|
 |
|
Doble via El
Palau-Martorell Enllaç |
|
Fotos del 18 de
juliol de 2004 al 7 de novembre de 2004 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
El nou pont sobre el Llobregat, ja complet
(18.07.04) |
Vista de la plataforma del pont sobre el
Llobregat, amb una de les vies ja col·locada (18.07.04) |
Apuntant ja el traçat de les noves vies
(18.07.04) |
En aquest espai hi aniran dues vies mortes per
als trens dels metros comarcals (18.07.04) |
L'andana de Martorell-Central ja
definitivament pren cos, entre el traçat provisional del tren que va a
Solvay (18.07.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
L'estació de renfe i la de FGC estaran de costat,
a falta de resoldre la intercomunicació entre elles (18.07.04) |
Una de les agulles de la futura via 1 ja
col·locada, on arribarà un dels ramals des de la Solvay (18.07.04) |
La 213.17 sortint de Martorell-Vila cap a
Martorell-Enllaç, en via única (30.07.04) |
Una unitat 211 al pont sobre la línia Barcelona-Vilafranca,
en procés d'eixamplament per a doble via (30.07.04) |
Un tren al pont sota la carretera de Terrassa
(30.07.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
El traçat connectat provisionalment a l'entrada
de Martorell-Enllaç (07.08.04) |
Detall del nou enllaç, amb l'antiga via a mà
esquerra (07.08.04) |
Nou traçat del 2004 amb el pont sobre el Torrent
dels Llops i a la dreta l'original de 1893, ja aïllat (07.08.04) |
Des de Martorell-Enllaç, vista de la connexió
provisional, limitada tot just a 10km/h (07.08.04) |
Nova modificació de vies a Martorell-Central,
passant-se a usar la via 1 i contigua a la nova andana central (07.08.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Els trens de sal ja començaran a usar la via
definitiva imparell entre Central i Enllaç (07.08.04) |
Una altra vista de la mateixa zona, on es pot
observar la única via en ús
(07.08.04) |
Una unitat 213 passant pel pont sobre la línia
de via ampla (10.08.04) |
La 213.05 que ve de Martorell-Enllaç vist des
del pont sobre la carretera de Terrassa (10.08.04) |
Del pont del Llobregat al pont sobre renfe ja
hi ha els pals de catenària (10.08.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Un tren treu el cap per darrere les obres de
l'inici de la variant (10.08.04) |
Un tren de sal buit incorporant-se al traçat
definitiu venint d'un tram provisional (17.08.04) |
Vagons de sal en un tram que actualment ja
està cobert (17.08.04) |
Maquinària de via i obres a l'inici del nou
pont sobre el Llobregat (17.08.04) |
Les vies comencen a treure el cap per l'inici
de la variant de Central (24.08.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Doble via ja col·locada entre el pont del
Llobregat i l'inici de la variant
(24.08.04) |
Màquina de via estacionada a l'espera de feina
en un extrem de la variant (24.08.04) |
Treballant intensament per concloure la doble
via entre Central i Enllaç (27.08.04) |
La 211.01 entre El Palau i Martorell-Vila, amb
l'esplanada per a la nova via (31.08.04) |
El tren sortint ràpidament cap a Martorell
(31.08.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Suports de catenària ja col·locats per el què
serà la nova via entre Vila i l'inici de la variant (31.08.04) |
Col·locant impermeabilitzacions i proteccions
per evitar vibracions i sorolls prop de Martorell-Central (07.09.04) |
Els treballs segueixen avançant, i es pot
veure una via ja connectada i els pals de catenària (07.09.04) |
Una unitat 211 maniobrant per la nova via, en
cap cas excedint del punt marcat ja que finalitza la catenària (07.09.04) |
213.12 entrant a Martorell-Vila procedent
d'Enllaç (07.09.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
El nou pont sobre el Llobregat vist des de
l'autovia A-2 (07.09.04) |
Cada cop es va preparant més el terreny per
poder connectar la variant (29.09.04) |
Construcció d'un dels edificis auxiliars de
Martorell-Central (29.09.04) |
Presentació de vies a Martorell-Central, amb
una via d'ample ibèric col·locada en un indret on hi aniria via mètrica
(29.09.04) |
Col·locant les vies i connexions restants, amb
el cobriment construït. La via al tros cobert és en placa (29.09.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de les vies d'entrada a
Martorell-Central (12.10.04) |
Vies apilades a la sortida de El Palau
(30.10.04) |
Un tren a punt de passar pel pont modificat
sobre la riera de Palau (30.10.04) |
Una 213 que ve de Martorell en saluda una
altra de la S7 en via morta (30.10.04) |
La 213.01 circulant per via nova però encara
única (30.10.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 213.04 per via nova (30.10.04) |
La nova via, amb l'antiga per ser renovada a
la dreta (30.10.04) |
Nou pont sobre la riera de Palau encara per
completar amb una altra via (30.10.04) |
Aquesta disposició de vies variarà, eliminant
la via morta i segurament els S7 (30.10.04) |
Unitat 213 en un tram de línia pel Polígon
Industrial del Congost (30.10.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
La 213.03 circulant direcció Barcelona, amb
molts rails apilats a l'esquerra (30.10.04) |
Unitat 213.09 vista des de la futura esplanada
per a la nova via (30.10.04) |
Un tren circulant a tota velocitat en servei
S8 cap a Martorell (30.10.04) |
Un tren pel pont de la Resclosa (30.10.04) |
Tren enfilant una corba que s'està rectificant
(30.10.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
La unitat 213.17 al pont de la Resclosa (30.10.04) |
Un tren a la recta del Polígon Industrial del
Congost (30.10.04) |
Un tren amb l'esplanada per al nou pas sota la
N-IIa (30.10.04) |
Unitat 213 amb un nou pas superior (30.10.04) |
La 213.15 amb el nou pas sota la N-IIa a
l'esquerra (30.10.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Enfilant una corba en un estret tram de
trinxera (30.10.04) |
Tren al pas antic que serà substituit per
l'altre (30.10.04) |
Un tren sota la carretera de Terrassa, amb la
plataforma per a nova via amb balast (30.10.04) |
La futura connexió de la variant segueix
avançant lentament (30.10.04) |
Nova agulla per a tres carrils on s'uneixen
dues entrades cap al ramal de Solvay (30.10.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Senyal de parada absoluta al ramal d'enllaç
cap a la via 1 des de la Solvay (30.10.04) |
Agulla sepradora de la via mètrica amb la via
ampla
(30.10.04) |
Tram complicat, amb zones de tres carrils i
diverses rampes i pendents (30.10.04) |
Les vies mortes ja col·locades, amb suports de
catenària excessivament alts (30.10.04) |
Via 1 connectada a l'enllaç provisional cap a
Solvay, amb la senyal de parada (30.10.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Agulla diagonal a l'inici del nou pont sobre
el riu Llobregat (30.10.04) |
Una 213 al pont metàl·lic de Santa Llúcia des
del nou pont (30.10.04) |
Doble via completada, amb catenària en
col·locació a la via parell (30.10.04) |
Un tren d'una línia S estacionat a la via 1 de
Martorell-Vila (07.11.04) |
Al pont sota la carretera de Terrassa
(07.11.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Al punt d'inici per la banda sud de la variant
de Central (07.11.04) |
Unitat 213 passant pel pont sobre la línia de
via ampla (07.11.04) |
Vies apilades per a connectar la nova variant
amb el traçat original (07.11.04) |
Via i catenària quasi ja arriben fins a la
línia actual (07.11.04) |
El pont sota l'autovia A-2 (07.11.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Nou pont per a la carretera d'Olesa (07.11.04) |
Vista frontal com si circuléssim en tren entre
Vila i Central pel nou traçat (07.11.04) |
Una altra vista del pas sota la A-2 (07.11.04) |
Vista general del pont sobre el riu Llobregat
(07.11.04) |
Unitat 213 trepitjant el nou pont. Idea de la
foto: Adolf Ripollés. Molt bona! (07.11.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Tram en terraplè un cop superat el pont (07.11.04) |
Agulla d'enllaç entre vies sense catenària.
Posteriorment seria eliminada l'agulla!
(07.11.04) |
Forta pendent i rampa, amb maquinària de via i
obres al fons (07.11.04) |
Els dos ramals que porten a Solvay, amb un
tren al pont metàl·lic (07.11.04) |
Torre col·locant la catenària (07.11.04) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Consolidant les vies entre Central i Enllaç (07.11.04) |
Senyal provisional d'entrada a Martorell-Enllaç
(07.11.04) |
Preparant el terreny per a la connexió nord de
la variant de Central (07.11.04) |
Excavant el túnel per a la nova LAV Lleida-Barcelona
(07.11.04) |
Tram de corbes entre Central i Enllaç
(07.11.04) |
Col·labora en aquesta pàgina: M.Alba Sànchez
Tort
|
