 |
Badalona Pompeu Fabra |
|
|
|
Mostra Estacions metro TMB L2 en un mapa més gran |
L'estació Badalona Pompeu Fabra de la línia L2 del metro de Barcelona va
inaugurar-se el juliol de 2010, amb l'entrada en servei del tram
de Pep Ventura fins a aquesta estació. Les obres d'aquest tram
es van iniciar el gener de 2006 però va haver-hi molts problemes
per a la seva construcció, com l'ocupació de les cases que
s'havien d'enderrocar a l'Illa Fradera o la troballa d'antigues
restes de l'època romana, que va fer endarrerir la seva posada
en servei. També va haver-hi problemes pels pendents que feien
les vies, havent-les de treure i tornar a instal·lar. El nou
túnel es va fer mitjançant excavació a cel obert col·locant murs
pantalla, amb recobriment d'una volta de formigó. L'estació de
Badalona Pompeu Fabra (inicialment s'havia de dir
Badalona-Centre) es situa al terme municipal de Badalona, sota
la plaça Pompeu Fabra, al solar de l'antiga "Illa Fradera". Des
de l'estació de Pep Ventura el traçat salva un gran desnivell
cap el costat de Badalona-Pompeu Fabra per permetre en un futur
el possible perllongament previst de la L1. L'estació és força
profunda, amb un desnivell màxim des dels accessos de carrer
d'uns 21 m. L'estació disposa de dos nivells, el superior que és
on hi ha els dos vestíbuls, amb un accés des del carrer a
cadascun d'ells. El primer vestíbul es situa al costat nord-est
de l'estació amb accés, en tres trams, des de la plaça al costat
de l'Avinguda Martí i Pujol amb escala fixa, escala mecànica i
ascensor. En un nivell intermig entre el primer vestíbul i el
carrer hi ha l'inici del passadís que en un futur comunicarà amb
el perllongament de la L1. El segon vestíbul és al costat
sud-oest de l'estació amb accés, en dos trams des de la plaça
costat carrer de la Creu amb una escala fixa, una mecànica i un
ascensor. En els vestíbuls hi ha les màquines de venda automàtica de bitllets i les
barreres tarifàries de control d'accés, concentrant-se la zona
ja superada la línia de peatge i de baixada a l'andana a la part
central. A més, al primer vestíbul hi ha també el centre de
control de l'estació. Els trens circulen pel
nivell inferior, format per tres vies i una andana central de
100 metres de longitud i 9,23 metres d'ample entre les dues vies
principals. L'enllaç entre cadascun dels dos vestíbuls i
l'andana es fa a través d'escales fixes, escales mecàniques i
ascensors. La tercera via (situada al costat mar) no disposa
d'andana, ja que només té una passarel·la per al servei, i
serveix per a estacionar-hi trens. |
 |
Fotos de l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació des de l'avinguda Martí i Pujol (juliol 2010) |
Escales d'accés a l'estació a la plaça Pompeu Fabra i ascensor per a
minusvàlids (juliol 2010) |
Escales d'accés a la parada de metro (juliol 2010) |
Gir de 180 graus dels accessos a la parada de metro, amb escala fixa i
mecànica (juliol 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
L'estació es troba a bastanta profunditat, tal com es pot veure per les
escales (juliol 2010) |
Accés a l'ascensor vestíbul-carrer (juliol 2010) |
Distribuïdor del vestíbul cap a l'ascensor i les escales (juliol 2010) |
Termòmetre de la línia L2 (juliol 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Entrada al gran vestíbul principal de Badalona Pompeu Fabra (juliol
2010) |
Màquines de venda de bitllets i centre de control de l'estació (juliol
2010) |
Vista general del gran vestíbul de l'estació badalonina, amb la
decoració artística de grans
lletres romanes que recorden els viatgers la tradició de la cremada del
dimoni (juliol 2010) |
Vista des del fons del vestíbul, de prop de 800 m2 (juliol 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
El dimoni del 1985 en un dels quadres de l'estació (juliol 2010) |
El darrer dimoni, el del 2010 (juliol 2010) |
La zona amb accés amb bitllet es situa al centre del gran vestíbul
(juliol 2010) |
Vista del vestíbul un cop superada la línia de peatge (juliol 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Zona ja d'accés amb bitllet, amb les escales fixes i mecànica per baixar
a l'andana, a més de l'ascensor vestíbul-andana (juliol 2010) |
Enllaç entre l'andana i el vestíbul de l'avinguda Martí i Pujol (juliol
2010) |
Segon dels accessos a l'estació de Badalona Pompeu Fabra, des del carrer
de la Creu (juliol 2010) |
Primer tram d'escales per entrar a l'estació pel segon vestíbul (juliol
2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Escales d'enllaç entre el nivell vestíbul i el nivell carrer (juliol
2010) |
Ascensor per a PMR i escales, amb els encaminaments per a invidents
(juliol 2010) |
El vestíbul secundari de l'estació és similar al primer però sense
decoració artística (juliol 2010) |
Panell informant de la proximitat de la porta romana de Baetulo (juliol
2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Gran vestíbul amb les barreres tarifàries de control d'accés (juliol
2010) |
Suport per a la senyalèctica de l'estació de Pompeu Fabra (juliol 2010) |
Enllaç entre el vestíbul del carrer de la Creu i l'andana (juliol 2010) |
Sortida cap al carrer de la Creu des de l'única andana de Badalona
Pompeu Fabra (juliol 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Un comboi de la sèrie 9000 amb el torn 206 és a punt de sortir cap a
Paral·lel (juliol 2010) |
Un 9000 amb el torn 207 acaba de finalitzar recorregut de la L2 a
Badalona (juliol 2010) |
Vista general de l'àmplia andana central des del costat Martí i Pujol
(juliol 2010) |
La via segueix uns metres direcció nord-est per poder estacionar dos
combois (juliol 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Unes portes separen l'espai d'andana del vestíbul, per complir la
normativa d'evacuació de túnels (juliol 2010) |
El torn 216 del carroussel de la línia L2 acaba de finalitzar trajecte
(juliol 2010) |
Els trens de la L2 acaben i comencen recorregut alternativament per les
vies 1 i 2 (juliol 2010) |
Un 9000 surt cap a Pep Ventura, abans haurà de canviar de via (juliol
2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Final de les vies direcció Mataró, amb un 9000 a la via 3 sense servei
(juliol 2010) |
Mapa d'ubicació de la parada (juliol 2010) |
Una altra vista de l'estació badalonina amb l'andana central (juliol
2010) |
Unitat 9000 a la via 3 sense servei. Aquesta via s'usa d'apartador i té
accés a través d'una passarel·la metàl·lica, a més d'estar dividida en
dues seccions perquè hi capiguen 2 unitats, 6 a tota l'estació (juliol
2010) |
|
