|
|
propers trens |
|
|
 |
|
Esquema de vies de
l'estació actual d'Urtx-Alp
[ampliar] |
|
L'estació d’Urtx-Alp (PK 41,6 de la línia
Ripoll-Puigcerdà) es troba a cavall dels termes
municipals d'Alp i Fontanals de Cerdanya, on es troba el
nucli d'Urtx. El tren va arribar-hi el 3 d’octubre de
1922, amb l'obertura del tram de La Molina a Puigcerdà
per part d’explotació de l’Estat. El 1929
s’electrificava la línia a 1500V i passava a dependre de
la “Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de
España”. El 1941 s’integrava a RENFE i el 1965 es
canviava la tensió de la 3000V. El 1987 es clausurava
l’estació com a tal, passant a operar per una sola via i
sense personal i, el 2003 es convertia Urtx-Alp
definitivament en baixador, retirant les vies desviades
de l’estació i construint una nova andana. L’estació en
el passat havia tingut molta activitat, ja que hi
confluïa el trànsit de mercaderies provinent de la Seu
d'Urgell i d'Andorra. Així, l’estació disposava
anteriorment de la via general (via 1), una desviada a
la dreta (via 2) i dues desviades a l’esquerra (vies 3 i
5). Hi havia dues andanes, per a la via 2 i per a les
vies 1-3. Completaven les instal·lacions dues vies
mortes connectades pel costat Ripoll que donaven accés
al moll de mercaderies i magatzem. El 2005 l’estació
passava a dependre d’adif.
L’estació actual d’Urtx-Alp té les instal·lacions
reduïdes a un baixador amb una andana a la dreta que
disposa d’una marquesina de formigó per a aixoplugar els
viatgers. No obstant, es manté (tot i que en un estat
deplorable) un conjunt format per quatre edificis: el
principal de l'estació, el de serveis, el de canvi
d'enclavaments i el magatzem. Construïts en maó vermell,
presenten una llosat de pissarra a doble vessant tant
l'edifici de serveis com el magatzem. L'edifici
principal, en part, i del de canvi d'agulles tenen
coberta a quatre vessants. Tot el conjunt està tancat
per impedir-hi l'accés i evitar les destrosses davant
l'estat d'abandonament en el que es troba. L'edifici
principal està format per dos cossos adossats, un
d'única planta i l'altra amb tres alçades, l'última sota
llosat amb finestres avançades. En l'actualitat s'han
tapiat les portes i les finestres de la planta baixa per
impedir l'entrada a l'interior, però la resta
d'obertures no. L'edifici dels enclavaments és de planta
rectangular amb reixat a les seves obertures; aquest i
el llosat a quatre aigües que li donen un cert caràcter.
L’edifici de serveis és quadrangular i amb tres portes
emmarcades de pedra que donen accés als WC per a dones,
homes i empleat de l'estació. Al damunt de les portes
trobem una gran finestra també emmarcada amb pedra
formada per un arc escarcer dividida en tres parts. El
magatzem és un edifici rectangular allargassat amb
portes als dos extrems i quatre grans portes als
laterals. Totes les obertures estan emmarcades amb pedra
i coronades per un llinda que per damunt té un arc
escarser. Les cantonades de tots els edificis també
estan fetes de pedra. |
|
|
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ
I PROXIMITATS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Façana a la població de l'edifici de viatgers d'Urtx-Alp,
actualment tancat i en mal estat de conservació (febrer 2010) |
Nova andana i marquesina de formigó a l'estació d'Urtx-Alp (febrer 2010) |
Andana i antiga caseta d'enclavaments (febrer 2010) |
Marquesina de formigó per aixoplugar els viatgers (febrer 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Doble composició d'unitats sèrie 447 procedents de la Tor de Querol i
Puigcerdà entrant a Urtx-Alp (febrer 2010) |
La 447-059 amb la 447-167 fent parada a l'estació d'Urtx-Alp amb un
servei de tarda (febrer 2010) |
El tren de la línia R3 sortint cap a la Molina, Ribes de Freser, Ripoll,
Vic, Barcelona i l'Hospitalet de Llobregat (febrer 2010) |
Una altra vista del tren de Rodalies amb una doble de 447 sortint
d'Urtx-Alp (febrer 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Rètol
amb el
nom de
l'estació
d'Urtx-Alp
(febrer
2010) |
Unitat
447
entrant
a la
plana
ceretana
amb un
tren de
l'Hospitalet
de
Llobregat
a la Tor
de
Querol
(març
2015) |
El Talgo
III RD
"Catalan
Talgo"
el
dissabte
14 de
març
feia un
viatge
especial
històric
de
Barcelona-Estació
de
França
fins a
Puigcerdà.
Des del
1.994
que cap
Talgo
pujava
amb
viatgers
a la
Cerdanya,
i de fet
que un
Talgo
circuli
per la
línia
del
Transpirinenc
ha
passat
en
comptades
ocasions.
A la
imatge
la
252-065
remolca
la
composició
de 10
cotxes
originals
de 1.969
pel
Vilar
d'Urtx
(març
2015) |
El
mateix
Talgo
III RD
retorna
de nou
de
Puigcerdà
cap a
Barcelona,
entre el
magnífic
paisatge
de la
Cerdanya,
a prop
de
l'estació
d'Urtx-Alp
pel
costat
Puigcerdà
(març
2015) |
 |
 |
 |
 |
|
La
llarga
andana
reformada
d'Urtx-Alp
(setembre
2004) |
Antic
edifici
per a
mercaderies
(setembre
2004) |
La
440-133
sense
reformar
arriba a
l'estació
alpenca
des de
Puigcerdà
(setembre
2004) |
440-133
estacionada
a la
única
via
d'Urtx-Alp
(setembre
2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Les altes muntanyes del fons les haurà d'atravessar per poder accedir al
Ripollès (setembre 2004) |
Tren de dos cotxes sortint cap a Ripoll (setembre 2004) |
El senyor Josep de la Cerdanya és un popular usuari habitual de la línia
entre Puigcerdà i Alp (setembre 2004) |
Detall del nom de l'estació (setembre 2004) |
|
![[ampliar]](images/linia07/urtxalp/sch-vies_urtxalp-gran.gif){kind=link}
