Mostra Estacions adif RMB en un mapa més gran |
L'estació
de Montmeló (PK 128,2 de la línia
Tarragona-Barcelona-Portbou) es situa a la zona central del nucli urbà.
El tren va arribar per primer cop a Montmeló l'any 1854 amb l'entrada en
servei del tram de Barcelona a Granollers. L'estació des de
l'abril de 2012
està soterrada, en un nou tram de
túnel urbà de 1.340 metres de longitud
i un nou viaducte sobre el riu Congost
aprofitant el pas de la línia d'alta velocitat per la
localitat.
Al nivell del carrer (sobre la coberta del túnel) s'hi situa
l'edifici de viatgers, caracteritzat per tenir tots els tancaments
de vidre que permeten
una gran entrada de llum natural. La nova estació es situa 80
metres al sud de l'edifici de l'antiga. L'edifici té entrades pels
dos laterals des del nucli urbà
que conflueixen en un gran vestíbul on
s'hi situen les taquilles, les màquines de
venda de bitllets, un espai per a
cafeteria i les barreres tarifàries de control d'accés. Els
trens circulen pel nivell inferior, format per les dues vies
generals i andanes laterals de 240 metres de longitud i 4,5
d'amplada (inferior en alguns trams).
L'enllaç entre el vestíbul i cadscuna de les dues andanes es
realitza mitjançant un ascensor, un parell d'escales mecàniques (una
de pujada i una de baixada) i escales fixes.
Cada andana disposa de
dues
sortides d'emergència, una situada a l'extrem costat Mollet i
una altra situada a la meitat de l'andana, que implica un tram
d'estretament d'aquesta. Entre l'agost de
2010 i l'abril de 2012
i mentre es construïa el túnel per a la línia convencional
els trens circulaven temporalment per al futur túnel per als trens
d'alta velocitat d'ample internacional. L'estació provisional es
situava a la boca nord del túnel, amb les dues vies generals i andanes
laterals. Una peculiaritat de l'estació era
que la via 1 era d'ample mixt (UIC i ibèric) per permetre la
circulació de trens de mercaderies d'ample internacional fins al
port de Barcelona mentre no es posava en servei el conjunt de la
línia. L'edifici de viatgers era un barracó
provisional i es situava sobre les vies a l'inici del túnel. L'enllaç fins al nivell
de les vies es realitzava a través de dues llargues rampes adaptades a
persones amb mobilitat reduïda (PMR) situades a l'extrem costat
Barcelona de cada andana. Fins el
juliol de 2010 l'antiga estació de Montmeló
disposava
de les dues vies generals amb andanes laterals,
comunicades a través d'un pas inferior i d'un pas a nivell. Abans
havia disposat també de dues vies desviades a la dreta de les
generals, però que degut a les obres del pas de la línia d'alta
velocitat Barcelona-Figueres es van haver d'eliminar. Les dues
andanes disposaven de marquesines metàl·liques per a refugiar els
viatgers. L'edifici de viatgers de dues plantes (encara existent)
es situava
a l'esquerra de les vies,
mirant sentit Portbou. A la planta baixa acollia el vestíbul amb sala
d'espera, taquilla i màquines de venda automàtica de bitllets i
portes de control d'accés a les andanes. En una altra edificació
annexa s'hi situava
la cafeteria i en una altra els lavabos. |
 |
Fotos de
l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de l'entorn de l'estació, amb l'edifici de l'antiga
estació a l'esquerra (abril 2012) |
Vista general de l'edifici de viatgers pel costat nord (abril 2012) |
Vista de l'edifici pel costat sud, amb una gran superfície envidriada
(abril 2012) |
Màquines de bitllets, taquilla i espai per a la cafeteria (abril 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general del vestíbul, amb les barreres tarifàries (abril 2012) |
Vista general del vestíbul a la zona d'accés únicament amb bitllet
(abril 2012) |
Escales mecàniques per baixar i pujar de l'andana de la via 2 (abril
2012) |
Zona d'accessos des de l'edifici de viatgers a les andanes, amb escales
mecàniques, fixes i ascensors (abril 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 451-004 amb decoració de Rodalies de Catalunya fent un servei R2
a Granollers Centre (abril 2012) |
El pas d'un tren de mercaderies (Hi-cube) direcció nord produeix un gran
estrèpit a l'estació subterrània (abril 2012) |
Unitats Civia estacionades a la via 1 de Montmeló fent un R2 nord a Sant
Celoni (abril 2012) |
Unitats Civia a la via 2 fent un tren de la línia R2 nord a l'Aeroport
(abril 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitats sèrie 449 circulant direcció Barcelona Sants en un servei R11 de
Figueres a Barcelona Sants (abril 2012) |
Sortides d'emergència als extrems de les andanes pel costat Mollet
(abril 2012) |
Unitat 451-004 a la via 2 de Montmeló en un servei R2 a Castelldefels
(abril 2012) |
Escales mecàniques tant de pujada com de baixada des del vestíbul (abril
2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat Civia fent un servei de la línia R2 a Granollers (abril 2012) |
Tren Civia entrant al túnel pel costat Granollers (abril 2012) |
Ascensor entre el vestíbul i l'andana de la via 1 (abril 2012) |
Creuament d'unitats Civia de Rodalies (abril 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de l'andana de la via 1 un cop passada la sortida
d'emergència central direcció Mollet (abril 2012) |
Tren
de Rodalies
entrant al túnel pel costat
Mollet
(abril 2012) |
Civia de la línia R8 fent parada a la via 1. Els estretaments que es
veuen corresponen a la sortida d'emergència central (abril 2012) |
Civia 465-261 a la via 2 de Montmeló en un servei a Castelldefels (abril
2012) |
|
