| PAET Espluga de Francolí
a Camp de Tarragona |
| PK 488,9 - 520,9 |
|
|
Del PAET de L'Espluga de Francolí (PK 488,9) la línia
segueix el descens per la Conca de Barberà, on hi ha una
sots-central elèctrica d'alimentació (PK 490,8). El
traçat passa per
l'est de Montblanc, on hi ha un viaducte de 952 m que
salva el riu Anguera, per seguidament haver de passar la
serra de les Guixeres. Aquest pas el fa mitjançant un
total de 4 túnels que sumen un total de 5,15 km, on
destaquen els túnels de Lilla i de la Riba (2,1 km
cadascun) i dos viaductes. Aquests túnels estan
especialment reforçats donades les condicions del
terreny, amb presència de materials altament expansius.
A la Riba un dels viaductes salva la carretera, el riu
Francolí i la línia convencional Lleida-Tarragona.
Passada la serra de les Guixeres, el traçat entra a la
plana del Camp de Tarragona, on ben aviat es situa el
punt de banalització d'Alcover (PK 509,3), on els trens poden
canviar de via. La línia va girant del sud cap a l'est
fins arribar a l'estació del Camp de Tarragona (PK
520,9), salvant
abans el riu Francolí per un viaducte. Abans de
l'estació hi ha l'enllaç amb la línia
del corredor del Mediterrani (PK 512,9), que forma un triangle
amb salts de moltó sobre les vies generals actuals
podent fer trens directes tant des de Barcelona com des
de Lleida cap al corredor. |
 |
FOTOS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Alvia empetitit per les llargues dimensions d'un dels
viaductes de Montblanc (desembre 2006) |
Alvia que va cap a Tarragona a prop del túnel de Camp
Magre (desembre 2006) |
Impactant terraplè per on circula un AVE sèrie 102 a les
proximitats de Montblanc (desembre 2006) |
Boca costat Tarragona del túnel de Lilla, de 2.077
metres de llarg i que va tenir molts problemes durant la
seva construcció a causa de la geomorfologia del terreny
(febrer 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Des del mateix punt de la foto anterior i cap a l'altre
costat hi ha el túnel de Puig Cabrer (febrer 2008) |
AVE sèrie 102 en proves passa sobre la línia
convencional entre Tarragona, Reus i Lleida (novembre
2006) |
Altaria Triana amb destinació Cádiz circulant per la
plana de l'Alt Camp (desembre 2006) |
El mateix talgo al punt de banalització d'Alcover, abans
d'enfrontar-se amb la Serra de les Guixeres (desembre
2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren AVE de la sèrie 103 a les proximitats de Camp de
Tarragona (setembre 2007) |
Una altra vista del mateix tren un cop superat el
viaducte sobre el Francolí (setembre 2007) |
Darrers metres de recorregut del Siemens 103 abans de
l'estació del Camp de Tarragona (setembre 2007) |
Tren AVE de
la sèrie 102 ja
frenant al seu pas pel pont sobre el riu Francolí
(desembre 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
El mateix tren caçat uns metres més endavant (desembre
2006) |
Al fons, el poble de Perafort dóna la benvinguda a l'AVE
sèrie 102 a l'estació del Camp de Tarragona (desembre
2006) |
Doble composició de trens AVE sèrie 102 a les
proximitats de Camp de Tarragona (desembre 2015) |
Una altra vista del tren d'alta velocitat arribant a
Camp de Tarragona, amb les vies que enllacen amb el
corredor del Mediterrani en construcció (desembre 2015) |
 |
 |
 |
 |
|
Un AVE sèrie 103 arribant a Camp de Tarragona amb la
nova línia en primer pla entre Camp de Tarragona,
l'intercanviador d'ample de la Boella i Vandellòs
(desembre 2015) |
AVE 03142 en doble composició de 103 al viaducte del riu
Francolí des de Puigdelfí, al punt on arriben les vies
del triangle de connexió amb el nou Corredor del
Mediterrani (desembre 2015) |
La doble composició de 103 s'allunya cap a Lleida en el
tram d'enllaç amb la línia del corredor del Mediterrani
(desembre 2015) |
Tren de la sèrie 120 creuant el riu Francolí (desembre
2015) |
 |
 |
|
|
|
Un AVE de renfe de la sèrie 103 s'acaba de creuar amb el
120 (desembre 2015) |
Unitat 103 de renfe que circula cap a Barcelona Sants en
servei AVE creuant el riu Francolí (desembre 2015) |
|
|
|
