 |
|
Esquema de vies de
l'estació actual de Cambrils
[ampliar] |
|
L'estació de Cambrils o
Cambrils-Salou-AV (PK 242,234 de la línia València –
Camp de Tarragona) es troba al nord de l’àmbit del
poble, entre la zona esportiva i l’autopista AP-7, al
terme municipal de Cambrils de la comarca del Baix Camp.
L’estació es va posar en servei el 13 de gener de 2020,
amb l’entrada en servei de la nova variant ferroviària
entre Vandellòs, Vila-seca i el Camp de Tarragona. La
nova estació va substituir l’antiga que es trobava al
centre de la ciutat, entre el poble antic i la zona
marítima, que va oferir servei entre 1865 i 2020.
L’estació actual de Cambrils es troba en un tram de
viaducte de 746 metres i 27 obertures que salva
l’autopista AP-7 i els seus accessos, la riera d’Alforja
i la carretera T-312 de Cambrils a Montbrió del Camp.
Així, l’estació s’estructura en dos nivells l’inferior
que suposa l’accés i el superior per on circulen els
trens. El nivell inferior consta d’un edifici de
viatgers ubicat entre les piles 23 i 24 del viaducte,
amb dues portes d’entrada a peu pla des de l’avinguda
Charles Robert Darwin per sota el viaducte, per la banda
oest. El vestíbul acull la taquilla, màquines de venda
automàtica de bitllets, espai per a cafeteria, lavabos i
zona d’espera, a més de dependències tècniques. Els
trens circulen pel nivell superior (viaducte) amb quatre
vies, les dues generals (vies 1 i 2) i una desviada com
a apartador a cada costat d’aquestes (vies 3 i 4) que
disposen d’una andana lateral de 213 metres de longitud
i 6 metres d’amplada cadascuna d’elles. Les dues andanes
disposen d’un tram cobert per una marquesina metàl·lica,
bancs i teleindicadors de properes circulacions, amb
dues zones d’espera protegides per un vidre per
resguardar els viatgers els dies de fred o vent.
L’enllaç entre les andanes i el vestíbul inferior es fa
mitjançant dos ascensors a cada andana, així com una
escala fixa de 80 graons (4 plantes) que de fet queda
bastant amagada per unes portes d’accés tipus
emergència. Al costat València de cada andana hi ha una
sortida d’emergència amb una escala fixa. La disposició
de vies de la nova estació de Cambrils, de curta
longitud i sense via morta d’escapament als extrems,
suposa que no pot ser utilitzada per a avançar trens per
la via general més propera a la via on hi hagi
estacionat un comboi, per seguretat i evitar que una
eventual sortida accidental del tren estacionat pogués
arribar a suposar l’entrada a la via general de manera
descontrolada. Completen les instal·lacions de l’estació
de Cambrils una zona d’aparcament de vehicles i una
parada d’autobús amb marquesina i de taxis just sota el
viaducte. |
|
|
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ
DE CAMBRILS
I PROXIMITATS. BIFURCACIÓ LA FEREDAT |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de l'estació de Cambrils, ubicada en un viaducte (gener 2020) |
Una altra vista de l'estació, de nit
(gener 2020) |
Vista de les instal·lacions de l'estació de Cambrils, ubicades sota del
viaducte
(gener 2020) |
Zona d'accés a l'estació, per sota del viaducte(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
El nom de Salou només apareix en la denominació de l'estació
transformadora, segons adif (gener 2020) |
Accés a l'aparcament de cotxes de l'estació de Cambrils
(gener 2020) |
Vista general de la zona d'accés al vestíbul de l'estació de Cambrils
(gener 2020) |
Àmplia vorera davant de l'accés al vestíbul de l'estació de Cambrils
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall de la senyalització de bus i taxi al carrer, davant de la sortida
del vestíbul (gener 2020) |
Una de les dues portes d'accés al vestíbul de l'estació de Cambrils
(gener 2020) |
Vista general d'una part del vestíbul de la nova estació de Cambrils
(gener 2020) |
Taquilla, màquina de venda de bitllets de Rodalies de Catalunya i
màquina per imprimir els bitllets per al tren Avant
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Dos ascensors i una escala donen accés a l'andana de la via 3 des del
vestíbul inferior de l'estació (gener 2020) |
Accés als lavabos i darrere les persianes hi ha un local per a
destinar-lo a cafeteria
(gener 2020) |
Vista general del vestíbul, amb la taquilla i punt d'informació
(gener 2020) |
Dos ascensors i una escala donen accés a l'andana de la via 4 des del
vestíbul inferior de l'estació (gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Nivell andanes (gener 2020) |
Vista general del nivell andanes, amb les primeres llums del dia
(gener 2020) |
Parella d'ascensors de la via 4
(gener 2020) |
Detall de la senyalètica de la sortida per l'escala, advertint que són
80 graons o l'equivalent a 4 plantes
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Teleindicador i rellotge digital (gener 2020) |
Espai envidriat per resguardar els viatgers de les inclemències
meteorològiques
(gener 2020) |
El primer Euromed del dia entre Barcelona i València passant a bona
velocitat per la via 1 de Cambrils
(gener 2020) |
Una altra vista del Talgo sèrie 130 cobrint el servei Euromed 01071
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista des de la marquesina de la via 4 (gener 2020) |
Via 3, ascensors i porta d'accés a les escales que baixen fins al
vestíbul
(gener 2020) |
Detall de la senyalètica amb el nom de l'estació de Cambrils i ascensors
a la via 3
(gener 2020) |
Ocells sobrevolant les vies de bon matí a Cambrils
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Pòrtic de senyals lluminosos del costat Tarragona mentre surt el sol pel
mar (gener 2020) |
Unitats 447 arribant a Cambrils pel costat València/Tortosa
(gener 2020) |
Les dues unitats 447, procedents de Vinaròs i Tortosa en servei R16,
entren a Cambrils per la via 4
(gener 2020) |
Viatgers esperant el tren a l'andana de la via 4 de Cambrils
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Envidriat a l'andana de la via 3 per resguardar els viatgers (gener 2020) |
Les dues unitats 447 de renfe segueixen amb el servei 18084 entre
Vinaròs i Barcelona
(gener 2020) |
El tren es reincorpora a la via general després d'haver fet la parada a
Cambrils
(gener 2020) |
Les dues unitats 447 de renfe segueixen pel Corredor del Mediterrani.
Propera parada Vila-seca
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Zona de refugi a l'andana de la via 3 (gener 2020) |
Edicle amb l'accés als dos ascensors i l'escala que baixen al vestíbul
des de la via 4
(gener 2020) |
El Talgo 01262 procedent de València deixa la via general per entrar a
Cambrils per la via 4
(gener 2020) |
La 252-067 de renfe Integria és l'encarregada de dur el tren Talgo entre
València i Barcelona a punt de fer parada a la nova estació de Cambrils
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
El Talgo 01262 segueix trajecte cap a Tarragona i Barcelona Sants (gener 2020) |
La branca 6B9 de Talgo es reincorpora a la via general a 60 km/h
(gener 2020) |
Andana de la via 3
(gener 2020) |
Sortida de l'estació de Cambrils costat València i Tortosa
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall de la senyalètica de prohibit creuar les vies
(gener 2020) |
Euromed 01081 de Figueres Vilafant a Alacant entrant a Cambrils
(gener 2020) |
El Talgo sèrie 130 passa a bona velocitat per la via 1 cap al sud
(gener 2020) |
Seguint trajecte cap a Castelló, València Joaquín Sorolla i Alacant
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista des de l'andana de la via 4 del viaducte, costat Tortosa/València (gener 2020) |
Sortida d'emergència a la via 4
(gener 2020) |
Sortida d'emergència a la via 3
(gener 2020) |
Unitats 447 entrant a Cambrils per via desviada amb un R16 de Rodalies
de Catalunya entre Barcelona i Tortosa
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren de Rodalies estacionat a la via 3 de Cambrils (gener 2020) |
El servei 18051 sortint amb la 447-034 i la 447-029 cap a l'Hospitalet
de l'Infant i Tortosa per la nova variant del corredor entre Vandellòs i
Vila-seca
(gener 2020) |
El tren amb dues unitats 447 adaptades sortint per la via general cap al
sud
(gener 2020) |
Vista general de l'estació de Cambrils des de l'andana de la via 3
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
L'aparcament de vehicles de l'estació vist des del viaducte (gener 2020) |
Euromed València-Barcelona entrant a tota velocitat per la via 2 a
Cambrils
(gener 2020) |
Una altra vista del Talgo sèrie 130 de renfe amb el tren 01082 per la
via de Cambrils
(gener 2020) |
Seguint cap a l'intercanviador d'ample de la Boella, on el Talgo sèrie
130 passarà a circular en ample UIC cap al Camp de Tarragona i Barcelona
Sants
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
La 252-072 entrant a Cambrils per la via 3 amb el Talgo Torre del
Oro (gener 2020) |
El Talgo 00697 de Barcelona a Sevilla a punt de fer parada a la via 3 de
Cambrils
(gener 2020) |
Panoràmica del Talgo Torre del Oro amb 13 cotxes, que cap molt just a la
curta andana de l'estació de Cambrils
(gener 2020) |
Detall d'una de les portes d'accés al Talgo Torre del Oro
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Sortida de la branca de Talgo Torre del Oro 6B12 (gener 2020) |
Senyal lluminós a l'andana de la via 4 i cua del tren Talgo
(gener 2020) |
Vista de la riera d'Alforja i l'avinguda Charles R. Darwin des de
l'andana de la via 4 de la nova estació de Cambrils
(gener 2020) |
Dues unitats sèrie 448 arribant a l'estació de Cambrils pel costat
Tortosa/València
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Les dues unitats sèrie 448 de renfe amb el servei 18094 de la línia R16
entre Tortosa i Barcelona (gener 2020) |
Viatgers entrant al tren a l'andana de la via 4 de Cambrils
(gener 2020) |
Unitat 448 a la via 4 a punt de sortir cap a Vila-seca, Tarragona,
Altafulla-Tamarit, Torredembarra, Sant Vicenç de Calders i Barcelona
(gener 2020) |
Euromed 01092 Alacant-Barcelona per la via general de Cambrils a bona
velocitat cap a Camp de Tarragona i Barcelona Sants
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Cua de l'Euromed (gener 2020) |
Detall del botó d'auxili a l'andana de la via 4 de Cambrils
(gener 2020) |
Un Talgo sèrie 130 cobreix l'Euromed 01101 entre Figueres Vilafant i
Alacant
(gener 2020) |
Una altra vista de l'Euromed, passant a tota velocitat per la via
general de Cambrils cap al sud
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Bifurcació La Feredat, amb el rètol mal escrit (gener 2020) |
Vista de la bifurcació la Feredat, amb una 470 creuant la línia del
Corredor del Mediterrani al fons per la línia Reus-Tarragona
(gener 2020) |
Doble d'unitats sèrie 447 incorporant-se a la línia 600 d'adif,
València-Camp de Tarragona, pel ramal de connexió fins a Vila-seca. El
tren és un R16 de Barcelona a Tortosa
(gener 2020) |
Talgo 00165 de Barcelona a Cartagena entrant a la línia del Corredor del
Mediterrani a través de l'enllaç en via única amb la línia
Reus-Tarragona
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
La 252-060 remolca el tren Talgo de Barcelona a Cartagena en el tram de
via única de connexió entre la línia València-Camp de Tarragona i la
línia Reus-Tarragona (gener 2020) |
El Talgo encara recorrerà un tram per via contrària abans de passar a la
via de la dreta per una agulla diagonal
(gener 2020) |
Vista dels enllaços al nus de Vila-seca: a l'esquerra la doble via de la
línia principal de València a Camp de Tarragona i a la dreta el ramal de
via única d'enllaç amb Vila-seca
(gener 2020) |
Mentre el Talgo IV enfila el ramal de via única d'enllaç entre Vila-seca
i la nova línia del Corredor del Mediterrani, una unitat 448 li acaba de
cedir el pas a la línia Reus-Tarragona
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
La 252-042 "Alvia Picasso" remolca el tren Talgo 01351 de Barcelona a
Alacant que només circula com a reforç els divendres (gener 2020) |
Cua de la branca de Talgo 4B13
(gener 2020) |
El Talgo a punt d'incorporar-se a la línia general de València a Camp de
Tarragona a la bifurcació de la Feredat
(gener 2020) |
Un tren de mercaderies entre Tarragona i Reus passa per sobre de la
línia València-Camp de Tarragona
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Dues unitats sèrie 447 de Rodalies de Catalunya amb el tren de la
línia R16 18054 de Tortosa a Barcelona enfilant el tram de via única
d'enllaç entre les línies València-Camp de Tarragona i Reus-Tarragona,
el nou coll d'ampolla del Corredor del Mediterrani(gener 2020) |
Una altra vista de les dues unitats 447 pel ramal d'enllaç en via única
(gener 2020) |
Euromed 01152 de València Joaquín Sorolla a Barcelona Sants circulant
per la línia general cap al canviador de la Boella
(gener 2020) |
Una altra vista del Euromed servit per un Talgo sèrie 130 que en pocs
minuts arribarà al canviador d'ample de via de la Boella, per seguir en
ample UIC cap a Camp de Tarragona i per la línia d'alta velocitat fins a
Barcelona Sants
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Euromed 1161 entre Barcelona i Alacant per la doble via de la línia
principal de València al nus de Vila-seca (gener 2020) |
Dues unitats sèrie 449 enfilant l'enllaç en via única de Vila-seca a
Cambrils a 50 km/h
(gener 2020) |
Una altra vista de les dues unitats 449 al ramal d'enllaç amb un R16 de
Barcelona a Tortosa
(gener 2020) |
Unitats 449 entrant a la línia del Corredor del Mediterrani ja a l'hora
de la posta de sol
(gener 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de l'estació de Cambrils durant les obres (desembre 2015) |
Una 319 de renfe mercaderies amb tremuges de balast a l'estació nova de
Cambrils (desembre 2015) |
Vista del viaducte en el tram de 4 vies, amb la riera d'Alforja en
primer terme (desembre 2015) |
Vista dels trens de treball al viaducte de la nova estació de Cambrils
(desembre 2015) |
 |
 |
 |
 |
|
Pas de la doble via de la nova variant sota la carretera C-14 (desembre
2015) |
Vista general de la bifurcació la Feredat (desembre 2015) |
Detall de la bifurcació Feredat, amb el ramal que enllaça amb l'estació
de Vila-seca, sobre la línia de Reus a Tarragona (desembre 2015) |
Vista del ramal d'enllaç, en via única, que suposa un nou coll d'ampolla
al corredor del Mediterrani (desembre 2015) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la bifurcació la Feredat (desembre 2015) |
La 319.212 parada al ramal d'enllaç entre la línia de Reus-Tarragona i
la del corredor del Mediterrani (desembre 2015) |
Una altra vista de la doble via a l'est de la bifurcació Feredat
(desembre 2015) |
Doble via cap al canviador d'ample de via de la Boella (desembre
2015) |
|
![[ampliar]](images/linia06/cambrilsav/sch-vies_cambrilsav-gran.gif){kind=link}
