 |
| Esquema de vies de
l'estació actual de Vic
[ampliar] |
|
L'estació de Vic (PK 69,0 de la línia
Barcelona-Vic-Ripoll) es situa a l'oest del centre urbà.
El tren va arribar a Vic el 8 de juliol de 1875, amb
l'entrada en servei de la línia entre Granollers
(estació del centre, de la línia de Barcelona a Girona)
i Vic per part de la companyia Ferrocarril i mines de
Sant Joan de les Abadesses. L’1 d’agost de 1879 es
prolongava la línia a Torelló, que el 1880 arribaria a
Ripoll i a Sant Joan de les Abadesses. El 1890 la
“Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España”
integra la línia de Sant Joan de les Abadesses a la seva
xarxa. El 1903 es va projectar un carrer que comuniqués
l'estació de ferrocarril amb el centre de la ciutat i es
va modificar i ampliar l'estació quedant l’edifici de
viatgers tal com es conserva encara avui. El nou carrer,
anomenat Verdaguer, i la nova estació es van inaugurar
el 1910. El 1928 s’electrifica la línia a 1500V, el 1941
s’integra a RENFE i el 1965 es canvia la tensió de la
línia a 3000V. L’estació de Vic tenia multitud de vies,
atesa la seva importància a la línia. La zona de
viatgers tenia la via general (via 1), una desviada a la
dreta (via 2) i una altra a l’esquerra (via 3), així com
una via morta (via 4) connectada pel costat Barcelona.
Hi havia dues andanes, per a les vies 1-3 i 2, així com
un petit tram de la via 4, parcialment cobertes per
marquesines metàl·liques. A l’estació de Vic en
superfície hi havia altres vies: dues vies mortes
situades a la dreta de les de viatgers que donaven
servei a un moll cobert i a l’esquerra de les de
viatgers hi havia dues vies passants (vies 5 i 7) i
quatre vies mortes més, connectades pel costat
Puigcerdà. A més, en aquest àmbit hi havia un pont
giratori i dipòsit cobert amb cinc vies. Entre els anys
2000 i 2003 es realitzen les obres de soterrament de la
traça, que requereix un desviament i estació
provisionals, al costat est de les instal·lacions
existents. L’estació de Vic provisional tenia la via
general (via 1), una desviada (via 3) i dues vies mortes
(vies 2 i 4) connectades pel costat Barcelona. Tenia
tres andanes, per a les vies 3, 1-2 i 4, enllaçades les
dues primeres per un pas a nivell. L’edifici de viatgers
consistia en un barracó amb la taquilla. Completava
l’estació provisional una petita via morta també
connectada pel costat Barcelona. L’abril de 2003 es
posava en servei l’estació actual semi-soterrada, així
com la nova estació de mercaderies de Vic al nord de la
població. El 2005 l’estació de Vic passava a dependre
d’adif.
L’estació de Vic actual es troba a un nivell inferior
als carrers de l’entorn, però de fet en la seva major
part es troba descoberta, tot i que hi ha diversos ponts
i passarel·les de vianants que la creuen. L'edifici de
viatgers de l'antiga estació es conserva i segueix
quedant al nivell del carrer i a la dreta de les vies,
acollint la planta superior l’hotel Estació del Nord.
Les taquilles i l'accés a les andanes ara queden
integrades en una passarel·la que creua les vies, on
també hi ha un quiosc i un espai per a cafeteria. La
zona del vestíbul a més també acull una sala de espera.
L'accés des del nivell superior a les dues andanes es fa
mitjançant una escala fixa, una escala mecànica de
pujada i un ascensor a cada andana. El nivell inferior
està format per cinc vies, la general (via 1), una
desviada a la dreta (via 3) i tres a l’esquerra (vies 2,
4 i 6), de manera que la via 6 que queda sense andana.
Les dues andanes queden de forma central a les vies 1-3
i 2-4 respectivament i estan cobertes parcialment per
unes altres marquesines de disseny que fins i tot
sobrepassen el nivell del carrer. Als afores de la
població, direcció Ripoll, hi ha una estació de
mercaderies que disposa d’un total de quatre vies.
Actualment aquesta estació de mercaderies és utilitzada
pel tren de cereal entre Tarragona i Vic, que proveeix
l’empresa alimentària Casa Tarradellas. |
|
|
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ I
PROXIMITATS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Façana a la població de l'edifici de viatgers de l'estació de Vic. La planta superior acull l'hotel Estació del Nord (març 2018) |
Detall del rètol de l'edifici de viatgers de Vic (març 2018) |
Accés a la passarel·la sobre les vies d'accés a l'estació a través de l'antic edifici de viatgers (març 2018) |
Passarel·la sobre les vies que acull el vestíbul d'accés a l'estació (març 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Accés a l'estació de Vic des del Parc dels Estudis (març 2018) |
Vestíbul des de l'accés del Parc dels Estudis (març 2018) |
Vista de les barreres tarifàries de control d'accés i taquilla de venda de bitllets (març 2018) |
Vista un cop passada la línia de peatge, amb el distribuidor cap a les vies (març 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Porta d'accés a les andanes de les vies 1-3 i a la sala d'espera (març 2018) |
A la dreta porta d'accés a l'andana de les vies 2 i 4 (març 2018) |
Unitat 447 adaptada a la via 2 i unitat 447 a la via 3 esperant l'hora de sortida cap a l'Hospitalet de Llobregat de bon matí (març 2018) |
La 447-121, adaptada a PMR i en colors renfe Cercanías a la via 2 de Vic esperant la sortida en servei R3 a l'Hospitalet (març 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Tren amb destinació Ripoll entrant a Vic per la via 1 (març 2018) |
Sortint cap a l'Hospitalet de Llobregat per la via 2 (març 2018) |
Passarel·la damunt de les vies a l'estació de Vic (març 2018) |
Vista de les escales entre el nivell vestíbul i les andanes des de la passarel·la de vianants que creua l'estació (març 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 447-124 estacionada a la via 2 de Vic esperant l'hora de fer un nou servei R3 a Barcelona i l'Hospitalet de Llobregat (març 2018) |
La 447-113 entra a Vic per la via 4 procedent de l'Hospitalet en sevei R3 (març 2018) |
Dues unitats 447 es saluden a l'estació de la capital de l'Osona (març 2018) |
Unitat 447-113 a la via 4 de Vic (març 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 447 circulant entre les estacions de Vic i Balenyà-Tona-Seva, per la plana de l'Osona (novembre 2013) |
Una altra vista de la unitat 447 amb un servei R3 a l'Hospitalet de Llobregat (novembre 2013) |
Imponent edifici de viatgers de Vic (abril 2009) |
Detall de l'edifici de viatgers de Vic, amb la inscripció Norte (abril 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Interior de l'edifici de viatgers parcialment "buidat" per accedir a la
nova estació (abril 2009) |
Accés a la passarel·la sobre les vies de la nova estació vigatana (abril
2009) |
Porta d'entrada a l'estació, amb la placa d'alçada sobre el nivell del
mar (abril 2009) |
Vista general de la passarel·la sobre les vies des d'on s'entra a
l'estació (abril 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Taquilla i barreres tarifàries (abril 2009) |
Vista un cop passada la línia de peatge (abril 2009) |
Sala d'espera amb vistes sobre les vies i panell informatiu de propera
sortida (abril 2009) |
Portes que separen la zona del vestíbul de les escales d'accés a andanes
(abril 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
L'enllaç amb les dues andanes es realitza mitjançant escales fixes i
mecàniques (abril 2009) |
Unitat 447 estacionada a la via 1 llesta per seguir viatge cap al nord
(abril 2009) |
Doble composició d'unitats 447 sortint de Vic cap a Puigcerdà i La Tor
de Querol (abril 2009) |
El tren ja recordant Vic (abril 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de l'estació amb les seves peculiars cobertes (abril 2009) |
447-063 estacionada a la via 4 de Vic a l'espera de nous serveis (abril
2009) |
Una altra vista de la unitat 447 descansant a l'estació de Vic (abril
2009) |
Tren procedent de Ripoll, Puigcerdà i La Tor de Querol entrant a la via
1 de Vic (abril 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren sortint cap a Barcelona. Observeu les altíssimes marquesines
(abril 2009) |
Ascensor per enllaçar els dos nivells de l'estació vigatana (abril 2009) |
Detall del mobiliari i senyalètica de l'estació de Vic (abril 2009) |
Unitat 447 en servei R3 procedent de L'Hospitalet entrant a Vic (abril
2009) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren de rodalies finalitza el seu recorregut a la via 3 (abril 2009) |
Les unitats 447 tenen pràcticament l'exclusiva de serveis a la línia de
Vic (abril 2009) |
Unitat elèctrica 447-079 procedent de Ripoll baixant la rampa d'entrada
a Vic (abril 2009) |
A punt de fer parada a la via 1 (abril 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 440R de 2 cotxes sortint de Vic cap a La Tor de Querol (febrer 2007) |
La petita 440-236 de 2 cotxes surt cap a Manlleu, Ripoll, Puigcerdà i La Tor (febrer 2007) |
Unitat 447 procedent de L'Hospitalet al pont sobre el riu Mèder a l'entrada de Vic (febrer 2007) |
Baixant cap a l'estació vigatana, on el tren finalitzarà el seu recorregut (febrer 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat Civia de 3 cotxes passant a tota velocitat per Vic en règim de
proves, el primer cop que circulava per aquesta línia amb destinació
Puigcerdà i la Tor de Querol (febrer 2007) |
Vistes de l'estació de mercaderies de Vic des de la finestra d'una
unitat 440 no reformada que es dirigeix cap a Barcelona (setembre 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Feix de vies a la sortida de l'estació direcció Ripoll (desembre 2005) |
La 447-068 sortint de la via 1 de Vic cap a Barcelona i L'Hospitalet de
Llobregat (març 2005) |
L'indicador de la via 1 amb falta d'ortografia: posa "Ribes de Fresser"
i hauria de posar "Freser" (març 2005) |
Tren a Ribes de Freser parant a la via 1 de l'estació (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren
especial
amb la
vaporosa
San
Fernando
a la via
6 (març
2005) |
Tren a
les
agulles
de
sortida
de
l'estació
de Vic
(març
2005) |
La
440-205
a les
agulles
d'entrada
a Vic
costat
Ripoll
(març
2005) |
Parant a
la via 1
(març
2005) |
|
![[ampliar]](images/linia07/vic/sch-vies_vic-gran.gif){kind=link}
