L'estació
Catalunya de la línia L3 del metro de Barcelona va estrenar-se l'any
1924, amb l'entrada en servei del tram entre aquesta estació i Lesseps.
Aquest tram de línia va formar el primer ferrocarril metropolità que va
tenir la ciutat de Barcelona, sent explotat aleshores per la companyia Gran Metro.
L'estació està sota la plaça Catalunya, a la seva part sud-oest i creuant
la plaça barcelonina en diagonal. L'estació té un sol vestíbul pel costat
oest, amb accés des d'una rotonda subterrània a la qual hi arriben
accessos des del carrer Pelai, l'estació Plaça Catalunya dels FGC, la
Rambla, el carrer Rivadeneyra, el carrer Portal de l'Àngel i davant del
popular bar Zurich. En aquest vestíbul hi ha taquilles, màquines de venda
de bitllets i les portes de control d'entrada a les andanes. La sortida es
realitza per un passadís paral·lel al vestíbul destinat exclusivament a
aquesta comesa. Els trens es troben a un nivell inferior, format per dues
vies amb andanes laterals de 93 metres de llarg. Per accedir del vestíbul
a l'andana de la via 2 (direcció Zona Universitària) hi ha escalinates i
per accedir a l'andana de la via 1 (direcció Canyelles) cal passar per un
pas elevat també dotat d'escales. L'estació compta amb un conjunt de dos
ascensors que formen un pas elevat entre andanes independent, de manera
que enllacen tant les dues andanes com el vestíbul. De l'altre extrem de
l'estació, al costat est, en surt un passadís d'enllaç amb l'estació
Catalunya de la línia L1, passadís que surt a nivell de l'andana de la via
2 i al que cal accedir mitjançant un pas soterrat des de l'andana de la
via 1.
Fotos
El concorregut vestíbul de
Catalunya (maig 2005)
El vestíbul un cop superades les barreres
tarifàries, destinades aquestes exclusivament a entrada (maig 2005)
Portes destinades exclusivament a la sortida
de viatgers, que porten a un passadís paral·lel al vestíbul (maig 2005)
Distribuidor amb pas elevat al fons per anar a
l'andana de la via 1 i a l'esquerra a l'andana de la via 2 (maig 2005)
Una altra vista del pas elevat (maig
2005)
L'estació Catalunya des de les escales del pas
elevat (abril
2005)
Placa recordant el primer viatge del metro de
Barcelona (maig 2005)
Unitat 2000 entrant a l'estació circulant cap
a Zona Universitària (maig 2005)
Frontal amb peculiar decoració per a aquesta
unitat 2000 (maig 2005)
Cap de la 3068 (maig 2005)
Tren sortint cap a Canyelles (maig 2005)
Conjunt d'ascensors que formen un pas elevat
independent (maig 2005)
Tren parat a la via 1 (maig 2005)
Vista d'un tren des de l'andana direcció
Canyelles (abril 2005)
No falta mai el mòdul estàndard amb plànols,
informació i intèrfon (maig 2005)
La parada des de l'extrem de l'andana direcció
Canyelles (maig 2005)
Tren tancant portes per sortir cap a Passeig
de Gràcia (maig 2005)
Túnel cap a Canyelles (maig 2005)
Inici del passadís d'enllaç amb la L1 des de
l'andana de la via 2 (maig 2005)
Passadís d'enllaç amb la L1, el primer enllaç
que hi va haver a la xarxa de metro entre línies (maig 2005)
Inici del passadís d'enllaç amb la L1 des de
l'andana de la via 2 (maig 2005)
3000 en servei 321 (maig 2005)
Tren que va a Canyelles parat a la via 1 (maig
2005)
Detall d'un dels bancs de l'estació
barcelonina (maig 2005)
La unitat 2020 en servei 311 a la via 1 (maig
2005)
Tren amb publicitat sortint cap a Zona
Universitària (maig 2005)
Un tren entrant a la via 2 de Catalunya (maig
2005)
Sortint cap a Canyelles (maig 2005)
A l'extrem de l'andana de la via 2 hi ha un
ascensor que enllaça tant amb el vestíbul com amb l'andana de la via 1
(maig 2005)
Pas elevat independent. Només té accés
mitjançant ascensor (maig 2005)
Curiosa vista des del pas elevat dels
ascensors (maig 2005)
L'estació des de les escales que enllacen el
vestíbul amb l'andana direcció Zona Universitària (maig 2005)
IMPORTANT:
No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu de les fotos
de trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de
les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
L'estació
Catalunya de la línia L3 del metro de Barcelona va estrenar-se l'any
1924, amb l'entrada en servei del tram entre aquesta estació i Lesseps.
Aquest tram de línia va formar el primer ferrocarril metropolità que va
tenir la ciutat de Barcelona, sent explotat aleshores per la companyia Gran Metro.
L'estació està sota la plaça Catalunya, a la seva part sud-oest i creuant
la plaça barcelonina en diagonal. L'estació té un sol vestíbul pel costat
oest, amb accés des d'una rotonda subterrània a la qual hi arriben
accessos des del carrer Pelai, l'estació Plaça Catalunya dels FGC, la
Rambla, el carrer Rivadeneyra, el carrer Portal de l'Àngel i davant del
popular bar Zurich. En aquest vestíbul hi ha taquilles, màquines de venda
de bitllets i les portes de control d'entrada a les andanes. La sortida es
realitza per un passadís paral·lel al vestíbul destinat exclusivament a
aquesta comesa. Els trens es troben a un nivell inferior, format per dues
vies amb andanes laterals de 93 metres de llarg. Per accedir del vestíbul
a l'andana de la via 2 (direcció Zona Universitària) hi ha escalinates i
per accedir a l'andana de la via 1 (direcció Canyelles) cal passar per un
pas elevat també dotat d'escales. L'estació compta amb un conjunt de dos
ascensors que formen un pas elevat entre andanes independent, de manera
que enllacen tant les dues andanes com el vestíbul. De l'altre extrem de
l'estació, al costat est, en surt un passadís d'enllaç amb l'estació
Catalunya de la línia L1, passadís que surt a nivell de l'andana de la via
2 i al que cal accedir mitjançant un pas soterrat des de l'andana de la
via 1.
