 |
|
Esquema de vies de
l'estació actual de Vilamalla
[ampliar] |
|
L'estació de Vilamalla (PK
241,6 de la línia Tarragona-Barcelona-Portbou) a l’est
del casc urbà però separat d’aquest. El tren va arribar
per primer cop a Vilamalla el 28 d’octubre de 1887, amb
l’obertura de la línia entre Girona i Figueres, per part
de la Compañía de los Ferrocarriles de Tarragona a
Barcelona y Francia (TBF). El 1898 és absorbida per la
Compañía del Ferrocarril de Madrid a Zaragoza y Alicante
(MZA). El 1929 es dobla la via i el 1941 passa a formar
part de RENFE. El 1975 s’inaugura el polígon Empordà
Internacional i es construeix un nou accés ferroviari
des de l’estació de Vilamalla. El 2005 l’estació passa a
formar part d’adif. El 2010 amb l’entrada en servei del
tercer fil es va modificar la via desviada del costat
oest convertint-la a ample internacional, que a la
vegada seguia en doble ample cap al nou ramal fins a
l’estació de la LAV de Figueres Vilafant.
L'estació de Vilamalla actual disposa de les dues vies
generals (vies 1 i 2) i dues vies desviades laterals
(vies 3 i 4). Les dues vies generals (vies 1-2) i una
desviada (via 4) són d’ample ibèric mentre que l’altra
via desviada (via 3) és d’ample internacional. La via 3
connecta pel costat Girona amb la via 1 i posteriorment
per una agulla diagonal segueix en tercer fil per la via
2 cap al sud. Per l’altre costat, la via 3 segueix en
tercer fil fins a l’estació de la línia d’alta velocitat
de Figueres-Vilafant. La via 4 es prolonga pel nord fins
a l’apartador del polígon industrial Empordà
Internacional, on disposa de dues vies. A l’estació de
Vilamalla hi ha un total de 3 andanes, una entre les
vies 1-3, una altra entre les vies 2-4 i una tercera per
a la via 3. Les andanes estan elevades en un curt tram,
disposant l’andana de les vies 2-4 d’una marquesina per
aixoplugar-se i es comuniquen entre elles mitjançant
passos a nivell. L’edifici de viatgers se situa a
l’esquerra de les vies (mirant sentit Portbou), tot i
que roman sense servei per a usuaris del tren, amb un
petit espai obert per a refugi. L’edifici està format
per tres cossos, el central més alt, de rajol vist i
teulada a doble vessant. La coberta és de bigues de
fusta, i els murs exteriors tenen contraforts a les
façanes laterals. La façana principal i la posterior
tenen pilastres que arrenquen de la base i arriben a
mitja façana, pintades de color blanc, que contrasta amb
la façana de color vermell. |
|
|
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ
I PROXIMITATS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Edificis de l'estació de Vilamalla (desembre 2012) |
Façana a les vies de l'edifici de viatgers de Vilamalla (desembre 2012) |
Unitat 447 en un servei R11 a Cervera de la Marenda fent parada a la via
2 de Vilamalla (desembre 2012) |
Sortint cap a Figueres, Vilajuïga, Llançà, Colera, Portbou i Cervera
(desembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Pas a nivell entre andanes (desembre 2012) |
Vista de l'estació, costat Girona. La via de la dreta és d'ample
internacional (desembre 2012) |
Vista de les vies mirant cap a Figueres. La via de l'esquerra, ample
UIC, segueix cap a Figueres-Vilafant (desembre 2012) |
Vista general de l'estació de Vilamalla des del costat Figueres
(desembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Estrella Costa Brava passant per Vilamalla (desembre 2012) |
La 252-055 és l'encarregada de remolcar l'Estrella Costa Brava per la
via 2 de Vilamalla, a un any de deixar de circular entre Barcelona i
Portbou (desembre 2012) |
Una altra vista de l'extingit tren Estrella nocturn procedent de Madrid
(desembre 2012) |
El tren segueix trajecte cap a Figueres, Portbou i Cervera (desembre
2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Doble d'unitats sèrie 449 amb un servei MD de Figueres a Barcelona Sants
entrant a tota velocitat a Vilamalla pel costat Figueres (desembre 2012) |
Una altra vista del tren de renfe, amb la via d'ample internacional en
primer terme (desembre 2012) |
Sortint cap a Girona, amb la via d'ample UIC per on entre 2010 i 2013
van circular-hi mercaderies d'ample internacional (desembre 2012) |
Senyal de sortida de Vilamalla per via 2 en precaució i la "F" per
indicar que l'itinerari està fet cap a Figueres-Vilafant (desembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 449 a l'entrada de Vilamalla pel costat Barcelona (desembre 2012) |
La unitat 449 circula a baixa velocitat per Vilamalla a càrrec del tren
denominat "Enllaç Internacional" entre Barcelona i Figueres-Vilafant,
pocs dies abans que s'inaugurés la LAV entre Barcelona, Girona i
Figueres (desembre 2012) |
La unitat 449 sortint de Vilamalla (desembre 2012) |
El tren de renfe canviant de la via 2 a la via 1 (desembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Tornant a canviar de via per enfilar el ramal de 3 carrils entre
Vilamalla i l'estació de la LAV de Figueres-Vilafant (desembre 2012) |
El tren "Enllaç Internacional" segueix trajecte fins a
Figueres-Vilafant, on enllaçarà amb un TGV de la sncf que va a París
(desembre 2012) |
Doble d'unitats 449 per la via 2 amb un MD de Barcelona a Portbou
(desembre 2012) |
Una altra vista del tren de mitjana distància passant a bona velocitat
per Vilamalla cap al nord (desembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Seguint cap a Figueres, Llançà i Portbou (desembre 2012) |
Vista de l'estació pel costat de les vies (desembre 2012) |
La via 4 segueix fins a l'apartador industrial del polígon Empordà
Internacional (desembre 2012) |
Vista de la recta amb 3 vies a la sortida de Vilamalla pel nord
(desembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
La 252-070 "Altaria" remolca el Talgo Mare Nostrum reforçat amb 3 cotxes
Arco per Vilamalla cap a Barcelona i Cartagena (desembre 2012) |
Una altra vista del mateix tren de Llarga Distància circulant cap al sud
per Vilamalla (desembre 2012) |
Detall de l'acoblament entre cotxes Arco i els cotxes Talgo (desembre
2012) |
Cua de la composició de Talgo 6B6 (desembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren s'allunya cap a Girona, Barcelona, Tarragona i Cartagena
(desembre 2012) |
Detall de la via 3, d'ample internacional (desembre 2012) |
Unitat 449 al ramal d'enllaç entre Vilamalla i Figueres-Vilafant, al
viaducte que salva les carreteres N-IIa i GIV-6228 i el riu Manol
(desembre 2012) |
El tren al viaducte els darrers dies de circulació del servei "Enllaç
Internacional" entre Figueres Vilafant i Barcelona Sants (desembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista del tren, l'únic de viatgers en servei regular del que
disposava aquest ramal entre Figueres-Vilafant i Vilamalla. Des del
gener de 2013 aquesta línia té un ús pràcticament nul (desembre 2012) |
Una darrera vista del tren sèrie 449 de renfe en el ramal entre
l'estació de la LAV de Figueres-Vilafant i Vilamalla (desembre 2012) |
Vista de l'estació de Vilamalla des del costat Girona (agost 2006) |
Sortida de l'estació cap a Girona (agost 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Pas a nivell enmig del camp (agost 2006) |
Catalunya Exprés de la línia Ca2 en un servei Figueres-Barcelona (agost
2006) |
Doble d'unitats 448 baixant cap a Girona i Barcelona (agost 2006) |
Un Catalunya Exprés passa a tota velocitat per Vilamalla en un tram de
llarga recta (agost 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
L'edifici de viatgers de Vilamalla (octubre 2004) |
L'estació amb el tram d'andana elevat i marquesina (octubre 2004)
|
Catalunya Exprés en doble baixant cap a Girona i Barcelona (octubre
2004) |
Sortint cap a Girona (octubre 2004) |
|
![[ampliar]](images/linia02/vilamalla/sch-vies_vilamalla-gran.gif){kind=link}
