 |
Línia
Barcelona-Vallès |
| Unitats
sèrie 112 "reformades" |
| 112.01 a 112.22 + 122.01 a 122.22 + 182.01 a 182.22 + 112.51 a 112.72 |
 |
Les unitats sèrie 112 reformades formen part de la sèrie 112, que són les que van permetre la posada en marxa de l'anomenat Metro del Vallès a la línia Barcelona- Vallès. La primera remesa, de la unitat 112.01 a la 112.16 van entrar en servei entre el 27 d'octubre de 1995 i el 26 de juliol de 1996 mentre que les sis restants, de la 112.17 a la 112.22, van posar-se en circulació el 2003, amb unes diferències mínimes respecte les primeres. Així doncs, són un total de 22 unitats d'ample de via internacional dotades dels últims avenços tecnològics i de seguretat del moment. El 2018 es va iniciar una reforma més tècnica de les unitats amb aspectes com la revisió general de les portes de passatge per mantenir la fiabilitat i la disponibilitat, substitució de portes de cabina o de compressors. A partir d'abril de 2023, amb l'arribada ja de totes les unitats sèrie 115, la primera unitat 112 (112.01) es va sotmetre a una reforma més profunda, que en canviaria també la seva imatge. Els treballs es durien a terme a Ayats i Colway, a Tona (Osona). El primer tren reformat retornaria al COR de Rubí el març de 2024 i seria presentat a premsa el juny de 2024, a mode de prototip. La primera unitat 112 reformada va iniciar proves de marxa en blanc el 17 de febrer de 2025 i el 20 de març de 2025 va començar a circular en servei comercial, fent un S1 de Barcelona a Terrassa. Un cop ha entrat en servei aquest primer tren renovat, s’aniran rehabilitant progressivament la resta d’unitats. L’actuació es farà en primer lloc en les 16 unitats de tren adquirides l’any 1996, que s’aniran introduint ja renovades amb una periodicitat d’una cada dos mesos i, posteriorment, en les 6 unitats que es van estrenar l’any 2003. L'objectiu és allargar la vida útil de les unitats 112, que és de 30 anys, durant 15 anys més.
Les 112 reformades tenen un pressupost de 16,3 milions d'euros i consiconsisteixen, d’una banda, en la rehabilitació completa de l’interiorisme i del disseny exterior dels 22 trens. En tots dos casos, s’utilitzen els mateixos criteris amb què es van construir els últims trens estrenats a la línia, els de la sèrie 115, posats en servei l'any 2022. L'objectiu és mostrar una imatge uniforme i oferir les mateixes condicions de confort. També es renoven completament les comunicacions i el sistema d’informació al viatger.
Un dels canvis més visibles introduïts a l'interiorisme de les unitats 112 renovades és la retirada de les mampares de vidre que separen els seients amb les plataformes on hi ha les portes d'accés, amb l’objectiu de donar més obertura i amplitud a l’interior dels trens. A més, es repinten portes, agafadors i altres elements del tren amb els mateixos colors que tenen les unitats 115. Pel que fa als seients, tot i que se’n manté l’estructura, s’encoixinen de nou, amb les mateixes espumes que els trens 115, alhora que es renoven els reposacaps i els reposabraços, amb materials més robustos. Els portaequipatges també es netegen i es reparen. Exteriorment, els trens de la sèrie 112 també canvien d’aspecte, ja que són repintats amb els mateixos elements distintius que les unitats 115, combinant els colors negre, blanc i les portes vermelles, netejant així mateix tota la superfície dels vehicles. A diferència de les unitats de tren 115, en què els quatre cotxes estan interconnectats per passadissos, les unitats 112 mantenen l’actual separació entre cotxes.
Quant als serveis, es renova tot el sistema d’informació al viatger. Un dels principals canvis és la instal·lació de pantalles d’informació a l’interior dels trens (suprimint els antics termòmetres de línia damunt les portes), alhora que es renoven els altaveus i el sistema d’intercomunicacions. S’instal·len ports de connexió USB i es renoven els espais per a les persones de mobilitat reduïda, amb la instal·lació de seients plegables en una altra distribució i la incorporació de suports d’esquena i suports per a cadires de rodes i per a bicicletes.
L’actuació també permet renovar les cabines dels maquinistes, amb la rehabilitació de la interfície i la instal·lació de nous monitors de videovigilància interna. A més, es renova el registrador jurídic dels trens, la caixa que registra totes les variables de conducció del tren.
[+ veure informació de les unitats 112 en estat d'origen] |
| CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES |
| Constructor |
CAF / ABB / Gec-Alsthom | Alstom |
 |
| Ample de via |
1.435 mm |
| Tensió |
1.500 V cc |
| Composició |
Mc-M-R-Mc (4 cotxes) |
| Longitud total |
79.442 mm |
| Amplada |
2.750 mm |
| Alçada |
3.570 mm (3.950 mm a pantògraf) |
| Pesos |
Tara: 135.500 kg |
| Nombre de bogis |
12 bogis de 2 eixos cadascun |
| Suspensió |
Primària: cautxú i acer | Secundària: pneumàtica |
| Fre |
sabata + disc |
| Motors de tracció |
12 / unitat, tipus asíncron- trifàsic |
| Potència |
180 kW |
| Equip de control |
Convertidor trifàsic de tensió |
| Convertidor estàtic |
4 x 55 KVA |
| Velocitat màxima |
90 km/h |
| Potència nominal |
2.160 kW |
| Acceleració |
0 - 38,5 km/h : 1 m/s |
| Capacitat |
228 assegudes i 496 dempeus. Total: 724 |
| PARC MOTOR (EN ESTAT REFORMAT) |
 |
112.01 |
CAF / ABB / GEC-Alsthom. 1995. Primera UT-112 reformada entre 2023 i 2024. Presentada prototip reforma a premsa el 06/06/24 al COR de Rubí. Inicia proves marxa en blanc el 17/02/25. Inicia serveis comercials el 20/03/25. |
|
112.09 |
CAF / ABB / GEC-Alsthom. 1995. En estat d'origen |
|
112.17 |
Alstom. 2002. En estat d'origen |
| |
112.02 |
CAF / ABB / GEC-Alsthom. 1995. En estat d'origen |
|
112.10 |
CAF / ABB / GEC-Alsthom. 1995. En estat d'origen |
|
112.18 |
Alstom. 2002. En estat d'origen |
| |
112.03 |
CAF / ABB / GEC-Alsthom. 1995. En estat d'origen |
|
112.11 |
CAF / ABB / GEC-Alsthom. 1995. En estat d'origen |
|
112.19 |
Alstom. 2002. En estat d'origen |
| |
112.04 |
CAF / ABB / GEC-Alsthom. 1995. En estat d'origen |
|
112.12 |
CAF / ABB / GEC-Alsthom. 1995. En estat d'origen |
|
112.20 |
Alstom. 2002. En estat d'origen |
| |
112.05 |
CAF / ABB / GEC-Alsthom. 1995. En estat d'origen |
|
112.13 |
CAF / ABB / GEC-Alsthom. 1995. En estat d'origen |
|
112.21 |
Alstom. 2002. En estat d'origen |
| |
112.06 |
CAF / ABB / GEC-Alsthom. 1995. En estat d'origen |
|
112.14 |
CAF / ABB / GEC-Alsthom. 1995. En estat d'origen |
|
112.22 |
Alstom. 2002. En estat d'origen |
| |
112.07 |
CAF / ABB / GEC-Alsthom. 1995. En estat d'origen |
|
112.15 |
CAF / ABB / GEC-Alsthom. 1995. En estat d'origen |
|
|
|
| |
112.08 |
CAF / ABB / GEC-Alsthom. 1995. En estat d'origen |
|
112.16 |
CAF / ABB / GEC-Alsthom. 1995. En estat d'origen |
|
|
|
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
La unitat 112.01 renovada a Gràcia fent un servei S1 de Terrassa Nacions
Unides a Barcelona Plaça Catalunya (març 2025) |
La primera 112 reformada a Muntaner amb un L6 a Sarrià (març 2025) |
Unitat 112.01 a la corba d'entrada a Sant Cugat Centre amb un S1 a
Terrassa
(març
2025) |
La 112.01 acaba de finalitzar trajecte a la via 1 de Terrassa Nacions
Unides (març 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
Dia de l'estrena de la 112.01 reformada a la via 5 de Barcelona Plaça
Catalunya (març 2025) |
La primera 112 reformada el dia de la seva presentació i inici de servei
comercial a la via 5 de Pl. Catalunya (març 2025) |
Plafó explicatiu de la renovació de la sèrie de trens sèrie 112 de FGC
(març
2025) |
Porta d'accés a l'extrem de la unitat 112.51, que dona a l'espai per a
PMR i bicicletes (març 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general del cotxe 112.51 (març 2025) |
Plataforma ubicada a l'extrem de la unitat 112.51 (març 2025) |
Espai per a la ubicació de cadires de rodes a la plataforma al costat de
la cabina de la 112.51 (març
2025) |
Detall de l'equipament de l'espai per a PMR i polsadors específics (març 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
Espai per a dues bicicletes situades en posició vertical (març 2025) |
Cotxe remolc 182.01 amb la decoració externa seguint l'estil de les
unitats sèrie 115 (març 2025) |
Porta d'accés a un cotxe de la unitat sèrie 112 (març
2025) |
Interior del cotxe 182.01 reformat i llest per fer un servei S1 (març 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall dels seients reservats per a col·lectius amb necessitats
específiques al cotxe 182.01 (març 2025) |
Detall dels ports de connexió USB per a recàrrega d'aparells electrònics
a les plataformes d'accés (març 2025) |
Una de les portes del cotxe 182.01 (març
2025) |
Vista general de la plataforma d'accés a la unitat 112 (març 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
Interior diàfan del cotxe, sense les antigues mampares separadores, amb
una major visió general del cotxe (març 2025) |
Indicació dels seients reservats també al sostre del cotxe, per tal de
visualitzar-ho millor quan el tren va ple (març 2025) |
Extrem del cotxe 182.01, conservant la separació entre cotxes (març
2025) |
Vista general del cotxe amb motor intermedi 122.01 (març 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
Cotxes 112.01 i 112.01 (març 2025) |
Extrem del cotxe 112.01 a la via 5 de Plaça Catalunya (març 2025) |
Vista general del tren renovat a la via 5 de Barcelona (març
2025) |
Cabina renovada de la 112.01 (març 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general del cotxe 112.01 (març 2025) |
Una altra vista del cotxe 112.01, on destaquen els seients reservats que
s'han reubicat a la mateixa posició de les unitats 113 i 115 (març 2025) |
Monitor panoràmic del mateix estil que l'existent a les unitats sèrie
115 (març
2025) |
Plataforma extrema del cotxe 112.01, amb les diverses inscripcions i
espais (març 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall de l'intèrfon de comunicació (març 2025) |
Acte d'inauguració del primer servei comercial de la primera unitat
sèrie 112 renovada (març 2025) |
El president de Ferrocarrils, Carles Ruiz Novella, la directora de
Material Mòbil i Xarxa Ferroviària, Esther García Torralbo, i el
director d’FGC Operadora, Oriol Juncadella a l'estrena de la 112
renovada (març
2025) |
Discurs del president d'FGC Carles Ruiz a la via 5 de Plaça Catalunya
(març 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
Visitant l'interior del primer tren renovat, amb el qual viatjarien fins
a Sarrià en el primer servei comercial (març 2025) |
El monitor ja anuncia la sortida de l'S1 a les 10h00 que per primer cop
farà una unitat 112 renovada, en concret serà el servei D079 (març 2025) |
El tren renovat ja ha iniciat el seu primer viatge comercial. Pròxima
estació Provença (març
2025) |
Vista del cotxe 112.01 circulant en servei comercial entre Plaça
Catalunya i Provença (març 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
El costat d'obertura de portes també es mostra a la pantalla, tal i com
es fa a les unitats sèrie 115 (març 2025) |
Cabina de la 112.01 en el primer viatge en servei comercial (març 2025) |
Primers usuaris i usuàries de la 112.01 renovada (març
2025) |
La unitat 112.01 fent parada a Hospital General en el seu primer servei
comercial a la línia Barcelona-Vallès (març 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 112.01 a la via 1 de Les Fonts en el primer servei comercial cap
a Terrassa Nacions Unides (març 2025) |
La unitat 112 reformada a la via 1 de Vallparadís Universitat (març 2025) |
El tren retorna de Terrassa Nacions Unides cap a Barcelona Plaça
Catalunya en servei S1 el dia de la seva estrena (març
2025) |
La 112.01 a la via 2 de Les Fonts el dia de la seva estrena en servei
comercial per la línia (març 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
Segon dia de proves de marxa en blanc de la 112.01 reformada, fent
parada a Hospital General (febrer 2025) |
La 112.01 a la via 1 de Bellaterra fent un servei simulat de la línia S2
de Barcelona Pl. Catalunya a Sabadell Parc del Nord (febrer 2025) |
La primera unitat 112 reformada amb la nova imatge exterior similar a
les unitats 115 a la via 2 de Sant Quirze simulant un servei S2 (febrer
2025) |
Encreuament de la 112.01 en proves de marxa en blanc i la 115.13 "Josep
Vallverdú i Aixalà" a Valldoreix (febrer 2025) |
 |
 |
 |
 |
|
Nova imatge exterior de la unitat 112.01, encara sense el logo d'FGC ni
la numeració corresponent
(juny
2024) |
La 112.01 al costat de la 112.06 al COR de Rubí
(juny
2024) |
La semblança en el disseny exterior de la 112 reformada amb les unitats
sèrie 115 es fa evident al costat de la 115.14
(juny
2024) |
Tres trens al COR de Rubí: 115.14, 112.01 i 112.06
(juny
2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Disseny exterior de la 112.01 "reformada", de disseny idèntic a les
unitats sèrie 115
(juny
2024) |
Detall d'un dels bogis de la 112.01
(juny
2024) |
Vista de la 112 reformada, en concret del cotxe 112.51
(juny
2024) |
Testera la 112.01 a la via 11 dels tallers de Rubí
(juny
2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Nou disseny de pintura de la 112.01 "reformada" versus l'esquema
original de les 112
(juny
2024) |
Plataforma a l'extrem de la 112.01, espai per a dues bicicletes i
seients plegables
(juny
2024) |
Espai a l'extrem del cotxe 112.51 reservat per a cadires de rodes
(juny
2024) |
Detall dels polsadors específics per a cadires de rodes, on també hi ha
dos ports USB per a carregar dispositius
(juny
2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de l'espai multifuncional a l'extrem de la unitat 112.01, just
darrera de la cabina de conducció, per a bicicletes, cotxets, persones
de mobilitat reduïda i les que es desplacen en cadira de rodes
(juny
2024) |
Vista general del cotxe 112.51, on destaquen les portes blaves,
agafadors en groc i seients en blau, a l'estil de les 115
(juny
2024) |
Monitors panoràmics a les plataformes de les portes dels extrems de cada
cotxe, del mateix model que a les unitats 115
(juny
2024) |
Extrem del cotxe 112.51, mantenint la separació pre-existent amb la
resta de cotxes de la unitat
(juny
2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall d'uns dels seients en disposició tertúlia encara amb l'adhesiu
taronja de "Seients reservats" tot i que en les 112 reformades es
reubiquen en la mateixa posició que en les unitats 113 i 115
(juny
2024) |
Els seients reservats destaquen pels reposacaps verds en lloc de blaus
(juny
2024) |
Vista general del cotxe 112.51 des de la porta de comunicació amb el
cotxe 182.01
(juny
2024) |
Detall dels seients reservats, amb reposacaps i recolzabraços de color
verd i on no hi ha recolzabraços entre els dos seients
(juny
2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall de dos ports USB per a carregar dispositius, ubicats en una de
les plataformes d'accés al tren
(juny
2024) |
Seients en disposició tertúlia 2+2
(juny
2024) |
Cabina renovada de la unitat 112.01
(juny
2024) |
Vista de la 112.01 reformada sense logos ni numeració a la via 11 del
COR de Rubí
(juny
2024) |
|
