L'estació
Passeig de Gràcia de la línia L3 del metro de Barcelona va estrenar-se l'any
1924, amb l'entrada en servei del tram entre Catalunya i Lesseps, formant
part del primer ferrocarril metropolità que va tenir la ciutat de
Barcelona, sent explotat llavors per la companyia Gran Metro. La parada està sota
el passeig de Gràcia, entre els carrers Consell de Cent i Aragó i té un
vestíbul a cada extrem. Al costat Catalunya hi ha un vestíbul que té un
sol accés, des del Passeig de Gràcia cantonada amb Consell de Cent. A més,
d'aquest vestíbul en surt un llarg passadís que enllaça amb les estacions
de Passeig de Gràcia de les línies L2 i L4, passadís que fa més de 250
metres de llarg i pot suposar una caminada de més de 5 minuts. A l'altre
extrem de l'estació, al costat Diagonal, hi ha l'altre vestíbul que és de
dimensions força reduïdes, amb accessos des de cadascuna de les quatre
cantonades que forma el passeig de Gràcia amb el carrer Aragó, a més
d'enllaçar directament amb el vestíbul de l'estació de la xarxa de via
ampla de Barcelona-Passeig de Gràcia. Els trens circulen per un nivell
inferior format per dues vies amb andanes laterals de 95 metres de llarg.
L'enllaç entre vestíbuls i andanes es fa mitjançant escalinates i en el
cas de l'andana de la via 2, l'enllaç amb el vestíbul de Consell de Cent
també es fa mitjançant una escala mecànica.
Fotos
El vestíbul del carrer Aragó (maig 2005)
Tren estacionat a la via 1 (maig 2005)
Sortint cap Canyelles (maig 2005)
Vista general de l'estació (maig 2005)
Entrant des de Canyelles, per un petit tram de
túnels bessons (maig
2005)
Detall dels bancs d'espera de Passeig de
Gràcia (maig
2005)
Tren que ve de Zona Universitària arribant a
la parada (maig 2005)
Unitat 2000 entrant a l'estació circulant cap
a Zona Universitària (maig 2005)
Diversos indicadors de sortida amb un tren a
la via 2 (maig 2005)
Accés a l'andana de la via 2 des del vestíbul
d'Aragó (maig 2005)
Una unitat de la sèrie 2000 a punt d'obrir
portes (maig 2005)
L'estació des de l'andana de la via 1, costat
Catalunya (maig 2005)
Tren parat a la via 2 (maig 2005)
Escales cap al vestíbul de Consell de Cent i
la línia L2 i L4 (maig 2005)
Inici del llarg passadís que enllaça amb les
línies L2 i L4 (maig 2005)
Vestíbul amb accés des del carrer Consell de
Cent (maig 2005)
El mateix vestíbul amb el passadís cap a la L2
i la L4 al fons (maig 2005)
Unitat 3024 en servei 301 parada a la via 1 de
Passeig de Gràcia (maig 2005)
Tren que ve de Canyelles parant a l'estació (maig
2005)
L'estació des de l'andana de la via 2, costat
Diagonal (maig 2005)
IMPORTANT:
No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu de les fotos
de trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de
les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
L'estació
Passeig de Gràcia de la línia L3 del metro de Barcelona va estrenar-se l'any
1924, amb l'entrada en servei del tram entre Catalunya i Lesseps, formant
part del primer ferrocarril metropolità que va tenir la ciutat de
Barcelona, sent explotat llavors per la companyia Gran Metro. La parada està sota
el passeig de Gràcia, entre els carrers Consell de Cent i Aragó i té un
vestíbul a cada extrem. Al costat Catalunya hi ha un vestíbul que té un
sol accés, des del Passeig de Gràcia cantonada amb Consell de Cent. A més,
d'aquest vestíbul en surt un llarg passadís que enllaça amb les estacions
de Passeig de Gràcia de les línies L2 i L4, passadís que fa més de 250
metres de llarg i pot suposar una caminada de més de 5 minuts. A l'altre
extrem de l'estació, al costat Diagonal, hi ha l'altre vestíbul que és de
dimensions força reduïdes, amb accessos des de cadascuna de les quatre
cantonades que forma el passeig de Gràcia amb el carrer Aragó, a més
d'enllaçar directament amb el vestíbul de l'estació de la xarxa de via
ampla de Barcelona-Passeig de Gràcia. Els trens circulen per un nivell
inferior format per dues vies amb andanes laterals de 95 metres de llarg.
L'enllaç entre vestíbuls i andanes es fa mitjançant escalinates i en el
cas de l'andana de la via 2, l'enllaç amb el vestíbul de Consell de Cent
també es fa mitjançant una escala mecànica.
