 |
| codi estació: 634 |
|
|
 |
pròxims trens
| horaris |
|
zona tarifària 2C |
|
|
L'estació
de Can Feu | Gràcia es troba al PK 9,495 de la línia original Sant
Cugat-Sabadell (sense passar per l'Autònoma). Es va posar en servei
el 1922 en superfície amb la inauguració de
la línia des de Sant Cugat, denominant-se
Sabadell Estació.
Sabadell Estació seria
terminal fins que el 1925 es va prolongar la línia fins a Sabadell
Rambla. El 1993 es va dur a terme una remodelació total de les
instal·lacions, modificant la disposició de vies per la duplicació
de la línia des de Bellaterra i construint un nou edifici de
viatgers, enderrocant l'edifici original. El juliol de 2013 es
posava en servei una estació provisional, durant les obres de
soterrament i perllongament de la línia fins a Ca n'Oriac. L'estació
provisional i el túnel a Sabadell Rambla es van clausurar el 12 de
setembre de 2016. El 12 de setembre s'inaugurava i el 13 de setembre
de 2016 entrava en servei la nova estació subterrània de
Sabadell
Estació, que des d'aleshores passaria a ser denominada Can Feu |
Gràcia. Inicialment l'estació operaria tots els serveis
comercials de manera exclusiva per la via 1 fins a connectar la via 2
amb el traçat existent.
L'estació actual de Can Feu | Gràcia s'ubica al subsòl de l'antiga
estació, entre la rambla Ibèria i el carrer Reina Elionor. L'estació
té un sol accés pel carrer de la Reina Elionor amb passatge Fraser
Lawton, format per escales fixes, una escala mecànica de pujada i un
ascensor. L'accés porta al vestíbul, on hi ha les màquines de venda
de bitllets i les barreres tarifàries de control d'accés, entre d'altres dependències. Els trens circulen pel nivell
inferior, format per les dues vies generals (vies 1 i 2) i una via
morta a l'esquerra d'aquestes (via
4) connectada pel costat
Barcelona. Hi ha dues andanes de 120 metres de longitud, una que
dóna servei a la via 1 de 5,5 m d'amplada i una segona que serveix a
les vies 2 i
4 de 6,5 m d'amplada. Cadascuna de les andanes es
comunica amb el vestíbul mitjançant una escala mecànica, una escala
fixa i un ascensor ubicats a l'extrem de l'andana pel costat Ca
n'Oriac. A l'altre extrem de cada andana hi ha una sortida
d'emergència que comunica directament amb el carrer. L'arquitectura
de l'estació és obra de David Viaplana i recorda l'estil de
l'estació d'Europa|Fira de la línia Llobregat-Anoia dels FGC. Can
Feu | Gràcia té com a peculiaritat arquitectònica que es troba
dividida longitudinalment en dues meitats: el costat sud (via 1) té
acabats i els elements són de color gris fosc mentre que el costat
nord té l'obra civil a la vista (estil brutalista) i elements de color gris clar.
>> VEURE MÉS
INFORMACIÓ I FOTOS JA HISTÒRIQUES DE SABADELL ESTACIÓ EN SUPERFÍCIE |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació de Can Feu | Gràcia des de l'exterior, amb la
urbanització provisional (setembre 2016) |
Una altra vista de l'accés a Can Feu | Gràcia, format per una escala
fixa, una escala mecànica de pujada i un ascensor (setembre 2016) |
L'accés a Can Feu | Gràcia durant el darrer dia de Sabadell Estació en
superfície (setembre 2016) |
Escales de sortida al carrer des del nivell vestíbul (setembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de les barreres tarifàries, el dia de portes obertes per la
inauguració de les estacions de Can Feu | Gràcia i Sabadell Pl.Major
(setembre 2016) |
Màquines de venda de bitllets, taulell d'atenció al viatger i ascensor
vestíbul-carrer (setembre 2016) |
Una altra vista de les dues màquines automàtiques de venda de bitllets
(setembre 2016) |
Vista general del vestíbul, on destaca la barrera tarifària adaptada a
PMR (setembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
El vestíbul des de l'altre costat
(setembre
2016) |
Una mampara de vidre separa la zona d'accés lliure de la de pagament
(setembre
2016) |
Vista de les barreres tarifàries un cop passada la línea de peatge
(setembre
2016) |
Vista dels dos ascensors que baixen del vestíbul a les dues andanes
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista general del vestíbul, amb la màquina blava de bitllets
de sortida al fons
(setembre
2016) |
Vista del nivell inferior des del vestíbul
(setembre
2016) |
L'andana de les vies 2 i 4 inicialment roman tancada, ja que no entrarà
en servei fins que es connecti la via 2 amb el traçat existent a la
sortida del túnel a Can Feu(setembre 2016) |
Baixada a l'andana de la via 1, per on inicialment circulen tots els
trens
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 113.18 a la via 1, durant la inauguració del primer tram del
perllongament de Sabadell que inclou Can Feu | Gràcia i Sabadell Pl.
Major
(setembre
2016) |
Una altra vista de la unitat 113.18 a la via 1 de Can Feu | Gràcia
(setembre
2016) |
La 113.18 es va batejar el mateix dia de la inauguració de les estacions
amb el nom de l'escriptor sabadallenc Joan Oliver "Pere Quart"
(setembre
2016) |
Sortida de la línia cap a Sabadell Plaça Major
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
La unitat 113.18 acaba d'arribar amb el primer servei amb viatgers
durant les portes obertes de Sabadell Plaça Major i Can Feu | Gràcia
(setembre
2016) |
Sortida cap a Sant Quirze
(setembre
2016) |
Una altra vista de la 113.18 a Can Feu | Gràcia
(setembre
2016) |
Andana de la via 1 de l'estació, ubicada a la meitat on hi ha els
elements "foscos": recobriments, bancs, etc
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Rombe característic amb el nom de l'estació de Can Feu | Gràcia
(setembre
2016) |
Primers viatgers a les escales entre el nivell andana i el nivell
vestíbul
(setembre
2016) |
Andana de les vies 2 i 4 (via morta), inicialment sense servei
(setembre
2016) |
Vista de la 113.18 a la via 1 de Can Feu | Gràcia des de l'andana dels
elements "clars"
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Sortida de les vies cap a Sant Quirze
(setembre
2016) |
Vista general de Can Feu | Gràcia amb la unitat 113.18 durant les portes
obertes
(setembre
2016) |
La via 4 queda bastant dissimulada darrere dels bancs, ja que serà una
via que en general tindrà un poc ús
(setembre
2016) |
Una altra vista de Can Feu | Gràcia
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall dels bancs i senyalètica
(setembre
2016) |
A l'extrem de les andanes pel costat Sant Quirze hi ha sortides
d'emergència que enllacen directament amb el nivell carrer
(setembre
2016) |
Vista de l'andana de la via 1 des de l'andana de les vies 2-4
(setembre
2016) |
Una altra vista de l'estació
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
L'estil arquitectònic de l'estació recorda molt l'estació d'Europa |
Fira de la línia Llobregat-Anoia dels FGC(setembre 2016) |
Final de la via 4
(setembre
2016) |
El recobriment a l'andana de les vies 2 i 4 dóna un clar protagonisme a
la via 2
(setembre
2016) |
Accessos a l'andana
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de la via 4, que en principi tindrà un ús molt baix i poc habitual
(setembre
2016) |
Escales vestíbul-andana de les vies 2 i 4
(setembre
2016) |
Vista general de Can Feu | Gràcia
(setembre
2016) |
Sortida de Can Feu | Gràcia cap a Plaça Major, amb un tram entre
pantalles fins a enllaçar amb els túnels bitub
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Túnels bitub a la sortida de Can Feu | Gràcia, amb una pendent
destacable
(setembre
2016) |
Unitat 113.18 arribant a Can Feu | Gràcia procedent de Plaça Major per
la via 1 durant el dia de portes obertes
(setembre
2016) |
L'estació des de l'andana de la via 1
(setembre
2016) |
Detall de l'arquitectura i acabats de l'estació sabadellenca
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
La 113.18 és a punt de finalitzar un servei llançadora des de Sabadell
Plaça Major durant la jornada especial de portes obertes
(setembre
2016) |
La 113.18 estacionada a la via 1 de Can Feu | Gràcia de Sabadell
(setembre
2016) |
Andana de la via 1
(setembre
2016) |
Vista general dels accessos entre vestíbul i andana, ubicats a l'extrem
costat Plaça Major
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 112.18 el primer dia en servei comercial a Can Feu | Gràcia fent
parada a la via 1 en un servei S2 a Barcelona-Pl.Catalunya
(setembre
2016) |
Sortint cap a Sant Quirze i Barcelona, per una via que aviat serà poc
habitual
(setembre
2016) |
El tren deixa enrera l'estació de Can Feu | Gràcia i es dirigeix cap a
Sant Quirze
(setembre
2016) |
Unitat 113.15 arribant a Can Feu | Gràcia el primer dia en servei
comercial d'aquesta estació en un servei S2 a Sabadell Plaça Major
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a Can Feu | Gràcia des del carrer, al cap d'uns dies en servei
(setembre
2016) |
Accés a l'andana de la via 2 ja obert, per als trens que circulen cap a
Barcelona
(setembre
2016) |
Unitat 112.12 ja circulant en un servei S2 per la via 2 cap a Barcelona
(setembre
2016) |
Sortint cap a Sant Quirze i Barcelona per la via 2 de Can Feu | Gràcia
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Sortida cap a Sabadell Plaça Major amb l'agulla posada per canviar de
via 1 a via 2, situació habitual fins que no es prolongui la línia fins
a Ca n'Oriac
(setembre
2016) |
Unitat 113 entrant per la via 1 a Can Feu | Gràcia
(setembre
2016) |
Unitat 113.09 a l'andana de la via 1
(setembre
2016) |
La unitat 113.09 surt de Can Feu | Gràcia cap a Sabadell Plaça Major
passant per l'agulla diagonal entre vies
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren procedent de Sabadell Plaça Major entrant a Can Feu | Gràcia per la
via 2
(setembre
2016) |
La 113.09 "Joaquim Carbó" estacionada a la via 2 en un servei S2 a
Barcelona
(setembre
2016) |
El tren deixa enrera l'estació de Can Feu | Gràcia i es dirigeix cap a
Sant Quirze
(setembre
2016) |
Unitat 112.02 arribant a Can Feu | Gràcia en un servei S2 a Sabadell Plaça Major
(setembre
2016) |
|
