertes el dia de la inauguració
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren surt a tota velocitat, 85 km/h, fins a Can Feu per la via 1
(setembre
2016) |
Unitat 112.18 acabada d'arribar a Sabadell Plaça Major el primer dia en
servei comercial d'aquesta estació i de Can Feu | Gràcia
(setembre
2016) |
El tren sortirà en 2 minuts cap a Barcelona per la mateixa via que ha
arribat, via 1
(setembre
2016) |
La 112.18 a punt de sortir en un servei S2 de Sabadell Plaça Major a
Barcelona Plaça Catalunya
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
L'andana central de Sabadell Plaça Major té 9 metres d'amplada i 120 de
longitud
(setembre
2016) |
Unitat 113.15
acabada
d'arribar a Sabadell Plaça Major el primer dia en servei comercial
d'aquesta estació i de Can Feu | Gràcia (setembre 2016) |
Usuaris prenent l'ascensor per pujar de l'andana fins al vestíbul
(setembre
2016) |
La 113.15 sortirà fent la línia S2 fins a Barcelona per la via 1
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 112.02 a la via 2 de Sabadell Plaça Major acabada d'arribar en
servei S2 des de Barcelona Pl.Catalunya
(setembre
2016) |
Andana central de Sabadell Plaça Major i unitat 112.02 a la via 2
(setembre 2016) |
El tren de la línia S2 és a punt d'iniciar recorregut a la via 2 de
Sabadell Plaça Major cap a Barcelona Plaça Catalunya
(setembre
2016) |
Tren sortint a velocitat màxima de 85 km/h cap a Can Feu | Gràcia i
Barcelona
(setembre
2016) |
|
