|
|
La sortida de l'estació de Rubí es fa mitjançant una rampa important des que es va fer el soterrament de la línia, per tal que la via passi per sobre la riera de Rubí, curs que seguirà fins a Terrassa. Originàriament la línia era de via única, fins que es va desdoblar el 1993. El traçat és molt rectilini, especialment fins a Les Fonts on l'únic destacable són dues suaus corbes a la dreta i una suau corba a l'esquerra, just abans de l'estació. Per arribar fins a Terrassa, la via puja descrivint una lleugera corba a l'esquerra i una altra a la dreta. A partir d'aquí, el traçat serà força recte ja fins al final de la línia. El recorregut passa per sota l'autopista C-58, per sobre la riera de Palau i s'endinsa cap a l'entramat urbà de Terrassa mitjançant un túnel, posat en servei el 1987. Antigament la línia seguia en superfície per l'actual carrer del Tren de Baix, creuava la carretera de Montcada per un pas a nivell i arribava a l'estació de Terrassa situada al Portal de Sant Roc. L'estació de Terrassa-Rambla actual es situa sota la Rambla d'Ègara. Des de juliol de 2015 els trens segueixen per la cua de maniobres del túnel ja existent fins enllaçar amb els dos túnels paral·lels d'una sola via, de 6,75 metres de diàmetre, dotats de passarel·la d'evacuació i galeries d'interconnexió cada 250 metres. El traçat deixa la Rambla a l'alçada d'Iscle Soler i descriu una "S" fins a Vallparadís Universitat, amb una llarga corba a la dreta, un tram de recta i una llarga corba a l'esquerra. El recorregut passa sota edificis i carrers del centre urbà, com el mercat de la Independència, la plaça Didó, els jardins de la Casa Alegre o el parc de Vallparadís; justament el parc el salva amb un túnel especial, ja que el parc es troba a una cota més baixa i el túnel té molt menys recobriment de terra. De Vallparadís Universitat el traçat segueix ascendint pel carrer Salmerón, per girar a l'esquerra i anar a cercar Terrassa Estació del Nord, passant de nou per sota el parc de Vallparadís, l'antic poble de Sant Pere i la línia Barcelona-Manresa-Lleida de la xarxa de via ampla. Sortint de Terrassa Estació del Nord la línia enfila l'eix dels carrers Independència, Ancianitat i avinguda Parlament fins a l'estació de Terrassa Nacions Unides. Les vies segueixen uns metres més al nord fins arribar al dipòsit de trens de Can Roca, format per quatre vies, amb una capacitat de 2 unitats per via i on acaba el traçat.
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Rubí.
Unitat 113.13 a la via 1 de Rubí en un servei S1 a Terrassa Nacions Unides (novembre 2016) |
Rubí.
La 113.13 amb publicitat de turisme a Catalunya entrant a Rubí (maig 2015) |
Rubí.
La unitat 112.18 amb l'edifici de viatgers de l'antiga estació en superfície de Rubí (gener 2013) |
Agulla a la sortida de Rubí per a les dues vies de servei (maig 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 111 al pont sobre la riera de Rubí (juny 2014) |
La unitat 111.10 al pont sobre la riera de Rubí fent un servei S1 els
darrers mesos en servei d'aquests trens (juny 2014) |
Pont sobre la riera de Rubí (juliol 2004) |
Unitat sèrie 112 al pont sobre la riera de Rubí (abril 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
112.18 circulant cap a Terrassa (juliol
2004) |
112.18 circulant cap a Terrassa (juliol
2004) |
La 112.03 al punt de límit de maniobra de l'estació de Rubí per a trens
de quatre cotxes (juny 2014) |
El tren amb un servei S1 de Terrassa a Barcelona passant per sobre de la
riera de Rubí (juny 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
112.10 al tram de trinxera a la sortida de Rubí (juliol 2005) |
Una altra vista del mateix punt (juliol 2005) |
Enfilant la corba un cop passada la trinxera (juliol 2005) |
Unitat 112 i castell de Rubí (juliol 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Des del castell (juliol 2005) |
Ja a la llarga recta entre Rubí i Les Fonts (juliol 2005) |
La llarga recta amb una unitat 112 (octubre
2003) |
En aquest indret hi ha estudis en curs per construir-hi un futur
baixador (juliol 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
La unitat 113.14 circulant per la recta existent entre Rubí i Les Fonts,
vista des del camí de Sant Muç (abril 2015) |
Unitat 113 per la zona del polígon de la Llana de Rubí circulant cap a
Terrassa (abril 2015) |
Unitat 112 amb un tren S1 entre les estacions de Les Fonts i Rubí (abril
2015) |
La 112.03 des del camí de Sant Muç (abril 2015) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren des del camí a Sant Muç (juliol 2005) |
Senyal intermedi entre Les Fonts i Rubí (maig 2006) |
La 112 a tota velocitat cap a Les Fonts, amb el polígon industrial
(juiol 2005) |
La 111.02 en la suau corba entre Les Fonts i
Rubí (octubre 2003) |
 |
 |
 |
 |
|
Llarga recta amb canvi de rasant inclòs (abril 2005) |
Tren des d'un carrer del polígon industrial de La Llana (juliol 2005) |
La 112.19 enfilant camí cap a Terrassa (juliol 2005) |
Tot el traçat es troba protegit per una tanca (juliol 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Estació depuradora d'aigües residuals de Terrassa (juliol 2005) |
112.12 i arc d'entrada a Les Fonts (juliol 2005) |
Tren als senyals s d'entrada de l'estació de Les Fonts (juliol 2005) |
Una altra vista dels senyals d'entrada (juliol 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 112.15 a punt de deixar la zona més urbana de Les Fonts (maig
2016) |
Tren a bona velocitat a prop de Les Fonts (abril 2014) |
La 112.11 a una agulla diagonal ubicada a l'entrada de Les Fonts pel
costat Rubí (abril 2014) |
La unitat 111.10 circulant cap a Barcelona entre les cases de Les Fonts
(abril 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Llarga recta on s'assoleix fàcilment la
velocitat màxima (desembre 2003) |
Tren de la S1 a les agulles d'entrada a Les
Fonts (desembre 2003) |
La unitat 112.16 acostant-se a Les Fonts per la llarga
recta existent (juliol 2005) |
Arribant a Les Fonts (juliol 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
La 112.03 a la corba d'entrada a Les Fonts
(desembre 2003) |
Les Fonts.
Unitat 113.18 a la corba d'entrada a l'estació de Les Fonts pel costat
Barcelona (febrer 2015) |
Les Fonts.
La 113.02 recent estrenada a la via 2 de Les Fonts cobrint un S1 a
Barcelona Pl.Catalunya (febrer 2014) |
Les Fonts.
La 112 arriba a Les Fonts mentre la 111 s'allunya cap a Terrassa Rambla
(juny 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Des del pont d'accés a l'autopista C-16 (juliol 2005) |
La 113.14 entre Terrassa Rambla i Les Fonts amb la muntanya de Sant Llorenç i els pisos de Can Jofresa al fons (abril 2015) |
Des de Les Fonts ja s'albiren els primers pisos de Terrassa (abril 2010) |
Camp de la U.D.Les Fonts i unitat sèrie 112 al fons (juliol 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren i pisos de Can Jofresa, amb Sant Llorenç al fons (juliol 2005) |
Traçat entre Les Fonts i Terrassa (juliol 2005) |
El recorregut passa per un entorn encara molt poc urbanitzat (juliol
2005) |
Traçat fàcil entre Terrassa i Les Fonts (gener 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
La unitat 113.01 amb una vistosa decoració entre Terrassa i Les Fonts,
després de passar sota l'autopista C-58 (octubre 2014) |
Una altra vista de la unitat 113.01 "Barcelona" (octubre 2014) |
Senyal intermedi entre Les Fonts i Terrassa (abril 2005) |
Unitat 112 amb Terrassa i la muntanya de
Sant Llorenç al fons (gener 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Creuament de dues 112 amb el pas sota
l'autopista C-58 (gener 2004) |
Pas sota la C-58 pel costat Terrassa (abril 2005) |
Pas sota el ramal de sortida de la C-58 cap a Terrassa centre (abril 2005) |
Unitat 112.14 a la zona del nus de les autopistes C-16 i C-58 (octubre
2015) |
 |
 |
 |
 |
|
La 113.18 pel tram de via recte però amb diversos canvis de rasant
(octubre 2015) |
La 112.18 a punt de passar per sobre la riera de Palau (octubre 2015) |
Pont sobre la riera de Palau (gener 2004) |
Tren passant sota la carretera de Martorell (juliol 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de la 113.18 des del pont de la carretera de Martorell (octubre
2015) |
La 113.18 amb la campanya "Tots contra la pobresa" a punt de passar la riera de Palau amb un tren S1 a Barcelona (octubre 2015) |
Tren a la sortida del túnel urbà terrassenc. Anteriorment la línia
seguia el traçat del carrer de la dreta, carrer anomenat del Tren de
Baix (octubre 2015) |
Una altra vista d'un tren sortint de la trama urbana terrassenca (maig 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren sortint de la ciutat de Terrassa, amb
un conegut hotel al fons (gener 2004) |
La 113.01, amb publicitat d'Avancar Carsharing, sortint a tota velocitat del túnel urbà (abril 2016) |
Una altra vista de la primera de les unitats 113 amb un S1 a Barcelona (abril 2016) |
La 112.01 és a punt d'entrar al túnel urbà de Terrassa (juny 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 112.07 sortint ràpidament del túnel cap a Barcelona (juny 2004) |
Vista de la sortida del túnel urbà de Terrassa (maig 2006) |
Terrassa Rambla. Túnel cap a Barcelona (octubre 2016) |
Terrassa Rambla.
La 113.12 fa parada a la via 1 abans de seguir el seu trajecte cap a
Terrassa Nacions Unides (juliol 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Terrassa Rambla.
Una unitat 113 procedent de Nacions Unides arribant a Terrassa Rambla
(maig 2016) |
Terrassa Rambla.
La 113 torna després de fer la maniobra d'inversió de marxa (juliol
2015) |
Vallparadís Universitat.
La 113.18 entra a Vallparadís Universitat per la via 1 amb destinació
Nacions Unides
(juliol 2015) |
Vallparadís Universitat.
La 113.13 amb un S1 a Barcelona fent parada a Vallparadís Universitat
(juliol 2015) |
 |
 |
 |
 |
|
Vallparadís Universitat. Vista
del túnel circular, en aquest cas de la via 1, també costat Estació del
Nord (juliol 2015) |
Terrassa Estació del Nord.
Unitat 112 circulant pel túnel de la via 1 entre Vallparadís Universitat
i Terrassa Estació del Nord (juliol 2015) |
Terrassa Estació del Nord.
La 113.19 en un servei S1 a Barcelona entrant a Terrassa Estació del
Nord per la via 2 (maig 2016) |
Terrassa Estació del Nord.
Arribant a Terrassa Estació del Nord a bord d'una unitat sèrie 112, el
dia de la visita de familiars de treballadors de FGC i del Club
Ferroviari de Terrassa (juliol 2015) |
 |
 |
 |
 |
|
Terrassa Nacions Unides.
Tren pujant pel túnel de la via 1 des de Terrassa Estació del Nord
(juliol 2015) |
Terrassa Nacions Unides.
La 112.18 és a la via 2 esperant l'hora per iniciar un S1 a Barcelona
(juliol 2015) |
Terrassa Nacions Unides.
Una 113 torna del túnel entre l'estació i el dipòsit de Can Roca, on
inverteixen la marxa
(juliol 2015) |
Unitats sèrie 113 a les vies 4 i 6 del dipòsit de trens de Can Roca,
format per un total de quatre vies amb una capacitat de 8 unitats de
tren
(juliol 2015) |
|
