| Bifurcació Artesa
a PAET Espluga de Francolí |
| PK 448,2 - 488,9 |
|
|
A la bifurcació Artesa (PK 448,2) el ramal s'incorpora a
la línia general, mitjançant novament un salt de
moltó. El traçat es dirigeix ara cap a les Garrigues,
passant pel costat de la base de Puigverd, on hi ha un
intercanviador d'ample de via tipus Brava (PK 452,5),
que actualment no s'utilitza. Per aquest intercanviador
hi passaven els trens CAF de la sèrie 120. La línia
d'alta velocitat segueix el corredor de l'AP-2, passant
pel sud de les Borges Blanques on hi ha un punt de
banalització (PB) format per dues agulles entre les vies
que permeten circular els trens per via desviada a una
velocitat màxima de 220 km/h (PK 456,6). El traçat
segueix direcció sud-est cap a Vinaiexa, on passa per
sobre la línia convencional i l'autopista per un
espectacular viaducte de 1.044 m de longitud i 22
obertures. La seva principal singularitat resideix en la
construcció de dues piles-arc de 41x24 metres que
permeten el pas de la línia ferroviària d'ample ibèric.
El tauler està constituït per una secció calaix amb
ànimes verticals i dos voladius de 4 metres d'amplada, i
està subjectat per piles de fust buit de secció
rectangular i parets de 0,35 m d'espessor. Un cop
superat el túnel de Tarrés, que salva la serra de
Vilobí, la línia entra a la demarcació de Tarragona i
arriba a l'únic apartador tècnic existent entre Lleida i
Camp de Tarragona, el PAET de L'Espluga de Francolí (PK
488,9), dotat de les dues vies generals i una via
d'apartat a cada costat, amb quatre culatons de
seguretat. |
 |
FOTOS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Tren AVE de la sèrie 102 a la zona de la bifurcació
d'Artesa, on es separa la línia que penetra a Lleida de
la general Barcelona-Madrid (febrer 2007) |
El tren a l'agulla que el desvia cap a l'interior de
Lleida (febrer 2007) |
Vista de la via que fa el salt de moltó per sobre la
línia general a la bifurcació d'Artesa (febrer 2007) |
Locomotora
252 aïllada circulant a tota velocitat cap a Camp de
Tarragona i Roda de Barà pel pont de la Riera de la
Femosa, de 511 metres de longitud (març 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
La
mateixa locomotora vista per l'altre costat. La 252
recorreria la línia fins a Roda de Barà per recollir
l'Altaria Triana Barcelona-Cádiz (març 2007) |
Tren
AVE de la sèrie 102 que va a Camp de Tarragona a una
diagonal entre vies per a velocitats mitjanes prop de
Puigverd (febrer 2007) |
Cua
del 102 amb l'agulla que dóna accés a l'intercanviador i
base de manteniment de la línia de Puigverd de Lleida
(febrer 2007) |
Vista general de la base de Puigverd (novembre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Un Alvia al moment de fer el canvi d'ample de via de
1435 a 1668mm i de 25kV ca a 3000V cc (setembre 2006) |
Tractor de via i obres de Ferrovial (novembre 2004) |
Locomotora L28, usada durant la construcció de la LAV, a
Puigverd (novembre 2004) |
Una locomotora L de GIF que alguns anomenen "porqueta" a
la línia general amb tres plataformes (novembre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Tram de la línia d'alta velocitat de l'entorn de la
sortida de Les Borges Blanques de l'autopista AP-2
(febrer 2007) |
Tren Alvia de la sèrie 120 en un servei Madrid-Barcelona
amb el nucli de Les Borges Blanques al fons (febrer
2007) |
El tren s'allunya cap a Barcelona (febrer 2007) |
Tren Alvia circulant entre Barcelona i Madrid per una
zona propera a Les Borges (febrer 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
AVE 9819 que ve de Madrid circulant per una trinxera a
L'Albi, amb la boira lleidatana al fons (desembre 2006) |
Vista de les vies cap a Tarragona a la sortida de la
trinxera de la foto anterior (desembre 2006) |
Tren AVE de la sèrie 102 circulant pel viaducte de
Vinaixa, l'obra de fàbrica més singular del tram entre
Lleida i Camp de Tarragona (desembre 2006) |
Un tren de treballs al viaducte de Vinaixa (setembre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren AVE Siemens de la sèrie 103 passant pel viaducte de
Vinaixa direcció Camp de Tarragona (febrer 2008) |
Alvia de la sèrie 120 passant pel viaducte de Vinaixa
cap a Barcelona. A sota la línia convencional (febrer
2008) |
Una altra vista de l'Alvia circulant a 200 km/h de
velocitat màxima cap a Barcelona (febrer 2008) |
Tren en proves a la zona de Vimbodí, amb el PAET de Riu
Milans de la línia convencional en primer terme
(novembre 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren AVE en proves circulant a prop de Vimbodí (novembre
2006) |
Vies de la LAV poc abans d'arribar al PAET de L'Espluga
pel costat Lleida (març 2007) |
Vista del PAET de L'Espluga des del costat Lleida (març
2007) |
Alvia de la sèrie 120 al PAET de l'Espluga en un servei
de Valladolid-Campo Grande a Barcelona-Sants (desembre
2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Un bonic arc de Sant Martí acompanya un tren de la sèrie
112 arribant al PAET de l'Espluga pel costat Tarragona
(desembre 2013) |
Doble composició de Velaro de la sèrie 103 entrant al
PAET (desembre 2013) |
La llarga composició de 103 passant pel PAET a tota
velocitat cap a Lleida i Madrid (desembre 2013) |
Alvia sèrie 130 al PAET, en un servei de Barcelona a
Astúries (desembre 2013) |
 |
 |
|
|
|
Alvia que ve de Barcelona amb destinació Madrid entrant
al PAET (desembre 2006) |
El tren circula per les vies directes cap a Lleida i
Madrid (desembre 2006) |
|
|
|
