 |
 |
|
1964 m |
 |
 |
|
L'estació de Núria (PK 12,456) és el punt culminant de
la línia, a 1964 metres d'altitud, situada a la Vall de
Núria del terme municipal de Queralbs, a la comarca del
Ripollès. L’estació es va posar en servei el 22 de març
de 1931, amb la disposició actual de dues vies
enllaçades per una agulla diagonal que permetia canviar
la posició de la màquina de la cua al cap de la
composició, així com una via morta connectada pel costat
Ribes a l’esquerra de les altres vies (via 3), amb una
sola andana entre les vies 1 i 3. No obstant, no va ser
fins el 20 de desembre de 1953 quan es va inaugurar
l’edifici de viatgers actual; fins aleshores va estar en
servei una estació provisional, tal com constava al
propi rètol de l’estació. L’edifici provisional havia
estat al pla de Sallent durant les obres del cremallera
per als treballadors i era de fusta, amb un cos central
de planta baixa i pis amb diversos annexos d’una sola
planta. El 1932 ja s’havia posat en servei el pont de
fusta dissenyat per l’arquitecte Josep Danés que
permetia accedir directament al santuari salvant el riu
de Noufonts, cobert per una teulada a dues aigües. Els
anys 1980 es va modernitzar l’edifici, respectant en tot
moment l’arquitectura original. El 2009 es va renovar la
platja de vies de l’estació de Núria i es van motoritzar
els dos canvis d’agulles a l’entrada de l’estació,
dotant-los de calefactors. El 2019 es modificava el
vestíbul de l’estació per a ubicar-hi barreres
tarifàries de control d’accés.
L’estació de Núria actual té tres vies, la general (via
1), una via a la dreta (via 2) i una altra a l’esquerra
(via 3). Les vies 1 i 2 tenen uns 170 metres de longitud
amb andanes laterals. A la part final de la línia a la
via 1 hi ha un moll descobert on s'hi estacionen els
vagons de mercaderies per a la seva càrrega i
descàrrega; entre les vies 1 i 2 hi ha una diagonal per
tal de facilitar maniobres. La via 3 té uns 55 metres de
longitud i comparteix andana amb la via 1. L'edifici de
viatgers està situat a l'esquerra de les vies, just
darrere el topall de la via 3. Té planta baixa, pis i
golfes, si bé la planta baixa compta amb dos annexos
laterals i un de frontal. També compta amb una planta
soterrani. L’edifici es va construir amb pedra natural i
la teulada és a dues aigües al cos central i a tres
aigües als annexos laterals, amb coberta de pissarra.
Actualment la planta baixa acull una gran sala d’espera
i lavabos, així com un despatx per al personal de
circulació del cremallera. L'entorn de l'edifici de
viatgers de Núria té una passarel·la de fusta coberta.
Per accedir al cremallera cal passar per una de les
barreres tarifàries de control d’accés ubicades a la
banda sud de la passarel·la o a l’interior de l’edifici
de viatgers, prèvia a la sala d’espera. Per sortir de
l’andana en servei comercial (vies 1-3) hi ha una porta
que s’obre automàticament a la banda nord de l’edifici
de viatgers. Per creuar les vies hi ha un pas a nivell
entre andanes. L’estació no disposa de taquilla ja que
els bitllets cal adquirir-los a un punt d'informació
central del santuari, amb el que es comunica a través
d'un pont de fusta cobert per l’edifici de Sant Josep. A
la dreta de les vies i a una cota lleugerament superior
hi ha l'edifici de l'estació inferior del telefèric de
la Coma del Clot, al qual s’accedeix directament des de
l’andana de la via 1 a través d’una escala fixa i d’un
ascensor. |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs
- prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de
l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Punt d'informació i venda de bitllets per al cremallera al complex del
santuari de Núria (octubre 2021) |
Pont d'accés a l'estació (octubre 2021) |
Accés a les andanes del cremallera (octubre 2021) |
Barreres tarifàries de control d'accés a l'andana (octubre 2021) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista un cop passada la línia de peatge (octubre 2021) |
Sala d'espera de l'estació de Núria (octubre 2021) |
Accés per la zona del porxo tancada (octubre 2021) |
Edifici de viatgers de Núria (octubre 2021) |
 |
 |
 |
 |
|
Rellotge i nou rombe característic d'FGC amb el nom de l'estació de
Núria (octubre 2021) |
Cotxes MGB estacionats a la via 3 de Núria (octubre 2021) |
El tren amb cotxes MGB i la locomotora H12 surt de Núria cap a Ribes de
Freser (octubre 2021) |
Mur al costat de l'estació inferior del telefèric donant la benvinguda a
Vall de Núria i rombe característic amb el nom de l'estació (octubre
2021) |
 |
 |
 |
 |
|
Estació inferior del telefèric de la Coma del Clot (octubre 2021) |
Façana a les vies de l'estació de Núria (octubre 2021) |
L'A6 "Torreneules", de 2 cotxes, a la part final de la via 1 esperant
fer servei (octubre 2021) |
L'A7 "Taga", de 2 cotxes, a la via 1 de Núria (octubre 2021) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren MGB a la via 3, sense servei, i automotor A7 "Taga" (octubre 2021) |
L'A7 "Taga" a la via 1 i rombe amb el nom de l'estació de Núria (octubre
2021) |
Vista de l'estació ben plena de trens des del telefèric de la Coma del
Clot (octubre 2021) |
Edifici de viatgers de Núria i automotor Beh 4/8 (octubre 2021) |
 |
 |
 |
 |
|
L'A8 "Balandrau" surt cap a Ribes Enllaç (octubre 2021) |
Tram final de les vies del cremallera de Núria amb l'A6 "Torreneules"
(octubre 2021) |
Vista de la via 1 i andana (octubre 2021) |
Moll de mercaderies de Núria (octubre 2021) |
 |
 |
 |
 |
|
Automotor A6 "Torreneules" reforçant el servei per al viatge especial
dels 40 anys del Club Ferroviari de Terrassa (octubre 2021) |
Cotxes MGB a la via 3 de Núria (octubre 2021) |
La H12 "Salvador Carrera" i els cotxes MGB a la via 3 esperant fer un
reforç de tarda (octubre 2021) |
Arribada a Núria a bord d'un dels cotxes MGB (juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
La H12 "Salvador Carrera" i l'A8 "Balandrau" de 3 cotxes compartint
espai a Núria (juliol 2020) |
Vista de la H12 "Salvador Carrera" i els dos cotxes MGB a la via 3 de
Núria (juliol 2020) |
L'A8 "Balandrau" surt cap a Queralbs i Ribes Enllaç (juliol 2020) |
L'A7 "Taga" també surt de Núria cap a Queralbs, fent un servei de reforç
(juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Vestíbul de l'estació de Núria, amb les noves barreres tarifàries de
control d'accés a l'andana (juliol 2020) |
Vestíbul i sala d'espera de l'estació de Núria (juliol 2020) |
La H12 a Núria a punt per sortir (juliol 2020) |
La H12 "Salvador Carrera" amb els dos cotxes MGB surten de Núria amb un
tren de reforç fins a Queralbs (juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de l'edifici de viatgers de Núria (juliol 2020) |
L'A11 "Bastiments" i porta de sortida de l'andana a Núria (juliol 2020) |
Tram final de les vies del cremallera a Núria, utilitzades per als
vagons de mercaderies (juliol 2020) |
L'A11 "Bastiments" a la via 1 de Núria esperant fer un nou servei
(juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de l'A11, que en principi acabarà traslladat al
cremallera de Montserrat (juliol 2020) |
Telefèric de la Coma del Clot amb l'estació de Núria al fons (juliol
2020) |
Vista dels cotxes MGB estacionats a Núria (juliol 2020) |
Vagó frigorífic i vagó de mercaderies al topall final de Núria (juliol
2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren MGB a la via 1 de Núria (juliol 2020) |
La locomotora dual H12 "Salvador Carrera" amb els dos cotxes ex
Matterhorn Gotthard Bahn esperant l'hora de sortida cap a Ribes (juliol
2020) |
Accés a l'estació des del pont sobre el riu Noufonts (juliol 2020) |
Via 1 de Núria plena amb la H12 i els cotxes MGB i l'automotor A5
(juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Automotor Stadler A11 "Bastiments" a la part final de l'estació de Núria
(juliol 2020) |
Accés amb barrera per la part de l'edifici amb el porxo (juliol 2020) |
L'A11 avança sota la pluja per situar-se a la via 1 i fer un servei a
Ribes Enllaç (juliol 2020) |
A5 "Puigmal" entrant a Núria (juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Maniobrant amb els vagons de mercaderies ben d'hora al matí a la via 1
de l'estació de Núria (octubre 2018) |
Automotors Stadler sortint de Núria cap a Ribes de Freser (octubre 2018) |
Una altra vista del tren sortint cap a Ribes de Freser (octubre 2018) |
Viatgers esperant per pujar als diversos trens que baixaran cap a
Queralbs i Ribes (octubre 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
L'A7 "Taga" ha deixat viatgers al final de la via 1(octubre 2017) |
Edifici de viatgers de Núria i del telecabina al fons (octubre 2017) |
Andana ben plena per pujar a l'automotor Stadler en doble composició
(octubre 2017) |
L'A10 "Noufonts" juntament amb l'A11 "Bastiments" entrant a Núria per la
via 1 (octubre 2017) |
 |
 |
 |
 |
|
L'automotor A5, Puigmal, tanca els serveis del dia a Núria, sortint cap
a Ribes amb els vagons frigorífic P25 i el vagó de mercaderies 01
darrere. Des de les 18:20 fins a les 8:30 del dia següent la Vall de
Núria queda totalment "aïllada" (octubre 2017) |
El tren de mercaderies surt immediatament darrere del Stadler (octubre
2017) |
A les 8:20 arriba el primer tren del dia a la vall de Núria, amb un Beh
4/8 i els dos vagons de mercaderies que proveeixen el complex (octubre
2017) |
Automotors A5 i A11 compartint espai a l'estació de Núria (octubre 2017) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de l'edifici de viatgers de Núria i el pont d'accés des del
complex del santuari (setembre 2016) |
Automotor Stadler a la via 3 de Núria i telecabina de la Coma del Clot
(setembre 2016) |
L'A11 "Bastiments" a la via 1 de Núria. Observeu les portes de sortida a
l'andana (setembre 2016) |
L'A7 "Taga" acobla el vagó frigorífic i el vagó de mercaderies en
l'últim tren del dia que baixa cap a Ribes de Freser (setembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la composició sortint cap a Ribes (setembre 2016) |
El primer tren del dia des de Ribes Vila a Núria maniobrant amb els
vagons de mercaderies (setembre 2016) |
Els dos trens marxen cap a Ribes ben d'hora al matí (setembre 2016) |
A7 "Taga" arribant a Núria per la via 1, vist des de l'edifici de
viatgers (setembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Els automotors A6 i A5 a la via 1 de Núria, ja amb l'accés a l'andana
controlat (agost 2014) |
Vista dels automotors a Núria, envoltats per la boira (agost 2014) |
L'A5 "Puigmal" sortint cap a Queralbs, Ribes Vila i Ribes Enllaç (agost
2014) |
La DM6 maniobra amb la plataforma ex-Furka Oberalp a l'estació de Núria
(agost 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
La DM6 maniobrant per la via 1 de Núria (agost 2014) |
L'A11 "Bastiments" estacionat a la via 3 llest per fer serveis
llançadora entre Núria i Queralbs (agost 2014) |
Viatgers a punt per pujar a l'A8 "Balandrau", que s'estaciona a la via 1
(agost 2014) |
Darrere l'A8 apareix també l'A7, Taga, que tanca el paquet de trens
(agost 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
La DM6 amb els Sport Wagen al final de la via 2, en un viatge especial
pel congrés del MOROP, federació europea que agrupa i acull les
diferents federacions nacionals de modelistes ferroviaris i d'amics dels
ferrocarrils a Europa (setembre 2011) |
Una altra vista dels Sport Wagen amb la locomotora DM6 a Núria (setembre
2011) |
Els quatre automotors Beh 4/8 a l'estació de la Vall de Núria (setembre
2011) |
Vista dels automotors A5 i A7 a la via 3 des de l'automotor A8 (setembre
2011) |
 |
 |
 |
 |
|
Entrada a l'estació de Núria, amb les noves agulles motoritzades i la
via renovada (setembre 2009) |
L'automotor Stadler A11 "Bastiments" ha fet el tren de l'excursionista
de Ribes a Núria (setembre 2009) |
L'A11 surt de nou cap a Ribes Enllaç des de Núria, encara amb la vall
sense sol (setembre 2009) |
Agulles d'entrada a Núria i automotor A11 allunyant-se cap a Queralbs i
Ribes de Freser (setembre 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Automotor A7 arribant a Núria per la via 1 (setembre 2009) |
Automotors A6 "Torreneules" i A7 "Taga" estacionats a Núria (setembre
2009) |
Els dos automotors Beh 4/8 surten cap a Ribes marxa a la vista (setembre
2009) |
Tots els quatre automotors Beh 4/8 reunits a Núria (setembre 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Final de la línia del cremallera, amb l'espai per a la càrrega i
descàrrega de mercaderies (setembre 2009) |
Doble composició d'automotors Stadler A10 i A11 a Núria (setembre 2009) |
Vista general del complex de la Vall de Núria i estació del cremallera
(setembre 2009) |
L'A7 "Taga" entra a Núria per la via 1 (setembre 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
L'automotor A5, Puigmal, descansa a la zona final de la via 1 (març
2009) |
Una doble composició d'automotors articulats acaben d'arribar a Núria
(març 2009) |
Façana a la Vall de l'edifici de Núria, amb el pont de fusta que el
comunica amb el complex del Santuari (març 2009) |
L'A8, Balandrau, a la via 3 aguantant la nevada i personal netejant
l'andana (març 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de l'automotor A8 a la via 3 sota una nevada primaveral
(març 2009) |
L'A8, Balandrau, i l'A11, Bastiments, compartint espai sota la neu a
Núria (març 2009) |
L'automotor A8, Balandrau, recollint vagons de mercaderies de la via 2
(novembre 2008) |
Doble composició d'automotors Stadler estacionada estranyament a la via
2 (novembre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la doble composició A10+A11 a la via 2 de l'estació
de Núria (novembre 2008) |
L'A8 surt cap a Ribes (novembre 2008) |
L'A8 remolca tres vagons de mercaderies: una nevera, un vagó i un furgó
K (novembre 2008) |
La doble formació d'automotors articulats torna de fer maniobres des de
la via 2 i s'estaciona a la via 1 (novembre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Els Stadler llestos per sortir de nou cap a Ribes de Freser (novembre
2008) |
Monitor informant de la situació meteorològica i de la propera sortida a
Ribes (novembre 2008) |
El tren fa parada davant l'edifici de viatgers de Núria (novembre 2008) |
El cap d'estació de Núria dóna la sortida a l'A5 cap a Ribes amb banderí
i xiulet (novembre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
L'A5 surt d'una solitària Vall de Núria cap a Ribes en el penúltim
servei del dia (novembre 2008) |
La foscor i la solitud s'apoderen de la Vall en aquesta imatge del final
de la línia (novembre 2008) |
L'A7, Taga, a Núria que faria el darrer servei del dia a Ribes i també
la històrica darrera circulació comercial per l'exterior del túnel del
Roc del Dui (novembre 2008) |
La DM6 estacionada a la via 3 amb els dos vagons suïssos de segona mà
"Sport Wagen" que s'utilitzen com a tren de socors (octubre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
L'A7 surt cap a Ribes sota la mirada del maquinista de la DM6 que
baixarà els dos Sport Wagen cap a Ribes (octubre 2008) |
Els Sport Wagen, ex Furka-Oberalp, estacionats a la via 3 (maig 2008) |
L'A6, Torreneules, inicia el descens cap a Ribes un cop ha sortit de
Núria (maig 2008) |
L'A5, reformat, i l'A7, encara en estat d'origen, a la via 1 de
l'estació de Núria (setembre 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Automotor A5, Puigmal, estacionat davant l'edifici de viatgers de Núria
(setembre 2007) |
L'automotor A7 és a punt de sortir de Núria cap a Queralbs i Ribes
(setembre 2007) |
La E1 i un cotxe estacionats a la via 3 com a tren de socors observen
l'A5 (setembre 2007) |
Vista de la veterana locomotora E1 passant l'estiu a Núria com a tren de
socors (setembre 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
El cotxe 23 acompanya la locomotora E1 en el seu estiueig a Vall de
Núria (setembre 2007) |
Automotor A5 i telecadira de La Pala de l'estació d'esquí de Núria
(setembre 2007) |
Vista parcial de l'estació des de les escales d'accés a l'estació del
telecabina (setembre 2007) |
Vista a ras de via de l'A5 (setembre 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Tram final de la línia amb un vagó frigorífic i un vagó de mercaderies
(setembre 2007) |
L'A6, Torreneules, arriba a Núria i entra per la via 3 (setembre 2007) |
Darrere l'A6 entra una doble composició d'automotors Stadler (setembre
2007) |
Estació ben plena de trens i de gent (setembre 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Vagó frigorífic i automotor A6 estacionats al final de les vies de Núria
(setembre 2006) |
El Torreneules fa maniobres per l'estació de Núria (setembre 2006) |
Maniobrant amb quatre vagons simultàniament (setembre 2006) |
Vagó cisterna de combustible descarregant (setembre 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
L'automotor A6 segueix maniobrant (setembre 2006) |
L'automotor Stadler A10+A11 entra a Núria amb la E1 observant-lo a la
via 3 (setembre 2006) |
A Núria tot puja a través del Cremallera, com per exemple aquest tot
terreny (setembre 2006) |
L'A7 i l'A8 al final de les vies (setembre 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
El vehicle sent descarregat del vagó plataforma del Cremallera de Núria
(setembre 2006) |
L'A7 maniobra per Núria amb la veterana locomotora elèctrica E1 a la via
3 (setembre 2006) |
L'A8 surt cap a Queralbs amb la plataforma davant (setembre 2006) |
La E1 estiuejant a Núria (setembre 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
L'automotor A10, Noufonts, arribant a Núria (setembre 2006) |
El tren més antic i el més modern es saluden a l'estació de Núria
(setembre 2006) |
Tres automotors Beh a la via 1 de Núria custodiant el cotxe saló (juliol
2006) |
Automotors Beh 4/8 a la via 1 de l'estació de Núria (juliol 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Maniobrant amb el magnífic cotxe Aafw 51 o cotxe saló (juliol 2006) |
L'A5, Puigmal, arracona temporalment el cotxe saló al final de la via 1
(juliol 2006) |
Cotxe saló i automotor A6 (juliol 2006) |
El Torreneules remolcant el cotxe saló (juliol 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de la composició d'automotor i cotxe saló des del pont de fusta
que va al santuari (juliol 2006) |
Maniobrant amb una furgoneta que ha pujat a través del cremallera
(juliol 2006) |
L'A10 esperant realitzar servei (juny 2006) |
Agulles d'entrada a l'estació de Núria, originals de l'any 1930 (juny
2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Doble composició d'automotors Stadler estacionada a Núria amb el Roc de
la Malè al fons (maig 2006) |
L'estació des del pont sobre un dels rius afluents al llac de Núria
(maig 2006) |
Vista des del final de la línia (maig 2006) |
El Taga a la via 3 (maig 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Doble composició de Stadler a la via 1 de Núria amb pantògraf davanter
aixecat (desembre 2005) |
Passant per les agulles de sortida de l'estació (desembre 2005) |
Tres automotors Beh a Núria amb molts esquiadors esperant el tren
(desembre 2005) |
Quatre automotors simultàniament a Núria, tres a la via 1 i un a la via
3 (desembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
En dies de gran afluència es fa un control de les places disponibles als
trens (setembre 2004) |
La D9 i l'A10 estacionats a la via 2 i 1 respectivament (abril 2004) |
Doble composició de Stadlers sortint cap a Ribes (abril 2004) |
L'A5 maniobrant, amb guardaagulles inclosa (abril 2004) |
|
