 |
|
Esquema de vies de
l'estació actual de Pradell
[ampliar] |
|
L'estació de Pradell – La Torre de Fontaubella (PK 556,1
de la línia Madrid-Móra-Reus-Roda-Barcelona) es troba
enmig del no-res, al terme municipal de Pradell de la
Teixeta de la comarca del Priorat. No obstant, l’estació
se situa 4 km al sud de la població de Pradell de la
Teixeta i 1,3 km al nord de La Torre de Fontaubella. El
tren va arribar a Pradell el 4 de desembre de 1890, quan
la Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona
i França (TBF) va posar en servei el tram de línia entre
Reus i Marçà – Falset, com a part del ferrocarril
directe de Madrid a Barcelona. Aquest tram suposava la
finalització del túnel 73 o de l’Argentera, que es troba
just a la sortida de l’estació de Pradell pel costat
Reus i que fins el 1957 va ser el més llarg de la
Península, amb 4.044 metres. Els treballs de construcció
del túnel havien començat el 1883 i van ser obra de
l’enginyer Eduard Maristany. El túnel va tenir un cost
econòmic de gairebé 5 milions de pessetes i un cost humà
de 14 persones mortes en diferents accidents durant les
obres. El 1898 l’estació de Pradell i la línia
s’integren a la companyia del Ferrocarril de Madrid a
Zaragoza y Alicante, MZA. Durant la Guerra Civil, pels
volts de 1938, es va instal·lar a Pradell un tren
hospital, que s’amagava sota el tram de túnel de doble
via de l’estació. El 1941 l’estació es va nacionalitzar
i va passar a RENFE. El 1957 es va electrificar la línia
entre Reus i Móra la Nova. El 2005 l’estació de Pradell
va integrar-se a adif. El 2009 es va construir una nova
marquesina – refugi de formigó per a esperar el tren.
L'estació de Pradell actual disposa de la via general
(via 1), una desviada a la dreta (via 3) i una a
l’esquerra (via 2). A més, hi ha una petita via morta
(via 5) connectada pel costat Móra. L’espai existent és
molt limitat, ja que pel costat Reus hi ha el túnel 72 i
pel costat Móra hi ha el pont sobre el barranc del Pas.
Les vies 1 i 2 es prolonguen pel costat Reus pel túnel
72, de 410 metres de longitud. A la sortida del túnel 72
les dues vies passen a una en un punt denominat les Dues
Boques i immediatament comença el túnel 73, de
l’Argentera, de 4.044 metres. El túnel 72 es va
construir a mode de túnel artificial, donada la
inestabilitat dels talussos de la trinxera durant les
obres. L’estació de Pradell té dues andanes, per a la
via 3 i entre les vies 1 i 3, de només 120 metres de
llargada i on no hi cap ni un tren de 3 cotxes en
composició doble, una de les habituals de viatgers amb
parada a Pradell. Les andanes estan enllaçades per un
pas a nivell. L’andana de la via 3 té una marquesina –
refugi de formigó per a esperar el tren. L'edifici de
viatgers es troba a la dreta de les vies, mirant sentit
Móra, és rectangular amb planta baixa i pis, bastida de
maçoneria i maó arrebossats i coberta per teulada a
quatre vessants. Actualment l’edifici es troba totalment
tancat al públic. Completen les instal·lacions una
sots-central elèctrica. |
|
|
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Edifici de viatgers de Pradell des de la carretera TV-3223 (agost 2010) |
Vista des de les vies de l'edifici de viatgers (agost 2010) |
Marquesina d'obra per aixoplugar els viatgers (agost 2010) |
Andana entre les vies 1 i 3 (agost 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de l'estació des del costat de la boca del túnel 72 (agost
2010) |
Impressionant boca del túnel nº72 que enllaça amb el túnel de
l'Argentera nº73 (agost 2010) |
Estació de Pradell des de dintre el túnel (agost 2010) |
Detall de la placa del túnel nº72 (agost 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Placa d'homenatge a l'enginyer Eduard Maristany (agost 2010) |
Vista general de Pradell des del costat Reus (agost 2010) |
Façana a les vies de l'edifici de viatgers de Pradell i senyalètica
d'adif (agost 2010) |
La 6002 de Takargo surt de la foscor del túnel a l'estació de Pradell,
amb el parc eòlic de la Teixeta al fons (agost 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la 6002 de Takargo amb el tren Teco de Constantí a
Entroncamento passant per la via general de Pradell (agost 2010) |
El tren de mercaderies segueix el seu llarg trajecte per la Península
fins a Portugal (agost 2010) |
La 470-119 sortint del conjunt de túnels de l'Argentera (agost 2010) |
Vista general de l'estació amb la 470-119 (agost 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Sortint cap a Marçà-Falset (agost 2010) |
El tren regional segueix el seu trajecte per la línia de Móra i Casp
fins a Zaragoza Delicias (agost 2010) |
La traxx de renfe 253-021 emergeix del túnel 72 per la via 2, la
desviada (agost 2010) |
Vista general de l'estació de Pradell amb el tren de mercaderies a la
via 2 (agost 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Rètol de l'estació i mercaderies a la via 2 de Pradell esperant
encreuament (agost 2010) |
La via 5 és una via morta no electrificada però encara connectada amb la
general (agost 2010) |
Una doble composició d'unitats sèrie 448 al viaducte sobre el barranc
del Pas, a l'entrada de Pradell pel costat Móra (agost 2010) |
El tren s'atura a la curta andana de Pradell, on la composició de 6
cotxes no hi cap sencera, quedant 1 cotxe i mig fora (agost 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren regional segueix el seu trajecte cap a Barcelona Estació de
França per Reus i Tarragona (agost 2010) |
La 253-021 reempren la marxa després de l'encreuament, amb una
composició de vagons tremuja tipus TT5-Tagpp (agost 2010) |
A la cua de la composició el mercaderies portava plataformes amb
contenidors cisterna de productes químics (agost 2010) |
Cua del tren de mercaderies, seguint el seu trajecte direcció Móra
(agost 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Seqüència del Catalunya Exprés Flix-Barcelona servit per una doble
composició d'unitats de la sèrie 444, la 444.002 i la 444.004, passant per
la via general de l'estació de Pradell (setembre 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
L'edifici de viatgers de Pradell vist des de la
carretera de Pradell a La Torre de Fontaubella (octubre 2004) |
Una altra vista del solitari edifici, des del
costat andanes (octubre 2004) |
Curiosa pintada en una paret de l'edifici de
l'estació de Pradell (octubre 2004) |
El túnel número 72 des de la via principal, amb
el parc eòlic al fons (octubre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Placa d'homenatge a Eduard Maristany, l'enginyer
constructor de la línia (octubre 2004) |
Sots-central elèctrica situada a la sortida de
Pradell costat Móra la Nova (octubre 2004) |
Un Catalunya Exprés procedent de Reus sortint
del túnel 72, de 410 metres de longitud
(octubre 2004) |
Solitari tren parant a la via 1 de Pradell (octubre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 448 reformada amb destinació
Zaragoza-Delicias fent parada a l'estació
(octubre 2004) |
Sortint cap a la següent estació, Marçà-Falset (octubre 2004) |
Tren especial Móra-Reus passant a tota velocitat
per l'estació pradellana (octubre 2004) |
El tren "històric" endintsant-se en el túnel
número 72 (octubre 2004) |
|
![[ampliar]](images/linia09/pradell/sch-vies_pradell-gran.gif){kind=link}
