 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
Mostra Estacions metro TMB L9 en un mapa més gran |
L'estació Collblanc de la L9 del metro de Barcelona es va
inaugurar el 12 de febrer de 2016, amb la posada en servei de la
denominada L9 sud des de l'Aeroport T1 a Zona Universitària. Des
del 8 de setembre de 2018 també és l'estació final de trajecte
de la L10 sud.
L'estació se situa al terme municipal de l'Hospitalet de
Llobregat, a la confluència entre la travessera de les Corts i
la carretera de Collblanc. Dóna servei al barri de Collblanc de
l'Hospitalet, al mercat de Collblanc, la biblioteca Josep Janés,
a l'escola Pep Ventura i al CAP Collblanc. L'estació es troba al
tram II de la línia 9 i és del tipus característic de la L9, amb
un pou de 56 metres de profunditat i 31,6 metres de diàmetre.
L'estació s'estructura en tres nivells: el vestíbul superior,
l'andana superior i l'andana inferior. El vestíbul superior
disposa d’una entrada per la carretera de Collblanc, cruïlla amb
travessera de les Corts, amb escala fixa, dues escales
mecàniques i un ascensor. En aquest accés s'hi situen les
màquines de venda de bitllets, el centre de control de l'estació
i les barreres tarifàries de control d'accés, a més de
dependències tècniques. Passada la línia de peatge s'accedeix al
pou circular, que a la vegada té connexió directa amb l'estació
de la L5. El pou baixa fins al nivell del túnel de doble pis
superposat per on discorren els trens. Hi ha un conjunt de dues
escales mecàniques de baixada i dues de pujada que amb 5 trams
enllacen el vestíbul superior amb l'andana i via superior en
primer lloc i l'andana i via inferior posteriorment, amb un tram
més d'escales mecàniques. Hi ha 2 ascensors per a persones amb
mobilitat reduïda (PMR) que enllacen també el vestíbul amb
l'andana superior i inferior. Les andanes es troben situades
dins de la secció del túnel i tenen una longitud de 108 metres.
De manera comuna a totes les estacions de la L9, les andanes es
troben protegides de les vies mitjançant portes d'andana, degut
al sistema de conducció automàtica (sense motorista) existent.
Donat que inicialment hi ha via única entre Collblanc i Zona
Universitària pel semitúnel inferior, ja que el superior s'usarà
per a extracció de terres quan es reprenguin les obres del tram
central, per l'andana inferior (via 1) hi circulen tant els
trens de la L9 sud sentit Zona Universitària com sentit Aeroport T1,
així com els trens de la L10 sud que procedeixen de Foc i tornen
a iniciar trajecte immediatament cap a Foc. L'andana
superior (via 2) només s'utilitza puntualment per a trens de
reforç. El disseny arquitectònic de
l'estació ha anat a càrrec de Manuel Ruisánchez Capelastegui, on
destaquen els colors clars i la funcionalitat dels espais. Al
pou circular es manté una part oberta que comunica els diferents
replans de les escales, donant major sensació d'amplitud. |
 |
Fotos de l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació des de la intersecció entre
carretera de Collblanc i travessera de les Corts, que és comú per a la
L5 i la L9
(febrer
2016) |
Accés a l'estació de Collblanc de metro (febrer 2016) |
Ampli accés, amb dues escales mecàniques i escala fixa (gener 2016) |
Una altra vista de l'accés a l'estació de Collblanc (gener 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Centre de control de l'estació, compartit entre la L5 i la L9 (gener
2016) |
Vista
del vestíbul, amb les màquines de venda de bitllets, abans d'accedir al
pou de la L9
(febrer
2016) |
Les barreres tarifàries es troben just al punt d'accés al pou circular
de la L9 (gener 2016) |
Vista del vestíbul o part superior del pou, amb l'enllaç amb l'estació
de la L5 (gener 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista del pou circular de la L9 sud des de l'accés a l'estació de la L5
(febrer 2016) |
Enllaç
amb els ascensors que baixen fins a les andanes de la L5
(gener
2016) |
Ascensor per baixar a la via sentit Cornellà Centre de l'estació de
Collblanc (gener 2016) |
Vista del pou circular de l'estació de Collblanc de la L9 (gener
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Ascensor per baixar directament a les andanes,
d'ús preferent per a minusvàlids, gent amb cotxets i bicicletes (gener
2016) |
El nivell superior del pou de la L9 crea un espai
molt ampli (gener
2016) |
Inici del doble parell d'escales mecàniques
per baixar a les andanes
(gener 2016) |
Hi ha 5 trams per baixar fins a l'andana superior, via 2, de l'estació
de Collblanc (gener 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista d'una part del pou que s'ha deixat lliure
d'estructures (gener 2016) |
Impressionant vista de les escales mecàniques de
l'estació de Collblanc
(gener
2016) |
Un dels replans del tram (gener 2016) |
Vista dels circuïts d'escales mecàniques i porta de servei dels
ascensors (gener 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de les escales mecàniques (gener
2016) |
Cinquè
tram de baixada de les escales mecàniques, que situen al viatger a
nivell de l'andana superior
(gener
2016) |
Darrer tram d'escales mecàniques, per arribar a l'andana inferior, via 1 (gener
2016) |
Detall de la senyalètica i pantalla amb els propers trens (gener
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Un dels dos accessos a l'andana superior, de la via 2, sentit Aeroport,
per a serveis parcials des de Collblanc (gener
2016) |
Habitualment l'andana superior, via 2, té les portes tancades, ja que
tots els trens tant sentit Aeroport com Zona Universitària, circulen per
l'andana inferior, via 1 (febrer 2016) |
Vista
de l'andana superior de Collblanc
(gener
2016) |
Detall de l'arquitectura de l'andana superior de
Collblanc (gener 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat sèrie 9000 a punt per fer un servei parcial de Collblanc a
Aeroport T1 (gener 2016) |
Sortida de Collblanc pel semitúnel superior cap a Torrassa (gener
2016) |
Circulant
pel semitúnel inferior, sentit Zona Universitària, per via desviada en
un servei parcial entre Aeroport T1 i Collblanc
(gener
2016) |
Semitúnel superior, mirant cap a Zona Universitària. La via finalitza
abans d'arribar a la futura estació Camp Nou (gener
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat sèrie 9000 a l'andana superior de Collblanc, on ha finalitzat un
servei parcial des d'Aeroport T1 (gener 2016) |
Vista de l'andana superior (gener 2016) |
Detall
de les portes d'andana
(gener
2016) |
Vista des del frontal d'un dels trens a l'estació de Collblanc (gener
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de l'andana del semitúnel superior de Collblanc (gener
2016) |
Segon accés a l'andana superior de l'estació de Collblanc (gener
2016) |
Mapa de l'àmbit urbà de l'entorn de l'estació de metro de Collblanc
(febrer 2016) |
Sisè i darrer tram d'escales mecàniques fins a l'andana inferior de
Collblanc, via 1 (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Un dels dos accessos a la via 1 (febrer 2016) |
Tren destinació Zona Universitària a la via 1, andana inferior, de
l'estació de Collblanc (febrer 2016) |
Accés a l'andana inferior (febrer 2016) |
Per la via 1 hi passen tant els trens sentit Zona Universitària com
Aeroport T1, ja que hi ha via única entre Collblanc i Zona Universitària
fins que es finalitzin les obres del tram central de línia 9 (febrer
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren destinació Aeroport T1 a la via 1, andana inferior, de l'estació de
Collblanc (febrer 2016) |
Portes d'andana de la via 1 (febrer 2016) |
Sortint cap a Torrassa i Aeroport T1 pel semitúnel inferior (febrer
2016) |
Andana inferior, costat Zona Universitària (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Circulant sentit Aeroport T1 pel semitúnel inferior (febrer 2016) |
Arribant a Collblanc pel semitúnel inferior, via 1 (febrer 2016) |
Sortida de Collblanc cap a Torrassa pel semitúnel inferior (febrer 2016) |
Els trens que van de Zona Universitària a Aeroport T1 tot just sortir de
Collblanc canvien de via per enfilar cap al semitúnel superior abans
d'arribar a Torrassa i seguir trajecte (febrer 2016) |
|
